Max Verstappen a remporté non pas une, mais deux victoires dimanche. Le champion des pilotes en titre de Formule 1 a remporté la victoire au Grand Prix d’Émilie-Romagne dans l’historique Imola, prenant un bon départ et repoussant une charge tardive de Lando Norris pour décrocher la victoire. Mais avant que Verstappen ne franchisse le drapeau à damier à Imola, il avait déjà gagné ce jour-là. Aux 24 heures iRacing du Nürburgring. Comme nous en avons discuté samedi, Verstappen participait aux 24 heures iRacing du Nürburgring avec l’équipe Redline, l’équipe de simulation de course avec laquelle il concourt quand, vous savez, il ne conduit pas une voiture de F1 sur une piste. Après les qualifications de samedi, lorsque Verstappen a décroché la pole position à Imola, il a pris le volant virtuel pour prendre le relais avec son équipe : Plus tard, l’équipe a partagé cet angle, du point de vue de Verstappen : Verstappen est finalement venu pour un changement de pilote : Probablement parce que, eh bien, il devait se rendre à son autre course. Alors que Verstappen se préparait à prendre la grille à Imola, l’équipe Redline a réalisé une P1 et une P3 dans l’épreuve, l’équipe de Verstappen remportant la victoire : Pas mal pour un week-end de travail.
Daniel Ricciardo et Yuki Tsunoda se demandent ce qui aurait pu se passer au GP de F1 d’Émilie-Romagne
Après les deux séances d’essais de vendredi, l’équipe de Visa Cash App RB F1 Team pensait que faire entrer Daniel Ricciardo et Yuki Tsunoda dans le troisième segment de la séance de qualification de samedi était un objectif réalisable. C’est exactement ce qu’ils ont fait samedi, puisque les deux pilotes ont pris le départ du Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne dans le top dix. Cela signifiait un nouvel objectif : doubler les points pour l’équipe. Cependant, ce rêve s’est terminé presque immédiatement après l’extinction des lumières à Imola. Tsunoda et Ricciardo ont pris un mauvais départ, ce qui leur a coûté une place sur la piste, les a forcés à changer de stratégie et, finalement, à leur rêve de doubler les points lors de la course à domicile du VCARB. Tsunoda a terminé dixième après avoir commencé septième, assurant ainsi un point à l’équipe. Quant à Ricciardo, bien qu’il soit parti neuvième, il a franchi la ligne P13, en dehors des points. “Notre départ a compromis notre course”, a déclaré Tsunoda à F1.com suite au Grand Prix d’Émilie-Romagne. « Nous n’avions pas prévu de nous arrêter aussi tôt, mais nous avons perdu quelques positions au départ et nous avons donc dû le faire. Le départ était définitivement la partie principale que nous devions réparer. « Je ne pense pas que quelque chose s’est mal passé avec la procédure de départ, j’avais l’impression d’avoir tout bien fait, mais malheureusement, perdre cette place de départ nous a coûté des points en course. Nous allons le découvrir en équipe, simplement parce qu’il y a un petit manque de cohérence et que nous avons immédiatement perdu des points », a déclaré Ricciardo dans le rapport d’après-course de l’équipe. « Ensuite, pendant la course, nous étions dans un train de voitures, et être là avec l’air sale, c’est une faiblesse pour nous en ce moment. Nous continuerons à l’examiner. Je pense qu’avec l’air pur, notre rythme était correct et j’ai réalisé des chronos corrects, mais dès que nous sommes entrés dans le trafic, nous avons eu l’impression d’avoir encore plus de difficulté. Jody Egginton, le directeur technique de l’équipe, a salué le point de Tsunoda mais a admis une certaine « frustration » face au résultat global. “C’est bien de repartir avec un point de Yuki mais il y a aussi un léger sentiment de frustration car nous avions le rythme pour éventuellement être plus haut sur la route à la fin de la course”, a déclaré Egginton. “Cependant, nous avons perdu des places avec les deux voitures dès le départ et cela nous a poussé à faire un arrêt plus tôt que prévu pour tenter de récupérer, ce qui signifie que nous avons dû rouler plus longtemps que nous le souhaitions avec le deuxième train de pneus.” Cela a donné à (Lance) Stroll l’opportunité de rouler longtemps avec moins de trafic et il en a bien profité. Laurent Mekies, Team Principal, revient sur les « points positifs » du week-end, avant de proposer un avant-goût du Grand Prix de Monaco. “Même si la course d’aujourd’hui nous laisse un peu déçus, car un meilleur départ de Yuki et Daniel aurait probablement créé un meilleur scénario pour nous, un point est un point et il y a beaucoup de points positifs à retenir du week-end”, a déclaré Mekies. « Nos performances en qualifications prouvent que les améliorations que nous avons mises en œuvre à Miami nous apportent définitivement des performances pour continuer à nous battre pour la sixième place du Championnat. « Et maintenant, nous poursuivons cet élan pour relever le défi unique de Monaco. Daniel est monté sur le podium pas moins de quatre fois, dont une victoire, et Yuki est actuellement en grande forme, nous allons donc faire pression pour que toute l’équipe réalise une autre bonne performance.
