La longévité de la NFL est une arme à double tranchant en ce qui concerne le livre des records de la ligue. Par exemple, prenons Aaron Rodgers et Russell Wilson. Le nouveau passeur des Steelers de Pittsburgh entame sa 13e année dans la ligue et fait déjà partie des 15 meilleurs quarts de l’histoire de la ligue en matière de passes de touché. Wilson entre en 2024 au 13e rang sur cette liste avec 334 touchés, soit seulement huit derrière la légende des Vikings du Minnesota, Fran Tarkenton. Wilson est également troisième parmi les quarts actifs, derrière Matthew Stafford (dont les 357 passes de TD en carrière le placent 11e sur la même liste) et Rodgers, dont les 475 passes de TD le placent à seulement 33 derrière Brett Favre à la quatrième place. C’est l’un des atouts de l’épée de longévité de la NFL. L’autre? Wilson et Rodgers risquent tous deux d’établir un autre record de la NFL pour les quarts-arrières, et douteux en plus. Lorsque Tarkenton s’est éloigné du match, il a laissé la NFL derrière lui après avoir été limogé 570 fois. Cette marque reste toujours la plus grande qu’un QB ait jamais été limogé au cours de sa carrière. La longévité de Tom Brady le place au deuxième rang sur cette liste avec 565 sacs en carrière, et Ben Roethlisberger est troisième, avec 554. En quatrième? Rodgers, qui a été limogé 531 fois au cours de ses 19 ans de carrière. Wilson est juste derrière Rodgers au cinquième rang, avec 527 sacs. Compte tenu de leur histoire, les deux passeurs pourraient atteindre la marque douteuse de Tarkenton cette saison. Rodgers a 39 sacs derrière « The Scrambler », et bien qu’il ait été limogé plus de 39 fois tout au long de sa carrière – son sommet en carrière a été atteint en 2012 lorsqu’il a été limogé 51 fois en jouant pour les Packers de Green Bay – avec les investissements du New York Les Jets ont fait le long de la ligne offensive, on espère que les Jets le protégeront tout au long de la saison. Mais il existe un scénario dans lequel il atteint cette barre. Quant à Wilson, il a 43 sacs de retard sur Tarkenton. Mais au cours de sa carrière dans la NFL, le penchant de Wilson à tenter de s’échapper de la poche a conduit à de gros numéros de sac. Le plus petit nombre de fois où il a été limogé au cours d’une seule saison est de 33, soit en 2012 et en 2021, alors qu’il jouait avec les Seahawks de Seattle. Au cours de toutes les autres saisons de sa carrière, Wilson a été limogé au moins 41 fois, avec huit saisons de 43 sacs ou plus. Cela pourrait donc être amusant à surveiller cette année.
JaMarcus Russell, ancien repêché de la NFL, poursuivi en justice pour don à l’école
JaMarcus Russell, ancien choix n ° 1 des Raiders d’Oakland et ancien entraîneur adjoint de football bénévole à la Williamson High School de Mobile, en Alabama, a été relevé de ses fonctions à ce titre la saison dernière en raison de soupçons selon lesquels il aurait encaissé un don de 74 000 $ à l’école pour son propre usage. “JaMarcus Russell a été relevé de ses fonctions d’entraîneur bénévole à la Williamson High School à l’automne de l’année dernière”, ont déclaré les responsables de l’école publique du comté de Mobile à WKRG Sports. Les détails, de WKRG : Selon des documents judiciaires, JaMarcus Russell a déposé et encaissé un chèque de 74 000 $ auprès de Navigator Credit Union en juillet 2022. Chris Knowles a rédigé le chèque. Il dit Simone Eli, directrice sportive du WKRG que l’argent était un don au programme de football de Williamson au nom de son entreprise Selwonk Enterprises, une entreprise de construction locale. Des sources proches du programme Williamson, connaissant la situation, affirment que les Lions n’ont jamais vu l’argent. Knowles a déclaré que Russell l’avait approché en 2022 pour faire un don à l’école afin de l’aider à acheter de l’équipement de salle de musculation pour le programme de football. Knowles a ensuite mis un arrêt de paiement sur le chèque lorsque Russell n’a pas fourni de reçu pour les achats, puis n’a pas répondu à ses appels téléphoniques. Cependant, Navigator Credit Union a payé par erreur à Russell une partie du montant – 55 000 $ – et poursuit maintenant Russell pour cela. Russell a depuis poursuivi Knowles pour avoir arrêté le paiement du chèque en premier lieu. Russell a été sélectionné premier au classement général lors du repêchage de 2007 hors de LSU et est devenu l’une des histoires de faillite les plus malheureuses de l’histoire de la NFL. Il a terminé sa carrière professionnelle en 2009, après avoir complété 52,1 de ses passes pour 6,0 verges par tentative, 18 touchés et 23 interceptions. Le contrat de 61 millions de dollars sur six ans qu’il a reçu des Raiders est l’une des principales raisons pour lesquelles la NFL dispose désormais d’une échelle salariale pour les recrues.
