Le Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1 2024 est peut-être dans le rétroviseur, ne laissant derrière lui que des images emblématiques du retour de Lewis Hamilton sur la plus haute marche du podium, mais le travail se poursuit à Silverstone. Et pour un pilote en particulier, les efforts déployés lundi précèdent une décision cruciale concernant son avenir, ainsi que celui de la grille des pilotes de F1. Mick Schumacher faisait partie d’un trio de pilotes participant à un test de pneus Pirelli à Silverstone mardi, alors que le fournisseur exclusif de pneus du sport travaille à affiner les composés pour la saison 2025 de F1. Schumacher est monté dans le cockpit de la MCL38 de McLaren, leur challenger pour la saison 2024 de F1, dans le cadre de ses fonctions de pilote de réserve chez Mercedes, le fournisseur de moteurs de McLaren. Alexander Albon a conduit pour Williams, Haas – où Schumacher conduisait autrefois à temps plein – faisant appel à Pietro Fittipaldi. Ce n’était pas le premier test de Schumacher pour McLaren. En juillet dernier, l’ancien pilote Haas est monté dans la MCL35M pour une séance d’essais avec l’équipe basée à Woking sur le circuit de Portimão au Portugal. Daniel Ricciardo a conduit la MCL35M à la victoire de McLaren au Grand Prix d’Italie 2021. Selon les médias de Pirelli, les conditions à Silverstone étaient trop humides pour que les trois pilotes puissent tester les composés les plus durs. L’accent a donc été mis sur les essais sur les pneus intermédiaires à parois vertes, en les utilisant avec et sans couvertures de pneus. Comme l’a noté Pirelli dans le rapport des médias, “… un total de 201 tours ont été bouclés, 53 par Schumacher (meilleur tour en 1:37.428), 86 pour Albon (1:41.116) et 62 pour Fittipaldi (1:42.124). » Bien qu’il n’y ait aucun contexte associé à ces temps (par exemple si le meilleur tour de Schumacher a été réalisé avec ou sans couvertures de pneus), il convient de noter que le meilleur tour de Hamilton sur les intermédiaires lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche, grâce aux données de Heure F1était de 1:37.220 : Le meilleur tour de Lando Norris chez les intermédiaires lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche – dans la MCL38, souvenez-vous – était un 1:36:746 : Le test de Schumacher avec McLaren précède la décision d’Alpine concernant son deuxième siège pour la saison 2025. Avant le Grand Prix d’Autriche, Alpine a confirmé que Pierre Gasly reviendrait dans l’équipe la saison prochaine avec un nouveau contrat « pluriannuel ». Plus tôt cette saison, l’équipe a annoncé qu’elle et son pilote Esteban Ocon se sépareraient à la fin de la campagne 2024. Cela signifie qu’il reste une place à combler pour l’équipe, et Schumacher est à l’étude pour ce poste. Jack Doohan est également à l’étude, et les deux pilotes ont récemment effectué une séance d’essais sur le Circuit Paul Ricard au volant de l’A522, le challenger d’Alpine pour la saison 2022 de F1. Alpine fait également pression pour Carlos Sainz Jr., qui n’a pas encore décidé où il conduira l’année prochaine. Sainz était fortement lié à Williams plus tôt cette saison, mais Alpine a rejoint la mêlée pour ses services, aux côtés de Sauber/Audi.
Vexation chez Alpine alors que le défi du Grand Prix de Grande-Bretagne devient encore plus difficile
Malgré une récente bonne forme, Alpine savait que les choses seraient un peu plus difficiles lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de ce week-end. L’équipe a installé cinq nouveaux composants sur l’A524 de Pierre Gasly avant le week-end, et chaque composant étant supérieur à l’allocation de l’équipe pour la saison, une pénalité de dix places sur la grille a été ajoutée. Techniquement, Gasly a été pénalisé de 50 places sur la grille pour la course de ce week-end, ce qui signifie qu’il partira en fond de grille lors de l’événement principal de demain. Cela signifiait que si l’équipe voulait prolonger sa séquence active de quatre courses consécutives avec au moins un point, Esteban Ocon devrait probablement porter la bannière. Mais cette tâche est devenue plus difficile samedi car Ocon n’a pas réussi à sortir de la Q1 lors des qualifications et prendra le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne en 18e position. Juste deux places devant, et directement devant Gasly. Le parcours d’Ocon en Q1 semble avoir été annulé par un problème de communication au sein de l’équipe juste à la fin du premier segment des qualifications. « J’ai demandé à l’équipe, vous savez, trois fois ‘(nous) poussons toujours ?’ L’équipe m’a dit “non, nous avons franchi le drapeau à damier”, a déclaré Ocon à Lawrence Barretto immédiatement après les qualifications. “Nous avons clairement pris les mauvaises décisions à chaque fois.” Ocon a poursuivi sa description du week-end dans le rapport d’après-séance de l’équipe. “C’était une séance compliquée avec la piste séchante et l’arrêt pour le drapeau rouge, mais finalement, nous n’avons pas optimisé nos qualifications aujourd’hui”, a déclaré Ocon. « Nous n’avons pas pris les bonnes décisions au bon moment, et nous semblions décalés par rapport aux autres, et ne pas attaquer alors que la piste était probablement à son meilleur. Ensuite, il y a eu une certaine confusion à la fin, je pensais que nous avions encore un tour de poussée et on m’a dit d’interrompre le tour. « En fin de compte, c’est une journée frustrante que nous n’avons pas maximisée et que nous devons revoir. Ce sera une course difficile demain compte tenu de notre position de départ. Nous ferons de notre mieux pour avancer, surtout si la météo reste la même avec des conditions changeantes. De l’autre côté du garage, Gasly a indiqué que compte tenu de la pénalité, son week-end commençait véritablement demain. En raison de l’écart sur la grille auquel il était confronté, il n’a effectué qu’un seul tour de piste en