Max Verstappen s’accroche à la victoire au Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne
Cette semaine, au Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne, l’occasion de claquer les portes pour Max Verstappen. Après que le pilote Red Bull ait connu des difficultés lors des deux séances d’essais de vendredi dans la RB20 améliorée, beaucoup pensaient que la porte était ouverte à une autre équipe – peut-être McLaren ou Ferrari, la favorite locale – pour refuser à Verstappen sa huitième pole position consécutive. Mais avec une performance tonitruante samedi, Verstappen a claqué cette porte, se plaçant en P1 pour le départ de la course sur l’historique Imola. Mais il lui restait encore des portes à fermer dimanche. Le premier est arrivé dès le début. Les dépassements étant devenus une priorité à Imola, la meilleure chance pour des pilotes tels que Lando Norris, Charles Leclerc et Carlos Sainz Jr. de se battre contre Verstappen était de le rattraper au départ. Dans les premiers virages après l’extinction des lumières, Verstappen a fermé cette porte. À la toute fin de son tour de formation, Verstappen a tiré son RB20 dans la grille avec un léger angle, se donnant ainsi la ligne idéale dans le virage 1. Tandis que lui et Norris, qui partait à ses côtés en P2, ont pris des départs similaires, Verstappen a réussi à conserver une avance dans le virage 1 et dans la première chicane de Tamburello, en travaillant dans les virages 2, 3 et 4. Et pendant un moment, Norris a traîné autour de Verstappen, menaçant de s’approcher à moins d’une seconde de Verstappen – et dans un DRS critique portée – finalement le RB20 s’est éloigné, laissant le reste de la grille se battre pour la P2. Mais le combat n’était pas terminé. Alors que les tours restants se chiffraient à un chiffre, Norris s’est à nouveau rapproché. Au tour 57, le pilote McLaren n’était qu’à deux secondes de Verstappen et se rapprochait rapidement. Ce qui compliquait les choses pour Verstappen était le fait qu’il conduisait sous un drapeau noir et blanc, après avoir déjà dépassé les limites de la piste à trois reprises. Une infraction de plus et Verstappen se verrait infliger une pénalité de cinq secondes, offrant ainsi la victoire à Norris. C’était une véritable situation « difficile » pour Verstappen. Poussez son RB20 à la limite, et il pourrait trahir le jeu. Conduisez de manière trop prudente et il pourrait trahir le jeu. Tour après tour, Norris a réduit l’avance de Verstappen, et il semblait que la McLaren allait le rattraper pour le drapeau à damier. Derrière lui, Norris a continué à attaquer, mettant son MCL38 à rude épreuve à chacun des derniers tours. “J’attaque autant que je peux, mon pote”, a déclaré Noris à la radio à son équipe au tour 57. Au 61e tour, Verstappen a signalé que sa batterie était presque vide. Ses rétroviseurs étaient remplis de l’orange papaye du MCL38 de Norris. Le combat était engagé et la porte était ouverte. Il s’agissait des trois derniers milles, du dernier tour, et Norris était à une seconde. Pourrait-il réduire l’écart et assommer Verstappen à Imola ? Il n’a pas pu, car Verstappen a repoussé Norris dans les derniers virages, battant Norris de sept dixièmes de seconde. Porte fermée, encore une fois. “Je pense que pendant toute la course, j’ai dû attaquer à fond”, a déclaré Verstappen à Vicky Piria. « J’ai vu Lando se rapprocher, les dix derniers tours se sont déroulés à fond… super heureux bien sûr de gagner ici aujourd’hui. Nous avons beaucoup changé sur la voiture (après vendredi)”, a ajouté Verstappen. “D’où nous avons commencé le week-end jusqu’à maintenant, nous pouvons être incroyablement satisfaits.” Comme Alex Jacques l’a décrit sur F1TVNorris a posé la question et Verstappen a fourni la réponse. Après les qualifications de samedi, Norris a qualifié de « stupide » quiconque doutait de la capacité de Verstappen à réaliser une solide performance lors de la conférence de presse de la FIA. “Je ne sais pas, Max n’a pas eu le week-end le plus fluide, mais je pense que si quelqu’un doutait de Red Bull ou de son retour et de son bon travail en qualifications, ils sont un peu stupides. Donc oui, je pense que nous nous attendions à ce qu’ils reviennent sur la bonne voie », a déclaré Norris. Peut-être que Verstappen est tout simplement doué pour claquer les portes et briser les rêves. Voici les résultats complets, ainsi que quelques autres gagnants et perdants, du Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne : Gagnants : McLaren Verstappen et Red Bull auraient peut-être gagné la bataille. Mais McLaren semble vraiment pouvoir, un jour, gagner la guerre. Norris n’a pas réussi à rattraper Verstappen sous le drapeau à damier, mais Norris et McLaren ont réussi à amener Red Bull en tête. Et avec Oscar Piastri terminant à la quatrième place, l’équipe a récolté 30 énormes points entre les deux pilotes, une récolte substantielle pour l’équipe. Red Bull pourrait très bien remporter son troisième championnat des constructeurs consécutifs, et ils sont certainement les favoris. Mais l’écart semble se réduire, avec McLaren certainement dans le peloton. “Cela me fait mal de le dire, mais un ou deux tours de plus, je pense que je l’aurais eu”, a décrit Norris à Vicky Piria. « Un ou deux tours de plus auraient été magnifiques. « Je pense que nous sommes à un point maintenant où je pense que nous pouvons dire que nous sommes avec Ferrari et Red Bull… c’est juste que nous nous battons pour la première ou la deuxième maintenant. C’est quand même surprenant de dire que c’est frustrant de ne pas gagner, mais après le week-end dernier et les améliorations que nous avons apportées, c’est ce à quoi nous devrions commencer à nous attendre. Cette année pourrait être un pont trop loin pour que McLaren puisse véritablement défier Red Bull pour la P1 au Championnat des Constructeurs, alors que Red Bull quitte Imola avec 56 points d’avance sur Ferrari et 114 points d’avance sur McLaren. Mais après sa victoire au Grand Prix de Miami,