Grand Prix F1 du Canada : George Russell « se sent bien d’être déçu »
Les progrès sont véritablement arrivés chez Mercedes. L’équipe a connu un début de saison de Formule 1 2024 lent, mais une série d’améliorations que Mercedes a commencé à déployer au Grand Prix de Miami ont commencé à porter leurs fruits. Lors du Grand Prix du Canada de ce week-end, l’équipe a décroché sa première pole position de l’année, alors que George Russell a devancé Max Verstappen pour prendre le départ dimanche. Bien que Russell n’ait pas pu retenir Verstappen pour la deuxième victoire de sa carrière en F1, il a franchi la ligne d’arrivée en troisième position, pour le premier podium de l’équipe de la campagne 2024. Dans ses commentaires d’après-course, Russell a admis qu’il avait commis quelques erreurs lors d’un après-midi humide et chaotique qui auraient pu coûter à Mercedes une chance de gagner, mais il a reconnu le chemin parcouru par l’équipe cette saison. «Je suis déçu de moi-même aujourd’hui. J’ai commis trop d’erreurs qui nous ont fait reculer et nous ont coûté une chance de victoire », a commencé Russell dans le rapport d’après-course de l’équipe. “Je repoussais vraiment les limites.” Pourtant, le pilote Mercedes a noté que la déception suscitée par un podium est bien loin du début de la saison. « Cela dit, ça fait du bien d’être déçu par la P3. Nous avons fait de petits progrès au cours des dernières courses et venir au Canada, décrocher la pole position et un podium est vraiment encourageant », a ajouté Russell. « Nous avons été l’une des voitures les plus rapides en piste tout le week-end, nous avons donc définitivement progressé. Il y a beaucoup de points positifs à retenir d’ici. Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes, a salué l’ensemble de l’organisation et le travail effectué pour faire progresser l’équipe ces dernières semaines. « Ce fut un week-end encourageant. Nous avons récemment pris les bonnes mesures et apporté des mises à jour qui fonctionnent bien. D’un point de vue directionnel, nous semblons ajouter de la performance à chaque Grand Prix », a décrit Wolff. « Tout le monde chez Brackley et Brixworth continue de travailler incroyablement dur et c’est formidable de voir leurs efforts récompensés par notre premier podium de l’année. J’espère que nous pourrons poursuivre sur cette trajectoire positive. « En ce qui concerne Barcelone, c’est un circuit qui teste vraiment une voiture. Nous sommes ravis d’y aller et de vraiment comprendre où nous en sommes en termes de performances. Son coéquipier Lewis Hamilton a obtenu une quatrième place, ainsi qu’un point bonus pour le tour le plus rapide, donnant à l’équipe son meilleur résultat de toute la saison alors que Mercedes a engrangé 28 points ce week-end. Alors qu’ils se rendent à Barcelone pour le Grand Prix d’Espagne dans deux semaines, ils occupent la quatrième place du Championnat des Constructeurs. Mais la déception face à un podium illustre à quel point ils ont progressé.
Grand Prix du Canada : Max Verstappen tient tête à Lando Norris et George Russell à Montréal
Ce n’a pas été le week-end le plus facile à Montréal pour Max Verstappen et Red Bull. Mais cela s’est terminé comme 59 grands prix auparavant, avec Verstappen sur la plus haute marche du podium et l’hymne national néerlandais. Le Grand Prix du Canada de Formule 1 a livré de nombreux rebondissements ce dimanche, alors que les conditions pluvieuses et humides ont créé un certain nombre de décisions stratégiques différentes pour les dix équipes et ont créé des conditions difficiles à gérer pour les pilotes. Et pendant un instant, il a semblé que Lando Norris allait s’éloigner de Verstappen – et du peloton – et remporter sa deuxième victoire en F1 quelques semaines seulement après avoir remporté sa première. Mais Montréal avait un autre rebondissement dans son sac, puisqu’une voiture de sécurité déclenchée par un tête-à-queue de Logan Sargeant est arrivée à un moment fortuit pour Verstappen. Le timing était parfait pour le pilote Red Bull, et absolument brutal pour Norris, puisque Verstappen a pu faire un arrêt aux stands en premier et rester devant Norris lorsque le pilote McLaren a effectué son propre arrêt aux stands un tour plus tard. Alors que ce même ensemble de circonstances s’est déroulé différemment lors de la victoire de Norris au Grand Prix de Miami, qui lui a permis de prendre la tête au redémarrage, “ce qui se passe arrive”, comme l’a rappelé à Verstappen l’ingénieur de course Red Bull Gianpiero Lambiase pendant la course. . Il y avait encore d’autres obstacles à franchir par Verstappen, y compris un redémarrage tardif provoqué lorsque Carlos Sainz Jr. a fait un tête-à-queue et a récupéré Alexander Albon, mais Verstappen a réussi ce redémarrage final et est reparti avec sa septième victoire en Grand Prix de la saison. “C’est une course assez folle… Je pense qu’en tant qu’équipe, nous avons très bien fait aujourd’hui”, a déclaré Verstappen à Martin Brundle au bord de la piste. “C’était très amusant. “Nous avons gagné, c’est le plus important.” Pourtant, ce n’était pas le week-end le plus propre pour Verstappen et l’équipe, et même avec la victoire, Red Bull a vu McLaren se rapprocher d’eux au classement du Championnat des Constructeurs. Le peloton se resserre véritablement et une lutte pour le titre se prépare. Peut-être que la victoire d’aujourd’hui de Verstappen est cruciale alors que cette saison de F1 avance. Voici les résultats complets, ainsi que quelques autres gagnants et perdants du Grand Prix du Canada : Gagnants : McLaren D’un côté, McLaren se demande peut-être ce qui aurait pu se passer. Au début du Grand Prix du Canada, Lando Norris était en tête et s’éloignait du peloton. Mais une voiture de sécurité amenée par Logan Sargent entrant dans la barrière s’est brisée contre lui, car elle a permis à Verstappen et au reste du peloton de faire un arrêt au stand devant lui. Norris est entré aux stands un tour plus tard que les voitures de tête, mais a été contraint de rejoindre la lutte en troisième position. Puis, dans les