“Enfin, cette voiture a l’air d’être prête au moment où cela compte le plus.” Tout au long des deux premières séances de qualification, et après chacun de leurs premiers tours en Q3, il semblait que ce serait la journée de Ferrari. Carlos Sainz Jr. a réalisé le premier tour de la Q3 et ce fut un tour rapide, un tour presque égalé par son coéquipier Charles Leclerc. Cela a donné à Ferrari un doublé au sommet du classement en Q3, et les Tifosi rêvaient d’un lock-out en première ligne. Quelqu’un a oublié de le dire à Max Verstappen. Car avant que le garage Ferrari n’ait vraiment eu l’occasion de faire la fête, Verstappen a franchi la ligne d’arrivée avec un temps qui l’a placé en pole provisoire, ce qui a incité Alex Jacques à publier la proclamation ci-dessus le F1TV concernant Verstappen, et sa RB20. Pourtant, il restait du temps en Q3, suffisamment de temps pour que chaque pilote puisse chausser un nouveau train de pneus tendres et effectuer une charge supplémentaire sur la grille. Ferrari pourrait-elle organiser un retour et refuser à Verstappen une autre pole position ? Ils n’ont pas pu, puisque Verstappen a décroché une troisième pole position consécutive, C’était une séance qui n’est pas sans rappeler Monaco il y a une saison. Lors des qualifications dans les rues de Monte-Carlo la saison dernière – où la qualification est tout le jeu de balle – le peloton a jeté tout ce qu’il avait à Verstappen, Fernando Alonso et Esteban Ocon constituant les plus grandes menaces. Mais lorsqu’il a eu besoin de ce grand tour, Verstappen a été capable de le faire, se plaçant en tête du peloton. “Oui, c’était un peu inattendu aujourd’hui en qualifications mais je suis très heureux de la Q3”, a déclaré Verstappen à Alex Brundle après les qualifications. “Nous avons réussi à être là à la fin, donc très contents de ça.” “(Ferrari) semble très rapide, donc nous le saurons demain”, a ajouté Verstappen. Cette capacité à répondre aux défis et à repousser les menaces qui se présentent à lui fait partie du génie de Verstappen. Parmi ses nombreux traits incroyables en tant que pilote, celui-là pourrait être le plus grand de tous. Donc, aussi rapide que Ferrari puisse être demain, nous pouvons nous attendre à ce que Verstappen ait encore une autre réponse. Voici les résultats complets des qualifications, ainsi que quelques autres gagnants et perdants de la séance de qualification de samedi à Melbourne. Gagnant : Carlos Sainz Jr. De la rangée de l’hôpital au premier rang. Si l’on avait dit il y a deux semaines que Carlos Sainz Jr. serait au premier rang à Melbourne, cela aurait été perçu avec un certain scepticisme. Mais il était là, mettant la pression sur Verstappen quelques semaines seulement après avoir subi une appendicectomie d’urgence et raté le Grand Prix d’Arabie Saoudite. Franchement, le simple fait qu’il soit de retour au volant était un accomplissement énorme, mais placer sa voiture au premier rang – et véritablement défier Verstappen pour la pole position – est un témoignage incroyable de Sainz, l’athlète et le compétiteur. “Je suis très heureux d’être ici, très heureux de défier les Red Bulls ce week-end”, a déclaré Sainz à Alex Brundle après la Q3. “Je ne vais pas mentir, je ne suis pas dans mon état le plus confortable lorsque je conduis là-bas, mais je peux y arriver.” Il l’a certainement fait samedi. Gagnant : Alexandre Albon Chaque fois qu’un pilote de F1 prend la piste, la pression du monde est sur lui. Cette pression a probablement été amplifiée pour Alexander Albon samedi à Melbourne. Après un dur shunt lors du FP1 vendredi, Albon n’a pas pu participer au FP2 car Williams a travaillé tard dans la nuit – y compris en violant le couvre-feu – pour essayer de préparer son FW46 pour samedi. Lorsque cela est devenu impossible, le Team Principal James Vowles a été contraint de prendre une décision impossible. En raison de retards dans le développement de la FW46, l’équipe ne disposait pas d’un châssis de secours prêt, ce qui signifie qu’elle n’avait qu’une seule voiture à sa disposition pour le reste du week-end. Vowles a alors passé l’appel. Bien qu’Albon soit celui qui s’est écrasé, il allait conduire la seule voiture qu’ils avaient, faisant passer Logan Sargeant en mode spectateur. Beaucoup de choses