La saison dernière, seuls trois pilotes ont remporté un Grand Prix de Formule 1 : Max Verstappen, Sergio Pérez et Carlos Sainz Jr.

Le Grand Prix du Canada d’aujourd’hui est le neuvième Grand Prix de la saison et quatre pilotes — Verstappen, Sainz, Lando Norris et Charles Leclerc — ont atteint la plus haute marche du podium. Ce simple fait témoigne du peloton compacté cette année, en particulier à l’extrémité pointue de la grille, et de la potentielle lutte pour le titre qui émerge en F1.

George Russell peut-il en faire cinq ?

La performance époustouflante de Russell en qualifications, où Verstappen et Verstappen ont réalisé exactement le même temps en Q3 mais le pilote Mercedes a décroché la pole position en réalisant son tour en premier, lui donne une chance de remporter sa première victoire de la campagne 2024. Mais que faudra-t-il pour résister au triple Champion Pilotes, qui débute à ses côtés ?

Un peu de stratégie, et peut-être un peu de chance, selon le pilote Mercedes.

« Je pense que ça va être une course difficile pour tout le monde, pour être honnête. Le grainage semble être un problème. Et cette nouvelle surface de piste, personne ne sait vraiment comment ça va se passer. Mais nous devons viser la victoire », a déclaré Russell après les qualifications de samedi.

« La voiture est vraiment très, très rapide en ce moment. Mais la course va être longue, je pense. Dès que vous tomberez de cette falaise des (pneus) demain, ça va être vraiment difficile de récupérer », a ajouté Russell. « Alors oui, cela pourrait être un peu un jeu stratégique. Peut-être pas aussi extrême que ce que nous avons vu à Monaco la semaine dernière, mais peut-être quelque chose de similaire.

Voici la grille de départ complète et quelques questions supplémentaires auxquelles nous répondrons plus tard dans la journée :

Max Verstappen peut-il tonner devant ?

Au cours des dernières saisons de F1, l’une des positions les plus inconfortables du sport a été la P1… quand vous n’avez que Max Verstappen dans vos rétroviseurs.

Ce sera la scène pour Russell avant le virage 1 puis le virage 2, connu sous le nom de Virage Senna.

Russell pourra-t-il le retenir ? Et s’il parvient à conserver la tête, combien de temps pourra-t-il le conserver ?

En regardant leurs tours les plus rapides d’hier – la performance de Verstappen en Q3 et le 1:11.742 de Russell en Q2, qui était le tour le plus rapide de tous samedi – vous pouvez voir où Russell et la W15 avaient un avantage sur Verstappen.

Sur les lignes droites :

Ce sont les données télémétriques de ces deux tours, gracieuseté de Temps F1. La force de Russell dans les lignes droites, en particulier dans la longue ligne droite du Casino menant à la chicane finale près du Mur des Champions, pourrait être énorme dimanche dans cette course.

C’est également un changement par rapport aux dernières années, lorsque la puissance pure des challengers Red Bull leur donnait l’avantage sur des sections comme le Casino Straight. Par exemple, voici les données télémétriques de l’année dernière du Grand Prix du Canada, qui a vu Verstappen gagner et Fernando Alonso terminer en P2 :

Les temps ont changé.

Verstappen peut encore gagner dimanche, mais ce n’est pas acquis comme cela a été le cas l’année dernière.

Quelle est la bonne stratégie ?

C’est peut-être la plus grande question à l’approche de dimanche.

Quelle est la bonne stratégie, compte tenu de la piste nouvellement refaite à Montréal ?

Selon le Guide stratégique de Pirelli, la nouvelle surface de Montréal a fait d’une stratégie à deux arrêts la solution probable pour les équipes :

Mais quels deux arrêts ? Le mi-dur-dur présenté en premier ? Ou le mi-dur-mi-dur proposé en option deux ?

Selon Mario Isola, directeur du sport automobile de Pirelli, les problèmes de grainage et de dégradation observés sur les pneus médiums ce week-end rendent l’option 1 plus probable.

“Heureusement, nous avons eu cette seule séance sur le sec”, a déclaré Isola. « Nous nous attendions à un mélange entre des stratégies à un et deux arrêts, mais l’usure et la dégradation que nous avons mesurées sur le composé médium sont plus élevées que prévu. Je pense que cela poussera les équipes vers un double arrêt.

Une équipe partant en dehors des points lancera-t-elle les dés sur un one-stopp ? C’est le chemin qu’Alexander Albon a parcouru jusqu’à la 7e place lors de la course de l’année dernière, lorsqu’il s’est arrêté au 12e tour et est passé du composé moyen à un ensemble de pneus durs. Il a ensuite réalisé une performance époustouflante de 58 tours sur cette série de durs, pour un résultat formidable.

Serait-ce le chemin vers les points de Sergio Pérez ?

Bien entendu, tout cela suppose une course sur sec…

Que nous réserve la météo ?

C’est peut-être la plus grande question du jour.

Que nous réservent les dieux de la météo pour le terrain à Montréal ?

Selon le Chaîne météo, il y a 58 % de chances qu’il pleuve juste après l’extinction des lumières pour le Grand Prix du Canada. Et il y a quelques instants, lors de l’une des courses annexes – la Porsche Carrera Cup North America – les conditions humides ont conduit à ceci :

Tout au long de la semaine, les pilotes et les équipes ont parlé de l’impact potentiel de la météo et de la façon dont les résultats de dimanche pourraient dépendre de quelle équipe prend les bonnes décisions stratégiques… et quand elle les prend.

Cela semble très probable à l’approche du Grand Prix du Canada.

Et Aston Martin ?

Une équipe qui est peut-être tombée dans la hiérarchie et un peu passée sous les radars cette saison ?

Aston Martin.

Ils étaient les chouchous du début de saison il y a un an, comme en témoigne la P2 d’Alonso dans cette course la saison dernière. Mais ils sont arrivés à Montréal en cinquième position au classement du championnat des constructeurs, à 52 points de Mercedes, quatrième.

Peuvent-ils rebondir aujourd’hui ?

Samedi a été un bon résultat pour l’équipe, puisqu’Alonso démarrera en P6, tandis que Lance Stroll débutera également en position de points, puisqu’il sortira de la ligne neuvième. Cela donne à Aston Martin une très bonne chance d’accomplir quelque chose qu’elle n’a fait que deux fois cette saison :

Un week-end à double points.

Le directeur de l’équipe, Mike Krack, a expliqué après les qualifications que le circuit de Montréal pourrait convenir à l’AMR24.

« Nous avons atteint notre objectif d’amener les deux voitures en Q3 cet après-midi à Montréal avec une perspective de pluie peu importante à la fin. Notre rythme a été meilleur lors de notre course « à domicile » mais nous ne nous laissons pas emporter. C’était une bataille serrée et encourageante de n’être qu’à quelques dixièmes de la pole position », a déclaré Krack.

“Nous avons fait bon usage des (pneus) usagés, ce qui a permis à Lance et Fernando de se qualifier en Q3 devant les Ferrari”, a ajouté le patron d’Aston Martin. « Ils ont tous les deux très bien piloté sur une piste en constante évolution. L’AMR24 est certainement plus adaptée à ce circuit et nous allons travailler du jour au lendemain pour optimiser nos perspectives pour la course de demain et donner à la foule locale de quoi se réjouir.