F1 news: La pénalité d’Oscar Piastri pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne, expliquée
Oscar Piastri a livré une performance sublime samedi lors des qualifications du Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne, franchissant la ligne d’arrivée deuxième derrière le poleman Max Verstappen. L’effort impressionnant du pilote McLaren l’a préparé à prendre le départ aux côtés de Verstappen lors de la course de dimanche, et avec son coéquipier Lando Norris derrière lui en troisième position, l’équipe est prête à obtenir un résultat formidable à Imola. Cependant, Piastri ne partira finalement pas aux côtés de Verstappen, et ce sera Norris en P2 lorsque les lumières s’éteindront dimanche. Au lieu de cela, Piastri partira cinquième. La raison? Le pilote McLaren a été convoqué pour rencontrer les officiels de la course après les qualifications de samedi et à la suite de cette réunion, Piastri a été pénalisé de trois places sur la grille pour avoir « gêné » le pilote Haas Kevin Magnussen pendant la première partie des qualifications. En conséquence, ce sera Norris en P2 lorsque les lumières s’éteindront dimanche, et Piastri en P5. L’incident en question s’est produit samedi à la fin du premier trimestre. Dans les dernières secondes de la première étape, Magnussen effectuait un tour poussé, essayant de réaliser un temps qui lui permettrait de passer en Q2. Mais il est tombé sur un Piastri lent au début du tour et le pilote McLaren était sur la ligne de course. Vous pouvez voir l’incident du point de vue de Magnussen ici : Comme vous pouvez également le constater, le pilote Haas était plutôt frustré en ce moment, et cette frustration ne ferait qu’augmenter à mesure qu’il serait éliminé en Q1. Les pilotes et les équipes ont été convoqués pour rencontrer les officiels de la course, après quoi la pénalité a été prononcée. Selon leur décision, les officiels « … ont accepté l’explication de Piastri selon laquelle, en raison de la configuration du circuit à cet endroit, il ne pouvait pas voir Magnussen jusqu’à ce qu’il soit trop tard, moment auquel il a essayé d’accélérer pour s’éloigner. éloignez-vous de Magnussen le plus rapidement possible. Magnussen a reconnu qu’il était difficile pour les pilotes de voir les voitures derrière eux dans de nombreuses portions de la piste, y compris ici. Pourtant, les officiels de course ont examiné les messages radio de McLaren et ont constaté que l’équipe n’avait pas suffisamment averti le pilote de l’approche de Magnussen. “Cependant, les commissaires ont examiné la radio de l’équipe et l’équipe de Piastri ne l’a pas averti de l’approche beaucoup plus rapide de la voiture jusqu’à ce que Magnussen soit trop proche pour que Piastri puisse faire quoi que ce soit pour éviter de gêner. En fait, il y avait un différentiel de vitesse d’environ 140 km/h et Magnussen n’était qu’à environ 40-50 m derrière à ce moment-là, ce qui signifiait que Piastri était au milieu de la chicane lorsque Magnussen rattrapait directement derrière Piastri. De plus, il était clair que Magnussen était dans un tour rapide depuis sa sortie du virage 19. » Les responsables de la course ont également examiné les données d’autres équipes et pilotes à des fins de comparaison et ont constaté que les autres équipes et pilotes étaient capables d’éviter suffisamment de gêner ceux qui se trouvaient derrière eux sur la même partie de la piste. « Les commissaires sportifs ont également examiné les endroits où les autres pilotes avaient été avertis de l’approche des voitures et c’était beaucoup plus tôt, et ils ont pu éviter de gêner au virage 2/3. La gestion du trafic pour les voitures plus lentes est un élément extrêmement important de la combinaison équipe/pilote, en particulier en Q1. Dans ce cas, les commissaires sportifs déterminent que le manque d’avertissement suffisant a causé une « entrave inutile », ont noté les officiels de la course dans leur décision. Dans leur décision, les responsables de la course citent l’article 37.5 du Règlement sportif de Formule 1 de la FIA, qui stipule que « (tout) pilote participant à une séance d’essais libres, à une séance de qualification ou à une séance de tirs au sprint qui, de l’avis des commissaires sportifs, s’arrête se trouvant inutilement sur le circuit ou gêne inutilement un autre pilote sera passible des sanctions visées à l’article 37.4. » Ces pénalités incluent une perte de grille, comme celle infligée à Piastri. En conséquence, Piastri partira désormais cinquième dimanche, avec son coéquipier Norris commençant la course aux côtés de Verstappen. Avec les deux voitures dans le top cinq, McLaren a encore de très bonnes chances de marquer des points majeurs, mais la pénalité enlève un peu de l’éclat à ce qui a été une très bonne journée pour Team Papaya.