seront écrites et dites dans les semaines à venir sur ce que cette situation et cette décision signifient pour l’équipe ainsi que pour Sargeant. Mais au niveau le plus fondamental, cela signifiait ceci : Williams a placé tout son week-end sur les épaules d’Albon. Pourrait-il livrer ? À première vue, lors des qualifications, il semblait que ce ne serait pas le cas. Albon est sorti au début du premier trimestre pour tenter de réaliser un tour de banquier. Mais ce temps au tour a été immédiatement supprimé pour dépassement des limites de la piste. Cependant, au moment où la poussière était retombée au premier trimestre, Albon était en sécurité jusqu’au deuxième trimestre, avec de la marge. Il n’a pas pu trouver plus de magie en Q2, puisqu’il a terminé la séance en P12, à l’extérieur en regardant en Q3. Mais étant donné la pression qu’il subissait – et la réaction qu’il aurait eue s’il n’avait pas tenu ses promesses – c’était une performance formidable. Une performance qui récompense la confiance que lui témoigne son équipe. Perdant : Lewis Hamilton Les signes étaient là en début de semaine. Après les deux premières séances d’essais, Lewis Hamilton a exprimé un manque de confiance dans la W15. Cela semble être partagé par le directeur de l’équipe, Toto Wolff, qui partage sa propre frustration avec la voiture. L’équipe a admis avoir expérimenté la configuration du W15 de Hamilton lors des FP2, ce qui aurait pu expliquer la frustration. Cependant, étant donné la sortie choquante de Hamilton en Q2, ils n’ont peut-être jamais résolu les problèmes. Sur une piste où il a vu dix podiums au cours de
Max Verstappen met en garde Red Bull alors que les controverses montent
La saison 2024 de Formule 1 a démarré de manière presque parfaite pour Red Bull, champion en titre des constructeurs. Sur la piste, bien sûr. Ses coéquipiers Max Verstappen et Sergio Pérez ont verrouillé la première ligne lors du Grand Prix d’ouverture de la saison à Bahreïn, et comme les deux hommes partent tous deux parmi les trois premiers lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite de samedi, il y a de fortes chances qu’ils réussissent un autre Red Bull. deux lors de la deuxième course de la saison. Hors piste, cependant, c’est une toute autre histoire. Red Bull, et le sport en général, continuent d’être secoués par l’enquête interne lancée par Red Bull GmbH le mois dernier, sur un prétendu « comportement inapproprié » du directeur de l’équipe, Christian Horner, impliquant une employée de Red Bull Racing. Cette enquête, menée par un avocat externe, a finalement été abandonnée et Horner reste dans l’équipe. Il est important de noter que dans la déclaration publiée par l’équipe à la fin de l’enquête, il était indiqué que l’affaire avait été « classée sans suite » et non que Horner avait été innocenté de tout comportement inapproprié. Pourtant, Red Bull ne divulguant aucune information supplémentaire, des appels à une plus grande transparence sont venus de partout dans le sport, y compris de la part des autres directeurs d’équipe Zak Brown et Toto Wolff. Ces appels ont atteint leur paroxysme jeudi lorsqu’il a été annoncé que l’employé impliqué dans l’enquête avait été « suspendu » par l’équipe. Pour en savoir plus sur l’ensemble de la situation chez Red Bull et sur ce que la situation signifie pour la F1 dans son ensemble, je recommande fortement cette analyse approfondie du sujet par Izzie Ramirez sur Vox. Le dernier rebondissement dans la saga en cours chez Red Bull ? Une suspension potentielle de l’un des autres hauts responsables de l’équipe. Le Dr Helmut Marko, conseiller principal de l’équipe, serait confronté à une suspension et son avenir chez Red Bull est incertain. D’après ce rapport de Sport automobileMarko “… fait l’objet d’une enquête de Red Bull concernant diverses fuites médiatiques qui ont eu lieu depuis qu’il est apparu que Horner était surveillé par la société de boissons énergisantes de Red Bull.” Marko a même commenté la question, en déclarant au média autrichien ORF qu’il pourrait ne pas être avec l’équipe lors de la prochaine course, le Grand Prix d’Australie. « Je vais le dire de cette façon, c’est difficile de juger, ou disons-le de cette façon, en fin de compte, je déciderai moi-même de ce que je