derniers tours, avec Norris deuxième et Piastri troisième, l’équipe avait une chance de remporter un double podium. Mais Piastri a finalement perdu du terrain face à George Russell et Lewis Hamilton. Le résultat final ? Un P2 pour Norris et un P5 pour Piastri. Cependant … En ce qui concerne le long match, ce fut un résultat énorme et un week-end énorme pour McLaren. Même avec la P1 de Verstappen, McLaren a gagné trois points dans sa chasse à Red Bull en tête du classement du Championnat des Constructeurs. Ensuite, il y a eu le fait que Ferrari a vu Charles Leclerc et Carlos Sainz Jr. se retirer de la course. En conséquence, McLaren se rapproche de 28 points de Ferrari pour la P2 au championnat des constructeurs, et ils ne sont désormais qu’à 40 points de la Scuderia. “Pour être honnête, j’avais l’impression d’avoir fait une bonne course”, a déclaré Norris à Martin Brundle. « Il y a toujours quelque chose qui entre en jeu. Fair-play envers Max, il a fait une bonne course, sans erreur. « Ce n’est pas moi qui vais me plaindre (de la voiture de sécurité). Nous sommes proches, c’est agréable d’être à nouveau si proches. Et maintenant, ils sont encore plus proches du haut du classement. Perdant : Sergio Pérez Photo de Rudy Carezzevoli/Getty Images Cela a commencé comme une semaine inoubliable pour Sergio Pérez. Cela s’est terminé par un week-end à oublier. Pérez et Red Bull ont annoncé un nouveau contrat en début de semaine, un accord qui pourrait maintenir Pérez dans l’équipe jusqu’à la saison 2026. Mais à partir de là, tout s’est dégradé pour le pilote mexicain. Pérez n’a pas réussi à sortir de la Q1 samedi, ce qui lui a valu un départ en queue de peloton. Puis sa course s’est terminée prématurément, alors qu’il a glissé hors de la piste et dans la barrière, causant des dommages terminaux à l’aileron arrière de sa RB20. Après sa séance de samedi, Pérez a qualifié la journée de « désastre total ». On pourrait en dire autant de tout son week-end à Montréal, qui l’a vu quitter le Grand Prix du Canada sans rien montrer après une semaine de travail. A part un nouveau contrat, bien sûr. Gagnants : Mercedes Samedi a apporté la première pole position de la saison pour Mercedes. Dimanche a apporté leur premier podium. George Russell a pris le départ du Grand Prix du Canada, et même s’il n’a pas pu retenir Verstappen et Norris en tête du peloton, il a conservé la dernière place du podium, ramenant du matériel à Brackley. Son coéquipier Lewis Hamilton a franchi la ligne d’arrivée quatrième, alors que Mercedes a réalisé son meilleur résultat de la saison 2024. “Pour être honnête, c’était comme une occasion manquée”, a déclaré Russell à Martin Brundle. « Premier podium de l’année, nous avions vraiment une voiture très rapide ce week-end. “Nous retiendrons tous les points positifs du week-end.” Le principal point positif pour
Grand Prix F1 du Canada : George Russell pourra-t-il tenir tête à Max Verstappen ?
La saison dernière, seuls trois pilotes ont remporté un Grand Prix de Formule 1 : Max Verstappen, Sergio Pérez et Carlos Sainz Jr. Le Grand Prix du Canada d’aujourd’hui est le neuvième Grand Prix de la saison et quatre pilotes — Verstappen, Sainz, Lando Norris et Charles Leclerc — ont atteint la plus haute marche du podium. Ce simple fait témoigne du peloton compacté cette année, en particulier à l’extrémité pointue de la grille, et de la potentielle lutte pour le titre qui émerge en F1. George Russell peut-il en faire cinq ? La performance époustouflante de Russell en qualifications, où Verstappen et Verstappen ont réalisé exactement le même temps en Q3 mais le pilote Mercedes a décroché la pole position en réalisant son tour en premier, lui donne une chance de remporter sa première victoire de la campagne 2024. Mais que faudra-t-il pour résister au triple Champion Pilotes, qui débute à ses côtés ? Un peu de stratégie, et peut-être un peu de chance, selon le pilote Mercedes. « Je pense que ça va être une course difficile pour tout le monde, pour être honnête. Le grainage semble être un problème. Et cette nouvelle surface de piste, personne ne sait vraiment comment ça va se passer. Mais nous devons viser la victoire », a déclaré Russell après les qualifications de samedi. « La voiture est vraiment très, très rapide en ce moment. Mais la course va être longue, je pense. Dès que vous tomberez de cette falaise des (pneus) demain, ça va être vraiment difficile de récupérer », a ajouté Russell. « Alors oui, cela pourrait être un peu un jeu stratégique. Peut-être pas aussi extrême que ce que nous avons vu à Monaco la semaine dernière, mais peut-être quelque chose de similaire. Voici la grille de départ complète et quelques questions supplémentaires auxquelles nous répondrons plus tard dans la journée : Max Verstappen peut-il tonner devant ? Au cours des dernières saisons de F1, l’une des positions les plus inconfortables du sport a été la P1… quand vous n’avez que Max Verstappen dans vos rétroviseurs. Ce sera la scène pour Russell avant le virage 1 puis le virage 2, connu sous le nom de Virage Senna. Russell pourra-t-il le retenir ? Et s’il parvient à conserver la tête, combien de temps pourra-t-il le conserver ? En regardant leurs tours les plus rapides d’hier – la performance de Verstappen en Q3 et le 1:11.742 de Russell en Q2, qui était le tour le plus rapide de tous samedi – vous pouvez voir où Russell et la W15 avaient un avantage sur Verstappen. Sur les lignes droites : Ce sont les données télémétriques de ces deux tours, gracieuseté de Temps F1. La force de Russell dans les lignes droites, en particulier dans la longue ligne droite du Casino menant à la chicane finale près du Mur des Champions, pourrait être énorme dimanche dans cette course. C’est également un changement par rapport aux dernières années, lorsque la puissance pure des challengers Red Bull leur donnait l’avantage sur des sections comme le Casino Straight. Par exemple, voici les données télémétriques de l’année dernière du Grand Prix du Canada, qui a vu Verstappen gagner et Fernando Alonso terminer en P2 : Les