Max Verstappen répond à l’appel lors des qualifications du Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne
Dans une semaine qui a vu le monde de la Formule 1 faire une pause pour honorer deux légendes lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne, il semble approprié que la séance de qualification de samedi ait été capturée par l’une des dernières légendes du sport. Max Verstappen. Malgré des difficultés tout au long des deux séances d’essais libres de vendredi, que le Champion des Pilotes en titre a qualifié de « mauvaise journée », Verstappen a décroché la pole position à Imola samedi avec une performance tonitruante, entrant ainsi dans l’histoire. Il s’agissait de la huitième pole consécutive en Grand Prix pour Verstappen, remontant au Grand Prix d’Abu Dhabi de l’année dernière. C’est un résultat qui a rendu les gens souvent stoïques à la fois ravis – et surpris – à la fin de la session. “Oui, week-end vraiment difficile jusqu’à présent, même ce matin”, a déclaré Verstappen à Davide Valsecchi. “Je suis donc incroyablement heureux d’être en pole ici.” Ces huit pole positions consécutives correspondent à un record établi par l’une des légendes que le sport honore cette semaine, Ayrton Senna. Verstappen a expliqué ce que cela signifiait pour lui après les qualifications, étant donné que cette semaine marque le 30e anniversaire du Grand Prix de Saint-Marin 1994 à Imola, lorsque Senna et Roland Ratzenberger ont perdu la vie. “Bien sûr, j’étais très heureux, vous savez, de décrocher la pole ici”, a déclaré Verstappen au bord de la piste. “Et d’une certaine manière, c’est un beau souvenir pour (Senna), vous savez, il était un incroyable pilote de F1, Au-delà de cette marque, Verstappen compte désormais sept pole positions consécutives pour débuter la saison, égalant un record établi par Alain Prost en 1993. La performance de Verstappen samedi est un autre chapitre du livre de grandeur que le pilote est en train d’écrire. L’histoire avant samedi était que c’était vraiment “le match” pour la séance de qualification, étant donné la manière dont les difficultés de Verstappen contrastaient avec le rythme affiché par des équipes telles que Ferrari et McLaren. Mais comme nous l’avons vu à maintes reprises auparavant, lorsque la menace est réellement mise sur Verstappen, le conducteur peut pousser lui-même et sa voiture jusqu’aux limites, et au-delà, en répondant à l’appel. C’est ce que les grands peuvent faire. Nous attendons maintenant de voir quel chapitre Verstappen écrira ensuite dans ce livre de grandeur. Voici les résultats complets des qualifications de samedi à Imola, ainsi que quelques autres gagnants et perdants : Gagnants : McLaren À l’approche de la séance de qualification de samedi, l’une des questions majeures était de savoir si Verstappen et Red Bull avaient vraiment laissé la porte ouverte à l’avant et si oui, quelle équipe franchirait cette porte en trombe. Alors que Verstappen a fermé cette porte avec sa performance tonitruante, McLaren lui a certainement fait mériter. Oscar Piastri s’est qualifié deuxième samedi, tandis que son coéquipier Lando Norris a terminé troisième. Non seulement cela garantit qu’une McLaren sera au premier rang lorsque les feux s’éteindront dimanche – nous en parlerons plus dans une seconde – mais cela montre que dans la bataille derrière Red Bull entre McLaren, Ferrari et Mercedes, l’équipe Papaya pourrait certainement maintenir le bord actuel. « Un dernier virage un peu débraillé. Mais je pense qu’ici, c’est très difficile de faire un tour parfait. Je suis donc vraiment heureux », a déclaré Piastri en piste après ses efforts de qualification. « Je suis vraiment à l’aise avec la voiture depuis le moment où nous l’avons mise en piste hier et si près de la pole, mais je suis très heureux. Cela fait un petit moment que je ne suis pas revenu ici. Norris a salué le résultat dans le cadre d’un « très bon week-end » jusqu’à présent pour McLaren. « Mais je pense que pour nous en tant qu’équipe, nous avons eu une très bonne journée, un très bon week-end jusqu’à présent. Oscar a fait un excellent travail et moi aussi. Tellement excitant », a déclaré Norris au bord de la piste de Valsecchi. « Oui, nous devons encore nous y habituer mais nous nous rapprochons de Red Bul et être devant Ferrari est aussi un bon résultat pour nous, mais ce sera serré. Ce sera une bonne course demain. “J’espère que c’est passionnant à regarder.” Pourtant, il y a une chance que ce soit Norris au premier rang aux côtés de Verstappen, au lieu de Piastri. Le pilote de deuxième année a été convoqué pour rencontrer les officiels de la course après les qualifications, en raison d’un incident survenu à la fin de la Q1 où il semblait que Piastri aurait pu retenir Kevin Magnussen. Si les officiels découvrent que Piastri a gêné le pilote Haas, il pourrait être confronté à une perte de trois places sur la grille, ce qui promeut Norris en P2. Quoi qu’il en soit, McLaren a démontré samedi qu’elle avait vraiment le rythme nécessaire pour mettre la pression sur Verstappen, et peut-être pour défier Red Bull dans les courses à venir. Perdant : Fernando Alonso Un accident lors de la FP3 de samedi a vu l’équipe d’Aston Martin travailler jusqu’aux dernières secondes avant les qualifications pour s’assurer que Fernando Alonso puisse prendre la grille pour la Q1. L’équipe a fait un travail fantastique pour faire entrer Alonso sur le circuit, mais malheureusement, sa journée s’est terminée en Q1. Pour la première fois de la saison, Alonso n’a pas réussi à accéder à la Q2 et il a été éliminé après avoir terminé 19e en Q1. Les difficultés montrées par Alonso lors de la FP3 se sont poursuivies en Q1, alors qu’il sortait de la ligne de course et s’enfonçait dans le gravier lors d’un de ses tours alors qu’il parcourait la section sinueuse de Tamburello : Des choses compliquées pour Alonso ? Les dépassements sont payants à Imola, donc partir en fond de grille pourrait voir un long samedi se transformer en un dimanche encore plus long pour le pilote vétéran. Gagnants : VCARB Après les
Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne : le match continue à Imola
Si les deux séances d’essais libres de vendredi au Grand Prix d’Émilie-Romagne sont une indication, alors la séance de qualification de samedi peut être prévisualisée avec une simple phrase de deux mots. Continuez le jeu. Avec un certain nombre d’équipes apportant des améliorations à Imola, y compris Red Bull – plus d’informations sur elles dans une seconde – vendredi a offert un aperçu de ce qui pourrait nous attendre lorsque les temps au tour compteront pour de vrai. Lorsque la poussière est retombée vendredi, Charles Leclerc était au sommet des FP1 et FP2, tandis que Max Verstappen devait déplorer « une mauvaise journée ». “Une journée difficile”, a admis Verstappen F1.com. “(C’était) juste difficile d’obtenir un bon équilibre, et (je ne me sentais) tout simplement pas vraiment à l’aise dans la voiture. En bougeant beaucoup, il est très facile de perdre la voiture, donc (il y a) quelques choses que nous devons examiner parce qu’aujourd’hui (c’était) tout simplement mauvais, tout simplement pas confortable. Pendant que Verstappen luttait, d’autres prospéraient. Nous pouvons commencer avec Mercedes, de toutes les équipes, et une lueur d’optimisme après l’entraînement de Lewis Hamilton et George Russell. Les Silver Arrows ont apporté la seconde moitié d’un package de mise à niveau qu’ils ont introduit lors du Grand Prix de Miami, et les deux pilotes semblaient beaucoup plus à l’aise avec la W15, puisqu’ils ont tous deux terminé dans le top dix en FP1 et dans le top cinq en FP2. « Cela a été un bon début de week-end. Nous avons eu une journée productive et avons pu utiliser les trois composés », a déclaré Hamilton. « L’équilibre de la voiture était bon et j’avais un sentiment positif. Plusieurs autres équipes semblent rapides, en particulier McLaren et Ferrari, mais nous sommes beaucoup plus proches que nous ne l’avons été jusqu’à présent cette saison. Mais nous n’allons pas trop loin, alors voyons comment se passera demain. “La voiture se sentait bien aujourd’hui et Lewis et moi étions heureux au volant”, a ajouté Russell. «Nous avions l’air raisonnablement compétitifs et légèrement plus proches de l’avant du peloton qu’à Miami. Lors des qualifications demain, nous découvrirons exactement où nous nous situons dans la hiérarchie. Il y avait aussi de l’optimisme chez McLaren, qui a vu Oscar Piastri terminer le FP1 en P2 et en P9 en FP2. Son coéquipier Lando Norris, qui vient de remporter la première victoire de sa carrière en F1 à Miami, était en 8e position en FP1 et en P12 en FP2, mais il était sur un tour poussé fulgurant lors de la première séance d’essais qui a été extrêmement rapide dans les deux premiers secteurs, mais je l’ai vu sortir du tour dans les phases finales. «Je pense que cela a été l’un de nos meilleurs vendredis et nous semblons être dans une plutôt bonne position. C’est très serré, nous verrons ce que nous pouvons trouver demain, mais ce fut une journée encourageante », a déclaré Piastri. « Je me suis senti plutôt à l’aise dès le premier tour ce matin, donc je suis excité pour demain. L’équipe a fait du bon travail en apportant les améliorations restantes sur ma voiture, alors merci à eux. Mais s’il existe actuellement une plus grande menace pour Red Bull, il semble que ce soit l’une des équipes locales. Ferrari a apporté son propre ensemble d’améliorations très attendues à Imola après les avoir mis à l’épreuve pendant deux jours de tournage la semaine dernière, et Leclerc en tête des deux séances est certainement un point positif. Même F1.com La simulation du rythme de course montre à quel point cela pourrait être serré entre Ferrari et Red Bull dimanche : Cependant, nous sommes samedi, ce qui pourrait être encore meilleur pour Ferrari selon F1.comLa simulation qualificative de : « Ce fut une journée globalement positive. Tout s’est bien passé et nous avons effectué tous les essais prévus sur piste. Nous semblons assez compétitifs pour l’instant, cependant les conditions vont pas mal changer demain, notamment au niveau du vent, il faudra donc anticiper cela », a déclaré Leclerc à l’issue de la séance. “Les mises à jour semblent fonctionner comme prévu, ce qui est un autre point positif.” Cependant, c’est toujours de Verstappen dont nous parlons. Comme nous l’avons vu précédemment, le pilote Red Bull a enduré des séances d’essais frustrantes, puis a placé sa voiture en pole position le lendemain. Il y a encore de très bonnes chances que Verstappen revienne plus tard dans la journée, notamment avec une séance d’essais supplémentaires pour affiner les réglages de la RB20. Mais à l’aube de ce samedi, il semble que le jeu soit lancé à Imola. Un choc VCARB ? Si vous creusez F1.com en qualifiant un peu la simulation, vous remarquerez peut-être quelque chose. À quel point Visa Cash App RB F1 Team est proche de Mercedes. Vendredi a été une bonne journée pour l’équipe, en particulier pour Yuki Tsunoda. Tsunoda a terminé