pneus tendres car l’équipe ne voulait pas prendre de risques inutiles samedi, étant donné qu’il n’y avait aucun moyen d’améliorer sa position de départ pour dimanche. “Nous savions avant le week-end que nous allions commencer la course depuis la 20e place, car nous avons finalement dû prendre une pénalité et c’est bien que nous l’ayons éliminé”, a déclaré Gasly dans le rapport d’après-séance d’Alpine. « Ce n’était pas une séance très excitante pour moi – j’ai fait un seul tour en tendres et avec les conditions de piste s’améliorant, nous ne voulions prendre aucun risque aujourd’hui. « Pour moi, le week-end commencera demain, nous attaquerons là où nous le pouvons et, espérons-le, pourrons nous frayer un chemin vers le top dix et poursuivre notre séquence positive au cours des deux dernières courses. Mais nous savons aussi que les conditions ici sont très difficiles et nous avons vu à quel point il est facile de sortir de la piste ici », a ajouté Gasly. “En même temps, ces conditions pourraient rendre la course de demain assez intéressante, et cela pourrait nous aider à revenir en arrière et à gagner des positions.” Bruno Famin, le directeur de l’équipe Alpine, a souligné que l’équipe n’était tout simplement pas assez bonne samedi d’un point de vue « opérationnel », mais qu’il pourrait y avoir des opportunités dimanche. “Nous n’avons pas été assez bons aujourd’hui d’un point de vue opérationnel”, a déclaré Famin dans le rapport d’après-qualification de l’équipe. « Avec les conditions changeantes, il était crucial d’attaquer et de fixer un temps où la piste était à son meilleur et nous avons raté la fenêtre optimale. Nous savions avec Pierre qu’il n’y avait pas grand chose à gagner aujourd’hui avec les pénalités sur la grille de demain, donc nous n’avons pas pris de risques inutiles. « Pour Esteban, le timing était serré à la fin pour le drapeau à damier et nous avons raté l’occasion d’améliorer son temps. Nous partirons et examinerons ce qui s’est passé et essaierons d’éviter que des scénarios similaires ne se reproduisent dans (le) futur. La course sera longue demain et nous examinerons la meilleure façon d’aborder la course depuis notre position de départ et de nous donner une chance de progresser dans le peloton. La météo pourrait jouer un rôle dimanche, donnant à Ocon et Gasly une chance de progresser sur le terrain. Cependant, il semble toujours qu’Alpine aura besoin de quelque chose de spécial au Grand Prix de Grande-Bretagne pour prolonger sa série de points.
Mick Schumacher et Jack Doohan testeront pour Alpine avant la décision sur la grille de F1
Mick Schumacher et Jack Doohan se connaissent depuis des années. Les deux pilotes sont amis depuis toujours, une relation forgée par l’amitié entre leurs pères, et Michael Schumacher a même offert au jeune Doohan son tout premier kart de course. Désormais, les deux amis sont tous deux à l’étude pour une place chez Alpine la saison prochaine. L’équipe française a récemment annoncé qu’elle se séparait d’Esteban Ocon à la fin de la saison 2024 de Formule 1, ouvrant ainsi une place sur la grille avec l’équipe pour l’année prochaine. Cela ouvre au moins un siège chez Alpine pour la campagne F1 2024, et avec Pierre Gasly conduisant également avec un contrat expirant, il existe un scénario dans lequel les deux sièges sont disponibles. Dans le cadre de leur analyse concernant les options pour 2025, l’équipe a confirmé lundi que Schumacher et Doohan testeraient la semaine prochaine l’A522, le challenger de l’équipe pour la saison 2022 de F1. Les essais auront lieu sur le Circuit Paul Richard, une piste qui a déjà accueilli le Grand Prix de France. Les tests font partie du programme Tests of Previous Cars (TPC) de la F1, qui permet aux équipes de tester des voitures de deux ans ou plus. Diverses équipes ont déjà utilisé ce programme cette saison pour plusieurs raisons différentes. Par exemple, Mercedes a utilisé ce programme pour offrir à Schumacher – qui, en plus de ses fonctions de champion du monde d’endurance avec Alpine, est une réserve pour Mercedes – et au jeune phénomène Andrea Kimi Antonelli une chance de prendre le volant d’une voiture de F1. « En fin de compte, tous les tests sont effectués pour garantir que nos voitures plus anciennes sont aptes à rouler lors d’événements marketing. Ils offrent également la possibilité de capturer de nombreux contenus. Cela offre également un avantage supplémentaire aux pilotes », a récemment expliqué Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie de Mercedes Trackside. « Par exemple, pendant que Mick aide à démonter une vieille voiture ou à s’assurer qu’elle est en bon état de marche, cela lui permet également de perfectionner ses compétences de pilote. Pour Kimi, il peut bénéficier de l’expérience acquise dans les machines de F1. » Les équipes peuvent également utiliser les sessions TPC pour collecter des données sur leurs challengers actuels, via une comparaison entre la voiture de cette année et un modèle précédent. Par exemple, Red Bull a récemment réintégré Max Verstappen dans la RB18, leur challenger 2022, pour tenter d’offrir un point de comparaison entre cette voiture et la RB20, leur modèle actuel. “Nous avons vraiment essayé de donner à Max une référence à partir d’une voiture précédente”, a expliqué l’ingénieur en chef de Red Bull, Paul Monaghan. “Lorsque vous essayez d’évaluer les forces et les faiblesses d’une voiture actuelle, sa référence est la voiture actuelle, et c’est ‘les années précédentes, nous avons eu ceci, nous avons eu cela’. « (Mais) l’avons-nous vraiment ? Parce que nous ne les avons pas exécutés en même temps. Donc, en retirant cette voiture, nous avons essayé de donner à Max une référence pour en juger et il a pu nous faire part de ses commentaires. L’annonce d’une séance d’essais pour Doohan et Schumacher intervient alors que les spéculations ne font que croître sur les options d’Alpine pour 2025. L’équipe a annoncé à la fin de la semaine dernière, avant le Grand Prix d’Espagne, que l’ancien cadre de la F1 Flavio Briatore rejoignait l’organisation dans un rôle consultatif. . Cette annonce a ensuite été suivie par des informations selon lesquelles Briatore faisait un dernier effort pour courtiser Carlos Sainz Jr. chez Alpine. Sainz a longtemps été lié à Williams et à Sauber, mais Alpine semble désormais être une troisième option pour le pilote vétéran très convoité. Cependant, Alpine doit considérer toutes les options potentielles, et obtenir des données directes de Doohan et Schumacher leur fournira des informations cruciales pour décider de 2025. L’un – ou les deux – pourrait-il être sur la grille l’année prochaine avec Alpine ? La prochaine session de tests contribuera grandement à répondre à cette question cruciale.
