Lance Stroll s’est retirée du Grand Prix espagnol de Formule 1, après avoir qualifié le 14e. Le pilote d’Aston Martin a avancé au deuxième trimestre, mais n’a pas pu trouver de place au deuxième trimestre. Après la session de qualification, Stroll est resté dans le garage pendant cinq minutes et n’a pas immédiatement signalé le délégué technique de la FIA à être pesé, selon les réglementations de la FIA. Dans un rapport technique de délégué de Jo Bauer, le délégué technique de la Formule 1 de la FIA, Bauer a noté en partie: «Tout d’abord, le conducteur est resté 5 minutes dans le garage des équipes avant de se rendre à la balance et deuxièmement, il n’a pas poursuivi la voie pittanaire.» Selon un poste de l’équipe sur les réseaux sociaux, le conducteur traite des douleurs récurrentes de la main et du poignet «qui, selon son consultant médical, est concernant la procédure qu’il a subie en 2023.» Déclaration de l’équipe:Au cours des six dernières semaines, Lance a éprouvé des douleurs à la main et au poignet, ce qui, selon son consultant médical, est en relation avec la procédure qu’il a subie en 2023. En conséquence, son équipe médicale a confirmé qu’il ne courirait pas demain… – Équipe Aston Martin Aramco F1 (@ Astonmartinf1) 31 mai 2025 Stroll a subi une intervention chirurgicale avant la saison 2023 pour une fracture et un déplacement au poignet droit, une fracture au poignet gauche, une fracture partielle dans sa main gauche et une fracture dans le grand orteil sur son pied droit. Le pilote d’Aston Martin a subi ces blessures tout en faisant du vélo avant la saison. La blessure et la chirurgie ultérieure ont empêché la promenade de participer à des tests de pré-saison, mais il est monté dans l’AMR23 pour le Grand Prix de Bahreïn en ouverture de saison. Malgré toujours la douleur, il a terminé sixième de cette course. Comme l’a noté l’équipe dans la déclaration sur les réseaux sociaux, Stroll «subira une procédure pour rectifier ces problèmes avant de se concentrer sur son rétablissement». Cela remet en question son statut non seulement pour le Grand Prix espagnol de dimanche, mais peut-être d’autres courses cette saison. Le conducteur de réserve d’Aston Martin Felipe Drugovich ne peut pas remplacer la promenade au Grand Prix espagnol, car il n’a pas participé à la séance de qualification samedi.
Griddy d’Oscar Piastri après le Grand Prix de Miami reçoit une grande revue Rave
Miami, Floride – Jeudi lors de la journée des médias au Grand Prix de Miami, Oscar Piastri a rencontré le receveur large Justin Jefferson et a reçu une leçon rapide. Piastri a ensuite parié avec le récepteur des Vikings du Minnesota que s’il devait remporter le Grand Prix de Miami, il fêterait avec un gril. Après que son effort de qualification l’a quitté samedi à partir de quatrièmement, Piastri a décidé de ne pas pratiquer ce qu’il a appris jeudi, en supposant qu’il n’aurait pas besoin de payer son pari avec Jefferson. Mais par chance, Piastri a ramassé quelques places après le début du Grand Prix de Miami, a chassé le leader de la course Max Verstappen, et s’est éloigné pour assurer la victoire ici à Miami, sa quatrième victoire de la saison et sa troisième victoire. Ce qui signifie qu’il était temps de payer son pari, malgré le manque de pratique: S’exprimant lors de la conférence de presse de la FIA après sa victoire, Piastri a parlé de sa tentative de Griddy et a admis qu’il s’agissait d’une situation unique. “Je savais que ça allait être la question! C’était une tentative de grillade, comme vous pouvez le dire, mal exécutée. J’ai rencontré Justin Jefferson jeudi, qui a essentiellement rendu le monde entier de renommée, et j’ai stupidement fait un pari avec lui que si je gagnais la course, alors je ferais un pour lui”, a déclaré Piastri. “Après me qualifier hier, je ne me suis pas pratiqué parce que je pensais que cela n’allait certainement pas être nécessaire. Alors oui, c’était ma première tentative de réalisation en direct sur la télévision mondiale. Je suis resté fidèle au pari, mais c’est la seule et unique fois que vous me verrez faire ça.” Cependant, au moins un fan de sport a approuvé la tentative. Jefferson lui-même. Cela devrait compter pour quelque chose, non?