temps ont changé. Verstappen peut encore gagner dimanche, mais ce n’est pas acquis comme cela a été le cas l’année dernière. Quelle est la bonne stratégie ? C’est peut-être la plus grande question à l’approche de dimanche. Quelle est la bonne stratégie, compte tenu de la piste nouvellement refaite à Montréal ? Selon le Guide stratégique de Pirelli, la nouvelle surface de Montréal a fait d’une stratégie à deux arrêts la solution probable pour les équipes : Mais quels deux arrêts ? Le mi-dur-dur présenté en premier ? Ou le mi-dur-mi-dur proposé en option deux ? Selon Mario Isola, directeur du sport automobile de Pirelli, les problèmes de grainage et de dégradation observés sur les pneus médiums ce week-end rendent l’option 1 plus probable. “Heureusement, nous avons eu cette seule séance sur le sec”, a déclaré Isola. « Nous nous attendions à un mélange entre des stratégies à un et deux arrêts, mais l’usure et la dégradation que nous avons mesurées sur le composé médium sont plus élevées que prévu. Je pense que cela poussera les équipes vers un double arrêt. Une équipe partant en dehors des points lancera-t-elle les dés sur un one-stopp ? C’est le chemin qu’Alexander Albon a parcouru jusqu’à la 7e place lors de la course de l’année dernière, lorsqu’il s’est arrêté au 12e tour et est passé du composé moyen à un ensemble de pneus durs. Il a ensuite réalisé une performance époustouflante de 58 tours sur cette série de durs, pour un résultat formidable. Serait-ce le chemin vers les points de Sergio Pérez ? Bien entendu, tout cela suppose une course sur sec… Que nous réserve la météo ? C’est peut-être la plus grande question du jour. Que nous réservent les dieux de la météo pour le terrain à Montréal ? Selon le Chaîne météo, il y a 58 % de chances qu’il pleuve juste après l’extinction des lumières pour le Grand Prix du Canada. Et il y a quelques instants, lors de l’une des courses annexes – la Porsche Carrera Cup North America – les conditions humides ont conduit à ceci : Grosse chute il y a quelques minutes dans une course d’assistance très humide avant le #GPCanadien. Colin Kaminsky est sorti de sa voiture après avoir heurté la barrière du mur des stands assez fort pour la faire reculer lors de la course Porsche Carrera Cup North America.#F1 #RaceFans pic.twitter.com/IPeF7h1cNF – RaceFans (@racefansdotnet) 9 juin 2024 Tout au long de la semaine, les pilotes et les équipes ont parlé de l’impact potentiel de la météo et de la façon dont les résultats de dimanche pourraient dépendre de quelle équipe prend les bonnes décisions stratégiques… et quand elle les prend. Cela semble très probable à l’approche du Grand Prix du Canada. Et Aston Martin ? Une équipe qui
George Russell devance Max Verstappen pour la pole au Grand Prix de F1 du Canada
En fin de compte, cela a été décidé par la plus petite des marges En fait, aucune marge du tout. George Russell et Max Verstappen ont réalisé exactement le même temps dans le troisième segment des qualifications du Grand Prix du Canada de Formule 1, réalisant un meilleur tour égal à 1:12.000. Mais avec le pilote Mercedes signant son tour en premier, c’était suffisant pour marquer sa première pole position de la saison et la deuxième de sa carrière en F1. Cependant, le pilote Mercedes a été clair en décrochant la pole position. Le travail n’est pas terminé. “Bien, nous avons une course à gagner maintenant”, a déclaré Russell à la fin d’une séance de qualification passionnante. La performance tonitruante de Russell illustre que tous les discours de « progrès » venant de Mercedes au cours des derniers week-ends de course étaient plus que de simples paroles vides de sens. L’équipe basée à Brackley a véritablement fait des pas en avant, en commençant par une première série d’améliorations apportées par l’équipe au Grand Prix de Miami. Au début du troisième segment de qualification de samedi, Jolyon Palmer a noté “(ils) ont un véritable rythme ici”, car il semblait qu’une bataille pourrait se préparer entre Russell et son coéquipier Lewis Hamilton pour la pole position. Même si Hamilton s’est qualifié septième, il est clair que l’équipe a fait des progrès significatifs depuis le début de l’année. Pour faire bonne mesure, Russell est sorti de la voiture et a pris sa pose caractéristique des titres d’ouverture de la saison dernière : Légendaire. “Obtenir la pole position est un sentiment formidable”, a déclaré le patron de Mercedes, Toto Wolff, dans le rapport d’après-qualification de l’équipe. « Nous le disons depuis un moment, mais nous allons dans la bonne direction. Nous avons fait plusieurs petits pas lors des dernières courses, et tout cela s’additionne pour nous apporter de meilleures performances. Cela nous a aidé à nous rapprocher de l’avant-garde et nous progressons désormais vers une voiture qui peut s’y battre plus régulièrement. » « La voiture a été si bonne ce week-end. Tout le monde chez Brackley et Brixworth a travaillé très dur pour apporter des mises à jour et des performances. Ce travail acharné se traduit désormais par des résultats fantastiques à voir », a décrit Russell. « Cela n’a été que deux courses et sur des circuits uniques, mais les mesures que nous avons prises pour nous rapprocher des avant-postes sont encourageantes. Voyons ce que nous pouvons faire demain maintenant. Nous viserons la victoire mais il y a beaucoup d’inconnues avec ce nouveau revêtement et la météo. Je me sens confiant dans la voiture et en moi-même, alors allez-y ! Russell fait la une des journaux, alors que Mercedes cherche désormais à traduire sa première pole position de la saison en quelque chose d’encore plus important. Leur première victoire de la saison. Voici les résultats complets des qualifications d’un samedi époustouflant à Montréal, ainsi que quelques autres gagnants et perdants : Gagnants : McLaren Russell a peut-être décroché la pole position, mais dans la lutte pour le titre qui ne montre aucun signe de ralentissement, on pourrait dire cela après la séance de qualification de samedi. Avantage : McLaren. Verstappen partira toujours en