Juste au moment où il semblait que la saison 2024 de Formule 1 serait une copie conforme de la campagne 2023, qui avait vu Max Verstappen et Red Bull s’enfuir du peloton respectivement dans le championnat des pilotes et dans le championnat des constructeurs, tout a changé. Lando Norris a remporté sa première victoire en F1 au Grand Prix de Miami et, dans les derniers tours du Grand Prix d’Émilie-Romagne du week-end dernier, Verstappen a dû transpirer alors que Norris terminait à la hâte. Le pilote Red Bull a tenu bon pour la victoire, mais Norris était à une seconde lorsque Verstappen a franchi le drapeau à damier. Peut-être F1 L’analyste Will Buxton l’a mieux exprimé après le Grand Prix d’Émilie-Romagne. « Au cours des deux dernières saisons, les pilotes ont dû souhaiter une autre voiture pour pouvoir se battre contre Max. Aujourd’hui, Lando souhaitait seulement faire un autre tour. C’est parti », a posté Buxton sur les réseaux sociaux dimanche dernier. Avec la grille à Monaco pour l’événement phare de la saison, Verstappen a admis que le peloton s’était resserré ces dernières semaines. “Oui, je veux dire, je pense qu’après Miami, c’était assez clair quand nous sommes allés à Imola, tout s’était un peu fermé, même si Imola n’était probablement pas non plus notre week-end le plus facile”, a déclaré Verstappen lors de la conférence de presse de la FIA le Jeudi. « Mais c’est sûr, Monaco est toujours comme ça de toute façon. Et cela dépendra maintenant de qui mettra le plus de performances sur la voiture, trouvera les meilleurs réglages possibles sur la voiture. “Mais, bien sûr, les choses se sont fermées, ce qui fait, je pense que de notre côté, il est bien sûr très important d’essayer d’être à notre meilleur, à 100 %. Je sais que ce n’est pas toujours une possibilité très réaliste, mais vous essayez toujours d’arriver à un certain point et peut-être que lors des dernières courses, nous n’avons pas fonctionné à ce niveau, mais, oui, chaque week-end, nous réessayons et essayons de trouver le meilleurs réglages possibles dans la voiture », a poursuivi Verstappen. “Mais c’est sûr, vous pouvez voir que c’est définitivement en train de se fermer.” Verstappen a également noté que Monaco n’était peut-être pas le meilleur tracé pour le RB20, le challenger de Red Bull pour la saison 2024. “Mais je ne pense pas que ce sera un week-end très facile”, a admis Verstappen. « Mais je pense que Monaco n’est jamais très simple, même quand on est censé avoir la meilleure voiture. Monaco est une piste très délicate pour tout faire fonctionner, faire fonctionner les (pneus), dans un tour de qualification par exemple, les drapeaux rouges, il y a toujours beaucoup de perturbations et beaucoup de choses peuvent bien se passer, mais aussi beaucoup des choses peuvent mal tourner », a poursuivi Verstappen. « Alors oui, nous devons juste y participer. « Bien sûr, Imola a très mal commencé et nous avons réussi à renverser la situation. Je ne voudrais plus vivre un week-end comme celui-là”, a ajouté Verstappen. « C’est assez stressant et pas agréable, mais nous savons que c’est une piste plus difficile pour nous, même si nous avons gagné ici dans le passé. C’est assez compliqué donc nous verrons où nous en sommes demain. Demain, c’est-à-dire les deux premières séances d’essais avant le Grand Prix de Monaco 2024. Nous aurons notre premier aperçu de Verstappen – et de la proximité réelle du peloton de chasse – dans quelques heures seulement.
Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne : Max Verstappen s’est imposé à deux reprises dimanche
Max Verstappen a remporté non pas une, mais deux victoires dimanche. Le champion des pilotes en titre de Formule 1 a remporté la victoire au Grand Prix d’Émilie-Romagne dans l’historique Imola, prenant un bon départ et repoussant une charge tardive de Lando Norris pour décrocher la victoire. Mais avant que Verstappen ne franchisse le drapeau à damier à Imola, il avait déjà gagné ce jour-là. Aux 24 heures iRacing du Nürburgring. Comme nous en avons discuté samedi, Verstappen participait aux 24 heures iRacing du Nürburgring avec l’équipe Redline, l’équipe de simulation de course avec laquelle il concourt quand, vous savez, il ne conduit pas une voiture de F1 sur une piste. Après les qualifications de samedi, lorsque Verstappen a décroché la pole position à Imola, il a pris le volant virtuel pour prendre le relais avec son équipe : Plus tard, l’équipe a partagé cet angle, du point de vue de Verstappen : Verstappen est finalement venu pour un changement de pilote : Probablement parce que, eh bien, il devait se rendre à son autre course. Alors que Verstappen se préparait à prendre la grille à Imola, l’équipe Redline a réalisé une P1 et une P3 dans l’épreuve, l’équipe de Verstappen remportant la victoire : Pas mal pour un week-end de travail.