fais. La possibilité théorique existe toujours », a déclaré Marko. «Je pense que c’est une question tellement complexe. Encore une fois, nous voulons la paix dans l’équipe. Ce championnat du monde sera déjà assez difficile avec 24 courses et nous devons nous concentrer là-dessus. Pire encore pour l’équipe, Verstappen a longtemps lié sa présence chez Red Bull à Marko. Ces derniers jours, l’actualité d’Horner a donné lieu à des informations selon lesquelles le triple champion des Pilotes disposerait d’une clause de sauvegarde dans son contrat qui lui permettrait de quitter l’équipe en cas de départ de certains dirigeants. Y compris Marko. Verstappen, après avoir décroché la pole position vendredi, a été interrogé sur Marko lors de la conférence de presse de la FIA et a semblé indiquer clairement où se situent ses allégeances. « Oui, de mon côté, vous savez, j’ai beaucoup de respect pour Helmut et, vous savez, ce que nous avons réalisé ensemble va très loin. Et bien sûr, ma loyauté envers lui est très grande. Et aussi, j’ai toujours dit à tout le monde au sein de l’équipe, à tout le monde haut placé, qu’il était un élément important dans ma prise de décision à tout moment à l’avenir, ainsi qu’au sein de l’équipe. Donc oui, c’est très important qu’il reste au sein de l’équipe, y compris, bien sûr, tous les autres, parce que, vous savez, c’est un effort d’équipe dans son ensemble. “Et il est très important que nous gardions les personnes clés ensemble, car j’ai l’impression que si un pilier aussi important tombe, c’est aussi ce que j’ai dit à l’équipe, ce n’est pas non plus bon pour ma situation. Alors oui, c’est sûr, pour moi, Helmut doit rester, c’est sûr. Vous savez, il a construit cette équipe avec Dietrich (Mateschitz, fondateur de Red Bull) dès le premier jour, et il a toujours été très fidèle à l’équipe, à tout le monde au sein de l’équipe, pour s’assurer que chacun garderait sa position déjà à l’arrière. dans la journée. « Et je pense qu’il est également très important, bien sûr, que vous accordiez à cet homme beaucoup de respect pour ce qu’il a fait. Et cela revient aussi à la loyauté, vous savez, et à l’intégrité. Donc oui, c’est sûr, c’est important qu’il reste dans l’équipe aussi pour moi. Verstappen est ensuite allé plus loin dans la plume d’entretien. Parler avec Sky Sports Allemagnele chauffeur a indiqué qu’il soutiendrait Marko en interne. « Sans lui dans l’équipe, il y aura un problème, aussi pour moi bien sûr. J’ai toujours eu une grande confiance en Helmut et c’est le cas des deux côtés. Ce qu’il a avec Dietrich (Mateschitz) est autorisé. Ne l’oubliez pas non plus. Il mérite beaucoup de respect pour cela. Il est un élément très important de toute l’équipe », a déclaré le pilote. Verstappen ne s’est pas arrêté là. “Absolument”, a déclaré Verstappen à la question de Sky Sports Allemagne s’il voulait soutenir Marko avec l’équipe. « Nous en parlerons, bien sûr. Je le dis chaque année – et tout le monde chez Red Bull le sait – que pour moi, Helmut doit toujours être là. Lorsqu’on appuie sur Sky Sports Allemagne ce que signifierait un départ potentiel de Marko, Verstappen a déclaré : “Alors nous pourrions avoir un gros problème dans l’équipe.” Les intrigues de palais n’ont rien de nouveau chez Red Bull. Depuis la saison dernière, des rapports faisaient état
Les superbes rumeurs de Max Verstappen de Red Bull F1 après les retombées de Christian Horner, expliquées
La saison 2024 de Formule 1 a démarré de manière incroyable pour Red Bull. Sur la piste, c’est vrai. Max Verstappen s’est éloigné du peloton lors du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn, décrochant la pole position vendredi, puis non seulement remportant la course, mais également en réalisant le tour le plus rapide pour lui permettre de remporter le week-end. Avec son coéquipier Sergio Pérez terminant derrière lui en P2, Red Bull a verrouillé la première ligne à Bahreïn pour la deuxième saison consécutive, lançant ainsi la défense de son titre sur un bon départ. Encore une fois, tout cela est sur la bonne voie. Hors piste, cependant, c’est une toute autre histoire. Avec des rumeurs qui circulent autour du Team Principal Christian Horner et de différentes parties se livrant une bataille à travers les médias, les