Grand Prix d’Espagne : Pierre Gasly et Alpine F1 saluent la “meilleure course de la saison” de l’équipe
McLaren a réalisé un revirement époustouflant tout au long de la saison 2023 de Formule 1. Un démarrage lent a vu l’opération basée à Woking sortir en boitant de la porte de départ, et lorsque la grille a quitté le Grand Prix d’Espagne 2023, elle était embourbée à la sixième place avec seulement 17 points sur la saison, 23 points derrière Alpine, cinquième. Mais une série d’améliorations apportées au MCL60 a permis à McLaren de prendre d’assaut le classement en dépassant plusieurs équipes en cours de route, dont Alpine. L’équipe de France est-elle en train de réaliser un revirement choquant à son tour ? Pierre Gasly et Esteban Ocon ont terminé dans les points pour la deuxième course consécutive, Gasly marquant une P9 et Ocon ajoutant une P10, alors que l’équipe a ajouté trois points supplémentaires à son compte avec un résultat double au Grand Prix d’Espagne de dimanche. Après avoir débuté la saison avec cinq courses consécutives sans point, Alpine a désormais marqué quatre des cinq derniers week-ends de course pour sortir de la cave de la F1 et se hisser à la septième place du Championnat des Constructeurs de F1 2024. Gasly a salué la semaine comme étant la « meilleure course de la saison » de l’équipe, après la course. “C’était notre meilleure course de la saison jusqu’à présent en tant qu’équipe, donc sur ce plan, je suis très content d’aujourd’hui”, a déclaré Gasly dans le rapport d’après-course de l’équipe. « Nous avons réalisé de bonnes qualifications samedi, ce qui nous a permis d’obtenir un bon résultat en neuvième place aujourd’hui. Nous avons bien exécuté la course avec la stratégie des deux arrêts et bien géré chaque relais. Le pilote a souligné à quel point il était proche de son meilleur résultat individuel de l’année, puisqu’il a terminé à quelques secondes du huitième, Sergio Pérez. « Nous avons failli terminer huitième et n’avons raté l’occasion que dans le dernier tour mais j’ai tout donné. Malgré tout, je suis content d’une course aussi solide où nous avons affronté deux voitures rapides – la McLaren au début puis la Red Bull à la fin – donc c’est positif pour nous », a poursuivi Gasly. « Nous devons comprendre pourquoi le package était solide ici et mettre à profit ces enseignements à l’avenir. Nous progressons dans la bonne direction, cela fait trois points d’affilée, et il faut continuer sur cette lancée ! De l’autre côté du garage, Ocon a souligné qu’il s’agissait d’une course « difficile », mais qui a vu une conclusion « satisfaisante » pour l’équipe. « C’était bien de placer les deux voitures dans les points pour un deuxième Grand Prix consécutif. Ce fut une course difficile pour nous avec l’équilibre de la voiture et quelques relais délicats, mais nous avons néanmoins réussi à ramener la voiture dans le top dix et c’est satisfaisant », a décrit Ocon. « C’était serré avec Nico (Hülkenberg) à la fin mais nous avons réussi à maintenir le rythme et à prendre le dernier point au mérite en piste. Nous avons des choses à analyser, comme pourquoi la voiture était plus difficile à piloter dans les conditions de course alors que je glissais beaucoup », a poursuivi le pilote Alpine. « Nous avons quand même été beaucoup plus compétitifs ce week-end et nous en sortons avec une belle récompense. Nous viserons à poursuivre notre course aux points en Autriche le week-end prochain, où nous aurons deux occasions de marquer des points avec le Sprint. Photo de Kym Illman/Getty Images Le directeur de l’équipe, Bruno Famin – qui a été confronté à quelques questions plus tôt dans la semaine avec la nouvelle qu’Alpine faisait appel à Flavio Briatore à un poste de direction – a salué la « tendance positive » de l’équipe ces dernières semaines. « C’est agréable d’avoir à nouveau les deux voitures dans les points ici en Espagne et de marquer lors des trois derniers Grands Prix en équipe. C’est une tendance positive, qu’il faut continuer à poursuivre. Nous avons été meilleurs sur cette piste et nous devons analyser les raisons pour continuer à améliorer notre package global. La course a été difficile en deux étapes pour les deux voitures », a décrit Famin. « Les deux pilotes ont fait du bon travail, notamment en matière de gestion (des pneus), de l’énergie et du carburant. La prochaine étape aura lieu le week-end de sprint en Autriche, où nous visons à poursuivre notre parcours positif dans les points. L’année dernière, au Red Bull Ring, Alpine a accumulé trois points, Ocon obtenant deux points avec une P7 en F1 Sprint, et Gasly en ajoutant un de plus avec une dixième place au Grand Prix. Un résultat similaire le week-end prochain verrait Alpine grimper à deux chiffres cette saison et se rapprocherait de quelques points supplémentaires de la sixième place du VCARB. Peut-être pas assez pour refléter véritablement la montée en puissance de McLaren l’année dernière, mais certainement une amélioration étant donné où ils ont commencé l’année.