Max Verstappen s’accroche à la victoire au Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne
Cette semaine, au Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne, l’occasion de claquer les portes pour Max Verstappen. Après que le pilote Red Bull ait connu des difficultés lors des deux séances d’essais de vendredi dans la RB20 améliorée, beaucoup pensaient que la porte était ouverte à une autre équipe – peut-être McLaren ou Ferrari, la favorite locale – pour refuser à Verstappen sa huitième pole position consécutive. Mais avec une performance tonitruante samedi, Verstappen a claqué cette porte, se plaçant en P1 pour le départ de la course sur l’historique Imola. Mais il lui restait encore des portes à fermer dimanche. Le premier est arrivé dès le début. Les dépassements étant devenus une priorité à Imola, la meilleure chance pour des pilotes tels que Lando Norris, Charles Leclerc et Carlos Sainz Jr. de se battre contre Verstappen était de le rattraper au départ. Dans les premiers virages après l’extinction des lumières, Verstappen a fermé cette porte. À la toute fin de son tour de formation, Verstappen a tiré son RB20 dans la grille avec un léger angle, se donnant ainsi la ligne idéale dans le virage 1. Tandis que lui et Norris, qui partait à ses côtés en P2, ont pris des départs similaires, Verstappen a réussi à conserver une avance dans le virage 1 et dans la première chicane de Tamburello, en travaillant dans les virages 2, 3 et 4. Et pendant un moment, Norris a traîné autour de Verstappen, menaçant de s’approcher à moins d’une seconde de Verstappen – et dans un DRS critique portée – finalement le RB20 s’est éloigné, laissant le reste de la grille se battre pour la P2. Mais le combat n’était pas terminé. Alors que les tours restants se chiffraient à un chiffre, Norris s’est à nouveau rapproché. Au tour 57, le pilote McLaren n’était qu’à deux secondes de Verstappen et se rapprochait rapidement. Ce qui compliquait les choses pour Verstappen était le fait qu’il conduisait sous un drapeau noir et blanc, après avoir déjà dépassé les limites de la piste à trois reprises. Une infraction de plus et Verstappen se verrait infliger une pénalité de cinq secondes, offrant ainsi la victoire à Norris. C’était une véritable situation « difficile » pour Verstappen. Poussez son RB20 à la limite, et il pourrait trahir le jeu. Conduisez de manière trop prudente et il pourrait trahir le jeu. Tour après tour, Norris a réduit l’avance de Verstappen, et il semblait que la McLaren allait le rattraper pour le drapeau à damier. Derrière lui, Norris a continué à attaquer, mettant son MCL38 à rude épreuve à chacun des derniers tours. “J’attaque autant que je peux, mon pote”, a déclaré Noris à la radio à son équipe au tour 57. Au 61e tour, Verstappen a signalé que sa batterie était presque vide. Ses rétroviseurs étaient remplis de l’orange papaye du MCL38 de Norris. Le combat était engagé et la porte était ouverte. Il s’agissait des trois derniers milles, du dernier tour, et Norris était à une seconde. Pourrait-il réduire l’écart et assommer Verstappen à Imola ? Il n’a pas pu, car Verstappen a repoussé Norris dans les derniers virages, battant Norris de sept dixièmes de seconde. Porte fermée, encore une fois. “Je pense que pendant toute la course, j’ai dû attaquer à fond”, a déclaré Verstappen à Vicky Piria. « J’ai vu Lando se rapprocher, les dix derniers tours se sont déroulés à fond… super heureux bien sûr de gagner ici aujourd’hui. Nous avons beaucoup changé sur la voiture (après vendredi)”, a ajouté Verstappen. “D’où nous avons commencé le week-end jusqu’à maintenant, nous pouvons être incroyablement satisfaits.” Comme Alex Jacques l’a décrit sur F1TVNorris a posé la question et Verstappen a fourni la réponse. Après les qualifications de samedi, Norris a qualifié de « stupide » quiconque doutait de la capacité de Verstappen à réaliser une solide performance lors de la conférence de presse de la FIA. “Je ne sais pas, Max n’a pas eu le week-end le plus fluide, mais je pense que si quelqu’un doutait de Red Bull ou de son retour et de son bon travail en qualifications, ils sont un peu stupides. Donc oui, je pense que nous nous attendions à ce qu’ils reviennent sur la bonne voie », a déclaré Norris. Peut-être que Verstappen est tout simplement doué pour claquer les portes et briser les rêves. Voici les résultats complets, ainsi que quelques autres gagnants et perdants, du Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne : Gagnants : McLaren Verstappen et Red Bull auraient peut-être gagné la bataille. Mais McLaren semble vraiment pouvoir, un jour, gagner la guerre. Norris n’a pas réussi à rattraper Verstappen sous le drapeau à damier, mais Norris et McLaren ont réussi à amener Red Bull en tête. Et avec Oscar Piastri terminant à la quatrième place, l’équipe a récolté 30 énormes points entre les deux pilotes, une récolte substantielle pour l’équipe. Red Bull pourrait très bien remporter son troisième championnat des constructeurs consécutifs, et ils sont certainement les favoris. Mais l’écart semble se réduire, avec McLaren certainement dans le peloton. “Cela me fait mal de le dire, mais un ou deux tours de plus, je pense que je l’aurais eu”, a décrit Norris à Vicky Piria. « Un ou deux tours de plus auraient été magnifiques. « Je pense que nous sommes à un point maintenant où je pense que nous pouvons dire que nous sommes avec Ferrari et Red Bull… c’est juste que nous nous battons pour la première ou la deuxième maintenant. C’est quand même surprenant de dire que c’est frustrant de ne pas gagner, mais après le week-end dernier et les améliorations que nous avons apportées, c’est ce à quoi nous devrions commencer à nous attendre. Cette année pourrait être un pont trop loin pour que McLaren puisse véritablement défier Red Bull pour la P1 au Championnat des Constructeurs, alors que Red Bull quitte Imola avec 56 points d’avance sur Ferrari et 114 points d’avance sur McLaren. Mais après sa victoire au Grand Prix de Miami,