troubles internes chez Red Bull donnent l’impression que l’équipe dominante de F1 est sur le point d’être déchirée. Que se passe-t-il au juste chez Red Bull ? Les récents troubles commencent par une enquête sur des allégations de « comportement inapproprié » de la part de Horner lui-même. Début février, des informations ont fait surface selon lesquelles Horner faisait l’objet d’une enquête interne concernant un prétendu « comportement inapproprié » de la société mère de Red Bull Racing, Red Bull GmbH. La société mère de l’équipe a publié une brève déclaration qui disait : « Après avoir pris connaissance de certaines allégations récentes, l’entreprise a lancé une enquête indépendante. Cette procédure, déjà en cours, est menée par un avocat spécialisé externe. L’entreprise prend ces questions extrêmement au sérieux et l’enquête sera terminée dès que possible. “Il ne serait pas approprié de commenter davantage pour le moment.” Puis, le 9 février, Horner a rencontré l’avocat externe retenu par Red Bull GmbH pour mener l’enquête, une réunion qui a duré environ neuf heures. Horner a nié les accusations et a assisté à l’événement de lancement de l’équipe pour le RB20 le 15 février. À cette époque, le directeur de l’équipe a continué de nier les allégations. «Je traverse un processus et je le respecte pleinement. Pour moi, les choses se passent normalement et je suis concentré sur la saison à venir », avait-il déclaré à l’époque. “Bien sûr, c’est une distraction pour l’équipe mais l’équipe est très soudée.” Alors que l’enquête traînait sans issue, les parties concernées ont fait monter la pression. Formula One Management (FOM), détenteur des droits commerciaux du sport, a été le premier à sortir le 18 février avec une brève déclaration, dans l’espoir d’une résolution juste mais rapide de l’affaire. “Nous espérons que la question sera clarifiée dans les plus brefs délais, après un processus équitable et approfondi, et nous ne ferons pas de commentaires supplémentaires pour le moment.” Puis vint le tonnerre de Ford. Le constructeur – qui s’apprête à s’associer à Red Bull sur les groupes motopropulseurs pour la saison 2026 – a exprimé ses propres frustrations le 26 février. Dans une lettre adressée à l’équipe par le PDG Jim Farley, le patron de Ford a noté que l’entreprise était « de plus en plus frustrée par le manque de puissance ». de résolution ou une indication claire de votre part sur le moment où vous prévoyez une résolution juste et juste de cette affaire. L’invite a peut-être fonctionné. Deux jours plus tard, le 28 février, Red Bull GmbH a publié une déclaration rejetant les accusations portées contre Horner : “L’enquête indépendante sur les allégations portées contre M. Horner est terminée et Red Bull peut confirmer que la plainte a été rejetée. « Le plaignant a un droit de recours. « Red Bull est convaincu que l’enquête a été juste, rigoureuse et impartiale. « Le rapport d’enquête est confidentiel et contient les informations privées des parties et des tiers qui ont contribué à l’enquête. Nous ne ferons donc pas de commentaires supplémentaires par respect pour toutes les personnes concernées. Red Bull continuera de s’efforcer de respecter les normes les plus élevées en matière de lieu de travail. » Il convient de noter ici que la langue compte. Beaucoup ont déclaré que l’enquête avait « innocenté » Horner de tout acte répréhensible, mais notez le langage prudent de Red Bull GmbH. La déclaration de la société mère de Red Bull Racing indique seulement que « le grief (contre Horner) a été rejeté », et non que le patron de l’équipe a été innocenté de tout acte répréhensible. La plainte a-t-elle été rejetée parce que Horner n’a rien fait de mal ou parce que la conduite n’a pas atteint un niveau nécessitant son licenciement ? Ces questions restent largement sans réponse et ont conduit à des appels à une transparence accrue de la part de nombreuses personnes au sein du paddock, y compris quelques chefs d’équipe. Le lendemain, Horner était de retour à Bahreïn avant le Grand Prix d’ouverture de la saison. Il a brièvement parlé aux médias au sujet de l’enquête. “Je ne peux évidemment pas faire de commentaire à ce sujet”, a déclaré Horner. Actualités Sky Sports. « (Je suis) ici et très concentré maintenant