Le début de la saison 2024 de Formule 1 a été secoué par un certain nombre de controverses hors-piste, notamment les allégations en cours contre le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner. Alors que l’enquête sur Horner a été transmise à l’instance dirigeante du sport, une autre enquête a été abandonnée. Mohammed Ben Sulayem, président de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), l’instance dirigeante de la F1, a été innocenté par le comité d’éthique de la FIA. Le président Ben Sulayem faisait l’objet d’une enquête pour deux allégations distinctes : premièrement, il aurait tenté d’intervenir dans une pénalité infligée à Fernando Alonso lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite 2023 et deuxièmement, il aurait tenté d’interférer dans le processus de certification de la piste pour le premier Las Vegas. Grand Prix de Las Vegas. Tout au long de l’enquête, le président Ben Sulayem a affirmé qu’il n’avait rien fait de mal. Aujourd’hui, à la suite d’une enquête approfondie — selon le Comité d’Éthique de la FIA — le Président de la FIA a été innocenté. Dans une longue déclaration, le Comité a rejeté les allégations, soulignant le manque de preuves pour étayer les allégations de « quelque nature que ce soit », et a cité un processus « d’examen rigoureux et de grande envergure ». “Après avoir examiné les résultats des enquêtes, le comité d’éthique a été unanime dans sa détermination qu’il n’y avait aucune preuve pour étayer les allégations d’ingérence de quelque nature que ce soit impliquant le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem”, indique en partie le communiqué. “Les inquiétudes concernant une ingérence potentielle ont été portées à l’attention du responsable de la conformité de la FIA et ont ensuite été transmises au comité d’éthique de la FIA en vertu de l’article 32.2.5 des Statuts de la FIA”, poursuit le communiqué. « S’en est suivi un examen indépendant approfondi et de grande envergure, s’étalant sur 30 jours, qui comprenait des entretiens avec 11 témoins. Les allégations contre le président de la FIA n’étaient pas fondées et des preuves solides hors de tout doute raisonnable ont été présentées pour étayer la détermination du comité d’éthique de la FIA. Le communiqué précise ensuite que le président Ben Sulayem a été innocenté des allégations concernant à la fois le Grand Prix d’Arabie Saoudite 2023 et le processus de certification du premier Grand Prix de Las Vegas. “Le président de la FIA a été innocenté de tout acte répréhensible concernant les allégations (i) d’avoir interféré avec la décision des commissaires sportifs d’annuler une pénalité supplémentaire sur la voiture 14 à la suite d’une contestation de l’équipe de F1 Aston Martin Aramco Cognizant au Grand Prix d’Arabie Saoudite 2023 et ( ii) d’avoir tenté d’interférer avec le processus de certification de la piste du Grand Prix de Las Vegas 2023. La certification a été achevée et approuvée dans les délais », a déclaré le Comité d’Éthique de la FIA. Selon le comité d’éthique de la FIA, le président Ben Sulayem a pleinement coopéré à l’enquête. “La (coopération), la transparence et le respect complets du (des) président(s) tout au long du processus au cours de cette enquête ont été grandement appréciés.”
Haas a joué le jeu d’équipe au GP de F1 d’Arabie Saoudite, mais tout le monde n’est pas content
S’il est arrivé un moment où vous aviez besoin de vous rappeler que la Formule 1 est aussi un sport d’équipe, Haas vous en a fourni un lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite. À peu près à mi-chemin de la course de samedi soir, le pilote Haas Kevin Magnussen occupait quelques positions en dehors des points, avec son coéquipier Nico Hülkenberg quelques places devant lui. Cependant, Haas savait qu’ils n’avaient aucune chance de marquer le double des points, car Magnussen avait déjà écopé d’une pénalité de dix secondes pour avoir provoqué une collision avec Alexander Albon. Sachant que sa chance de figurer parmi les dix premiers était disparue, Haas a plutôt cherché à jouer le jeu d’équipe. Hülkenberg avait encore besoin d’un arrêt au stand, mais cela mettait en péril sa propre chance de terminer dixième – et de marquer un point pour l’équipe. Alors Magnussen s’est mis au travail. D’abord, il s’est frayé un chemin devant Yuki Tsunoda – une passe qui a vu Magnussen recevoir plus tard une autre pénalité de dix secondes – puis il a mis ses coudes sur la piste, retenant le reste du peloton. Mais ses efforts ont donné à Hülkenberg suffisamment d’avantage sur le peloton de chasse pour que lorsqu’il est entré dans les stands, il