Le début de Kimi Antonelli au Grand Prix de Miami devrait avoir la grille en avis
MIAMI, Floride – Malgré le début de la pole position, la course de sprint n’a pas fait le chemin de Kimi Antonelli au Grand Prix de Miami de Formule 1. Mais le phénomène Young Mercedes vient de se mettre en position de livrer des points encore plus grands demain. Alors qu’Antonelli a perdu la tête de la course de sprint F1 à Oscar Piastri au tour 1, en fin de compte, se contentant finalement pour une septième place, la recrue Mercedes a livré son meilleur résultat de qualification du Grand Prix de sa carrière F1 plus tard dans la journée, troisième derrière le seul pole-sitter Max Verstappen et McLaren’s Lando Norris. Antonelli a déclaré vendredi qu’il était sur la lune avec sa pole position. S’exprimant samedi après s’être qualifié, il a dit aux médias à quel point il devait rebondir après un début de jour «décevant». “Ouais, je veux dire, ce week-end se passe bien jusqu’à présent. A été un peu décevant ce matin, mais c’était bien de rebondir de cette façon et oui, j’ai eu un peu de mal pendant les qualités”, a déclaré Antonelli lors de la conférence de presse de la FIA. “Je n’avais pas une course aussi propre comme je l’avais fait hier. Mais oui, ce dernier tour était assez bon. J’étais un peu trop gourmand au tour 1 commençant le tour, mais le reste des genoux était assez bon, donc j’en suis content.” Au-delà d’être satisfait des résultats, Antonelli a déclaré qu’il devenait plus heureux avec le W16, le challenger de l’équipe pour la saison 2025. “Certainement”, a commencé Antonelli lorsqu’on lui a demandé s’il était plus heureux dans la voiture. «Je veux dire, chaque week-end, c’est aussi l’apprentissage et l’expérience et plus de confiance avec la voiture. Donc vraiment, vraiment satisfait de la façon dont chaque week-end je suis plus en mesure de jouer beaucoup plus avec la voiture et d’essayer d’explorer également la limite», a poursuivi le jeune chauffeur. «Jusqu’à présent ce week-end, je me sentais vraiment bien dans la voiture. Donc, c’est vraiment un positif. Et j’espère que demain nous pourrons faire une bonne course.» Pressé sur une «cible» pour le Grand Prix Antonelli, mais a clairement indiqué qu’il voulait juste avoir un «bon rythme dans la course» dimanche. “Je ne veux pas vraiment dire parce que ça va toujours terriblement mal! Donc je vais juste essayer de prendre un bon début et ensuite d’essayer de donner un bon rythme et de rester avec Max et Lando”, a déclaré Antonelli. “Ce ne sera pas facile bien sûr, mais nous verrons, tout d’abord, comment va-t-il, car il y a probablement des orages, donc ce n’est peut-être pas vraiment sympa”, a poursuivi le chauffeur. “Mais oui, voyons comment le temps va faire le temps et nous allons ensuite essayer de faire de notre mieux avec ce que nous avons. Certainement aussi en FP1, nous avons fait assez longtemps, nous avons donc pu collecter de bonnes données sur le sec et j’espère que nous pourrons avoir un bon rythme dans la course.” Ce qui pourrait être une pensée effrayante pour le reste de la grille, c’est qu’il s’agit juste de la sixième course F1 d’Antonelli et de sa première fois au Grand Prix de Miami. Bientôt, le calendrier se déplace vers l’Europe, où il a beaucoup plus d’expérience. “Il y a encore de la place à l’amélioration, mais oui, je me sens de mieux en mieux dans la voiture chaque week-end”, a ajouté Antonelli. “Alors j’espère qu’après ce week-end, nous allons sur des pistes européennes, des pistes que je connais bien, et j’espère que je pourrai maintenir le même rythme ou même aller plus vite.” Imaginez cela.