première ligne, aux côtés de Russell. Mais ces deux pilotes n’auront que de l’orange papaye dans leurs rétroviseurs, puisque Lando Norris partira troisième, avec son coéquipier Oscar Piastri à ses côtés en quatrième position. Cela donne à McLaren – l’une des trois équipes avec Ferrari et Red Bull impliquées dans cette lutte pour le titre – une chance de passer un dimanche massif. “Un excellent travail effectué par l’équipe aujourd’hui et félicitations à George Russell pour sa pole position”, a déclaré Norris dans le rapport de qualification de l’équipe. « La séance a été délicate, c’est toujours le cas à Montréal, mais c’est pour ça qu’on aime ça et c’est pour ça qu’on sourit tous. C’est une sensation agréable de faire un bon tour et de finir parmi les trois premiers. « Je suis impatient de voir ce que nous pouvons faire pendant la course. La voiture a été excellente lors des trois ou quatre dernières courses et nous sommes sur une bonne lancée. Il y a des voitures rapides devant nous et beaucoup derrière nous aussi, donc je pense que nous pourrions vivre une course passionnante. Nous allons réfléchir du jour au lendemain et voir ce que nous pouvons faire pour avancer demain. « P4. Une séance très serrée et difficile mais amusante. Je pense que beaucoup de gens partent en pensant qu’ils pourraient être en pole, et j’en fais partie, mais c’est un signe positif en termes de rythme. C’est un nouveau départ vers l’avant et nous verrons ce que nous pouvons faire demain », a ajouté Piastri. « Nous avons une bonne régularité et nous avons l’avantage d’avoir deux voitures partant ensemble, ce qui est toujours positif du point de vue stratégique. Voyons ce que nous pouvons faire demain. Je suis impatient d’y être.” Compte tenu de leur point de départ – ainsi que du point de départ du duo Ferrari – McLaren pourrait faire un grand pas en avant au classement demain après-midi. Perdants : Ferrari La grille est arrivée à Montréal pour le Grand Prix du Canada avec le rêve d’une lutte pour le titre à trois. Les solides performances de McLaren ont certainement contribué à cette conversation, mais les deux autres équipes impliquées dans cette lutte ont connu quelques difficultés samedi, à commencer par Ferrari. La Scuderia a réalisé un exploit samedi, et pas dans le bon sens. À la fin de la Q2, Charles Leclerc et Carlos Sainz Jr. étaient à l’extérieur, Leclerc étant prêt à prendre le départ du Grand Prix du Canada de dimanche en P11, et Sainz à ses côtés en sixième ligne en P12. Toute l’équipe était à la recherche de réponses, une quête qui se poursuivra probablement jusque tard dans la nuit à Montréal. “Nous devons revoir cette
Grand Prix F1 de Monaco : George Russell et Mercedes restent concentrés sur le « progrès »
À la sortie du Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne du week-end dernier, le « progrès » était le thème venant de Mercedes. L’équipe a apporté la seconde moitié de ses améliorations pour la W15 – un processus qui a commencé au Grand Prix de Miami – et avec Lewis Hamilton terminant sixième et George Russell septième et récoltant un point bonus pour le tour le plus rapide, l’équipe a souligné ses progrès. suite à la course. À l’approche du Grand Prix de Monaco de ce week-end, ce progrès reste le thème. “Oui, la voiture est définitivement plus équilibrée tout au long du tour maintenant”, a déclaré Russell lors de la conférence de presse de la FIA jeudi. “Nous avons eu beaucoup de mal au début de l’année, à équilibrer la hauteur des virages à basse vitesse, et je pense que nous avons fait des progrès.” Russell a admis que des équipes telles que McLaren et Ferrari avaient également fait des progrès, mais a souligné comment Mercedes a réduit l’écart avec Red Bull en tête. « Quand vous regardez l’écart avec Red Bull et l’écart avec le reste du milieu de terrain, nous avons progressé. Mais je pense qu’il est juste de dire que Ferrari et McLaren ont progressé au même rythme », a ajouté Russell. « Nous devons donc continuer à travailler, en apportant ces améliorations à la voiture. Et, vous savez, toute l’équipe travaille d’arrache-pied en ce moment pour apporter ces mises à niveau le plus rapidement possible. Le pilote Mercedes a également expliqué comment les difficultés de l’équipe à trouver le bon équilibre pour la W15 entre les virages à grande vitesse et les virages à basse vitesse qui dominent le circuit de Monaco pourraient enfin être résolues. En partie à cause des nombreux virages à basse vitesse, les pilotes attaqueront dans les rues de Monte-Carlo. “Je pense que nous avons su toute la saison que nous avions du mal à équilibrer les vitesses élevées et faibles”, a déclaré Russell. “Soit nous pouvons devenir assez compétitifs (à) basse vitesse, mais nous avons du mal à haute vitesse, ou vice versa. Nous espérons donc qu’avec des vitesses de virage relativement constantes sur ce circuit, nous serons légèrement plus compétitifs.” Pourtant, Monaco a toujours quelques atouts dans son sac pour la grille de départ. « Je pense que, comme les gars l’ont dit, Monaco est un véritable défi. Il y a tellement de perturbations tout au long du week-end et il suffit de trouver le bon endroit », a souligné Russell. « La piste évolue tellement, elle devient de plus en plus rapide, vous savez, jusqu’à trois secondes plus rapide en qualifications qu’elle ne l’est (en essais). Ainsi, même si vous passez un bon vendredi, vous devez être prêt à vous adapter jusqu’au samedi. « Et vous savez, nous avons vu (ça) aujourd’hui. J’étais en quelque sorte à la réunion d’ingénierie et il faisait un soleil bleu éclatant et je suis sorti et il pleuvait à verse, ce qui a pu ajouter un peu de piquant aux choses. Mercedes aborde le Grand Prix de Monaco en quatrième position du championnat des constructeurs avec 79 points, soit 35 points d’avance sur Aston Martin, cinquième. Cependant, les Flèches d’Argent sont à 75 points de retard sur McLaren, troisième, les 154 points de McLaren sur l’année doublant presque le total de Mercedes. Il leur faudra une grosse semaine pour réduire ce déficit.