soit revenu sur la piste en position de terminer dixième. Ce qu’il a fait, un résultat qui a propulsé Haas à la sixième place du classement des constructeurs. Bien sûr, c’est juste après deux courses, mais après avoir terminé en bas du classement il y a une saison, c’est une bonne nouvelle pour l’équipe. En regardant les données télémétriques de Magnussen sur la course, gracieuseté de Temps F1vous pouvez voir comment il a ralenti son rythme à partir du 22e tour, et jusqu’à l’arrêt au stand de Hülkenberg au 33e tour, dans le but de sortir ses coudes et de défendre sa position : Après la course, Ayao Komatsu, directeur de l’équipe Haas, ainsi que Hülkenberg, ont salué la volonté de Magnussen de jouer le jeu d’équipe. « Aujourd’hui, c’était un incroyable effort d’équipe et je suis très heureux que ce soit le résultat d’un excellent travail d’équipe. Nous nous battions pour la 10e place – un point – mais contre huit autres pilotes, donc tout devait être parfait pour saisir cette opportunité », a déclaré Komatsu dans le récapitulatif médiatique d’après-course de l’équipe. “Aujourd’hui, Kevin a écopé de deux pénalités, mais une fois que nous avons réalisé qu’il n’était plus dans la course aux points, nous avons pris une excellente décision et Kev a piloté de manière fantastique pour retenir ces gars tout en fixant un temps au tour cible, et Nico a piloté sans faute. C’était un énorme effort d’équipe, félicitations à tout le monde et j’ai vraiment hâte à la prochaine course. « Un point vaut beaucoup de nos jours. C’était comme une course très propre et une très bonne course de la part de l’équipe en termes de stratégie. Nous avons divisé les voitures lors de la Safety Car dont nous avions discuté avant la course et cela a bien fonctionné. Au redémarrage, lorsque les voitures les plus rapides ont disparu, j’ai réussi à avoir de l’air libre, un bon rythme et un bon rythme », a ajouté Hülkenberg. « Je pense que c’était la clé, mais aussi le travail d’équipe de Kevin aujourd’hui pour ralentir les autres pour que je puisse faire une fenêtre de stand. C’était un travail d’équipe parfait et je lui rendrai la pareille plus tard dans la saison. Dans l’esprit de Magnussen, ce simple point constituait un résultat énorme pour l’équipe. « J’ai montré un bon rythme mais malheureusement j’ai écopé de deux pénalités, donc ce n’est pas une bonne journée pour moi bien sûr, mais je pense que j’ai rattrapé cela en faisant l’effort de garder tout le monde derrière pour créer un écart pour que Nico puisse aller au stand. Il a marqué un point donc c’est super important et pour le moment, je ne me bats pas pour le championnat, donc le vrai combat est dans le championnat des constructeurs, et je suis heureux que nous ayons marqué un point aujourd’hui”, a décrit Magnussen. “C’est énorme pour l’équipe, nous l’avons mérité aujourd’hui, et c’est positif que nous ayons le rythme – pour une deuxième course consécutive, nous avons montré que nous avions un bon rythme.” Cependant, au moins une des équipes que Magnussen a retenue n’est pas contente et a l’intention de soulever la question auprès de la FIA, l’instance dirigeante du sport. Comme mentionné ci-dessus, Magnussen a reçu une deuxième pénalité de dix secondes pour un incident avec Tsunoda. Désormais, son équipe, Visa Cash App RB F1 Team, critique la conduite de Magnussen et fera part de ses préoccupations à la FIA. « Avec Yuki, nous avons fait une course conventionnelle comme la plupart des autres. Nous l’avons démarré avec des pneus médiums et, lorsque la voiture de sécurité est sortie, nous l’avons opposé aux pneus durs. Ce qui s’est passé ensuite a été un peu difficile à accepter », a déclaré le directeur sportif du VCARB, Alan Permane, dans le récapitulatif médiatique de l’équipe. “Magnussen est sorti de la piste pour se placer délibérément devant Yuki, puis l’a ralenti jusqu’à deux secondes par tour, ce qui a permis à Hülkenberg, qui ne s’était pas encore arrêté, de créer un écart et bien sûr de s’arrêter devant tous. les voitures derrière. « Cela ne me semble pas correct et c’est la définition même d’un comportement antisportif. Je suis sûr que nous et d’autres équipes en parlerons à la FIA pour les prochaines courses. Permane n’était pas le seul à critiquer vivement la conduite de Magnussen. Le directeur de l’équipe, Laurent Mekies, s’est joint au chœur dans le rapport d’après-course de VCARB. « C’est un résultat très décevant pour l’équipe aujourd’hui après beaucoup de bon travail durant le week-end. « Yuki se battait pour ce qui aurait pu être une 10e place. Il a ensuite