Kimi Antonelli parle de la confiance et de se mettre à la vitesse avant le Grand Prix de Miami
MIAMI, Floride – Chaque conducteur recrue de la Formule 1 a de grandes chaussures à remplir, mais certaines chaussures sont plus grandes que la plupart. Comme les chaussures d’un champion des pilotes à sept fois et l’une des légendes vivantes du sport. Mais c’est la situation dans laquelle le jeune Kimi Antonelli s’est retrouvé lorsque Mercedes l’a nommé en remplacement de Lewis Hamilton, lorsque l’un des plus grands pilotes du sport a fait le déménagement choquant à Ferrari pour la saison 2025 F1. Chargé d’entrer dans ces chaussures qu’Antonelli a joué admirablement, marquant des points sur quatre des cinq premiers week-ends de course de la campagne 2025. Alors que la grille arrive en Floride pour le Grand Prix de Miami, Antonelli se trouve sixième au classement des pilotes, une place devant le conducteur qu’il a remplacé. Le conducteur recrue a attribué sa confiance croissante comme raison de son solide départ jeudi à Miami. “Eh bien, c’est certainement une nouvelle piste et a l’air assez délicat aussi. C’est évidemment le week-end de Sprint, donc une seule pratique puis directement dans Sprint Qualify Nation SBjeudi. “Donc, évidemment, c’est un peu différent de ce à quoi j’ai été habitué à Jeddah ou à Bahreïn, mais je pense qu’en raison du fait que j’obtiens plus de confiance avec la voiture le week-end le week-end, je pense que ça va être un peu plus facile de me mettre à vitesse, simplement parce que j’ai plus de confiance dans la voiture et plus de confiance pour le pousser à la limite.” Antonelli a admis qu’il cherchait toujours à trouver le bon équilibre entre faire ses tours et trouver la limite absolue du W16 chaque week-end de course. “Bien sûr, je ne suis pas toujours là où je veux être en termes de conduite et de poussée à la limite, mais chaque week-end, j’ai l’impression de faire un pas en avant”, a poursuivi Antonelli. “Demain la piste, ça va aussi être assez sale, donc ça va être une session unique. «Bien sûr, je pense que ce ne sera pas facile, mais je pense que nous pouvons toujours fournir un bon résultat.» Antonelli a également parlé de trouver le bon équilibre d’agression. Plus tôt dans la journée, Oliver Bearman a expliqué comment l’une des choses difficiles qu’il a trouvées en s’adaptant à la vie en F1 est de trouver exactement où se trouvent les limites et à quel point il peut pousser la voiture. Bearman a expliqué comment son année a pris un début difficile dans la course d’ouverture de la saison en Australie, et comment il a dû «apprendre à la dure» pour trouver cet équilibre. Antonelli a souligné ce qu’il ressent la même chose. “Eh bien, j’ai dû apprendre à la dure aussi.” Je pense que vous savez de quoi je parle “, a déclaré la recrue de Mercedes, en référence probablement à sa séance d’entraînement recrue l’année dernière à Monza où il a mis le W15 de George Russell dans le mur lors de son deuxième tour de poussée. «J’ai l’impression, vous savez, cette approche est bonne, mais vous devez vraiment être prudent avec votre état d’esprit parce que si vous vous dites:« Je vais commencer facilement, je vais juste entrer lentement dans le rythme », je pense que ce n’est pas vraiment le bon état d’esprit. «Bien sûr, vous voulez vous construire, mais vous voulez déjà commencer avec un bon niveau de poussée parce que si vous commencez trop loin, alors il est vraiment difficile de rattraper son retard. “Je pense donc qu’il est important d’avoir la bonne approche, mais vraiment important d’avoir le bon état d’esprit aussi avec la façon dont vous, vous prenez la session.” Antonelli a ensuite discuté du format de ce week-end, qui est la deuxième course de sprint F1 de la campagne 2025. On lui a demandé quel format il préfère – le week-end de course standard avec trois séances d’entraînement ou une course de sprint F1 avec une seule séance d’entraînement avant les qualifications de Sprint F1 – et la recrue de Mercedes a plaisanté en disant que sa réponse pourrait dépendre des résultats. «Si ça se passe mal, je voudrais probablement le week-end normal avec les trois séances d’entraînement», a commencé Antonelli en riant. Cependant, il a noté que la conduite en Formule 2, où il y a eu une seule séance d’entraînement avant les qualifications, l’a bien préparé pour les week-ends de Sprint F1. “Comme je l’ai dit, vous savez, l’année dernière a toujours été comme ça. Une pratique libre, puis directement dans les qualifications, et c’était toujours vraiment difficile parce qu’en F2, nous allons avec le composé plus dur, puis en qualifiant avec le composé doux sans même l’essayer en pratique libre. Je pense donc que cela aide vraiment aussi pour ce week-end de sprint”, a décrit Antonelli. “Bien sûr, conduire en F1 est très différent et cela nécessite plus d’efforts et c’est plus difficile de certains côtés, mais je pense que F2 vous prépare bien pour ce genre de week-end”, a poursuivi la recrue Mercedes. “Parce que, surtout, cela vous prépare à essayer d’être sur la limite, de FP1, ce que, vous savez, je ne l’ai pas vraiment fait jusqu’à présent cette saison. Mais c’est quelque chose que je veux vraiment faire, à partir de cette course, parce que je pense que cela peut vraiment aider, pour le reste du week-end.” En fin de compte, cependant, tout revient à sa confiance. “Oui, je veux dire, chaque week-end, je suis plus confiant dans la voiture, plus conscient de ce dont la voiture est capable, et plus consciente des modifications de configuration”, a ajouté Antonelli. Demain verra le jeune conducteur essayer de gagner encore plus de confiance, dans la seule séance d’entraînement avant les qualifications de Sprint F1 ici à Miami. Nation SB Sera sur le terrain pour l’ensemble du Grand Prix de Miami, alors consultez notre flux d’histoire toute la semaine pour une couverture complète!