sur le grand prix, la saison à venir et sur la défense de nos deux titres. Je ne peux pas vous faire d’autres commentaires, le processus a été mené et conclu. Je suis heureux d’être ici à Bahreïn et concentré sur la saison à venir. “Au sein de l’équipe, l’unité n’a jamais été aussi forte.” Cependant, le même jour, des membres du monde de la F1 – des membres des médias aux directeurs d’équipe en passant par le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem et le directeur général de la F1, Stefano Domenicali – ont reçu par courrier électronique un lien Google Drive censé contenir des documents liés à l’enquête. Alors que Nation SB n’était pas inclus dans la communication, divers médias inclus ont noté que les documents de Google Drive auraient montré des conversations entre Horner et le plaignant impliqué dans l’enquête initiale. L’authenticité des documents, y compris les captures d’écran de
Résultats F1 : Max Verstappen gagne à nouveau, mais une bonne journée pour Carlos Sainz Jr. au GP de Bahreïn
Il ne s’agit peut-être que de la première course de la saison 2024 de Formule 1, mais le plus grand scénario de l’année pourrait bien être le marché des transferts de pilotes. Après tout, 13 pilotes devraient voir leur contrat expirer à la fin de la saison, et avec le transfert imminent de Lewis Hamilton chez Ferrari, la « saison idiote » de cette année a le potentiel d’être légendaire. Un de ces chauffeurs ? Carlos Sainz Jr., qui perd son siège chez Ferrari au profit de Hamilton à la fin de l’année. Cette nouvelle fait de Sainz le premier pilote à perdre officiellement son siège pour l’année à venir et à devenir en quelque sorte un agent libre. Chaque course cette année lui donne une chance de prouver sa valeur à une autre équipe. Il en a certainement profité samedi soir lors du Grand Prix de Bahreïn. Oui, ce sont Max Verstappen et Sergio Pérez qui ont réalisé le doublé pour Red Bull, tout comme nous avons assisté au verrouillage de la première ligne il y a un an. Nous arriverons aux Bulls dans une seconde, mais ce que nous avons vu samedi soir de Sainz était tout simplement magistral et attirera certainement l’attention des neuf autres équipes sur la grille. Sainz a débuté en P4, mais a mis son SF-24 sur le podium grâce à une performance « clinique » comme décrit par Jolyon Palmer de Commentary Box 31 sur F1TV. Sainz a réalisé un certain nombre de mouvements impressionnants samedi soir, avec peut-être son dépassement de son coéquipier Charles Leclerc au 17e tour se classant en tête de cette liste. Sainz a tenté de poursuivre Pérez dans le dernier acte de la course, espérant que ses pneus durs lui donneraient une chance alors que le composé tendre du RB20 de Pérez s’estompait, mais il n’a pas pu rattraper Pérez. Après la course, Sainz a parlé de sa performance avec David Coulthard sur F1TV. «Je me sentais vraiment bien là-bas aujourd’hui. Le départ n’a pas été idéal, mais à partir de là, j’ai bien géré les pneus. dit Sainz. “Suivre les Red Bulls, il y a eu une agréable surprise.” Ce que nous avons vu de Sainz samedi était impressionnant. “C’est un pilote de voiture de course complet”, a déclaré Coulthard dans le commentaire 31 sur F1TV. Un pilote de course complet est exactement ce que de nombreuses équipes rechercheront avant 2025. Voici les résultats complets du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn, ainsi que quelques autres gagnants et perdants : Déchirement pour Hülkenberg et Haas, mais espoir pour l’avenir ? Samedi allait nous donner un premier aperçu de la question de savoir si Haas avait vraiment résolu ses problèmes de dégradation des pneus d’il y a une saison. Nico Hülkenberg, grâce à une nouvelle séance de qualifications magistrale, a pris le départ de la course en 10e position. S’il était capable de tenir le coup et de terminer dans les points, ce serait le signe que Haas avait vraiment résolu cette énigme. Dès le premier virage du Grand Prix de Bahreïn, il était clair que l’énigme resterait entière. Hülkenberg a démarré lentement, ouvrant la porte à Lance Stroll pour qu’il saute devant lui dans la première ligne droite et vers le virage 1. Alors que le peloton se frayait un chemin dans le premier virage du Grand Prix de Bahreïn, Hülkenberg s’est retrouvé à