Résultats F1 : Pourquoi Lando Norris évite une pénalité de départ anticipé au GP d’Arabie Saoudite
Juste après le départ du Grand Prix d’Arabie Saoudite de Formule 1 2024, de nombreux observateurs, y compris certains de ses pilotes rivaux, pensaient que Lando Norris avait commis un « départ anticipé ». De leur point de vue – et comme vous le verrez dans un instant – Norris s’est déplacé avant l’extinction des cinq feux et le départ officiel de la course. S’il avait été reconnu coupable d’une infraction, une sanction lui aurait été imposée. Les observateurs qui comptent vraiment ont cependant adopté un point de vue différent. Voici le moment en question. Juste avant l’extinction des lumières pour marquer le début du Grand Prix d’Arabie Saoudite, vous pouvez voir Norris et son MCL38 se lancer vers l’avant. Cependant, le pilote McLaren parvient à arrêter sa voiture, avant de prendre le départ de la course : Parmi ceux qui ont tiré la sonnette d’alarme se trouvait le pilote Mercedes George Russell, qui partait dans la rangée derrière Norris. Les responsables de la course ont indiqué que l’incident faisait l’objet d’une enquête peu de temps après le début de la course, mais les commissaires sportifs ont finalement appris que Norris n’avait pas violé l’article 48.1 du Règlement sportif de la F1, qui régit les emplacements de départ incorrects. L’article 48.1(a) du Règlement sportif précise qu’un pilote sera pénalisé s’il « (s) bouge avant que le signal de départ ne soit donné, ce jugement étant effectué par un transpondeur approuvé par la FIA et fourni installé sur chaque voiture… » Alors que nos yeux nous disent que la première clause a été violée par Norris, selon les responsables de la course, les transpondeurs ont raconté une autre histoire. Selon les commissaires sportifs, qui ont publié un rapport complet à l’issue de la course, Norris n’a pas commis d’infraction car les transpondeurs n’ont pas signalé de faux départ. « Les commissaires ont examiné les données du système de positionnement et de rassemblement ainsi que la vidéo et ont déterminé que la vidéo semblait montrer que la voiture 4 avait bougé avant que le signal de départ ne soit donné. Cependant, le transpondeur approuvé et fourni par la FIA installé sur la voiture n’a pas indiqué de démarrage d’appoint. Comme les responsables l’ont noté dans leur rapportles règles exigent une constatation du transpondeur pour imposer une telle pénalité. « L’article 48.1 a) du Règlement sportif de Formule 1 stipule clairement que le jugement quant à savoir s’il y a eu ou non un démarrage accéléré doit être effectué en fonction du transpondeur, qui n’a pas montré de démarrage accéléré. Dans ces circonstances, nous n’avons pris aucune autre mesure. (C’est nous qui soulignons). Pour sa part, Norris a admis qu’il s’était déplacé tôt, mais a également noté qu’il s’était arrêté et n’avait pas tiré d’avantage du mouvement précoce. “Je ne sais pas ce qui s’est passé, c’est arrivé si vite”, a-t-il déclaré. Sky Sports F1 suite à la course. «Je suis juste allé un peu, puis j’ai essayé de m’arrêter à nouveau, puis je suis reparti. Mais dans l’ensemble, j’ai perdu, je n’ai rien gagné. Norris a terminé à la huitième place samedi soir, à l’intérieur des points mais quatre places derrière son coéquipier Oscar Piastri. L’équipe a tenté une sorte de stratégie partagée pendant la course, laissant Norris sur la piste lorsque la collision de Lance Stroll avec la barrière a fait sortir une voiture de sécurité. Norris a pris la tête de la course, mais a été contraint de s’arrêter plus tard dans la course, revenant en P8. Il n’a pas pu rattraper les places perdues dans les stands et a terminé là-bas. “Avec Lando, nous avons décidé de diviser la stratégie en tant qu’équipe au niveau de la voiture de sécurité, ce qui aurait pu nous mettre dans une situation très enrichissante en cas de nouvelle voiture de sécurité ou de drapeau rouge, ce qui n’est pas rare ici en Arabie saoudite, et donc ça vaut vraiment le coup de profiter de cette opportunité. Malheureusement, il n’y a pas eu de voiture de sécurité ni de drapeau rouge, ce qui signifie que Lando a potentiellement perdu quelques positions par rapport à l’endroit où nous aurions pu terminer. Néanmoins, c’était quand même un bon résultat et un très bon pilotage de Lando », a expliqué Andrea Stella, Team Principal, dans le récapitulatif d’après-course de l’équipe. Pourtant, avec Piastri terminant en P4, l’équipe a obtenu un nouveau double de points, son deuxième en deux courses, et laisse l’Arabie Saoudite à la troisième place du classement des constructeurs, deux points d’avance sur Mercedes et 20 points derrière Ferrari.