F1 Miami Grand Prix: Vcarb dévoile une superbe livrée sur mesure avant le week-end de la course
Vcarb dévoile une nouvelle livrée étonnante pour le Grand Prix de Miami Plusieurs équipes ont lancé des livraisons sur mesure pour le Grand Prix de Miami de Formule 1 2025. Mais Visa Cash App Racing Bulls pourrait être le chef de club-house. Après des jours de taquinerie d’une livrée spéciale, VCARB a dévoilé ce design avant le Grand Prix de Miami mercredi, un design sur mesure visant à lancer une nouvelle saveur Red Bull: Red Bull Summer Edition White Peach. La livrée magenta «fusionne des tons tropicaux brillants avec des lignes aérodynamiques élégantes, capturant l’esprit de Miami et le prochain week-end de course», selon l’équipe dans un communiqué de presse accompagnant le lancement: «Miami organise une place spéciale pour les taureaux de course Visa Cash App Racing, c’est là que nous avons débuté notre toute première livrée spéciale en équipe l’année dernière, ce qui a été un moment qui a donné le ton à qui nous sommes: audacieux, créatif et disposé à repousser les limites», a déclaré Peter Bayer, PDG de Visa Cash App Racing Bulls. «Depuis ces débuts, nous avons continué à faire des vagues avec des livraisons frappantes à Singapour et à Las Vegas, chacune conçue en collaboration avec nos partenaires et a rencontré une véritable excitation des fans. «La livrée de Red Bull Summer Edition est une célébration de tout ce que représente Miami, et nous sommes honorés de donner des wiiings à cette nouvelle saveur saisonnière.» Vcarb entre dans le Grand Prix de Miami de ce week-end, huitième au classement avec huit points de la saison, à seulement deux points de la septième place Aston Martin. Nation SB Sera sur le terrain pour l’ensemble du Grand Prix de Miami, alors consultez notre flux d’histoire toute la semaine pour une couverture complète!
Grand Prix saoudien: Lando Norris a «déçu» après un accident de qualification
Le circuit de Jeddah Corniche est l’un des circuits de rue les plus rapides du monde. Sa combinaison de vitesses élevées, de 27 coins et des murs en constante évolution pousse les conducteurs à la limite et punit la plus petite des erreurs. C’était le sort de Lando Norris lors de la qualification pour le Grand Prix saoudien de Formule 1. Au cours d’une autre semaine qui a vu Norris se qualifier en tant que favori, le chauffeur de McLaren est sorti du mauvais côté de la procédure. La semaine dernière, c’était au Grand Prix de Bahreïn, où Norris ne pouvait se qualifier que sixième après avoir fonctionné fort en trois séances d’entraînement. Samedi le long de la mer Rouge, Norris est de nouveau entré en qualification en tant que favori, mais une bondance lors de sa première manche en Q3 l’a vu frapper le mur à la sortie du virage 5, mettant fin à ses rêves de pole position: Alors que l’important est que Norris était correct après l’impact, la légère erreur a ouvert la porte de Max Verstappen pour arracher la pole position et a soulevé plus de questions sur la lutte pour le championnat des pilotes. “Je suis juste déçu aujourd’hui”, a commencé Norris en parlant avec Sky Sports F1 Après sa sortie abrupte de la qualification. “Je sais que je dois espérer demain et j’irai maintenant et je verrai mes ingénieurs et nous nous attendrons à ce que nous pouvons faire demain. Nous savons que la voiture est bonne, nous savons que la voiture est rapide”, a poursuivi le chauffeur McLaren. «Je vais voir mes ingénieurs et je m’excuser et puis voir ce que nous pouvons faire pour demain, essayer de mettre un bon plan en place. Mais demain, nous allons avoir besoin d’un peu de chance. “Jusqu’à présent, cela a été un week-end si fluide et positif, si déçu d’avoir un tel revers”, a poursuivi Norris lors de la parole avec la chaîne F1 officielle. «Je dois le prendre sur le menton.» Norris a minimisé ses chances pour une charge à l’avant, notant que le dépassement est souvent difficile sur le circuit de la corniche de Jeddah punissante. “C’est tellement difficile, il est presque impossible de dépasser ici, donc je ne m’attends à rien de magique”, a ajouté Norris en parlant avec Sky Sports F1. «Mais nous avons une bonne voiture. Si nous pouvons travailler dans les cinq ou six premiers, je serais heureux. «Oscar