l’arrière. de l’AMR24 de Stroll, causant des dommages à son aileron avant et nécessitant un arrêt au stand dans le premier tour. Alors que la course se terminait, Hülkenberg finissait par céder la place à son coéquipier Kevin Magnussen, dont le rythme était plus rapide dans les phases finales. Ce n’était pas suffisant pour le moment pour récupérer un point, puisque les deux pilotes ont terminé en dehors des points. S’il y a un peu de réconfort pour Haas, il pourrait être trouvé avec le trajet depuis Magnussen. Bien qu’il soit parti en 15e position, il a réussi à gagner quelques places en course et, surtout, à ne pas reculer dans le peloton. Dans les derniers tours de la course, il a réussi à retenir Daniel Ricciardo pour la 12e place, sur une série de durs tandis que Ricciardo était sur une série de tendres. Même Hülkenberg a réussi à gagner quelques places, devançant le duo alpin composé d’Esteban Ocon et Pierre Gasly et se classant 16e. Cela pourrait être le signe que l’équipe a fait un pas en avant avec son rythme de course et ses problèmes de dégradation des pneus, mais ce n’est peut-être qu’un petit réconfort, compte tenu de la façon dont la journée a commencé. Des tensions au VCARB ? Photo de Rudy Carezzevoli/Getty Images Eh bien, cela n’a pas pris longtemps. Dans les derniers tours du Grand Prix de Bahreïn 2024, l’équipe Visa Cash App RB F1 a retrouvé ses pilotes en P13 et P14. Yuki Tsunoda était en 13e position avec un train de pneus durs, avec Daniel Ricciardo juste derrière lui sur un train de pneus tendres. Les points n’étaient probablement pas dans les cartes pour l’équipe, avec Kevin Magnussen et Zhou Guanyu devant Tsunoda, mais c’est à ce moment-là que l’ordre est venu à Tsunoda : Laissez passer Ricciardo. C’était un ordre que Tsunoda n’appréciait pas. “Vous vous moquez de moi, maintenant?” » est venu le chauffeur par radio à son équipage. Juste derrière lui, Ricciardo restait silencieux. “Oui, je n’ai rien besoin de dire”, a déclaré le pilote australien. Finalement, Tsunoda a laissé passer Ricciardo et son coéquipier a tenté de poursuivre Magnussen. Mais Tsunoda n’avait pas fini d’exprimer sa frustration. “Ouais, merci les gars, j’apprécie”, a déclaré Tsunoda. Puis quelques minutes plus tard, Tsunoda se plaignit encore du rythme de Ricciardo. “Ouais, il n’est pas rapide du tout!” s’exclama Tsunoda. Magnussen a réussi à retenir Ricciardo et les deux pilotes VCARB ont terminé en dehors des points. La tension sous-jacente est bien entendu claire. Comme indiqué précédemment, 13 pilotes devraient voir
Max Verstappen reste hors du terrain lors des qualifications pour le Grand Prix de F1 de Bahreïn
À l’approche de la saison 2024 de Formule 1, la seule question primordiale était la suivante : Quelqu’un peut-il attraper Max Verstappen ? Trois jours d’essais de pré-saison et trois séances d’essais n’ont apporté que peu de réponses. À certains moments, lors des tests de pré-saison, d’autres équipes ont réalisé des temps au tour impressionnants, notamment Ferrari, mais Verstappen se cachait toujours, ses temps étant en partie avec ceux de ses rivaux et sur un composé plus dur. La deuxième séance d’essais libres de jeudi a vu Mercedes faire un grand pas en avant, avec Lewis Hamilton en tête du classement, suivi de son coéquipier George Russell. La force dominante de 2023 en F1 avait-elle été capturée ? Ce jour viendra peut-être, mais il n’est pas arrivé aujourd’hui. Un soir à Bahreïn, Verstappen s’est de nouveau placé en tête du peloton, plaçant la RB20 en pole position pour la première course de la saison 2024 de F1. Il a devancé l’un des pilotes Ferrari, Charles Leclerc, ainsi que l’un des pilotes Mercedes, George Russell. Voici les résultats complets de la séance de qualification de vendredi : Il reste 24 week-ends de course, et il se pourrait très bien que le peloton rattrape Red Bull et Verstappen. Mais pas encore. Alpin – Perdants Les citations qui ont suivi le premier trimestre ont raconté l’histoire d’Alpine. Du F1TV La boîte de commentaires était la première série de commentaires d’Alex Jacques, qui a décrit leur difficile séance de Q1 comme une « histoire de malheur pour le constructeur français ». Esteban Ocon et Pierre Gasly n’ont pas réussi à sortir de la Q1, et ce n’était que