George Russell admet que Mercedes “doit gérer nos attentes” après les qualifications de F1 à Miami
MIAMI — Lorsque Mercedes est arrivée en Floride pour le Grand Prix de Formule 1 de Miami 2024, l’équipe a apporté avec elle quelques améliorations qui, espéraient-ils, amélioreraient les performances du W15. Mais après la séance de qualification de samedi pour le Grand Prix de Miami, qui a vu George Russell se qualifier septième et son coéquipier Lewis Hamilton juste derrière lui huitième, Russell a admis que l’équipe était toujours à la recherche de réponses. “Je pense que nous devons accepter en tant qu’équipe que P7, P8 sont là où nous en sommes”, a déclaré Russell aux médias, notamment Nation SB, suite aux qualifications. “Je pense que les changements que nous devons apporter à la voiture pour l’améliorer sont désormais clairs.” Le pilote a ensuite expliqué les problèmes auxquels l’équipe a été confrontée au cours des deux dernières saisons, décrivant un effort qui a vu Mercedes passer d’une tentative de réponse à une autre. “Vous savez, nous avons eu certains problèmes l’année dernière”, a poursuivi Russell. « L’équipe a fait beaucoup de travail pour résoudre ces problèmes. Et je pense que nous avons probablement surcompensé et sommes allés trop loin à l’autre extrême. Je pense donc qu’il n’est pas surprenant que nous nous soyons retrouvés dans cette position et, oui, nous devons essayer de faire quelques changements. Ian Parkes, le brillant analyste F1a ensuite demandé à Russell de développer la situation chez Mercedes, ce que le conducteur a longuement fait. “Les problèmes que vous connaissez, Lewis et moi avons été confrontés l’année dernière étaient avec ce genre d’arrière méchant, et maintenant, tout d’un coup, nous avons du mal à faire tourner la voiture dans ses virages à basse vitesse, et c’est l’avant (l’extrémité). C’est en quelque sorte en train de disparaître, », a décrit Russell. “Je pense donc que nous sommes allés trop loin dans l’autre sens, et nous devons en quelque sorte trouver une maison de transition par rapport à ce que nous avions l’année dernière et où nous nous trouvons actuellement.” Russell a ensuite admis que le changement ne se produira pas du jour au lendemain et, malheureusement pour Mercedes, le temps presse. “Mais je pense que vous connaissez la réalité de celui-là”, a poursuivi le chauffeur. « Lorsque vous apportez une mise à niveau à la voiture, elle doit être, vous savez, physiquement étirée, mise dans la soufflerie, fabriquée, puis amenée à la voiture. “Ce n’est donc pas comme si quelque chose pouvait être créé du jour au lendemain et ici demain, vous savez, vous l’examinerez probablement pendant quelques semaines et potentiellement quelques courses.” Lorsqu’on lui a demandé s’il y avait un délai que l’équipe envisageait pour libérer le potentiel du W15 – ou peut-être plus précisément pour résoudre leurs problèmes actuels – Russell n’a pas pu en proposer, mais a trouvé un point de vue positif. « Je ne serais pas en mesure de vous donner un calendrier, pour être honnête, mais il est positif que nous comprenions pourquoi nous luttons plutôt que (nous perdons). Je ne pense pas que nous soyons perdus », a décrit Russell. “Nous savons que nous avons un problème avec la voiture et nous connaissons la direction claire que nous devons prendre.” Russell a ensuite terminé sa séance sur une note réaliste. « Je pense que nous devons gérer nos attentes et ne pas perdre le moral car c’est la voiture de course que nous avons. Nous n’allons pas soudainement arriver à la prochaine course et nous battre pour la pole position », a poursuivi Russell. « Même si nous travaillons dur, même si nous aimerions que cela se produise maintenant, nous sommes la quatrième équipe la plus rapide un samedi après-midi et, vous savez, au milieu d’une troisième équipe la plus rapide un dimanche après-midi. C’est la réalité et nous devons bâtir à partir de là. Et sur ce, Russell est parti. Un pilote – et une équipe – toujours à la recherche de la solution.