Les débuts de rêve d’Ollie Bearman et une autre première ligne Red Bull au GP d’Arabie Saoudite de F1
Repensez à ce que vous faisiez lorsque vous n’aviez que 18 ans. C’était probablement un peu différent de ce qu’Ollie Bearman a fait samedi soir lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite de Formule 1. Un peu plus de 24 heures après avoir appris qu’il ferait ses débuts en F1 en raison de l’appendicectomie dont Carlos Sainz Jr. avait besoin en raison de son appendicite, Bearman partait non seulement en P11, mais au début de sa première course de F1, il communiquait par radio avec son équipe. réflexions sur la voiture devant lui : “Mec, il est si lent”, a déclaré Bearman à propos du Haas de Nico Hülkenberg devant lui. Bearman a finalement dépassé Hülkenberg, se retrouvant au 20e tour grâce à un mouvement astucieux vers l’intérieur tout en utilisant le DRS. Cette décision l’a amené à la 9e place, et avec deux pilotes devant lui devant encore se rendre aux stands, encore plus de points étaient offerts au pilote de 18 ans. À dix tours de l’arrivée, Bearman était en septième position, avec Lando Norris et Lewis Hamilton derrière lui, chaque pilote venant d’enfiler un nouveau jeu de pneus tendres. Le jeune pilote parviendra-t-il à tenir tête aux deux pilotes plus expérimentés ? À dix tours de l’arrivée, il détenait cinq secondes d’avance sur Norris, qui n’avait Hamilton qu’à une seconde de lui. Les deux hommes semblaient rattraper le pilote Ferrari, gagnant un peu de temps à chaque tour. “A ce rythme, Norris nous rattrapera-t-il ou non”, a demandé Bearman. L’équipe lui a dit que Norris était probablement à distance de frappe, mais alors que Bearman poussait dans les derniers tours, il maintenait un solide écart sur Norris et Hamilton, malgré les deux pilotes sur des trains de pneus tendres neufs tandis que Bearman était sur un vieux train de pneus tendres. durs. À cinq tours de l’arrivée, Bearman avait un peu plus de trois secondes d’avance sur Norris, mais une bataille potentielle entre Norris et Hamilton pour la P8 se dessinait derrière lui. Avec Hamilton à portée du DRS de Norris, Ferrari a déclaré à Bearman qu’il pouvait conserver la P7. « Nous pouvons le faire », tel était le message diffusé depuis le mur des stands. Le combat entre Hamilton et Norris a commencé à la fin du 46e tour, alors que Norris était à environ 2,9 secondes de Bearman. Alors que ses compatriotes s’engageaient, Bearman – le troisième plus jeune pilote de l’histoire de la F1 derrière Max Verstappen et Lance Stroll – cherchait à terminer sa course de F1 en P7. Pendant ce temps, son père, dans le garage, regardait, inquiet comme nous tous : En fin de compte, Bearman a tenu bon, franchissant la ligne juste à l’extérieur de la portée du DRS devant Norris. Un superbe résultat pour Bearman, qui a réalisé son record personnel au 49e tour. “Ce type est quelque chose de spécial”, a déclaré Jolyon Palmer dans la zone de commentaires de F1TV. “Un début de rêve”, a décrit Alex Jacques aux côtés de Palmer. Des débuts de rêve qui font de Bearman l’un de nos vainqueurs du Grand Prix d’Arabie Saoudite. Voici les résultats du Grand Prix d’Arabie Saoudite, ainsi que quelques autres gagnants et perdants : Gagnants – Red Bull Les moments tumultueux chez Red Bull, hors piste, ont été bien documentés. Mais ils ont été parfaits sur la piste. Après avoir verrouillé la première ligne lors du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn, Red Bull a récidivé, avec Max Verstappen remportant sa neuvième course consécutive depuis la saison dernière et son coéquipier Sergio Pérez terminant derrière lui en P2. “Nous avons définitivement fait des progrès”, a déclaré Pérez à David Coulthard après la course. “C’était parfois délicat, surtout au début… Je pense que dans l’ensemble, c’est une belle journée pour l’équipe.” Pour Verstappen, qui est devenu le plus jeune pilote de l’histoire de la F1 à atteindre 100 podiums, c’était une fin parfaite à une belle semaine de course. “Je pense que dans l’ensemble, ce fut un week-end fantastique pour toute l’équipe”, a déclaré Verstappen. “Nous avions un bon rythme partout… dans l’ensemble, très très bon.” Et avec deux doublés cette saison, Red Bull reste parfait. Sur la piste, bien sûr. Gagnant – Carlos Sainz Jr. Carlos Sainz Jr. n’a pas pu participer au Grand Prix d’Arabie Saoudite samedi, car une appendicite – et une appendicectomie qui a suivi – l’ont amené à l’hôpital au début du week-end. Mais cela ne l’a pas empêché de devenir l’un des gagnants de ce week-end, même s’il venait d’un lit d’hôpital. Après son opération vendredi, Sainz a publié un message incroyable sur les réseaux sociaux. Après avoir qualifié cela d’« opération en douceur », un clin d’œil à son surnom de Smooth Operator, Sainz a ensuite remercié les médecins qui l’ont soigné et a félicité Ollie Bearman, qui a pris sa place, et son coéquipier Charles Leclerc : J’ai subi une opération sans problème aujourd’hui et je me sens beaucoup mieux ! Merci pour tous vos aimables messages et à tous ceux qui se sont occupés de moi ces jours-ci ici en Arabie Saoudite, notamment à l’hôpital des forces armées King Fahad. MERCI Grande qualité de @OllieBearman sur sa précipitation… – Carlos Sainz (@Carlossainz55) 8 mars 2024 Mais il n’avait pas fini. Car samedi avant la course, le pilote Ferrari a partagé cette photo avec son père, Carlos Sainz Sr., à ses côtés : Après avoir constaté que la famille Sainz est désormais 2-0 contre l’appendicite, le conducteur et son père recréent une photographie prise lorsque l’aîné Sainz a subi sa propre appendicectomie, avec son père à son chevet. Contenu absolument parfait, 10/10, aucune note. Mais Sainz n’avait pas fini, car il a rapidement quitté le lit d’hôpital pour se rendre sur la piste pour soutenir Bearman et Leclerc lors du GP d’Arabie Saoudite : Fantastique à voir. Bien sûr, dans les prochains jours, la discussion portera sur le moment où Sainz pourra revenir dans le cockpit, mais
Carlos Sainz Jr. manquera le Grand Prix F1 d’Arabie Saoudite