le début des mauvaises nouvelles. Ocon a franchi la ligne d’arrivée en P19, avec Gasly derrière lui en P20. Pour Gasly, c’est la deuxième année consécutive qu’il débute la saison en queue de peloton. Lors du Grand Prix de Bahreïn l’année dernière, Gasly était également parti dernier, derrière les rookies Oscar Piastri, Logan Sargeant et Nyck de Vries. “C’est une triste situation pour Alpine”, a ajouté Jacques. “Ouais, c’est un désastre”, a déclaré Gasly à la radio après la Q1. Son coéquipier a adopté une vision plus optimiste. « Ok les gars, seulement le premier tour. On continue, on continue à pousser. J’ai confiance en vous les gars », a déclaré Ocon : Alpine est en retrait à la sortie des tests de pré-saison, et à bien des égards depuis l’année dernière. L’équipe a eu des difficultés avec le groupe motopropulseur de l’A523 il y a un an, allant jusqu’à demander une dérogation à la F1 sur le gel du groupe motopropulseur mis en œuvre au cours de la saison. Cette demande a été refusée et l’équipe a boité jusqu’à terminer au milieu du terrain. Ils étaient assez rapides pour rester devant Williams en P6, mais trop lents pour rattraper Aston Martin et McLaren devant eux. Cela a amené l’équipe à adopter une nouvelle approche avec l’A524, son challenger pour la campagne 2024. Jusqu’à présent, les résultats ont été au mieux mitigés, et l’équipe a clairement indiqué qu’elle s’attend à un début de saison « difficile ». Le modèle qu’ils pourraient chercher à suivre ? McLaren de la saison dernière. Il y a un an, c’était McLaren qui avait du mal à démarrer, soulignant les améliorations prévues du MCL60 pour améliorer sa forme. Alpine doit maintenant croire qu’eux aussi peuvent suivre cette voie. Nico Hülkenberg – Gagnant Soyez prévenus, mes amis. Vous allez voir beaucoup de cette photo cette saison. Il y a un an, les qualifications étaient une force pour Haas, et cette tendance semble se poursuivre en 2024. Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg ont tous deux poussé leur VF-24 en Q2, et Hülkenberg a également progressé en Q3, avant de se qualifier dixième. « À la fin de l’année dernière, j’ai quand même réussi à me qualifier en Q3 à plusieurs reprises et nous savions que les qualifications de la saison dernière étaient notre force. Il semble que nous ne l’ayons pas perdu, mais nous devons résoudre le problème du jour de la course », a déclaré Hülkenberg dans le rapport de l’équipe post-qualification. « Évidemment, c’est le point le plus crucial pour nous cette saison, et nous nous sommes concentrés uniquement là-dessus lors des essais, ainsi que pendant l’hiver, pour améliorer les caractéristiques que nous avions l’année dernière. Ça va mieux, mais demain sera le véritable test pour voir si ça va vraiment mieux, donc des temps passionnants à venir. Les plus grandes questions pour Haas viendront demain, comme l’a noté Hülkenberg. L’équipe a en effet passé la majeure partie de son programme d’essais de pré-saison à travailler sur son rythme de course, dans l’espoir de résoudre les problèmes de dégradation des pneus qui les tourmentaient il y a une saison. Ainsi, même si c’est un bon début et que le fait que le VF-24 semble avoir le rythme sur un tour de son prédécesseur est une très bonne chose, les plus gros obstacles viendront demain. Cependant, l’équipe a également adopté une approche pragmatique en Q3, une fois qu’Hülkenberg a atteint la troisième et dernière séance. “Dès les EL3, nous nous sommes concentrés sur nos performances avec peu de carburant et après les séances, nous avons pensé que si nous pouvions faire du bon travail, nous pourrions entrer en Q2 – nous y sommes parvenus donc je suis très heureux.” Quel tour de Nico en Q2 pour entrer en Q3, donc encore une fois, je suis vraiment content de ça aussi. En Q3, nous avions, disons, un état d’esprit serein en sachant que nous ne courrons pas avec Mercedes ou McLaren demain, nous avons donc gardé un nouveau train de pneus pour Nico pour samedi et nous nous sommes donné les meilleures chances. a déclaré le nouveau directeur de l’équipe Ayao Komatsu. “J’aimerais penser que tout ce que nous avons appris lors des essais de pré-saison et des courses d’hier avec beaucoup de carburant, nous pouvons le mettre en pratique demain et essayer de