Max Verstappen a décroché la pole à Imola, puis est retourné à la course
Au cas où vous auriez besoin de vous rappeler à quel point Max Verstappen aime la course – qu’elle soit réelle ou virtuelle – vous en avez reçu une samedi. Verstappen s’est battu hors du terrain lors du Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne dans l’historique Imola, se qualifiant en pole pour la huitième course de F1 consécutive. Cette marque, qui remonte au Grand Prix d’Abu Dhabi la saison dernière, a permis à Verstappen d’égaler un record établi par le légendaire Ayrton Senna. Verstappen a égalisé le record du pilote légendaire au cours d’une semaine où le sport honore à la fois Senna et Roland Ratzenberger, qui ont tragiquement perdu la vie lors du Grand Prix de Saint-Marin 1994, également organisé à Imola. Mais la journée de course de Verstappen n’était pas terminée. Parce que Team Redline, l’équipe iRacing pour laquelle Verstappen concourt dans le monde Sim Racing, est engagée ce week-end aux iRacing 24 Hours Nürburgring. Ainsi, lorsque Verstappen a terminé ses qualifications, ainsi que toutes ses fonctions médiatiques, à Imola, il a sauté dans un simulateur de course pour apporter sa contribution à l’équipe : Il y a Verstappen, fraîchement sorti d’une longue journée sur la piste, passant du temps dans le monde des courses sim. Si vous souhaitez suivre, l’équipe Redline diffuse actuellement sa version des 24 Heures du Nürburgring sur son site. Tic chaîne, que vous pouvez voir ici. Quelle est la vieille expression ? « Vous aimez ce que vous faites et vous ne travaillerez jamais un seul jour de votre vie ? » Cela s’applique certainement à l’une des légendes vivantes de la F1.
Max Verstappen répond à l’appel lors des qualifications du Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne
Dans une semaine qui a vu le monde de la Formule 1 faire une pause pour honorer deux légendes lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne, il semble approprié que la séance de qualification de samedi ait été capturée par l’une des dernières légendes du sport. Max Verstappen. Malgré des difficultés tout au long des deux séances d’essais libres de vendredi, que le Champion des Pilotes en titre a qualifié de « mauvaise journée », Verstappen a décroché la pole position à Imola samedi avec une performance tonitruante, entrant ainsi dans l’histoire. Il s’agissait de la huitième pole consécutive en Grand Prix pour Verstappen, remontant au Grand Prix d’Abu Dhabi de l’année dernière. C’est un résultat qui a rendu les gens souvent stoïques à la fois ravis – et surpris – à la fin de la session. “Oui, week-end vraiment difficile jusqu’à présent, même ce matin”, a déclaré Verstappen à Davide Valsecchi. “Je suis donc incroyablement heureux d’être en pole ici.” Ces huit pole positions consécutives correspondent à un record établi par l’une des légendes que le sport honore cette semaine, Ayrton Senna. Verstappen a expliqué ce que cela signifiait pour lui après les qualifications, étant donné que cette semaine marque le 30e anniversaire du Grand Prix de Saint-Marin 1994 à Imola, lorsque Senna et Roland Ratzenberger ont perdu la vie. “Bien sûr, j’étais très heureux, vous savez, de décrocher la pole ici”, a déclaré Verstappen au bord de la piste. “Et d’une certaine manière, c’est un beau souvenir pour (Senna), vous savez, il était un incroyable pilote de F1, Au-delà de cette marque, Verstappen compte désormais sept pole positions consécutives pour débuter la saison, égalant un record établi par Alain Prost en 1993. La performance de Verstappen samedi est un autre chapitre du livre de grandeur que le pilote est en train d’écrire. L’histoire avant samedi était que c’était vraiment “le match” pour la séance de qualification, étant donné la manière dont les difficultés de Verstappen contrastaient avec le rythme affiché par des équipes telles que Ferrari et McLaren. Mais comme nous l’avons vu à maintes reprises auparavant, lorsque la menace est réellement mise sur Verstappen, le conducteur peut pousser lui-même et sa voiture jusqu’aux limites, et au-delà, en répondant à l’appel. C’est ce que les grands peuvent faire. Nous attendons maintenant de voir quel chapitre Verstappen écrira ensuite dans ce livre de grandeur. Voici les résultats complets des qualifications de samedi à Imola, ainsi que quelques autres gagnants et perdants : Gagnants : McLaren À l’approche de la séance de qualification de samedi, l’une des questions majeures était de savoir si Verstappen et Red Bull avaient vraiment laissé la porte ouverte à l’avant et si oui, quelle équipe franchirait cette porte en trombe. Alors que Verstappen a fermé cette porte avec sa performance tonitruante, McLaren lui a certainement fait mériter. Oscar Piastri s’est qualifié deuxième samedi, tandis que son coéquipier Lando Norris a terminé troisième. Non seulement cela garantit qu’une McLaren sera au premier rang lorsque les feux s’éteindront dimanche – nous en parlerons plus dans une seconde – mais cela montre que dans la