Carlos Sainz Jr. a vu sa saison 2024 de Formule 1 démarrer en beauté, avec un impressionnant podium lors du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn. Sa deuxième course, cependant, a été un peu différente. Ferrari a annoncé vendredi, juste avant la troisième séance d’essais et les qualifications du Grand Prix d’Arabie Saoudite, que Sainz avait reçu un diagnostic d’appendicite et qu’il nécessiterait une intervention chirurgicale, le mettant à l’écart pour le reste de la semaine. Sainz a raté les séances de presse mercredi en raison d’une « maladie » et a participé à un FP1 abrégé avant un FP2 complet. Cependant, Sainz a noté dans le rapport post-entraînement de l’équipe qu’il ne se sentait toujours pas bien. Maintenant, nous savons exactement pourquoi. Carlos Sainz a reçu un diagnostic d’appendicite et devra subir une intervention chirurgicale. A partir des FP3 et pour le reste de ce week-end, il sera remplacé par le pilote de réserve Oliver Bearman. Oliver ne participera donc plus à cette manche du Championnat F2. La famille Ferrari… pic.twitter.com/zePBeZlJED – Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 8 mars 2024 Sainz sera remplacé par le pilote de réserve Oliver « Ollie » Bearman. Bearman devait participer aux courses de F2 à Djeddah ce week-end – et a décroché la pole position jeudi lors des qualifications pour la course principale – mais va désormais se concentrer sur les FP3 et sa première séance de qualification en F1. Bearman n’a que 18 ans, ce qui fait de lui le plus jeune pilote de la grille de F1 actuelle. Il sera également le premier pilote britannique pour Ferrari depuis Eddie Irvine en 1999. Avec, bien sûr, Lewis Hamilton qui devrait être le prochain pilote britannique de Ferrari à partir de la saison prochaine.
Haas espère qu’une première journée solide se traduira par des points au GP d’Arabie Saoudite
Haas est reparti les mains vides lors du Grand Prix de Bahreïn le week-end dernier, un résultat décevant après que Nico Hülkenberg soit passé en Q3 et ait pris le départ de la course en P10. Mais une collision avec Lance Stroll dans le premier tour a obligé Hülkenberg à remplacer immédiatement un nouvel aileron avant, l’envoyant en fond de grille au début de la saison. Mais malgré la collision, il y avait des signes encourageants pour Haas. Hülkenberg a réussi à gagner quelques places au cours de la course, tout comme son coéquipier Kevin Magnussen. Leur rythme de course – ainsi que les problèmes d’usure des pneus qui les ont blessés tout au long de la campagne 2023 – semblent s’être améliorés par rapport à l’année dernière. L’équipe espère désormais transformer cette promesse en points lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite de ce week-end. S’exprimant après les deux premières séances d’essais, Hülkenberg et Magnussen, ainsi que le nouveau directeur de l’équipe Ayao Komatsu, ont souligné les différents défis que propose le circuit de la corniche de Djeddah, ainsi que la possibilité de quitter l’Arabie saoudite après avoir ouvert leur compte pour la campagne 2024. « C’est très différent de Bahreïn – un circuit différent, des sensations et des sensations différentes, mais au final, c’est toujours très rapide ici. Je pense que du point de vue de la course à pied, c’était bien, une journée sans problème, donc c’était bien », a déclaré Hülkenberg dans le récapitulatif d’après-entraînement de l’équipe. « Les sensations dans la voiture ne sont pas extraordinaires, il y a place à amélioration – surtout sur un tour – même si je pense que nous sommes très proches les uns des autres au milieu du peloton. « De petites choses peuvent faire une grande différence. C’est le processus d’apprentissage normal du premier jour où nous apprenons des choses et, espérons-le, pouvons tout mettre en place demain. Pour le moment, je pense que cela semble plus difficile qu’il y a sept jours, mais on ne sait jamais, les marges sont très faibles. Magnussen était encore plus optimiste. “Je pense que nous avons eu une journée décente – rien de spectaculaire en termes de rythme – mais encore une fois, la voiture semble correcte sur les longs relais, mieux qu’avec peu de carburant”, a déclaré Magnussen. “Nous devons accélérer un peu le rythme là-bas, alors j’espère que nous pourrons le faire, mais c’est très serré, donc même en trouvant deux dixièmes, vous êtes proche du top 10. C’est tellement proche, je pense que nous pourrions nous en rapprocher. dans le top 10 avec un tour incroyable et nous rétablissons l’équilibre dans la voiture », a ajouté Magnussen. « Nous voulons obtenir une position décente en qualifications, mais la course est la plus importante, c’est donc toujours ce sur quoi nous nous concentrons. Tout est à jouer pour demain. Komatsu a noté que le circuit en Arabie Saoudite pose un défi très différent de celui que l’équipe a vu au cours des deux dernières semaines à Bahreïn, avec les essais de pré-saison et le Grand Prix de Bahreïn. Il est néanmoins satisfait du rythme de course de l’équipe, ce qui augure bien pour la course de ce week-end. À condition qu’ils réalisent une belle performance vendredi. “En Arabie Saoudite, nous avons un niveau d’appui différent et une vitesse de virage différente, nous nous attendions donc à un défi différent”, a déclaré Komatsu. “La journée d’aujourd’hui s’est déroulée plus ou moins comme prévu, je pense que nous avons une bonne vitesse en ligne droite, nous avons eu un peu de mal dans les virages à grande vitesse, mais ensuite les pneus fonctionnent bien. « Comme vous pouvez le constater, le milieu de terrain est très serré, donc je pense que les qualifications vont être assez difficiles. Nous devons tout mettre en place, mais avec la température et tout le reste, ce n’est pas facile – c’est juste à la limite – donc ça va être un défi. Ce qui est encourageant, c’est que le run de Kevin avec beaucoup de carburant a été vraiment bon lors des EL2, c’est donc une bonne base. Je pense que si nous pouvons nous qualifier dans une position décente, nous aurons un bon rythme de course.