P6 lors de la première séance d’essais, puis une superbe P3 lors des FP2. Alors que Daniel Ricciardo était un peu à la traîne de son coéquipier, terminant 13e en FP1 et 11e en FP2, la RB01 a montré du rythme au moment pour les deux pilotes. Selon le directeur sportif Alan Permane, l’objectif devrait être d’amener les deux pilotes en Q3. « Cela a été une journée un peu mitigée pour nous. À commencer par Yuki, il était satisfait de sa voiture dès le premier tour de la journée et a vraiment bâti sur cela et sur sa confiance. Nous avons utilisé les trois composés de pneus aujourd’hui et il a réalisé son meilleur tour avec les softs à mi-chemin des EL2 et était globalement satisfait de la voiture », a déclaré Permane dans le rapport d’après-essais de l’équipe. « Comme toujours, il y a quelques petites choses à examiner ce soir, à peaufiner et à améliorer encore plus pour les EL3 et les qualifications de demain. Daniel, en revanche, n’était pas très content et se plaignait d’un
Max Verstappen déplore “une mauvaise journée” au Grand Prix d’Émilie-Romagne
En ce qui concerne les vendredis, cela aurait pu être bien meilleur pour Max Verstappen et Red Bull au Grand Prix d’Émilie-Romagne. Malgré de nombreuses améliorations apportées à Imola, le champion en titre des pilotes de Formule 1 a connu des difficultés lors des doubles séances d’essais de vendredi. Verstappen a terminé cinquième lors de la première séance d’essais libres de vendredi et n’a réussi qu’une 7e place en FP2. Verstappen a été frustré tout au long des deux séances d’essais, déviant de la piste à plusieurs reprises lors du FP1 et exprimant son inconfort avec le RB20 amélioré par radio à son équipe pendant le FP2. Après la deuxième séance, Verstappen a déclaré F1.com que Red Bull est « sérieusement en retard » à ce stade à Imola. “Une journée difficile”, a admis Verstappen F1.com. “(C’était) juste difficile d’obtenir un bon équilibre, et (je ne me sentais) tout simplement pas vraiment à l’aise dans la voiture. En bougeant beaucoup, il est très facile de perdre la voiture, donc (il y a) quelques choses que nous devons examiner parce qu’aujourd’hui (c’était) tout simplement mauvais, tout simplement pas confortable. Le manque de confort de Verstappen est probablement un sentiment malvenu dans le garage de Red Bull, compte tenu de la multitude d’améliorations apportées par l’équipe à Imola pour la RB20. Red Bull a installé un certain nombre de composants améliorés sur son challenger, notamment des améliorations de l’aile avant, du bord du plancher, du coin arrière, de la carrosserie du plancher et du nez. Selon la « Présentation de la voiture » de l’équipe à la FIA, l’aileron avant amélioré fonctionne comme suit : « Plus de charge a été extraite du volet en allongeant la longueur de la corde. En modifiant la géométrie des volets mobiles, les éléments de volets fixes dans la boîte à nez ont dû être révisés car les pièces ne peuvent pas être traitées de manière modulaire. La révision du bord d’attaque de la plaque d’extrémité améliore la stabilité en lacet. Suite aux séances de vendredi, Verstappen a également noté des difficultés sur les simulations de course plus longues. “De plus, le long run a été vraiment mauvais, donc il y a certainement quelques choses que nous devons améliorer si nous voulons être compétitifs demain”, a ajouté Verstappen. Le chauffeur a adopté une approche plutôt « verre à moitié plein » pour résumer la journée. “Je suppose que cela ne peut pas être pire que ce que nous avons eu aujourd’hui”, a conclu Verstappen. “Nous examinerons quelques choses que nous pouvons faire mieux pour demain, mais il semble un peu que les autres aient fait un petit pas en avant, et de notre côté, c’est juste une mauvaise journée.”
Optimisme pour Mercedes au Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne ?
Mercedes, comme de nombreuses équipes sur la grille de Formule 1, a apporté de nombreuses améliorations au Grand Prix d’Émilie-Romagne. Si les deux séances d’essais de vendredi sont une indication, alors jusqu’à présent, tout va bien. George Russell s’est classé P2 en FP1 vendredi, avec son coéquipier Lewis Hamilton derrière lui en P7. Puis, lors de la deuxième séance d’essais libres de vendredi, les deux pilotes figuraient dans le top cinq, avec Russell en P5 et Hamilton juste devant lui en P4. Les pilotes ont utilisé des composés médiums et tendres au début de la séance, puis un mélange de tendres et de durs dans le segment ultérieur. Après les deux séances d’essais libres, les deux pilotes ont adopté un ton plutôt optimiste dans le rapport médiatique de l’équipe. « Cela a été un bon début de week-end. Nous avons eu une journée productive et avons pu utiliser les trois composés », a déclaré Hamilton. « L’équilibre de la voiture était bon et j’avais un sentiment positif. Plusieurs autres équipes semblent rapides, en particulier McLaren et Ferrari, mais nous sommes beaucoup plus proches que nous ne l’avons été jusqu’à présent cette saison. Nous n’allons pas trop loin, alors voyons comment se passera demain. « Je suis vraiment reconnaissant envers tout le monde à l’usine pour avoir travaillé si dur pour apporter ces mises à jour. Nous constatons des améliorations dans la voiture et dans nos performances en piste. “La voiture se sentait bien aujourd’hui et Lewis et moi étions heureux au volant”, a ajouté Russell. «Nous avions l’air raisonnablement compétitifs et légèrement plus proches de l’avant du peloton qu’à Miami. Lors des qualifications demain, nous découvrirons exactement où nous nous situons dans la hiérarchie. “McLaren avait l’air très forte avec Ferrari mais j’espère que nous pourrons trouver un peu plus de vitesse et nous rapprocher d’elles. Comme toujours, les marges seront fines. L’équipe a fait un excellent travail pour apporter les mises à jour à la voiture si rapidement », a poursuivi Russell. « À ce stade, cela ressemble vraiment à un pas en avant. C’est formidable de voir la motivation au sein de l’équipe malgré quelques courses difficiles récemment. Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie piste de l’équipe, a qualifié cette première journée de « productive » à Imola. « Nous avons eu une journée productive aujourd’hui. La voiture a bien fonctionné au cours des deux séances et nous avons pu améliorer l’équilibre au fil de la journée. Les mises à jour que nous avons ici semblent toutes faire ce que nous attendons, ce qui est encourageant, mais l’expérience des dernières courses nous a appris que nous avons un écart assez important à combler », a déclaré Shovlin. « Nous espérons réduire cet écart progressivement au fil des développements au cours des prochains événements. En attendant, il y a encore beaucoup de choses sur lesquelles nous pouvons travailler, à la fois sur les performances sur un seul tour et sur les longs relais. Les écarts ne sont pas si grands, nous allons donc chercher à trouver un peu de vitesse supplémentaire dans la nuit. Les lecteurs aux yeux d’aigle se souviendront peut-être du même optimisme de la part de certains – y compris de cet auteur – lorsque Mercedes a introduit quelques améliorations avant le Grand Prix de Miami. Cependant, ces améliorations ne représentaient que la première moitié de l’ensemble d’améliorations prévues par l’équipe, la seconde moitié arrivant avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne. Dans sa « Soumission de présentation de voiture » à la FIA avant le FP1, Mercedes a présenté la seconde moitié de ces améliorations, nouvelles pour ce week-end. Celles-ci incluent des améliorations des clôtures de plancher, du corps de plancher, de l’aile arrière, de l’aile de poutre et du coin avant : Encore une fois, ce ne sont que deux séances d’entraînement. Mais jusqu’ici tout va bien.
Daniel Ricciardo se sent “à l’aise” avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne
Avant le Grand Prix de Miami, Daniel Ricciardo a déclaré aux médias, notamment Nation SB, qu’il s’est enfin senti à l’aise au volant de la RB01. S’exprimant lors de la journée médiatique de jeudi à Miami, l’équipe de Formule 1 Visa Cash App RB a noté que le changement de châssis que l’équipe avait apporté à sa voiture lui avait finalement donné un peu plus de confiance dans la voiture. “Je me sentais définitivement beaucoup mieux en Chine et oui, j’espère que ce sera le début”, a déclaré Ricciardo à Miami. « Mais une grande partie de cela vient ici en se sentant et en étant à l’aise, vous savez ? Honnêtement, il y avait quelque chose qui, une fois sur la piste en Chine, m’a donné l’impression d’en avoir un peu plus. “Donc, s’il s’agit d’un changement physique, peut-être que quelque chose du châssis m’a apporté, et cela m’a juste donné un peu plus de sensation sur ce que la voiture va vraiment faire. Donc c’était bien. Le résultat? Le meilleur week-end de Ricciardo de la saison. Il a placé sa RB01 en deuxième ligne pour la F1 Sprint Race à Miami, se qualifiant en P4. Dans la course Sprint elle-même, Ricciardo a brièvement grimpé en troisième position, mais s’est installé quatrième dans la dernière ligne droite, repoussant Carlos Sainz Jr. et Oscar Piastri pour une quatrième place. Les cinq points que Ricciardo a engrangés avec cette P4 étaient ses premiers points de la saison. Lors de la conférence de presse de la FIA jeudi avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne, Ricciardo a expliqué le niveau de confort qu’il ressent actuellement dans la RB01. “J’ai définitivement trouvé… ouais, je pense que je sais ce que l’on attend de cette voiture, et je pense que je suis tout simplement à l’aise dedans”, a déclaré Ricciardo jeudi. “Évidemment, il y a encore des moments où, évidemment, le samedi soir, les qualifications de l’après-midi, vous savez, ça ne va toujours pas être facile de tout organiser, et quand certaines choses ne se produisent pas vraiment, alors oui, évidemment dans notre position cela peut signifier une sortie au premier trimestre. « C’est donc exactement là où nous en sommes. C’est compétitif et il faut encore tout mettre en place, mais j’ai beaucoup de confiance dans la voiture et là où j’en suis, nous pouvons faire le travail le plus souvent. Plus tard au cours de la conférence de presse, Ricciardo a été invité à développer les commentaires du directeur de l’équipe, Laurent Mekies, à Miami, lorsque le patron du VCARB a déclaré que l’équipe essayait de rendre Ricciardo plus « à l’aise » dans la voiture. Ricciardo a expliqué ce que cela signifiait pour lui, ainsi que pour toute l’équipe. “Je pense que l’année dernière, je dirais que lorsque j’ai rejoint l’équipe et que je me suis lancé dans quelques courses, j’ai établi des directions, j’ai commencé à diverger un peu… Ouais. Je pense que j’étais certainement satisfait de la direction que je cherchais ou de la voiture que je prenais. Et puis, honnêtement, finalement, Yuki (Tsunoda) a commencé à explorer un peu cela aussi », a décrit Ricciardo. «Et je pense que nous avons tous les deux fini par aimer ça. Et maintenant, nous sommes tous les deux à peu près dans la même situation avec ce que nous