bataille derrière Red Bull entre McLaren, Ferrari et Mercedes, l’équipe Papaya pourrait certainement maintenir le bord actuel. « Un dernier virage un peu débraillé. Mais je pense qu’ici, c’est très difficile de faire un tour parfait. Je suis donc vraiment heureux », a déclaré Piastri en piste après ses efforts de qualification. « Je suis vraiment à l’aise avec la voiture depuis le moment où nous l’avons mise en piste hier et si près de la pole, mais je suis très heureux. Cela fait un petit moment que je ne suis pas revenu ici. Norris a salué le résultat dans le cadre d’un « très bon week-end » jusqu’à présent pour McLaren. « Mais je pense que pour nous en tant qu’équipe, nous avons eu une très bonne journée, un très bon week-end jusqu’à présent. Oscar a fait un excellent travail et moi aussi. Tellement excitant », a déclaré Norris au bord de la piste de Valsecchi. « Oui, nous devons encore nous y habituer mais nous nous rapprochons de Red Bul et être devant Ferrari est aussi un bon résultat pour nous, mais ce sera serré. Ce sera une bonne course demain. “J’espère que c’est passionnant à regarder.” Pourtant, il y a une chance que ce soit Norris au premier rang aux côtés de Verstappen, au lieu de Piastri. Le pilote de deuxième année a été convoqué pour rencontrer les officiels de la course après les qualifications, en raison d’un incident survenu à la fin de la Q1 où il semblait que Piastri aurait pu retenir Kevin Magnussen. Si les officiels découvrent que Piastri a gêné le pilote Haas, il pourrait être confronté à une perte de trois places sur la grille, ce qui promeut Norris en P2. Quoi qu’il en soit, McLaren a démontré samedi qu’elle avait vraiment le rythme nécessaire pour mettre la pression sur Verstappen, et peut-être pour défier Red Bull dans les courses à venir. Perdant : Fernando Alonso Un accident lors de la FP3 de samedi a vu l’équipe d’Aston Martin travailler jusqu’aux dernières secondes avant les qualifications pour s’assurer que Fernando Alonso puisse prendre la grille pour la Q1. L’équipe a fait un travail fantastique pour faire entrer Alonso sur le circuit, mais malheureusement, sa journée s’est terminée en Q1. Pour la première fois de la saison, Alonso n’a pas réussi à accéder à la Q2 et il a été éliminé après avoir terminé 19e en Q1. Les difficultés montrées par Alonso lors de la FP3 se sont poursuivies en Q1, alors qu’il sortait de la ligne de course et s’enfonçait dans le gravier lors d’un de ses tours alors qu’il parcourait la section sinueuse de Tamburello : Des choses compliquées pour Alonso ? Les dépassements sont payants à Imola, donc partir en fond de grille pourrait voir un long samedi se transformer en un dimanche encore plus long pour le pilote vétéran. Gagnants : VCARB Après les
Max Verstappen déplore “une mauvaise journée” au Grand Prix d’Émilie-Romagne
En ce qui concerne les vendredis, cela aurait pu être bien meilleur pour Max Verstappen et Red Bull au Grand Prix d’Émilie-Romagne. Malgré de nombreuses améliorations apportées à Imola, le champion en titre des pilotes de Formule 1 a connu des difficultés lors des doubles séances d’essais de vendredi. Verstappen a terminé cinquième lors de la première séance d’essais libres de vendredi et n’a réussi qu’une 7e place en FP2. Verstappen a été frustré tout au long des deux séances d’essais, déviant de la piste à plusieurs reprises lors du FP1 et exprimant son inconfort avec le RB20 amélioré par radio à son équipe pendant le FP2. Après la deuxième séance, Verstappen a déclaré F1.com que Red Bull est « sérieusement en retard » à ce stade à Imola. “Une journée difficile”, a admis Verstappen F1.com. “(C’était) juste difficile d’obtenir un bon équilibre, et (je ne me sentais) tout simplement pas vraiment à l’aise dans la voiture. En bougeant beaucoup, il est très facile de perdre la voiture, donc (il y a) quelques choses que nous devons examiner parce qu’aujourd’hui (c’était) tout simplement mauvais, tout simplement pas confortable. Le manque de confort de Verstappen est probablement un sentiment malvenu dans le garage de Red Bull, compte tenu de la multitude d’améliorations apportées par l’équipe à Imola pour la RB20. Red Bull a installé un certain nombre de composants améliorés sur son challenger, notamment des améliorations de l’aile avant, du bord du plancher, du coin arrière, de la carrosserie du plancher et du nez. Selon la « Présentation de la voiture » de l’équipe à la FIA, l’aileron avant amélioré fonctionne comme suit : « Plus de charge a été extraite du volet en allongeant la longueur de la corde. En modifiant la géométrie des volets mobiles, les éléments de volets fixes dans la boîte à nez ont dû être révisés car les pièces ne peuvent pas être traitées de manière modulaire. La révision du bord d’attaque de la plaque d’extrémité améliore la stabilité en lacet. Suite aux séances de vendredi, Verstappen a également noté des difficultés sur les simulations de course plus longues. “De plus, le long run a été vraiment mauvais, donc il y a certainement quelques choses que nous devons améliorer si nous voulons être compétitifs demain”, a ajouté Verstappen. Le chauffeur a adopté une approche plutôt « verre à moitié plein » pour résumer la journée. “Je suppose que cela ne peut pas être pire que ce que nous avons eu aujourd’hui”, a conclu Verstappen. “Nous examinerons quelques choses que nous pouvons faire mieux pour demain, mais il semble un peu que les autres aient fait un petit pas en avant, et de notre côté, c’est juste une mauvaise journée.”