Abbi Pulling s’assure une place au premier rang lors des qualifications pour la F1 Academy en Arabie Saoudite
La F1 Academy est revenue sur la piste pour la saison 2024 cette semaine, avec des qualifications pour la première manche sur le circuit de la Corniche de Djeddah. Pour Abbi Pulling, le pilote soutenu par Alpine au sein de la F1 Academy, ce fut une journée formidable. Pulling est arrivé deuxième lors des qualifications et a été le seul pilote à terminer à moins d’une seconde de Doriane Pin, dont le temps était suffisamment bon pour décrocher la pole position dans les deux courses de la F1 Academy ce week-end. « C’était une bonne journée ici à Djeddah. Courir deuxième aux essais, puis poursuivre sur cette lancée pour terminer deuxième lors des qualifications est positif », a déclaré Pulling à Nation SB suite aux qualifications. “Nous sommes en première ligne pour la Course 1 et la Course 2, ce qui nous donne une très belle opportunité d’attaquer.” Pulling espérait peut-être décrocher la pole position, mais elle sait que la saison est longue et attend avec impatience les deux courses de ce week-end. “Bien sûr, je suis un peu déçu du résultat, mais c’est une longue saison et ce n’est que le premier tour”, a ajouté Pulling. « Je suis du côté plus propre de la grille, ce qui est à notre avantage et sortir de la ligne va être important. J’attends demain avec impatience et je suis prêt à courir. Maya Weug, soutenue par Ferrari, partira troisième, avec Nerea Martin en P4. La pilote McLaren, Bianca Bustamante, partira cinquième, aux côtés de Lola Lovinfosse en P6. Voici la grille complète de la F1 Academy pour la première manche à Djeddah : Premier tour de qualification de l’Académie F1 Position Voiture Conducteur Équipe Position Voiture Conducteur Équipe 1 28 Épingle Doriane Selon 2 9 Abbi tirant Rodin 3 64 Maya Weug Selon 4 30 Le mien est Marti Campos 5 16 Bianca Bustamante ART 6 3 Lola Lovinfosse Rodin 7 57 Bloc Lia ART 8 14 Chloé Chambres Campos 9 22 Aurélia Nobels ART dix 17 Jessica Edgar Rodin 11 19 Tina Hausmann Selon 12 15 Carrie Schreiner Campos 13 8 Et Al Qubaisi Député 14 18 Reema Juffali Selon 15 88 Amna Al Qubaisi Député 16 7 Emely Dehéus Député
Mercedes revient sur une première journée « décousue » au Grand Prix d’Arabie Saoudite de F1
Le deuxième week-end de course de la saison 2024 de Formule 1 a véritablement débuté jeudi, avec deux séances d’essais sur le circuit de la Corniche de Djeddah avant le Grand Prix d’Arabie Saoudite de ce week-end. Chez Mercedes, alors que George Russell semblait un peu plus à l’aise avec la configuration de sa W15 – se classant P4 dans la première séance puis P2 dans la seconde – Lewis Hamilton était un peu en retard, se classant P8 dans les deux séances. Et l’équipe estime qu’il reste encore du rythme à trouver avant les qualifications. « C’était amusant d’être de retour sur la piste ici à Djeddah. C’est un circuit à très grande vitesse donc c’est agréable. Nous n’avions pas la voiture dans la fenêtre parfaite et la FP2 a été une séance un peu décousue », a déclaré Russell dans le rapport médiatique de l’équipe après les essais. « Les temps semblaient bons sur le seul tour, et nous ne savons pas encore trop où nous en sommes sur les longs relais. Nous avons fait beaucoup de tests en FP1 avec différents réglages sur les voitures. Nous avons ensuite apporté quelques modifications pour le FP2 afin d’essayer d’en apprendre davantage sur le W15. « Il est encore très tôt ; ce n’est que la deuxième course de la saison et le deuxième circuit sur lequel nous courons avec colère », a ajouté Russell. « Nous devons continuer à tirer parti de nos apprentissages et tout le monde travaillera dur du jour au lendemain pour obtenir plus de performances. C’est encore une fois si proche, alors voyons ce que nous pouvons faire demain. Hamilton a partagé un peu plus de frustration avec l’arrière de la W15. « Ce fut une journée difficile. Je manquais un peu de confiance dans l’arrière de la voiture. Nous avons travaillé sur les réglages d’une séance à l’autre et avons pas mal modifié la voiture. Le principal problème avec lequel j’ai eu du mal en FP1 et FP2 était toujours l’arrière », a décrit Hamilton. « J’ai vécu quelques grands moments là-bas et sur une piste aussi rapide comme celle-ci, il faut avoir pleinement confiance en cela. Je ne l’ai pas encore tout à fait compris. Nous examinerons les données ce soir pour voir comment nous pouvons nous améliorer. George était clairement dans une position plus heureuse avec la voiture aujourd’hui. Nous sommes allés dans des directions légèrement différentes et j’espère que nous pourrons en tirer des leçons et trouver les bonnes solutions. Hamilton et l’équipe ont également été convoqués pour rencontrer les commissaires de course après la deuxième séance, à la suite