Max Verstappen a remporté non pas une, mais deux victoires dimanche. Le champion des pilotes en titre de Formule 1 a remporté la victoire au Grand Prix d’Émilie-Romagne dans l’historique Imola, prenant un bon départ et repoussant une charge tardive de Lando Norris pour décrocher la victoire. Mais avant que Verstappen ne franchisse le drapeau à damier à Imola, il avait déjà gagné ce jour-là. Aux 24 heures iRacing du Nürburgring. Comme nous en avons discuté samedi, Verstappen participait aux 24 heures iRacing du Nürburgring avec l’équipe Redline, l’équipe de simulation de course avec laquelle il concourt quand, vous savez, il ne conduit pas une voiture de F1 sur une piste. Après les qualifications de samedi, lorsque Verstappen a décroché la pole position à Imola, il a pris le volant virtuel pour prendre le relais avec son équipe : Plus tard, l’équipe a partagé cet angle, du point de vue de Verstappen : Verstappen est finalement venu pour un changement de pilote : Probablement parce que, eh bien, il devait se rendre à son autre course. Alors que Verstappen se préparait à prendre la grille à Imola, l’équipe Redline a réalisé une P1 et une P3 dans l’épreuve, l’équipe de Verstappen remportant la victoire : Pas mal pour un week-end de travail.
Max Verstappen s’accroche à la victoire au Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne
Cette semaine, au Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne, l’occasion de claquer les portes pour Max Verstappen. Après que le pilote Red Bull ait connu des difficultés lors des deux séances d’essais de vendredi dans la RB20 améliorée, beaucoup pensaient que la porte était ouverte à une autre équipe – peut-être McLaren ou Ferrari, la favorite locale – pour refuser à Verstappen sa huitième pole position consécutive. Mais avec une performance tonitruante samedi, Verstappen a claqué cette porte, se plaçant en P1 pour le départ de la course sur l’historique Imola. Mais il lui restait encore des portes à fermer dimanche. Le premier est arrivé dès le début. Les dépassements étant devenus une priorité à Imola, la meilleure chance pour des pilotes tels que Lando Norris, Charles Leclerc et Carlos Sainz Jr. de se battre contre Verstappen était de le rattraper au départ. Dans les premiers virages après l’extinction des lumières, Verstappen a fermé cette porte. À la toute fin de son tour de formation, Verstappen a tiré son RB20 dans la grille avec un léger angle, se donnant ainsi la ligne idéale dans le virage 1. Tandis que lui et Norris, qui partait à ses côtés en P2, ont pris des départs similaires, Verstappen a réussi à conserver une avance dans le virage 1 et dans la première chicane de Tamburello, en travaillant dans les virages 2, 3 et 4. Et pendant un moment, Norris a traîné autour de Verstappen, menaçant de s’approcher à moins d’une seconde de Verstappen – et dans un DRS critique portée – finalement le RB20 s’est éloigné, laissant le reste de la grille se battre pour la P2. Mais le combat n’était pas terminé. Alors que les tours restants se chiffraient à un chiffre, Norris s’est à nouveau rapproché. Au tour 57, le pilote McLaren n’était qu’à deux secondes de Verstappen et se rapprochait rapidement. Ce qui compliquait les choses pour Verstappen était le fait qu’il conduisait sous un drapeau noir et blanc, après avoir déjà dépassé les limites de la piste à trois reprises. Une infraction de plus et Verstappen se verrait infliger une pénalité de cinq secondes, offrant ainsi la victoire à Norris. C’était une véritable situation « difficile » pour Verstappen. Poussez son RB20 à la limite, et il pourrait trahir le jeu. Conduisez de manière trop prudente et il pourrait trahir le jeu. Tour après tour, Norris a réduit l’avance de Verstappen, et il semblait que la McLaren allait le rattraper pour le drapeau à damier. Derrière lui, Norris a continué à attaquer, mettant son MCL38 à rude épreuve à chacun des derniers tours. “J’attaque autant que je peux, mon pote”, a déclaré Noris à la radio à son équipe au tour 57. Au 61e tour, Verstappen a signalé que sa batterie était presque vide. Ses rétroviseurs étaient remplis de l’orange papaye du MCL38 de Norris. Le combat était engagé et la porte était ouverte. Il s’agissait des trois derniers milles, du dernier tour, et Norris était à une seconde. Pourrait-il réduire l’écart et assommer Verstappen à Imola ? Il n’a pas pu, car Verstappen a repoussé Norris dans les derniers virages, battant Norris de sept dixièmes de seconde. Porte