attendons de la voiture et où nous l’aimons en termes de réglages. Donc évidemment, après les premières courses, oui, je comprends qu’il y avait certaines choses que nous essayions de maîtriser », a ajouté Ricciardo. « Nous sommes, disons, moi et mon côté du garage. Mais cela ne faisait pas nécessairement grand-chose… J’étais toujours content de la voiture et le fait que c’était évidemment le temps au tour était un peu un point d’interrogation, finalement. “Donc, évidemment, nous avons changé le châssis en Chine et je pense que certains pourraient dire que cela n’a rien fait, mais pour moi, j’ai l’impression, du moins mon sentiment, mais aussi sur le papier, il semble que ma saison ait pris un tournant assez important, ” a poursuivi Ricciardo. « Donc, vous savez, pour l’instant, c’était quelque chose qui était, je pense, définitivement positif. Et nous essayons juste de tirer un peu plus de la voiture. “Mais il n’y a rien de vraiment précis où je dis : ‘les gars, nous avons vraiment besoin de ça’. Je pense que Yuki et moi demandons des choses similaires », a ajouté Ricciardo. « Avec un peu plus d’expérience, je suppose qu’il y a peut-être quelques choses supplémentaires sur lesquelles je peux m’appuyer et demander à l’équipe. Mais une réponse longue et longue. En fin de compte, lui et le reste de l’équipe cherchent simplement à trouver ces « dixièmes » critiques que chaque équipe recherche dans un peloton serré. « Honnêtement, rien de particulier. Nous essayons juste de trouver le temps au tour. Et l’équipe a fait du bon travail. Miami a été une bonne petite mise à jour et nous a donné un peu plus de ce dont nous avions besoin pour peut-être le premier secteur à Miami », a conclu Ricciardo. « Oui, la direction que nous devons prendre est claire pour rattraper les meilleures équipes, et je pense que l’équipe fait du bon travail en essayant de nous donner tout ce que nous pouvons. Et Laurent a été formidable dans l’équipe, je suis tellement heureux de l’avoir parmi nous. Ricciardo a sa première chance de mettre ce niveau de confort à l’épreuve avec les doubles séances d’essais de vendredi à Imola.
La F1 fait une pause pour se souvenir d’Ayrton Senna et de Roland Ratzenberger au GP d’Émilie-Romagne
Jeudi était la journée des médias au Grand Prix d’Émilie-Romagne, alors que le paddock regorgeait de journalistes et de reporters, et que les espaces d’accueil étaient transformés en salles de conférence de presse. Bientôt, Imola prendra vie avec les moteurs turbocompressés qui propulseront les pilotes sur le circuit historique. Mais avant que cela n’arrive aujourd’hui, le monde de la Formule 1 a pris un moment pour faire une pause et réfléchir. Cette semaine marque le 30e anniversaire du Grand Prix de Saint-Marin 1994, également organisé sur l’historique Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, connu sous le nom d’Imola. Ce week-end a vu deux tragédies qui pèsent encore sur le sport, la mort de Roland Ratzenberger lors des qualifications à la suite d’un accident et la mort d’Ayrton Senna suite à sa chute lors du Grand Prix de Saint-Marin. Les hommages aux deux pilotes ont afflué dans le monde du sport automobile au cours des dernières semaines, notamment le dévoilement de cette fresque murale en l’honneur de Senna lors du Grand Prix de Miami il y a quelques semaines : Photo de Clive Mason/Getty Images Jeudi à Imola, le paddock a pris la piste pour honorer les deux pilotes, lors d’un événement organisé par une autre légende du sport, Sebastian Vettel : Suite à ces photographies, beaucoup ont participé à un voyage autour du circuit, notamment des pilotes tels que Lewis Hamilton, Valtteri Bottas et Charles Leclerc : Photo de Rudy Carezzevoli/Getty Images Les conducteurs se sont également arrêtés devant une banderole honorant Ratzenberger, brandissant des bracelets autrichiens en l’honneur du pilote autrichien : Photo de Bryn Lennon – Formule 1/Formule 1 via Getty Images Lors des conférences de presse de la FIA jeudi, Pierre Gasly a évoqué Ratzenberger et Senna. «J’ai toujours admiré (Senna) depuis que je suis enfant. Évidemment, en France, j’ai grandi en entendant beaucoup parler d’Alain Prost, qui est le pilote de F1 français le plus titré de tous les temps. Et évidemment, avec Alain venait toujours le nom d’Ayrton. J’ai regardé beaucoup de documentaires et c’est probablement pour moi la bataille la plus emblématique de l’histoire de la F1. J’ai toujours admiré, je dirai, le style de course, mais aussi la personne qu’il était – les valeurs, la façon dont il se souciait de sa communauté », a déclaré Gasly lors des conférences de presse de la FIA jeudi. “Et, vous savez, c’est l’un des plus grands champions de notre sport et je pense qu’il était important de lui rendre hommage, surtout cette année, 30 ans après l’incident, il était important pour moi de rendre hommage à l’un des meilleurs de tout le temps.” Gasly fait partie des nombreux qui rendront hommage à Senna ce week-end, alors que le pilote Alpine a dévoilé un casque hommage à la fin de la semaine dernière en l’honneur de la légende. D’autres hommages sont également prévus, comme cet autocollant que Ferrari apposera ce week-end sur la SF-24 en l’honneur de Senna : Et cet autocollant sur le RB01 de l’application Visa Cash RB F1 Team : Photo de Rudy Carezzevoli/Getty Images Finalement, les groupes motopropulseurs prendront vie et 20 des meilleurs pilotes du monde s’attaqueront au difficile circuit d’Imola. Mais jeudi, la grille s’est arrêtée pour se souvenir de deux légendes du sport.