Pierre Gasly salue la relation « professionnelle » avec Esteban Ocon chez Alpine
Ces dernières semaines ont été tumultueuses pour Alpine. L’équipe de Formule 1 a obtenu son deuxième point de la saison lors du Grand Prix de Monaco, tandis que Pierre Gasly a tenu bon jusqu’au bout pour terminer dixième et remporter son premier point de la campagne. Mais la discussion dans les heures qui ont suivi le passage du drapeau à damier s’est concentrée sur un incident dans le premier tour entre Gasly et son coéquipier Esteban Ocon, qui a tenté de dépasser son coéquipier en début de course. Cette tentative a conduit à une collision entre les deux, à un plancher endommagé de l’A524 d’Ocon et à un abandon d’Ocon également. Bruno Famin, Team Principal, s’exprimant immédiatement après l’incident CANAL+, a noté qu’il y aurait des « conséquences » pour Ocon, déclenchant des spéculations sur un banc pour le pilote lors du Grand Prix du Canada de ce week-end. Alors qu’Ocon sera de retour dans l’A524 ce week-end – bien qu’à partir de la FP2 puisque le pilote de réserve Jack Doohan conduira sa voiture pendant la FP1 – l’équipe et Ocon ont annoncé plus tôt cette semaine qu’ils se « sépareraient » à la fin de la saison. . Jeudi, lors de la conférence de presse de la FIA avant le Grand Prix du Canada, c’était au tour de Gasly de prendre la parole, et il a été interrogé sur sa relation avec Ocon. Gasly a offert des mots aimables sur son coéquipier et leur relation chez Alpine. “C’est une longue histoire entre Esteban et moi”, a lancé Gasly. « Et je pense que jusqu’à présent, au cours de la dernière année et demie, nous avons réussi à travailler et à coopérer de manière très professionnelle. Je pense donc que c’est important de le mentionner. « Cela n’a pas toujours été facile, comme on peut l’imaginer avec deux pilotes très compétitifs. Mais oui, compte tenu de l’histoire entre nous, je pense que ça a été bien. Cette « histoire » évoquée par Gasly fait référence à leur jeunesse. On a beaucoup parlé du jumelage entre Gasly et Ocon, lorsqu’il a été annoncé avant la saison 2023. Les deux pilotes ont grandi ensemble et étaient autrefois très proches, mais la relation s’est refroidie au fur et à mesure qu’ils gravissaient les échelons compétitifs. Plus tard au cours de la conférence de presse, Gasly a été interrogé sur les directives données à ses coéquipiers. Après l’incident du premier tour à Monaco, beaucoup a été dit et écrit sur le fait qu’Ocon aurait pu ignorer les ordres de l’équipe dans le premier tour. Selon l’analyste de F1 Lawrence Barretto, “Ocon et Pierre Gasly ont été informés avant les qualifications à Monaco que les ordres d’équipe seraient utilisés lors du Grand Prix et que le pilote derrière sur la grille était tenu de soutenir le pilote devant.” Cela ne s’est pas produit. Jeudi à Montréal, on a demandé à Gasly si d’autres directives étaient venues de l’équipe à la suite de l’incident de Monaco. Après avoir pris note de la directive en vigueur la dernière fois, Gasly a clairement indiqué qu’il ne devrait plus y avoir de problèmes à l’avenir. « Eh bien, je pense que les directives étaient assez claires à Monaco. Malheureusement, ce n’est pas ce qui s’est passé en piste », a déclaré Gasly. “Mais oui, je suis assez convaincu qu’à l’avenir, nous ne rencontrerons aucun problème.” Gasly a également été interrogé sur son propre avenir en F1, car comme Ocon, il pilote pour Alpine avec un contrat qui expire à la fin de la saison. Le conducteur a hésité à parler de son propre avenir, notant que « … pour mon avenir pour le moment, je n’ai rien de vraiment à annoncer. Et puis, vous le saurez en temps voulu.