n’était pas sur le poteau, notre rythme n’était clairement pas beaucoup mieux que Max. Même George (Russell) n’est pas si loin, donc je pense que nous en approcher n’est pas très réaliste, mais essayer de se rendre au top cinq est probablement notre cible.» Norris est entré le week-end avec juste une légère avance de trois points sur Piastri dans le championnat des pilotes, avec Verstappen à seulement huit points de son rythme. Mais étant donné où les chauffeurs s’aligneront pour commencer le Grand Prix saoudien dimanche, il y a de très bonnes chances que Norris regarde un – ou plusieurs – les conducteurs du classement lundi matin. Pourtant, l’équipe autour de lui a juré de le récupérer avant la course. “Concentrez-vous simplement sur la course. Ce sera probablement une course à guichet unique, mais la forte probabilité de voitures de sécurité ici”, a déclaré le PDG de McLaren, Zak Brown, Sky Sports F1 Lorsqu’on lui a demandé comment l’équipe le préparera pour dimanche. «Donc, concentrez-vous simplement sur la course, faites de notre mieux et voyez si nous pouvons le faire monter sur la grille. “Il sera certainement plus rapide qu’il ne s’est qualifié.” Est-ce que cela suffira à maintenir son avance dans le championnat des pilotes?
MotoGP COO explique le sport de Grand Prix de course moto
Tout le monde veut aller vite. Il s’agit d’un dénominateur commun que partagent essentiellement tous les êtres humains. À un moment donné, que ce soit sur une montagne russe ou hors de vos propres chaussures, vous avez essayé de repousser la limite de vitesse et vous avez probablement trouvé un frisson complet dans le processus. L’une des avenues qui offre ces 22 semaines de l’année dans un sens littéral, tout au long de l’année dans un plus grand, est le MotoGP. C’est l’un des meilleurs sports dans le monde entier en ce moment et le dimanche 30 mars, ils courent dans le Lone Star State. Photo de Gold & Goose Photography / Lat Images MotoGP est la course de motos et la version la plus élevée que le monde a à offrir. Il y a 22 événements de Grand Prix dans une saison et chacun est terminé dans environ 45 minutes. C’est Nifty. Il y a des points attribués en fonction de l’ordre de finition et à la fin, il y a un champion qui se tient au-dessus des autres. Avant le Red Bull Grand Prix of the Americas 2025, j’ai eu la chance de parler avec le COO de MotoGP Dan Rossomondo pour en savoir plus sur le sport, comment il essaie de grandir et ce qu’il a à offrir. Vous ne savez peut-être pas grand-chose sur MotoGP vous-même, mais Dan le comprend. Son travail consiste à nous assurer que nous comprenons tous la qualité de la course qui se produit et à quel point elle est unique et intéressante. Selon ses mots, MotoGP est une propriété de course historique qui subit un rajeunissement et il décolle une fois de plus. De nombreux puristes de sports motorisés soutiennent que le motoGP est en fait le meilleur Racing dans le monde. Le sport est passionnant, mais les personnalités hors piste sont également très divertissantes et viennent du monde entier. Ce week-end en particulier, ils étaient entièrement prêts pour l’Américain, et surtout la saveur du Texas. Pedro Acosta de Red Bull a passé du temps avec le quart-arrière de l’Université du Texas Arch Manning, ce qui était plutôt cool à voir, même pour ce diable Sun ASU. S’appuyant sur les pays dans lesquels ils courent, il y a 18 au total, et cela fait partie de la façon dont MotoGP capitalise sur son marché en constante augmentation. Prendre leur produit littéralement partout dans le monde est une entreprise héroïque en soi et il est logique pour eux de se diriger vers les cultures et les normes de partout où ils se trouvent à tout moment. L’Australie Jack Miller a opté pour un chapeau de cow-boy (en tant que personne des Cowboys de Dallas de SB Nation, que j’approuve évidemment) tandis qu’Alex Rins a gardé l’esprit Longhorn en vie avec un maillot de baseball du Texas. Ceux-ci peuvent sembler de petites choses, mais dans les moments où les coureurs sont sur le paddock, ils sont vus par le monde entier. Souligner leur environnement fait partie de l’attrait de MotoGP. Cela peut être n’importe où et partout et être tout ce que cela demande … tout en participant aux courses