Grand Prix F1 de Miami : George Russell parle d’améliorations et de coéquipiers potentiels
MIAMI — L’une des séances médiatiques des pilotes les plus fascinantes au Hard Rock Stadium ce jeudi torride ? Celui livré par le pilote Mercedes George Russell. Tard dans l’après-midi au Hard Rock Stadium, alors que de nombreux membres des médias recherchaient l’ombre et l’hydratation plus que toute autre chose, Russell s’est installé sur une chaise devant les médias rassemblés, a saisi un microphone et s’est adressé à son coéquipier actuel, un futur coéquipier potentiel. , et la domination en Formule 1. Au début de sa séance, Russell a parlé du démarrage lent de Mercedes et de la situation de l’équipe avant le Grand Prix de Miami de ce week-end. “Je pense qu’il y a eu beaucoup d’apprentissages des courses passées, et je pense que nous nous trouvons dans une bien meilleure position maintenant que nous avons fait un ensemble extrême d’options entre les courses”, a déclaré Russell aux médias, y compris Nation SB. « Nous savons où évolue la voiture, et c’est mieux, je pense. Il ne nous reste plus qu’à affiner cela et à bâtir sur cette base. C’est une meilleure fondation. Nous avons donc une petite mise à jour de la voiture ce week-end. Je pense que quelques équipes apportent des mises à jour, donc s’il y aura un changement dans l’ordre, qui sait », a poursuivi Russell. “Mais je pense que nous sommes tous de bonne humeur.” La discussion s’est tournée vers l’avenir chez Mercedes. Comme cela a été bien documenté, le coéquipier actuel de Russell, Lewis Hamilton, se dirige vers Ferrari pour 2025. Cela laisse l’un des sièges les plus convoités du sport, une place chez Mercedes, disponible pour la saison prochaine. Un nom qui a été associé à ce siège ? Nul autre que celui de Max Verstappen. Russell accueillerait-il Verstappen comme coéquipier ? “J’ai clairement indiqué que j’accepterais n’importe qui”, a déclaré Russell. « Je pense avoir la chance de recruter quelqu’un comme Max ? Chaque équipe s’y lancerait. Et comme je l’ai déjà dit, j’adorerais avoir cette opportunité contre Max. Russell a ensuite comparé la conduite aux côtés de Verstappen à sa situation actuelle. « Je me sens privilégié d’avoir la chance d’être coéquipier avec Lewis. Il est toujours, vous savez, statistiquement le plus grand pilote de tous les temps », a ajouté Russell. “Faire ça (encore une fois) avec quelqu’un comme Max serait formidable pour moi, personnellement, parce que je crois en moi. Dans mes capacités. Il y a un autre pilote dans le mix pour Mercedes, le prodige Andrea Kimi Antonelli. Le pilote de 17 ans a participé à des séances d’essais avec Mercedes cette saison alors qu’il courait en F2, et a également été mentionné comme une option pour l’équipe à partir de 2025. Interrogé par Will Buxton de F1TV Au sujet d’Antonelli comme coéquipier l’année prochaine, Russell a noté qu’il avait été impressionné par le jeune pilote. “Il ne fait aucun doute qu’il sera dans une Mercedes à un moment donné dans le futur”, a déclaré Russell. « Le temps nous le dira, mais oui, c’est un excellent pilote et il a tout gagné dans sa carrière junior. “Il n’y a donc aucune raison de ne pas le voir en Formule 1.” La Formule 1 a vu une explosion de nouveaux fans ces dernières années. Cependant, ces fans sont arrivés à une période de domination de Verstappen et Red Bull. Verstappen a remporté trois championnats des pilotes consécutifs et semble certainement en passe d’en remporter un quatrième compte tenu de ses débuts cette saison. Red Bull cherche également lui-même en route vers un autre titre des constructeurs. Du point de vue de Russell, la domination fait partie de la vie en Formule 1. « Lorsque vous rejoignez une équipe comme Mercedes, nous sommes tous là pour gagner. Mais c’est la même chose pour Ferrari. C’est la même chose pour McLaren », a décrit Russell. C’était la même chose pour Red Bull à l’époque de la domination de Mercedes. « Et malheureusement, c’est la Formule 1. Vous voyez toujours, je pense qu’il est juste de dire que vous voyez toujours une domination. Il y a 30 ans, Williams dominait. McLaren dominait, puis Ferrari était dominée », a poursuivi le pilote Mercedes. «Puis Red Bull, puis Mercedes. Je pense donc que les changements que nous constatons dans la réglementation et le plafonnement des coûts avec l’hiver vont rapprocher le peloton. En ce qui concerne le Grand Prix de Miami de ce week-end, Russell est optimiste quant au fait que l’équipe en a appris davantage sur la W15 et pense que certaines améliorations pourraient les aider à se hisser au classement. Il a également expliqué comment d’autres équipes ont constaté des améliorations spectaculaires grâce aux packages de mise à niveau, et peut-être que Mercedes pourra lancer quelque chose de similaire ce week-end. “Je pense qu’il y a eu d’autres exemples montrant que lorsque vous apportez une amélioration à la voiture, si vous la placez dans ce point idéal, vous pouvez trouver beaucoup de performances”, a décrit Russell. « Nous l’avons vu avec Aston Martin lors de l’hiver 2022. Nous l’avons vu avec McLaren l’année dernière, nous devons donc continuer à croire que nous pouvons réaliser un tel saut. » “Mais nous sommes également réalistes”, a prévenu Russell. « Nous savons que chaque semaine, dans ce combat avec ces quatre équipes, il ne faudra pas longtemps pour réaliser ce swing. Donc vous savez, nous apportons quelques améliorations à la course ce week-end. Je pense que McLaren et Aston Martin ont eu leurs (mises à niveau) la semaine dernière. Donc tout le monde améliore sa voiture. Mais vous progressez souvent au même rythme. “Et c’est là le défi.” Russell et le reste de Mercedes tentent pour la première fois de relever ce défi avec la seule séance d’essais de vendredi, avant de se qualifier pour la course F1 Sprint ici au Grand Prix de Miami.