PGA Championship : Max Homa propose une analyse hilarante sur le golf professionnel
Au milieu du drame chaotique du golf professionnel entre le PGA Tour et LIV Golf, Max Homa et son esprit ont servi de phare. Sa comédie a encore brillé mardi lorsqu’il s’est adressé aux médias avant le championnat de la PGA. “J’ai l’impression qu’Internet donne probablement l’impression que (le golf professionnel) est pire qu’il ne l’est réellement”, a déclaré Homa. «(Internet est) une très petite communauté et ils sont incroyablement bruyants. Je pense donc que si vous passez beaucoup de temps sur Internet, vous avez l’impression que le golf professionnel s’effondre. Ces dernières années, les fans et les experts se sont plaints et se disputent au sujet du golf professionnel, au milieu de la montée en puissance de LIV Golf. Mais depuis que le Fonds d’investissement public saoudien (PIF) a investi plus d’un milliard de dollars dans cette nouvelle ligue, les discussions géopolitiques et économiques sont également entrées dans la mêlée. Le gouvernement a également été impliqué, avec trois audiences au Capitole au cours des 12 derniers mois. “Cela doit être épuisant d’être un fan de golf occasionnel en ce moment”, a ajouté Homa. Max Homa et Collin Morikawa sourient lors d’une séance d’entraînement de lundi avant le championnat PGA 2024.Photo de Keyur Khamar/PGA Tour via Getty Images “Je ne sais pas pourquoi vous voudriez entendre parler de l’aspect commercial de ce jeu : les fans de golf ne devraient pas savoir qui fait partie du conseil d’administration.” Comme beaucoup de fans de golf, Homa est actif sur les réseaux sociaux, où il publie des analyses hilarantes sur son jeu ou sur la situation actuelle du golf. Il a également rôti les fans de golf sur la plateforme, critiquant avec insolence les swings des joueurs amateurs. Mais comme beaucoup d’entre nous, Homa aime regarder d’autres sports, notamment les équipes de son Los Angeles natal. “En tant que fan d’autres sports, je ne me soucie pas du côté commercial de ce que font les Lakers et les Dodgers”, a déclaré Homa. “C’est juste difficile parce que nous sommes venus ici et (lundi) était plein à craquer, et c’était génial, et tout le monde semble être de si bonne humeur juste de nous voir jouer un tour d’entraînement quelque peu dénué de sens à leur point de vue. « Quand on est sur le terrain des événements, c’est incroyable. La semaine dernière à Quail Hollow était géniale. Ce n’était pas différent à Bay Hill. Ce n’était pas différent. Les joueurs ne se sentaient pas différents. C’est donc étrange. On n’a pas l’impression qu’il est en train de mourir, mais on entend beaucoup de plaintes très valables sur Internet.» Jack Milko est rédacteur de golf pour Playing Through de SB Nation. Assurez-vous de vérifier @_PlayingThrough pour une plus grande couverture du golf. Vous pouvez le suivre sur Twitter @jack_milko aussi.
Grand Prix F1 de Miami Sprint samedi : est-ce que quelqu’un peut rattraper Max Verstappen ?