d’un incident en piste avec le pilote Williams Logan Sargeant. Hamilton ne savait pas que le pilote Williams effectuait un tour poussé derrière lui et a été cité pour gêne : Le conducteur a reçu un avertissement et l’équipe a également été condamnée à une amende : Le directeur de l’ingénierie de la piste, Andrew Shovlin, a noté que les deux séances d’essais étaient un peu « compliquées » et que l’équipe devait trouver un meilleur équilibre – et un meilleur rythme – avant les qualifications de vendredi. « Nous avons couvert toute une série de réglages au cours de la journée. En fin de compte, nous n’avons pas l’impression d’avoir terminé avec l’une ou l’autre des voitures au meilleur endroit. Le tour unique était compliqué et compromis par le trafic », a déclaré Shovlin. « Une séance plus propre aurait aidé, mais nous manquons également d’un peu de grip à haute vitesse. Nous chercherons des solutions du jour au lendemain. Nos longues courses n’étaient pas très longues non plus, ce qui n’était pas idéal. Depuis la date limite, nous avons un rythme raisonnable mais aucun des deux pilotes n’est satisfait de l’équilibre général. Le résumé est donc que nous avons du temps au tour à trouver du jour au lendemain. Le point positif, c’est que nous disposons de nombreux domaines où le rechercher.
Grand Prix F1 d’Arabie Saoudite : la confiance monte chez Sauber avant la course
Lors de la première course de la saison 2024 de Formule 1, Sauber a raté les points. Mais vous ne le sauriez pas d’après leurs réflexions avant la deuxième course de la saison. Zhou Guanyu a terminé juste en dehors des points, franchissant la ligne d’arrivée en P11 après avoir débuté 17ème après avoir raté la Q2 lors des qualifications. Son coéquipier Valtteri Bottas n’a pas non plus réussi à passer en Q2 et est parti 16e, mais en raison d’un long arrêt aux stands, Bottas a terminé en queue de peloton, en 19e position. Pourtant, compte tenu de ce que l’équipe a vu de son rythme de course à Bahreïn, leur confiance monte en flèche alors que la grille se dirige vers Djeddah pour le Grand Prix d’Arabie Saoudite de ce week-end. “Nous abordons la prochaine course à Djeddah avec confiance : nous avons vu ce que nous pouvons offrir dans les conditions de course, après avoir été de manière convaincante la sixième meilleure équipe lors de la course à Bahreïn, et nous pouvons faire un pas de plus ce week-end”, a déclaré le représentant de l’équipe, Alessandro Alunni. Bravi dans l’aperçu de la course de Sauber. « Nous savons où nous devons nous améliorer, tant en termes de voiture qu’en termes d’exécution : nos performances sur un seul tour doivent être meilleures, car des positions plus hautes sur la grille nous permettraient d’être au cœur de la bataille pour la finale. des positions qui rapportent des points dès le début de la course, et nous devons continuer à travailler pour affiner les réglages de la voiture afin d’en extraire tout son potentiel. Zhou a qualifié la performance à Bahreïn de « grand regain de confiance » pour l’équipe. « La performance de la semaine dernière a grandement stimulé la confiance de tous les membres de l’équipe. Nous savons que les bases de notre voiture sont solides et que nous pouvons nous battre aux avant-postes de notre groupe d’équipes, mais nous savons aussi que nous devons continuer à attaquer pour comprendre comment extraire son potentiel et le mettre en place de la manière la plus efficace possible. “, a déclaré Zhou. « Il y a beaucoup de choses en préparation, et nous essaierons de tirer le meilleur parti de chaque opportunité que nous pourrions avoir. “D’un point de vue personnel, je suis très heureux de ce que j’ai pu réaliser à Sakhir : c’était un bon début de saison, et cela m’a donné envie d’en savoir plus.” L’équipe pense que si elle arrive en tête dans les conditions en Arabie Saoudite, cela pourrait être un bon week-end pour elle. “Le circuit de la Corniche en Arabie Saoudite est très différent de celui que nous avions à Sakhir, et nous devrons maîtriser les conditions – de la surface de la piste, du tracé, de la température – dès la première séance d’essais, » a déclaré Alunni Bravi. « Nous savons à quel point cette bataille est serrée et chaque petit détail a le potentiel de faire la différence. Nous sommes impatients de relever le défi qui nous attend. « La piste en Arabie Saoudite est amusante à piloter : elle est rapide, elle comporte des virages vraiment difficiles et certains secteurs avec un débit incroyable. C’est un circuit urbain et, avec lui, des défis spécifiques : l’évolution de la piste joue un grand rôle à mesure que le week-end avance, et les équipes doivent être capables d’y réagir », a déclaré Bottas. “J’ai hâte d’y être et de voir à quel point nous pouvons réussir sur une piste très différente de la dernière fois.”