Esteban Ocon et Alpine se sépareront à la fin de la saison 2024 de F1
À la suite d’une chute dans le premier tour avec son coéquipier Pierre Gasly au Grand Prix de Monaco, de nombreuses spéculations circulaient selon lesquelles Esteban Ocon serait mis sur le banc pour le prochain Grand Prix du Canada par Alpine. Malgré les spéculations et les discussions sur les « conséquences » du directeur de l’équipe Alpine, Bruno Famin, Ocon sera de retour dans l’A524 pour la course de ce week-end à Montréal. La saison 2025, cependant, est une bien différente histoire. Alpine et Ocon ont annoncé lundi que les deux parties étaient convenues de « se séparer » à la fin de la saison en cours. Ocon en était à la dernière année de son contrat avec Alpine, et les spéculations se multipliaient selon lesquelles le temps du pilote avec l’équipe française toucherait à sa fin. Les partis l’ont officialisé lundi. “Courir dans cette équipe en Formule 1 a été une période importante de ma vie. Bien que je sois ici depuis cinq ans en tant que pilote de course à plein temps, ma carrière professionnelle a commencé à Enstone lorsque j’étais adolescent, donc ce sera toujours un endroit spécial pour moi. Nous avons vécu de grands moments ensemble, des moments difficiles également, et je suis certainement reconnaissant envers tous les membres de l’équipe pour ces moments mémorables”, a déclaré Ocon dans le communiqué de presse d’Alpine. “J’annoncerai mes projets très bientôt mais, en attendant, je me concentre entièrement sur la bonne voie pour cette équipe et sur la réussite du reste de la saison.” « Nous tenons tout d’abord à remercier Esteban pour son engagement auprès de l’équipe au cours des cinq dernières années. Pendant son mandat, nous avons célébré ensemble des moments fantastiques, dont le meilleur est survenu lors du Grand Prix de Hongrie 2021 avec une victoire mémorable en course », a déclaré Famin. « Il nous reste encore 16 courses à terminer en 2024 avec un objectif clair : continuer à travailler sans relâche en équipe pour obtenir les meilleurs résultats en piste. Nous souhaitons à Esteban le meilleur pour le prochain chapitre de sa carrière de pilote lorsque ce moment viendra. La partie de la déclaration d’Ocon indique que le pilote a déjà une place réservée pour la saison 2025, ce qui ne manquera pas de déclencher de nouvelles spéculations sur la gamme de pilotes 2025. Pourrait-il avoir une place chez Mercedes ou Williams dans son avenir, puisqu’il était autrefois membre du programme junior de Mercedes ? Un déménagement chez Haas ou Sauber – qui deviendra bientôt Audi – pourrait-il être sa destination ? Et la nouvelle lancera également des conjectures sur qui prendra sa place chez Alpine. Jack Doohan est le pilote de réserve de l’équipe et il pourrait être en lice pour une place à temps plein sur la grille de F1. Mick Schumacher, qui a de l’expérience en tant que pilote à temps plein chez Haas, pilote pour Alpine du côté des courses d’endurance, mais pourrait revenir en F1 avec l’équipe. Ou ont-ils un autre pilote en tête pour cette place la saison prochaine ? Une chose est sûre : la journée des médias au Grand Prix du Canada sera certainement fascinante.
Actualités F1 : Alpine apporte d’autres changements après le Grand Prix de Monaco
À la suite d’un début de saison lent de Formule 1 et d’un résultat mitigé au Grand Prix de Monaco, d’autres changements sont intervenus chez Alpine. L’équipe s’est séparée de Rob White, leur directeur des opérations, plus tôt cette semaine. White a rejoint l’organisation en 2004 et a joué un rôle dans les titres remportés par Renault en 2005 et 2006. BBC Sport a annoncé la nouvelle pour la première fois vendredi. “Dans le cadre de la restructuration opérationnelle plus large de l’équipe, nous pouvons confirmer le départ de Rob White”, a déclaré un porte-parole d’Alpine à BBC Sport. “L’équipe est reconnaissante pour les efforts de Rob au cours de sa longue carrière à Enstone et à Viry-Chatillon, où il a dirigé le projet moteur vainqueur du championnat en 2005 et 2006. Nous lui souhaitons le meilleur dans ses projets futurs.” Cette décision est le dernier d’une série de changements apportés par l’équipe au cours de la dernière année civile. La saison dernière, le directeur de l’équipe Otmar Szafnauer et le directeur sportif Alan Permane ont été limogés la semaine du Grand Prix de Belgique, et cette année a commencé avec la démission du directeur technique Matt Harman et du responsable de l’aérodynamique Dirk de Beer. Ces décisions font suite à un début d’année difficile alors que l’A524 – le challenger d’Alpine pour la saison 2024 – est devenue en surpoids et a forcé l’équipe à prendre du recul pour commencer la saison. Début mars, l’équipe a annoncé une restructuration interne, remplaçant le format unique de directeur technique par trois rôles techniques nouvellement créés. L’équipe a dévoilé ce qu’elle appelle une « approche à trois piliers », avec un directeur technique (performance), un directeur technique (aérodynamique) et un directeur technique (ingénierie). Alpine a présenté Joe Burnell en tant que nouveau directeur technique de l’équipe (ingénierie), David Wheater en tant que nouveau directeur technique de l’équipe (aérodynamique) et Ciaron Pilbeam en tant que nouveau directeur technique (performance). Plus tôt ce mois-ci, Alpine a annoncé que David Sanchez avait rejoint l’équipe en tant que directeur technique exécutif, pour diriger leur centre de conception. Tous ces mouvements ont permis à l’équipe d’améliorer ses performances, mais peut-être pas au rythme espéré par les fans. Esteban Ocon a marqué le premier point de l’équipe de la saison avec une dixième place au Grand Prix de Miami, et après une semaine inutile au Grand Prix d’Émilie-Romagne, Alpine