fermée, encore une fois. “Je pense que pendant toute la course, j’ai dû attaquer à fond”, a déclaré Verstappen à Vicky Piria. « J’ai vu Lando se rapprocher, les dix derniers tours se sont déroulés à fond… super heureux bien sûr de gagner ici aujourd’hui. Nous avons beaucoup changé sur la voiture (après vendredi)”, a ajouté Verstappen. “D’où nous avons commencé le week-end jusqu’à maintenant, nous pouvons être incroyablement satisfaits.” Comme Alex Jacques l’a décrit sur F1TVNorris a posé la question et Verstappen a fourni la réponse. Après les qualifications de samedi, Norris a qualifié de « stupide » quiconque doutait de la capacité de Verstappen à réaliser une solide performance lors de la conférence de presse de la FIA. “Je ne sais pas, Max n’a pas eu le week-end le plus fluide, mais je pense que si quelqu’un doutait de Red Bull ou de son retour et de son bon travail en qualifications, ils sont un peu stupides. Donc oui, je pense que nous nous attendions à ce qu’ils reviennent sur la bonne voie », a déclaré Norris. Peut-être que Verstappen est tout simplement doué pour claquer les portes et briser les rêves. Voici les résultats complets, ainsi que quelques autres gagnants et perdants, du Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne : Gagnants : McLaren Verstappen et Red Bull auraient peut-être gagné la bataille. Mais McLaren semble vraiment pouvoir, un jour, gagner la guerre. Norris n’a pas réussi à rattraper Verstappen sous le drapeau à damier, mais Norris et McLaren ont réussi à amener Red Bull en tête. Et avec Oscar Piastri terminant à la quatrième place, l’équipe a récolté 30 énormes points entre les deux pilotes, une récolte substantielle pour l’équipe. Red Bull pourrait très bien remporter son troisième championnat des constructeurs consécutifs, et ils sont certainement les favoris. Mais l’écart semble se réduire, avec McLaren certainement dans le peloton. “Cela me fait mal de le dire, mais un ou deux tours de plus, je pense que je l’aurais eu”, a décrit Norris à Vicky Piria. « Un ou deux tours de plus auraient été magnifiques. « Je pense que nous sommes à un point maintenant où je pense que nous pouvons dire que nous sommes avec Ferrari et Red Bull… c’est juste que nous nous battons pour la première ou la deuxième maintenant. C’est quand même surprenant de dire que c’est frustrant de ne pas gagner, mais après le week-end dernier et les améliorations que nous avons apportées, c’est ce à quoi nous devrions commencer à nous attendre. Cette année pourrait être un pont trop loin pour que McLaren puisse véritablement défier Red Bull pour la P1 au Championnat des Constructeurs, alors que Red Bull quitte Imola avec 56 points d’avance sur Ferrari et 114 points d’avance sur McLaren. Mais après sa victoire au Grand Prix de Miami,
Max Verstappen a décroché la pole à Imola, puis est retourné à la course
Au cas où vous auriez besoin de vous rappeler à quel point Max Verstappen aime la course – qu’elle soit réelle ou virtuelle – vous en avez reçu une samedi. Verstappen s’est battu hors du terrain lors du Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne dans l’historique Imola, se qualifiant en pole pour la huitième course de F1 consécutive. Cette marque, qui remonte au Grand Prix d’Abu Dhabi la saison dernière, a permis à Verstappen d’égaler un record établi par le légendaire Ayrton Senna. Verstappen a égalisé le record du pilote légendaire au cours d’une semaine où le sport honore à la fois Senna et Roland Ratzenberger, qui ont tragiquement perdu la vie lors du Grand Prix de Saint-Marin 1994, également organisé à Imola. Mais la journée de course de Verstappen n’était pas terminée. Parce que Team Redline, l’équipe iRacing pour laquelle Verstappen concourt dans le monde Sim Racing, est engagée ce week-end aux iRacing 24 Hours Nürburgring. Ainsi, lorsque Verstappen a terminé ses qualifications, ainsi que toutes ses fonctions médiatiques, à Imola, il a sauté dans un simulateur de course pour apporter sa contribution à l’équipe : Il y a Verstappen, fraîchement sorti d’une longue journée sur la piste, passant du temps dans le monde des courses sim. Si vous souhaitez suivre, l’équipe Redline diffuse actuellement sa version des 24 Heures du Nürburgring sur son site. Tic chaîne, que vous pouvez voir ici. Quelle est la vieille expression ? « Vous aimez ce que vous faites et vous ne travaillerez jamais un seul jour de votre vie ? » Cela s’applique certainement à l’une des légendes vivantes de la F1.