Grand Prix d’Arabie Saoudite F1 2023 : comment regarder, heure de début, programme TV, streaming et plus encore
La Formule 1 est de retour pour la deuxième course consécutive du samedi pour ouvrir la saison 2024. Après la domination de Red Bull lors du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn, une autre équipe – peut-être Ferrari – peut-elle menacer Max Verstappen et Sergio Pérez cette semaine ? La grille se déplace en Arabie Saoudite pour le Grand Prix d’Arabie Saoudite, descendant dans les rues du circuit de la Corniche de Djeddah. Le circuit de Djeddah est le deuxième plus long circuit du calendrier de la F1, couvrant plus de 3,8 milles. La course intervient alors que la F1 fait face à une tempête sur plusieurs fronts. Il y a la controverse en cours concernant le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner – qui est sur le point de déchirer l’équipe en interne, selon plusieurs rapports – et le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, est confronté à ses propres controverses, y compris une allégation selon laquelle il serait intervenu dans un éventuel pénalité pour le pilote Fernando Alonso lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite de l’année dernière. Tout commence cette semaine. Voici comment regarder et quoi surveiller. Comment regarder (toutes les heures de l’Est) : Pratique 1 – Jeudi 7 mars – 8h25 – ESPNU/ESPN Deportes/ESPN+ Pratique 2 – Jeudi 7 mars – 11h55 – ESPN2/ESPN Deportes/ESPN+ Pratique 3 – Vendredi 8 mars – 8h25 – ESPN2/ESPN Deportes/ESPN+ F1 : Pré-show de qualification – Vendredi 8 mars – 8h25 – ESPN3/ESPN Deportes/ESPN+ Qualification – Vendredi 8 mars – 11h55 – ESPN2/ESPN Deportes/ESPN+ Samedi Grand Prix (Spectacle d’avant-course) – Samedi 9 mars – 10h30 – ESPN2/ESPN Deportes/ESPN+ Grand Prix Race – Samedi 9 mars – 11h55 – ESPN2/ESPN Deportes/ESPN+ Course du Grand Prix (Replay) – Samedi 9 mars – 22h00 – ESPNNEWS/ESPN+ De plus, vous pouvez diffuser le Grand Prix de Bahreïn et bien plus encore sur F1TV. Avec un F1TV les fans d’abonnement peuvent regarder les séances d’essais, parcourir les caméras embarquées des pilotes, regarder les entraînements F2 et F3, les qualifications et les courses principales, et accéder à des contenus exclusifs. F1TV contenu. Spectacles sur F1TV incluent « l’analyse de Jolyon Palmer », « Tech Talk » avec Sam Collins, « Week-end Warm-Up » et plus encore. Que regarder: Voici quelques-uns des principaux scénarios avant la deuxième course de la saison. Que se passe-t-il chez Red Bull ? Que se passe-t-il à la FIA avec le président Mohammed Ben Sulayem ? Oh, et est-ce que n’importe qui peut attraper Red Bull ? Sergio Pérez peut-il répéter ? Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo s’entendront-ils ? Tous les termes F1 à connaître avant le Grand Prix de samedi Grand Prix d’Arabie Saoudite 2024 (cotes au 5 mars) Conducteur Gagnant Top 6 Top 10 Conducteur Gagnant Top 6 Top 10 Max Verstappen -450 -900 -1200 Sergio Pérez +900 -650 -800 Charles Leclerc +1200 -550 -800 Carlos Sainz Jr. +1800 -550 -800 Lewis Hamilton +2000 -450 -700 Lando Norris +2800 -350 -650 Georges Russell +3500 -330 -600 Oscar Piastri +5000 +135 -450 Fernando Alonso +8000 +225 -400 Promenade de Lance +20000 +900 -165 Yuki Tsunoda +30000 +1100 +135 Valtteri Bottas +30000 +4000 +350 Zhou Guanyu +30000 +4000 +550 Daniel Ricciardo +30000 +1100 +125 Alexander Albon +30000 +2800 +175 Pierre Gasly +40000 +6500 +650 Kévin Magnussen +40000 +3500 +300 Esteban Ocon +40000 +6500 +650 Nico Hülkenberg +40000 +3500 +185 Logan Sargeant +50000 +6500 +800