de moto les plus folles que la planète a à offrir. Aux États-Unis, la course est une chose spécifiquement notable pour MotoGP. Considérez qu’il y a plus de champions du monde américains qu’il n’y a espagnol. Dans certains sens, c’est le territoire américain à dominer. Le mettre sur scène dans un endroit comme Circuit of the Americas à Austin affiche cela aux fans hardcore qui le savaient déjà, mais aussi aux débutants qui apprennent simplement le MotoGP. Les données soutiennent que les fans américains sont plus des premiers si nous restons sur la bonne voie (sans jeu de mots). Les États-Unis sont responsables des deuxièmes vidéos YouTube les plus regardées sur MotoGP dans le monde, et le deuxième temps le plus passé sur YouTube avec lui en général. Les Américains aiment le sport automobile et aiment spécifiquement le MotoGP. Mais il y a évidemment des puristes de moto dans toutes les parties du monde et assez tôt, ils auront la chance de le voir en direct et en personne aussi. La saison ne fait que commencer. Motogp Dan a noté qu’il y a 22 semaines de course au cours d’une année donnée, mais que MotoGP est une entreprise et un voyage de 52 semaines. Marc Marquez de l’équipe Ducati Lenovo mène actuellement le classement, mais tout cela est susceptible de changer. Tout est vraiment. Cela fait partie de ce qui rend MotoGP si divertissant. Il y a les puristes technologiques qui veulent connaître et comprendre tous les détails des vélos eux-mêmes, mais il y a ensuite des gens qui se penchent davantage vers le côté du divertissement du paddock et veulent connaître les conducteurs, leur vie personnelle et tout ce qui se passe entre ou entre eux à tout moment. Les courses comptent et sont ce qu’elles font finalement, mais le travail et l’expérience se produisent bien au-delà des 45 minutes qu’ils sont sur la bonne voie. Garder un sport sur la bonne voie (je promets que je n’essaie pas de faire ce jeu de mots encore et encore) dans un plus petit temps peut être difficile. Nous aimons tous différents sports et jeux, et parfois ils peuvent prendre une grande partie de notre journée. MotoGP vous fait sortir de la porte en moins d’une heure comme indiqué. En tant que consommateurs, notre temps est précieux – à tel point que j’ai demandé à Dan de faire son terrain de 30 secondes à quiconque peut envisager de monter sur le vélo proverbial eux-mêmes. Votre temps est précieux. Vous avez beaucoup d’autres choses que vous voulez faire de votre vie. J’ai un championnat du monde qui dure 45 minutes un dimanche. Venez le regarder. Vous verrez des choses auxquelles vous ne pouvez même pas penser … aspirant à être comme … vous verrez les humains faire quelque chose Ce n’est pas normal Et
Angel Reese reçoit un prestigieux prix inégalé après la saison stellaire
La saison inégalée d’Angel Reese a été interrompue en raison d’une blessure au poignet qu’elle a subie la semaine dernière – mais le Chicago Sky Starn part néanmoins avec beaucoup de matériel. Samedi, la ligue a annoncé que les fans, les médias, les joueurs et les entraîneurs lui ont voté le joueur défensif de l’année de la ligue, une annonce qui est venue quelques jours seulement après partager sa deuxième sélection d’équipe. Au cours de la saison inaugurale sans égal, Reese a mené sans égal dans les rebonds, saisissant 12,2 planches par match, et a mené le Rose Club en tirs bloqués, avec 0,6 bloc par match. Reese était l’ancre toute la saison pour la défense de la Rose, qui n’a accordé que 65,2 points par match – le moins de la ligue. Le joueur défensif de l’année inégalé de SB Nation a eu Napheesa Collier au n ° 1, Breanna Stewart au n ° 2, et Reese au n ° 3. Collier et Brittney Griner ont mené la ligue en blocs, chacun avec une moyenne de 1,4 par nuit, tandis que Collier a mené la ligue en vol, avec une moyenne de deux par match. Angel Reese a une saison inaugurale inaugurale très réussie La plus grande force de Reese en tant que défenseur pendant la saison inégalée s’est avérée être sa polyvalence; Alors que d’autres gros ont eu du mal à contenir des gardes à côté du périmètre, Reese s’est avéré pouvoir passer à presque tout le monde et a prospéré dans le jeu rapide d’Invalided, aux deux extrémités. Reese s’est tournée vers les médias sociaux pour