semblait en bonne voie pour un bien meilleur résultat au Grand Prix de Monaco. Pierre Gasly est passé en Q3 pour la première fois de la saison et a débuté la course en P10, tandis qu’Ocon était juste derrière lui en P11. Mais une chute entre les coéquipiers dans le premier tour a causé des dommages importants à l’A524 d’Ocon, le mettant hors course. L’équipe a réussi à réparer les dégâts causés à l’A524 de Gasly lors du drapeau rouge qui a suivi – résultat du shunt massif sur le même tour impliquant Sergio Pérez, Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg – et Gasly a pu terminer dixième pour son premier point de la saison. Cependant, la frustration persiste chez Alpine face au geste audacieux d’Ocon dans le premier tour, qui, selon Gasly, a violé les instructions de l’équipe. “C’était une instruction claire de l’équipe sur ce qu’il fallait faire, ce que nous étions censés faire, et cela n’a pas été respecté (par Ocon)”, a déclaré Gasly après sa dixième place. S’exprimant pendant la course au point de vente français CANAL+, le directeur de l’équipe, Bruno Famin, a indiqué qu’il y aurait des « conséquences » pour la tentative audacieuse d’Ocon. Ocon s’est excusé auprès de l’équipe en interne et sur les réseaux sociaux, mais les commentaires de Famin à CANAL+ a déclenché des spéculations sur un banc pour le Grand Prix du Canada. Ocon fait déjà face à une perte de cinq places sur la grille lors de sa prochaine course à la suite de l’incident, les responsables de la course à Monaco l’ayant jugé « entièrement responsable » de la collision et lui ont infligé une pénalité de dix secondes. Mais comme Ocon n’a pas pu continuer, cela a été converti en une perte de cinq places sur la grille.
Actualités F1 : Quelle est la prochaine étape pour Alpine après le Grand Prix de Monaco ?
L’histoire du retour d’Alpine a encore progressé dimanche lors du Grand Prix de Formule 1 de Monaco. Grâce à un solide effort de qualification de Pierre Gasly samedi et à une performance efficace du pilote dimanche, Alpine a doublé son total de points au Grand Prix de Monaco, grâce à la dixième place de Gasly. Cependant, l’histoire de leur retour n’est pas le sujet qui préoccupe tout le monde avant le Grand Prix du Canada. Au lieu de cela, l’accent est mis sur la collision dans le premier tour entre Gasly et son coéquipier Esteban Ocon. Cette collision a propulsé l’A524 d’Ocon dans les airs et, après un violent accident sur la piste, a finalement déclaré qu’Ocon avait abandonné la course en raison des dommages causés à sa voiture : Peu de temps après, les officiels de la course ont déclaré Ocon « entièrement responsable » de la collision, infligeant au pilote une pénalité de dix secondes. Ocon s’étant retiré de la course, cette pénalité a été convertie en une perte de cinq places sur la grille, à purger lors de la prochaine course d’Ocon. L’histoire ne s’arrête pas là, puisque le directeur de l’équipe, Bruno Famin, a évoqué la collision du premier tour avec les médias lors de la course sous drapeau rouge. Selon Famin, la décision d’Ocon dans le premier tour était « … complètement hors de propos. C’est exactement ce que nous ne voulions pas voir et il y aura des conséquences”, a déclaré Famin au média français. Canal+. “Nous allons prendre une décision difficile”, a poursuivi Famin. Canal+. « Dans le premier tour au Portier, ce n’était pas le lieu de bouger, ne laissant aucune place à son équipier. Ces commentaires ont déclenché une tempête de spéculations sur le statut d’Ocon chez Alpine, avec Sports aériens L’analyste Craig Slater a déclaré à l’antenne que l’équipe envisageait de faire asseoir Ocon pour le Grand Prix du Canada. « Bruno Famin, il était en fait sur le mur des stands avec Canal+ qui l’a appelé immédiatement après cette chute au premier tour et Famin a parlé avec colère et il a parlé de prendre une décision difficile, que tout le monde a interprété comme mettant Esteban Ocon sur le banc pour la prochaine course au Canada », a commencé Slater dimanche. « Ce que je peux vous dire, c’est que cela reste une considération sérieuse pour le patron d’Alpine, Bruno Famin. Il fera ce qu’il y a de mieux pour l’équipe », a poursuivi Slater. “Mais s’il décide de laisser Esteban Ocon absent pendant une semaine pour démontrer à quel point la discipline d’équipe doit être, il est prêt à le faire, mais cette décision n’a pas encore été prise. « Il y a eu des face-à-face entre Ocon et Famin au lendemain du Grand Prix hier. Ocon s’est excusé, à la fois en privé face à face et publiquement par la suite via les réseaux sociaux. Alors voyons ce qui se passe. Plus tard dimanche, Ocon, Gasly et Famin ont tous évoqué l’incident dans le rapport médiatique d’après-course de l’équipe. Ocon a assumé l’entière responsabilité de la collision, s’excusant auprès de l’équipe pour son “erreur”. « J’ai commis une erreur aujourd’hui donc je m’excuse auprès de toute l’équipe pour l’incident et l’abandon. En fin de compte, l’équipe a marqué des points comme nous avions prévu de le faire et c’est la chose la plus importante pour nos ambitions”, a déclaré Ocon dans le rapport médiatique de l’équipe. « Ma voiture a subi trop de dégâts pour reprendre la course malgré tous les efforts de l’équipe lors de l’arrêt au drapeau rouge. Nous allons tout revoir en équipe et revenir plus forts ensemble. Nous nous efforçons tous de marquer des points. Des erreurs se produisent et nous passons à autre chose. Gasly, qui a qualifié la dixième place et ce point de « résultat mérité » pour Alpine, a déclaré au passage dans le rapport d’après-course de l’équipe qu’Alpine « reverra beaucoup de choses ». Quant à Famin, le patron de l’équipe Alpine a tempéré ses propos, contrairement aux propos tenus à Canal+. “En tant qu’équipe, nous examinerons et gérerons