Pourquoi Stephen A. Smith a appelé la NBA pour voir si elle suspendrait Russell Westbrook, a expliqué
Lorsque les Dallas Mavericks accueilleront dimanche les LA Clippers pour le quatrième match de leur série de premier tour des séries éliminatoires de la NBA, Russell Westbrook portera l’uniforme pour les Clips, mais Stephen A. Smith d’ESPN n’est pas sûr qu’il devrait l’être. . Un peu de contexte pour tous ceux qui l’ont manqué : vers la fin du match 3, Westbrook a semblé perdre son sang-froid alors que son équipe se faisait exploser, commettant une grave faute sur la star des Mavs Luka Doncic, le balançant puis le bousculant lorsque Luka a pris. exception à cela. Westbrook a ensuite poussé le coéquipier de Doncic, PJ Washington, lorsqu’il est allé intervenir en bousculant Westbrook, élevant Washington au statut de héros populaire des Mavericks et de mème Internet avec sa réaction complètement perplexe : Westbrook et Washington ont été expulsés, mais Smith a déclaré dimanche sur ESPN qu’il n’était pas sûr que ce soit suffisant. Dans une diatribe lors de l’émission des Knicks-Sixers dimanche, Smith a admis avoir appelé le bureau de la ligue pour essayer d’obtenir une explication sur les raisons pour lesquelles ils ne suspendaient pas Westbrook : “J’ai appelé le bureau de la ligue et j’ai dit : ‘J’ai besoin d’une explication. Dites-moi pourquoi Russell Westbrook n’a pas été suspendu ?” Lmaooo quoi ??? pic.twitter.com/ym5GatVTAe – Tomer Azarly (@TomerAzarly) 28 avril 2024 Plus de ce clip (c’est moi qui souligne) : « Un comportement inexcusable, c’est ce que j’ai vu, et je ne sais pas pourquoi on n’en parle pas assez, pour être tout à fait honnête avec vous. J’étais d’avis que Russell Westbrook méritait d’être suspendu pour le match d’aujourd’hui. C’est dire à quel point son jeu était épouvantable… Ce qu’il a fait lors du dernier match, je veux que vous reveniez en arrière et que vous ayez transpiré lors du troisième match. Regardez cette faute ici. Vous avez frappé un gars à la tête. Vous vous asseyez là-haut et vous tombez sur Luka Doncic dans le dos, ce jeu juste là, vous auriez pu lui séparer l’épaule. Ensuite, vous le poussez dans la poitrine, puis vous vous attaquez à PJ – même si PJ vous a poussé dans le dos – et ensuite vous ignorez l’arbitre. Je me sentais tellement sérieux à propos de ces gars-là que j’ai appelé le bureau de la ligue et j’ai dit : « J’ai besoin d’une explication. Dites-moi pourquoi Russell Westbrook n’a pas été suspendu. Cette dernière partie est ce qui a amené certains fans des Clippers et comptes Russ Stan en ligne accuser Smith d’avoir tenté de faire suspendre Westbrook, mais ce n’est pas exactement ce qui s’est passé, même si cette lecture est compréhensible. Il semblerait que Stephen A. soit retourné à ses racines journalistiques et antérieures à la capture pour simplement obtenir un commentaire de la ligue expliquant pourquoi Westbrook n’était pas suspendu. Cette réponse de la ligue ? Essentiellement, il s’agit des séries éliminatoires, et cela n’a pas atteint la norme de suspension pour eux, même si cela aurait probablement atteint ladite barre en saison régulière. Plus de Smith (encore une fois, c’est moi qui souligne) : « On m’a dit que les responsables avaient présenté leur rapport et que toutes les indications écrites qu’ils avaient fournies indiquaient que nous avions géré cette affaire. Il a eu quelques points techniques, plus un 1 flagrant, en plus il a été expulsé et personne n’a été blessé. Donc nous avons pris toutes ces choses en considération et c’est pourquoi nous ne l’avons pas suspendu. Et je me suis retiré, j’ai dit “c’est tout à fait logique, je suis content”. Mais ils ont déclaré que “si cela avait eu lieu en saison régulière, ils auraient probablement pris une décision différente”. Mais! Ce sont les séries éliminatoires, et à cause de leur importance, vous ne pouvez pas faire ça. La NBA admettant qu’elle a une norme différente en matière de suspensions en séries éliminatoires par rapport à la saison régulière n’est certainement pas une nouvelle pour tous ceux qui ont déjà regardé les séries éliminatoires, mais il est toujours assez frappant qu’ils l’aient apparemment admis à voix haute. Cependant, la partie la plus drôle de tout cela est simplement le visuel de Smith si consterné par le comportement de Westbrook qu’il a appelé un porte-parole de la NBA et a demandé une explication sur la raison pour laquelle il ne serait pas suspendu. Est-ce quelque chose qui arrive fréquemment ? À quelle fréquence Stephen A. appelle-t-il les relations avec les médias de la NBA pour demander des explications sur des fautes graves ? A-t-il vérifié pourquoi Joel Embiid est autorisé à jouer dans le match 4 après certains de ses… disons controversé… conduite lors du match 3 des Knicks-Sixers ? Ont-ils désigné une ligne d’assistance téléphonique pour que Stephen A. vérifie les statuts de suspension ? A-t-il un gros téléphone rouge dans son bureau avec une ligne directe avec Joe Dumars comme le maire de Gotham avec Batman d’Adam West ? Les gens doivent savoir. Il reste à voir si quelque chose d’autre en résultera, mais une fois que Westbrook le découvrira, peut-être que mes collègues de Secret Base auront entre les mains du matériel pour une histoire du bœuf « Russell Westbrook contre Stephen A. Smith ». Mais pour l’instant, « être dans une catégorie statistique qu’il ne partage qu’avec Kendrick Perkins » devra être une punition suffisante pour l’arrière des Clippers : Selon SportRadar, Russell Westbrook a disputé le premier match à 1 flagrant, 2 techniques et 1 point ou moins en NBA depuis Kendrick Perkins en 2005. – Tim Reynolds (@ByTimReynolds) 27 avril 2024 Et vraiment, n’est-ce pas suffisant ?