exprimer sa gratitude pour la victoire, écrivant: «Dieu, merci de m’avoir traversé les hauts et les bas! Soyez là où sont vos pieds et laissez-vous la croissance! » Dimanche soir, Reese manquera le match d’après-saison du Rose Club, après avoir subi une blessure à la main qui l’a maintenue à l’écart de la seconde moitié du dernier match de la saison régulière. Pourtant, elle a connu une forte première année inégalée, avec une moyenne de 13,1 points par match. Elle a été le principal rebondeur et rebondeur offensive de la ligue, a terminé deuxième en doubles-doubles et a enregistré le premier match de 20-20 en histoire sans égal. Avant la saison, l’entraîneur-chef du Rose Club, Nola Henry, a déclaré qu’elle s’attendait à ce que Reese domine le verre car elle a toute sa carrière. “Pour Angel, ça n’a pas d’importance, 3-sur 3, 5-sur 5, Collège, WNBA – c’est une incroyable rebondeur, non?” Dit Henry. “Je m’attends à voir le rebond de sa part … c’est exactement ce qu’elle a fait toute sa carrière.” Bien qu’aucun détail sur sa blessure n’ait été annoncé, son absence dimanche servira un coup massif pour un Rose Club qui a remporté 6 de ses 8 derniers matchs de saison régulière en route vers le deuxième meilleur record de la ligue. Elle n’a pas été officiellement exclue d’un match de championnat potentiel lundi, mais il semble peu probable qu’elle soit disponible pour un tel match à ce stade.
Les difficultés de Sergio Pérez au Grand Prix de Grande-Bretagne qualifiées d’« insoutenables » par Christian Horner
Red Bull a-t-il un problème avec Sergio Pérez ? C’est peut-être la question qui préoccupe de nombreux esprits alors que la Formule 1 se dirige vers une semaine de congé bien méritée. Un triplé européen qui a emmené la grille de Barcelone à l’Autriche puis à Silverstone a vu le deuxième pilote de Red Bull se débattre, et les rivaux de l’équipe se rapprochent d’eux au sommet du classement du Championnat des Constructeurs. Silverstone a été une semaine à oublier pour le pilote Red Bull, puisqu’il a glissé dans les graviers lors de la Q1 samedi et a vu sa séance de qualification s’y terminer. Il a débuté le Grand Prix de Grande-Bretagne en queue de peloton et n’a pu progresser dans les points, terminant 17e. Mais Silverstone n’est qu’une pièce de son puzzle actuel de luttes. Pérez n’a pas réalisé de podium depuis le Grand Prix de Chine en avril, et son meilleur résultat en Grand Prix depuis lors est survenu lors de la course suivante à Miami lorsqu’il a terminé quatrième du Grand Prix de Miami. Depuis lors, il a terminé huitième au Grand Prix d’Émilie-Romagne et au Grand Prix d’Espagne, septième au Grand Prix d’Autriche (avec une huitième place dans la F1 Sprint Race au Red Bull Ring), puis sa 17e place. terminer dimanche. Il a également connu deux abandons au cours de cette séquence, à Monaco et à Montréal. Comptez tous les points de cette séquence (en commençant par Imola), et Pérez n’a ajouté que 15 points à son compte. Au cours de la même période, voici ce que certains des pilotes rivaux de Red Bull ont accompli : Lando Norris : 88 pointsOscar Piastri : 83 pointsLewis Hamilton : 83 pointsGeorge Russell : 67 pointsCarlos Sainz Jr. : 63 pointsCharles Leclerc : 42 points Si cela ne suffisait pas, sur cette même séquence, Nico Hülkenberg chez Haas a dominé Pérez, 16 à 15. Si nous étions en 2023, ce ne serait peut-être pas un problème pour Red Bull. Mais nous ne sommes certainement pas en 2023 dans le monde de la F1. Avec la conclusion du Grand Prix de Grande-Bretagne dimanche, nous avons atteint la moitié de la saison 2024, il vaut donc la peine de s’arrêter pour regarder à quel point les choses ont changé d’une année à l’autre. Classement à mi-parcours (11 courses) l’année dernière : Taureau Rouge : 452Mercedes : 223Aston Martin : 184Ferrari : 167McLaren : 87 Classement à mi-parcours (12 courses) cette année : Taureau Rouge : 373Ferrari : 302McLaren : 295Mercedes: 221Aston Martin : 68 Il y a une saison, Red Bull avait des kilomètres d’avance sur la concurrence, au propre comme au figuré. La RB19 était de loin l’ensemble dominant sur la grille, et malgré un évanouissement similaire à la mi-saison de Pérez l’année dernière – il n’a ajouté que 51 points sur une séquence de cinq courses de Monaco à