l’incident entre les deux voitures à huis clos”, a déclaré Famin. “Nous devons éviter les situations susceptibles de compromettre l’équipe.” À la spéculation s’ajoutait un reportage de Ted Kravitz, sur son émission d’après-course « Ted’s Notebook ». “”Trottons vers Alpine car il y a une histoire qui se prépare, parce qu’Esteban Ocon a failli éliminer son coéquipier Pierre Gasly”, a commencé Kravitz. “Famin a dit qu’une décision serait prise, Ocon a publié un tweet disant ‘c’est absolument de ma faute’, mais l’équipe ne nous laisse même pas essayer de parler à Bruno Famin de ce que sera cette conséquence directe pour Esteban Ocon”, a poursuivi le légendaire analyste de F1. «Je dirai que j’ai vu Famin sur le toit du bâtiment des stands Alpine, il a appelé Jack Doohan, le pilote de réserve, pour discuter. Ils ont discuté. Je ne sais pas de quoi parlait la conversation. Et puis Jack Doohan est parti et a descendu les escaliers. « Maintenant, je sais que ce n’est pas exactement Woodward, Bernstein et Watergate, mais c’est tout ce que j’ai. « Cela signifie-t-il que Famin va pénaliser Esteban Ocon pour avoir fait ce qu’il lui a dit de ne pas faire, en le mettant sur le banc pour le Canada ? Peut être. Est-ce qu’il va mettre Doohan dans la voiture ? Peut être. “Mais c’est tout ce que j’ai pour toi. Désolé, je ne peux pas être plus définitif à ce sujet. Mais oui, les choses sont en train de se mettre en place. Les choses bougent au sein de l’équipe Alpine. Alors, l’affaire s’arrêtera-t-elle là, avec le retour d’Ocon à Montréal la semaine prochaine, bien que confronté à une perte de cinq places sur la grille imposée par les officiels de course à Monaco ? Ou fera-t-il face à des répercussions supplémentaires de la part de l’équipe, potentiellement sous
Alpine F1 annonce un nouveau partenariat en matière de santé mentale avec JAAQ
Une nouvelle appréciation des problèmes de santé mentale se manifeste dans l’ensemble du monde sportif, et la Formule 1 ne fait pas exception. Hier encore, lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne, Lando Norris, s’exprimant lors de la conférence de presse de la FIA après sa victoire au Grand Prix de Miami, a évoqué son propre parcours en matière de santé mentale. Le pilote britannique n’a jamais hésité à s’ouvrir sur le sujet, depuis sa deuxième saison dans le sport. Norris n’est pas seul en F1. Vendredi, Alpine a annoncé un partenariat avec JAAQ.com, une nouvelle plateforme numérique de santé mentale. Selon l’annonce conjointe, JACK s’engage à « fournir à tous des informations accessibles sur la santé mentale. Grâce à cette plateforme innovante, les utilisateurs peuvent se connecter et écouter les témoignages d’experts de renommée mondiale, de célébrités, de stars du sport et de personnes partageant leurs propres expériences vécues sur plus de 100 sujets. À ce jour, le site a reçu plus de 1,5 million de questions posées par des visiteurs de plus de 143 pays. Dans le cadre de ce partenariat, les pilotes Alpine Esteban Ocon, Pierre Gasly et Abbi Pulling ont participé à des conversations sur leur propre parcours dans le sport automobile, sur la manière dont ils gèrent la pression et l’anxiété, ainsi que sur la manière dont ils ont surmonté les défis de leur carrière. Chaque pilote a répondu à une série de questions, que vous pouvez consulter sur JAAQ.com. « La santé mentale compte beaucoup pour moi. Je pense que c’est en fait extrêmement important en tant qu’athlète », a déclaré Gasly. « Évidemment, comme tout être humain, je pense qu’il est extrêmement important d’être dans le bon état. Mais en tant qu’athlète, je crois que c’est un facteur énorme de performance d’être dans la bonne zone, dans le bon espace, d’essayer de gérer tous les différents éléments qui peuvent parfois vous décourager. « Est-ce que je me sens dépassé par la pression et le danger de la Formule 1 ? Cela me vient parfois à l’esprit, mais cela s’éclaircit très rapidement », a déclaré Ocon dans son interview. « J’ai toujours dû performer dans ma carrière et gérer la pression est très important. Premièrement, cela peut nuire à vos performances si vous le laissez vous atteindre, mais cela peut être un très bon outil à utiliser, et la pression peut vous pousser à être la meilleure version de vous-même. « Je pense que s’il n’y avait jamais eu de pression dans ma carrière, je n’aurais pas été, vous savez, au sommet de mon art là où je devais être au sommet de mon art. Je pense donc qu’il est important de réfléchir et d’essayer d’utiliser cette pression pour être la meilleure version de vous-même. Pulling a parlé de son parcours dans le sport automobile et a appris que son financement était épuisé alors qu’elle participait en F4 britannique. « À un moment donné, j’ai eu un peu de mal avec ma santé mentale lorsque je courais en F4 britannique et j’ai manqué de financement. C’était un peu prévu, mais c’est quand vous le voyez arriver lentement et se rapprocher, que vous vous en inquiétez de plus en plus », a déclaré le pilote de la F1 Academy. « Et puis nous sommes arrivés au point où nous nous sommes dit : « Nous devons arrêter ». Et à ce moment-là, j’étais tout simplement désemparé parce que tout ce que j’aime m’a été arraché. “Et c’était juste que je me sentais si petit à ce moment-là.” David Gendry, directeur commercial d’Alpine et vice-président des communications de la marque Alpine, a partagé son point de vue sur le partenariat : « Le partenariat avec JAAQ.org est unique. Cela symbolise un engagement commun en faveur du bien-être et BWT Alpine F1 Team est impatient d’aider JAAQ à défendre la santé mentale grâce à la vaste portée qu’offre la Formule 1 à l’échelle mondiale. Vous pouvez consulter les interviews des trois pilotes Alpine, ainsi que le reste du contenu, sur JAAQ.com.