MIAMI — Il a décrit sa voiture comme « terrible ». Sa réaction lorsque l’équipe lui a dit qu’il avait décroché la pole position a été “MDR”. Et pourtant, l’aube se lève sur une autre journée d’action en Formule 1 ici au Grand Prix de Miami, le paddock se demandant si quelqu’un peut rattraper Max Verstappen. Cela n’a pas seulement été ce genre de saison pour Verstappen, mais cela a plutôt été le scénario principal de la F1 au cours des trois dernières saisons et ce n’est pas fini. Chaque fois que le peloton cherche à mettre le pilote Red Bull sous pression – comme McLaren l’a fait hier lors des deux premières séances de qualification – Verstappen a répondu à cette cloche. Un excellent exemple vient de la saison 2023 et des qualifications pour le Grand Prix de Monaco. Fernando Alonso, Charles Leclerc et Esteban Ocon ont tout mis en jeu dans leurs derniers tours de poussée, les trois pilotes se qualifiant en pole provisoire. Mais pas pour longtemps. Parce qu’au fur et à mesure que les secondes s’écoulaient en Q3, Verstappen a poussé sa RB19 à l’extrême limite, extrayant chaque milliseconde dont il avait besoin pour se placer en P1. Hier, c’était Lando Norris. McLaren a apporté toute une série d’améliorations au Grand Prix de Miami, et Norris a dominé les feuilles de chronométrage en SQ1 et SQ2. Mais ces temps ont été établis sur le composé moyen, comme l’exige la réglementation F1 Sprint. Lorsque les tendres ont été installés, c’était à nouveau Verstappen en tête du peloton, le reste de la grille se demandant s’ils pouvaient trouver un moyen de le rattraper aujourd’hui. Peuvent-ils? Ferrari et McLaren pensent probablement qu’ils ont une chance. Mais comme nous l’avons vu à maintes reprises, chaque fois que le défi lui a été lancé, Verstappen a répondu à l’appel. Le rythme de McLaren l’emportera-t-il ? Comme l’équipe elle-même l’a admis, SQ3 a été quelque peu décevant après ce que Lando Norris et Oscar Piastri ont tous deux montré lors des deux premières séances de qualification vendredi après-midi. Mais la course sprint de samedi pourrait-elle raconter une histoire différente. Comme indiqué ci-dessus, Norris a été le plus rapide en SQ1 et SQ2 sur le composé moyen. Quant à Piastri, il termine le SQ1 en P2 derrière son équipier, et franchit la ligne P6 en SQ2. Pourtant, une fois les tendres installés, les deux McLaren n’ont pas pu reproduire leur succès antérieur. Concernant Norris, le pilote McLaren a perdu trop de temps dans le premier secteur, et n’a pas pu rattraper l’écart sur les deux secteurs suivants avec Verstappen. Utilisation des données de télémétrie de Temps F1vous pouvez voir à quel point Norris dans le MCL38 amélioré a été plus rapide dans cette première partie du tour : Pourtant, regardez la différence dans le SQ3, puisque Verstappen a été plus rapide dans ce premier secteur : Alors que les deux pilotes sortaient du virage 8 et entamaient le début rapide et fluide du deuxième secteur, la partie était terminée. Norris était en retard de 0,842 seconde sur Verstappen à ce moment-là et n’a pas pu rattraper le temps perdu. Mais samedi pourrait être une autre histoire, étant donné le passé montré par McLaren sur le composé moyen lors des SQ1 et SQ2. « Nous avons constaté de très bonnes performances de la voiture lors des qualifications Sprint, mais au final, elles n’ont pas été récompensées lors de la séance qui comptait. Les deux pilotes ont eu des problèmes avec les pneus tendres qui ont compromis le résultat final », a déclaré Andrea Stella, Team Principal, après la séance. « Cependant, nous sommes définitivement encouragés par le rythme que nous avons constaté aujourd’hui. Ce n’est que le début du week-end et il existe de nombreuses opportunités de capitaliser sur la force de la voiture améliorée que nous avons amenée à Miami. Cela a été un gros effort de la part de l’équipe d’usine pour arriver ici, et nous sommes impatients de récompenser cet effort avec de bons résultats tout au long du week-end. Norris a également souligné ce premier secteur comme sa perte. “J’ai juste poussé trop fort, c’est aussi simple que ça”, a déclaré Norris après les qualifications de sprint. « La voiture se sentait très bien. C’est tout simplement idiot, pour être honnête. Quelques erreurs dans le virage 1 et juste une grosse spirale à partir de là. Dommage car l’équipe a fait du bon travail, les mises à jour fonctionnent, donc je suis content de tout. Mais pas avec une seule chose. Alors que Verstappen s’est imposé en SQ3, les médiums pourraient très bien être la saveur de choix pour la F1 Sprint Race de samedi. Ce qui, compte tenu de ce que nous avons vu en SQ1 et SQ2, pourrait être de très bon augure pour McLaren. Que se passe-t-il avec Mercedes ? Une équipe avec plus de questions que de réponses en ce moment ? Mercedes. Les améliorations apportées par l’équipe à Miami ont semblé faire l’affaire lors du FP1 vendredi, mais lorsque les temps au tour ont commencé à compter pour de vrai, les Silver Arrows se sont retrouvés gelés lors du SQ3. George Russell et Lewis Hamilton n’ont pas réussi à se qualifier pour le SQ3 et ils débuteront en dehors des points samedi. Russell s’est qualifié en P11, avec Hamilton juste derrière lui en P12. Peuvent-ils rattraper leur retard samedi ? Ils admettent que cela pourrait être difficile. “La voiture se sentait vraiment bien en (SQ1), puis (SQ2), ce n’était pas terrible, c’est juste que nous étions à sept dixièmes – c’est juste, je pense, le rythme de notre voiture”, a commenté Hamilton après les qualifications de sprint. « Je pense que la course Sprint va être difficile. Nous partons 12ème, donc je n’en attends pas beaucoup pour être honnête. Ce n’est pas un circuit facile sur lequel dépasser ou suivre (d’autres voitures), donc j’essaie juste d’entrer dans les points d’une manière ou d’une autre si nous le