Silverstone – Red Bull était toujours capable de construire cela leader du championnat des constructeurs. Comment? Parce que Max Verstappen a remporté tous les Grands Prix au cours de cette séquence. Cependant, comme nous l’avons déjà dit, cette année, c’est différent. Durant le ralentissement actuel de Pérez, Verstappen a gagné trois fois, terminé deuxième une fois (dimanche à Silverstone) et terminé sur le podium dans deux autres Grands Prix. Pendant ce temps, Charles Leclerc s’est imposé à Monaco, George Russell en Autriche, puis Lewis Hamilton dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne. Cela explique en grande partie la différence au classement par rapport à la mi-2023 et l’état actuel des lieux du championnat des constructeurs. Comme on pourrait le dire, c’est véritablement « le jeu » à l’extrémité pointue de la grille. L’année dernière, Red Bull aurait pu surmonter un évanouissement comme celui-ci, mais 2024 est une histoire bien différente, que Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a qualifiée d’« insoutenable » après le Grand Prix de Grande-Bretagne. “(Pérez) sait que ce n’est pas viable de ne pas marquer de points – nous devons marquer des points dans cette voiture, et il le sait”, a déclaré Horner après le Grand Prix de Grande-Bretagne. « Il connaît son rôle et sa cible, donc personne n’est plus désireux que Checo de retrouver sa forme. “C’est quelque chose dont nous sommes parfaitement conscients : pour remporter le Championnat des Constructeurs, il faut que les deux voitures marquent.” Pérez est entré dans la saison 2024 face à un contrat expirant et à des spéculations généralisées sur son avenir en F1. Red Bull pensait avoir mis fin à ces spéculations au début de la saison, en annonçant avant le Grand Prix du Canada un nouveau contrat à long terme avec le pilote qui pourrait le maintenir à son siège actuel jusqu’à la saison 2026. Mais le ralentissement actuel n’a fait que relancer les rumeurs sur la sécurité de son emploi. “Bien sûr, il y a de la frustration lorsque vos deux voitures ne sont pas performantes collectivement, et je pense que c’était frustrant de perdre Checo en Q1 hier”, a ajouté Horner dimanche. “Il avait raté la P1 à cause du pilotage d’Isack Hadjar, il avait eu une P2 décente, mais il aurait dû être dans le top six, et perdre cette voiture en Q1 était très frustrant donc, oui, c’est là que nous en sommes. .» Il y a un peu d’espoir à l’horizon pour Pérez, puisque l’équipe installera un nouveau plancher sur son RB20, celui que Verstappen a utilisé lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche. Au-delà de cela, les quatre arrêts suivants ont été un terrain fertile pour le pilote Red Bull par le passé. L’année dernière, Pérez a terminé troisième du Grand Prix de Hongrie, la prochaine étape du calendrier de la F1. Il a ensuite terminé deuxième à Spa, et après une quatrième place au Grand Prix des Pays-Bas, il est revenu pour terminer deuxième derrière Verstappen à Imola. Ces faits peuvent apporter un certain réconfort, mais il est indéniable que Pérez est sous pression pour changer la situation. “Checo, bien sûr, il est sous pression – c’est normal
Jack Black a décerné à Jrue Holiday le prix MVP le plus phallique de l’histoire du trophée
Jrue Holiday a officiellement remporté le prix MVP – le Tenacious D MVP Award, bien sûr. C’est la deuxième fois que ce prix est décerné, vous l’aurez deviné : pour avoir joué le tenace D. C’est un trophée tout à fait unique qui émerveille les gens devant son manche incroyable et ses balles impressionnantes. Bravo à Jrue pour avoir suffisamment apprécié la gravité du Tenacious D MVP Award pour le recevoir en personne. L’année dernière, Anthony Davis a remporté le prix, mais n’était pas là pour mettre la main dessus en personne. La prochaine étape évidente consiste à demander à Jack Black et Kyle Gass de gérer les commentaires de tout un match de la NBA. Il est clair que Tenacious D connaît le ballon, et nous avons besoin de quelque chose pour traverser les jours sombres de la saison 2024-25 sans À l’intérieur de la NBA. Peut-être que deux rockers comiques avec une profonde appréciation pour les blagues de bites sont tout ce dont nous avons besoin. Félicitations à Jrue Holiday pour ce prix capital.