Grand Prix F1 de Miami : Alpine perce enfin
MIAMI — Patrick Mahomes et Travis Kelce voudront peut-être vérifier leur équipe de Formule 1 plus souvent. Un début lent de la saison 2024 de Formule 1 a finalement permis à Alpine de percer dimanche lors du Grand Prix de Miami. Après des semaines de développement, d’appels serrés et de progrès, une dixième place d’Esteban Ocon a permis à l’équipe de remporter son premier point de la saison. Ce résultat les fait sortir du bas du classement des constructeurs de F1 et les place à la huitième place, devant Sauber et Williams. De l’autre côté du garage Pierre Gasly termine 12ème, son meilleur résultat de la saison. Toute la semaine ici à Miami, Ocon, Gasly et le pilote de réserve Alpine Jack Doohan ont parlé des progrès réalisés par l’équipe avec l’A524. Les deux pilotes se sont qualifiés pour la Q2 lors de la séance de qualification de samedi soir, et avec Ocon commençant la course en P12 et Ocon en P13, c’était la meilleure position de départ de l’équipe de toute la saison. “Je pense que nous pouvons être satisfaits”, a déclaré Gasly aux médias après les qualifications, notamment Nation SB. “Et cela montre simplement que nous allons dans la bonne direction. Puis est venu le trajet de dimanche d’Ocon, qui a vu le pilote Alpine repousser Nico Hülkenberg pour la dernière position dans les points. Bien qu’il ait parlé aux médias après la course, Ocon a admis que si le Grand Prix de Miami avait duré quelques tours de plus, l’histoire aurait pu être différente. “Je pense qu’aujourd’hui, vous savez, si vous aviez probablement dix tours de plus, Nico aurait été très proche de se battre à nouveau avec nous”, a déclaré Ocon aux médias, notamment Nation SB, après le Grand Prix de Miami. « J’ai dû me battre pour me frayer un chemin dans cette course. C’était fou le nombre de mouvements que je devais faire. Ocon a également mis en perspective le parcours de l’équipe jusqu’à présent. « Nous ne voulons pas sauter partout et célébrer trop fort. Évidemment, ce n’est qu’un top dix », a décrit Ocon. “Mais compte tenu de l’endroit où nous étions, il y a quelques courses à Bahreïn, 19e et 20e. Je pense, vous savez, que nous pouvons retirer le positif de cette course et des petits pas que nous faisons en ce moment. « Et cela fait évidemment du bien parce que l’équipe est restée motivée, a continué à essayer de comprendre ce qui se passe avec notre rythme. Et ça n’a pas été le week-end le plus fluide, je dirais, mais vous savez, cela fait deux courses que nous nous rapprochons des points. 11 à Shanghai, dixième aujourd’hui », a poursuivi Ocon. “Nous sommes dans les points et oui, ça fait du bien de sortir de ce week-end avec une récompense.” De son côté, le Team Principal Bruno Famin a salué une performance « sans faute » de la part de toute l’organisation. « C’est notre premier point de la saison aujourd’hui, donc d’un point de vue sportif, c’est satisfaisant pour nous. Nous avions un plan clair selon lequel une voiture essaierait de s’arrêter tôt et de saper les voitures autour de nous tandis que l’autre voiture prendrait le pari en effectuant un premier relais plus long dans l’espoir d’une (voiture de sécurité virtuelle), (voiture de sécurité) ou rouge. scénario de drapeau », a déclaré Famin. « A cette occasion, c’est comme ça que ça s’est passé et c’est Esteban qui a marqué le point à la dixième place. « Ce fut une course sans faute de la part de tous les membres de l’équipe – stratégie, gestion de course, arrêts aux stands – et nous en avons fait suffisamment pour que l’équipe en profite. Le week-end a été bien plus positif ici à Miami et nous devons continuer à nous battre pour obtenir plus si nous voulons continuer à nous battre pour des positions plus élevées. Le travail acharné se poursuivra alors que nous envisageons de retourner en Europe la prochaine fois. Le week-end sans faute d’Abbi Pulling, pilote de la F1 Academy de l’équipe, n’est pas en reste. Pulling a dominé le peloton ce week-end, commençant – et remportant – les deux courses fil à fil. Pulling a prolongé son avance au Championnat de la F1 Academy à 34 points sur la pilote Mercedes Dorine Pin. Au total, un week-end formidable pour Alpine, et peut-être quelques raisons pour Mahomes et Kelce de venir plus souvent.