Max Verstappen met une voiture « terrible » en pole pour la F1 Sprint au Grand Prix de Miami
MIAMI – Rétrospectivement, Max Verstappen a fait preuve d’une honnêteté étonnante après les qualifications de sprint au Grand Prix de Miami. “Pour être honnête avec vous, c’était plutôt terrible.” C’est ainsi que Verstappen a décrit sa course qui l’a placé en P1 pour la course Sprint de samedi. C’est là que nous en sommes avec le triple Champion des Pilotes. S’adressant à Naomi Schiff après les qualifications, il a indiqué que la voiture se sentait mieux pendant les essais que lors de la séance de qualification, mais finalement Verstappen était de nouveau devant le peloton. La voiture était « horrible ». Il pensait que la pratique était meilleure. Il a semblé frustré tout au long de la séance qualificative. Et il a quand même fini devant. Imaginez simplement comment se déroulera le reste du week-end s’il se sent encore légèrement mieux dans la voiture que vendredi après-midi ici sous le soleil de Miami. Voici les résultats complets, ainsi que quelques autres gagnants et perdants des qualifications de sprint ici au Grand Prix de Miami : Photo de Rudy Carezzevoli/Getty Images Gagnant : Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo est connu pour avoir l’un des sourires les plus éclatants du paddock. Mais le sourire que nous avons vu lors des séances de presse de jeudi à Miami avait quelque chose de différent derrière lui. Confiance. Les modifications apportées au châssis de la RB01 de Ricciardo lui ont permis de réaliser son meilleur week-end de course de la saison lors du Grand Prix de Chine, où il s’est qualifié à la fois en Q2 et en SQ2 lors des deux séances de qualification à Shanghai. Même s’il a terminé 11e dans la course Sprint en Chine et a vu sa chance de marquer des points dans le Grand Prix se terminer après un impact de Lance Stroll, c’était quand même un pas en avant. Mais il a fait un plus grand pas en avant vendredi, en passant en SQ3 pour accéder à la troisième partie des qualifications pour la première fois cette saison. Et une fois la poussière retombée, Ricciardo était en P4, et il prendra le départ de la Sprint Race demain sur la deuxième ligne, aux côtés de Sergio Pérez et juste derrière Charles Leclerc de Ferrari. “Je me sentais définitivement beaucoup mieux en Chine et oui, j’espère que ce sera le début”, a déclaré Ricciardo aux médias jeudi, notamment Nation SB. « Mais une grande partie de cela vient ici en se sentant et en étant à l’aise, vous savez ? Honnêtement, il y avait quelque chose qui, une fois sur la piste en Chine, m’a donné l’impression d’en avoir un peu plus. “Donc, s’il s’agit d’un changement physique, peut-être que quelque chose du châssis m’a apporté, et cela m’a juste donné un peu plus de sensation sur ce que la voiture va vraiment faire. Donc c’était bien. La Chine était bonne. Pour l’instant, Miami va mieux. Perdants : Mercedes Plus tôt dans la journée, certaines personnes ont émis l’hypothèse que les améliorations apportées par Mercedes au Grand Prix de Miami – en particulier de nouveaux éléments sur le plancher – se traduiraient par des progrès sur la piste. Moi. La personne mentionnée ci-dessus, c’était moi. Cependant, ce n’était pas le cas lors du SQ2 puisque Lewis Hamilton et George Russell ont été éliminés. Peut-être plus inquiétant pour Mercedes ? Alors que Russell était en P11 et Hamilton en P12 en SQ2, ils n’avaient qu’un cheveu d’avance sur Esteban Ocon, pilotant pour une équipe Alpine qui n’a pas encore ouvert son compte cette saison. Même s’il reste encore beaucoup de chemin à parcourir ce week-end, ce n’était pas le vendredi après-midi espéré par les Flèches d’Argent. Photo de Song Haiyuan/MB Media/Getty Images Gagnant : Charles Leclerc Charles Leclerc a à peine participé à la seule séance d’essais avant les qualifications sprint du Grand Prix de Miami. Un tête-à-queue au début des essais a vu Leclerc coincé dans le virage 16, et lorsqu’il n’a pas réussi à faire demi-tour avec son SF-24 après avoir tenté ce qui ressemblait à un virage gênant en sept points, les mèmes « Austin Powers » ont inondé les médias sociaux. Puis, au début du SQ1, Leclerc a eu une autre surcorrection dans le virage 7 et dans le virage 8, et il semblait que sa séance de qualification de sprint pourrait se terminer plus tôt. Il n’a pas. Leclerc a terminé en P2, un revirement étonnant par rapport au début de sa journée. Au propre comme au figuré. Perdants : Sauber La semaine à Miami a commencé avec l’annonce que Nico Hülkenberg conduirait pour Sauber à partir de la saison prochaine, avant que l’équipe ne devienne l’équipe d’usine Audi en 2026. Vendredi, l’équipe a connu une double élimination lors des qualifications de sprint, avec Zhou Guanyu et Valtteri Bottas éliminés en SQ1. De plus, Zhou a vu un temps au tour supprimé pour avoir dépassé les limites de la piste au virage 15, et il y a eu un incident effrayant entre Bottas et Oscar Piastri, qui effectuait un tour poussé. Bottas a indiqué par radio que l’avertissement de son équipe était arrivé tardivement, et cela pourrait faire partie du processus de ressenti entre Bottas et un nouvel ingénieur de course : Troubles chez Sauber alors que des changements clés ont été apportés à l’équipe entre la Chine et Miami. Bottas a un nouvel ingénieur de course, ce qui était très inattendu. – Will Buxton (@wbuxtonofficial) 2 mai 2024 Sauber espère désormais une meilleure fin de week-end. Perdants : Williams Ce n’était pas le début de week-end que Williams espérait. Au début de la semaine, Williams pensait que la FW46 serait une voiture solide pour l’équipe. « Les deux pilotes ont souligné que cette piste devrait convenir à la FW46, nous devrons donc être au top de notre forme vendredi matin. “, a déclaré le directeur sportif Sven Smeets dans l’aperçu médiatique de l’équipe. “Je ne sais pas exactement où nous allons nous baser sur les
Les Cardinals de l’Arizona sélectionnent Rutgers CB Max Melton. Note : A
Les Cardinals sont à peu près aussi dépourvus de talent au poste de cornerback qu’à la plupart des autres postes de la liste, et chez Max Melton de Rutgers, ils obtiennent un talent limite au premier tour au deuxième tour. Melton a un peu de travail à faire pour rester en phase descendante, mais il a tous les attributs athlétiques pour correspondre et transporter les receveurs partout où ils vont. Melton, probablement titulaire pour la première journée, pourrait prendre quelques morceaux au début, mais le profil de jeu indique : « Cornerback de l’île de départ ». Max Melton est issu d’une famille sportive. Son père Gary a joué au poste de receveur large et porteur de ballon à Rutgers de 1987 à 1991, et sa mère Vicky a concouru dans l’équipe féminine de basket-ball de Rutgers de 1989 à 1993. Le frère aîné de Melton, Bo, a également joué pour les Scarlet Knights, a été sélectionné au septième tour du repêchage de 2022 par les Seahawks de Seattle et a capté 18 passes pour 244 verges et deux touchés pour les Packers de Green Bay la saison dernière. Max Melton est peut-être le plus en vue de sa famille en fin de compte. Étoile de réception et de course à l’école secondaire Cedar Creek à Egg Harbor City, comté d’Atlantic, New Jersey, Melton a choisi Rutgers comme proposition familiale évidente et a connu sa meilleure de quatre saisons collégiales en 2023. Ensuite, il a accordé 24 attrapés sur 44 cibles. pour 252 verges, 72 verges après l’attrapé, trois touchés, trois interceptions, trois passes décisives et une note de passeur adverse de 65,7. Melton de 5 pieds 11 pouces et 187 livres est un peu sous le radar en tant que demi de coin extérieur dans cette classe, mais la bande montre un défenseur de match instinctif avec de grands attributs athlétiques. PLUS — Cornerback naturel de match et de transport dans n’importe quel schéma — zone/homme, press/off. — Courra pied pour pied avec n’importe quel receveur ; Melton a un style de jeu frénétique, mais il est capable de le garder sous contrôle pour la plupart. – A donné à Marvin Harrison Jr. et Emeka Egbuka toutes sortes de tracas contre l’Ohio State. — Doux dans ses transitions et sa rétropédalage, et possède d’excellentes compétences de balle pour les déviations et les interceptions. — Peut gérer des itinéraires de choix et d’autres concepts d’options à partir du slot. — 4,39 Un sprint de 40 yards apparaît sur le terrain, tout comme le saut vertical de 40½” et le saut en largeur de 136″ (tous au percentile élevé) — Melton peut se rendre rapidement du point A au point B, et il est explosif avec le ballon lorsqu’il y arrive. MOINS — S’attaquer est… eh bien, un travail en cours. Il ne parviendra pas à surmonter ses bloqueurs et son style de tacle est plus harcelant que vraiment gênant. — N’a pas vraiment de concept d’ajustements de course. — La vitesse de récupération est agréable, mais il donne parfois trop de coussin aux receveurs, ce qu’il n’a pas besoin de faire. — Plutôt un expert en couverture masculine ; il se perdra parfois un peu dans la zone. Melton est une perspective fascinante. En tant que défenseur des passes, il est aussi collant que n’importe qui dans cette classe. En tant que défenseur de la course, il n’a pas vraiment l’air de vouloir être là-bas. Je ne sais pas dans quelle mesure ses entraîneurs de la NFL seront capables de développer cet instinct de tueur. Je ne sais pas non plus à quel point cela compte, car sa cassette contre la passe raconte une série d’histoires importantes. Max Melton, CB, Rutgers PLUS — Cornerback naturel de match et de transport dans n’importe quel schéma — zone/homme, press/off. — Courra pied pour pied avec n’importe quel receveur ; Melton a un style de jeu frénétique, mais il est capable de le garder sous contrôle pour la plupart. – J’ai donné à Marvin Harrison Jr.… pic.twitter.com/dJ94yV4Hck – Doug Farrar ✍ (@NFL_DougFarrar) 8 avril 2024