Max Verstappen répond à l’appel lors des qualifications du Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne
Dans une semaine qui a vu le monde de la Formule 1 faire une pause pour honorer deux légendes lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne, il semble approprié que la séance de qualification de samedi ait été capturée par l’une des dernières légendes du sport. Max Verstappen. Malgré des difficultés tout au long des deux séances d’essais libres de vendredi, que le Champion des Pilotes en titre a qualifié de « mauvaise journée », Verstappen a décroché la pole position à Imola samedi avec une performance tonitruante, entrant ainsi dans l’histoire. Il s’agissait de la huitième pole consécutive en Grand Prix pour Verstappen, remontant au Grand Prix d’Abu Dhabi de l’année dernière. C’est un résultat qui a rendu les gens souvent stoïques à la fois ravis – et surpris – à la fin de la session. “Oui, week-end vraiment difficile jusqu’à présent, même ce matin”, a déclaré Verstappen à Davide Valsecchi. “Je suis donc incroyablement heureux d’être en pole ici.” Ces huit pole positions consécutives correspondent à un record établi par l’une des légendes que le sport honore cette semaine, Ayrton Senna. Verstappen a expliqué ce que cela signifiait pour lui après les qualifications, étant donné que cette semaine marque le 30e anniversaire du Grand Prix de Saint-Marin 1994 à Imola, lorsque Senna et Roland Ratzenberger ont perdu la vie. “Bien sûr, j’étais très heureux, vous savez, de décrocher la pole ici”, a déclaré Verstappen au bord de la piste. “Et d’une certaine manière, c’est un beau souvenir pour (Senna), vous savez, il était un incroyable pilote de F1, Au-delà de cette marque, Verstappen compte désormais sept pole positions consécutives pour débuter la saison, égalant un record établi par Alain Prost en 1993. La performance de Verstappen samedi est un autre chapitre du livre de grandeur que le pilote est en train d’écrire. L’histoire avant samedi était que c’était vraiment “le match” pour la séance de qualification, étant donné la manière dont les difficultés de Verstappen contrastaient avec le rythme affiché par des équipes telles que Ferrari et McLaren. Mais comme nous l’avons vu à maintes reprises auparavant, lorsque la menace est réellement mise sur Verstappen, le conducteur peut pousser lui-même et sa voiture jusqu’aux limites, et au-delà, en répondant à l’appel. C’est ce que les grands peuvent faire. Nous attendons maintenant de voir quel chapitre Verstappen écrira ensuite dans ce livre de grandeur. Voici les résultats complets des qualifications de samedi à Imola, ainsi que quelques autres gagnants et perdants : Gagnants : McLaren À l’approche de la séance de qualification de samedi, l’une des questions majeures était de savoir si Verstappen et Red Bull avaient vraiment laissé la porte ouverte à l’avant et si oui, quelle équipe franchirait cette porte en trombe. Alors que Verstappen a fermé cette porte avec sa performance tonitruante, McLaren lui a certainement fait mériter. Oscar Piastri s’est qualifié deuxième samedi, tandis que son coéquipier Lando Norris a terminé troisième. Non seulement cela garantit qu’une McLaren sera au premier rang lorsque les feux s’éteindront dimanche – nous en parlerons plus dans une seconde – mais cela montre que dans la bataille derrière Red Bull entre McLaren, Ferrari et Mercedes, l’équipe Papaya pourrait certainement maintenir le bord actuel. « Un dernier virage un peu débraillé. Mais je pense qu’ici, c’est très difficile de faire un tour parfait. Je suis donc vraiment heureux », a déclaré Piastri en piste après ses efforts de qualification. « Je suis vraiment à l’aise avec la voiture depuis le moment où nous l’avons mise en piste hier et si près de la pole, mais je suis très heureux. Cela fait un petit moment que je ne suis pas revenu ici. Norris a salué le résultat dans le cadre d’un « très bon week-end » jusqu’à présent pour McLaren. « Mais je pense que pour nous en tant qu’équipe, nous avons eu une très bonne journée, un très bon week-end jusqu’à présent. Oscar a fait un excellent travail et moi aussi. Tellement excitant », a déclaré Norris au bord de la piste de Valsecchi. « Oui, nous devons encore nous y habituer mais nous nous rapprochons de Red Bul et être devant Ferrari est aussi un bon résultat pour nous, mais ce sera serré. Ce sera une bonne course demain. “J’espère que c’est passionnant à regarder.” Pourtant, il y a une chance que ce soit Norris au premier rang aux côtés de Verstappen, au lieu de Piastri. Le pilote de deuxième année a été convoqué pour rencontrer les officiels de la course après les qualifications, en raison d’un incident survenu à la fin de la Q1 où il semblait que Piastri aurait pu retenir Kevin Magnussen. Si les officiels découvrent que Piastri a gêné le pilote Haas, il pourrait être confronté à une perte de trois places sur la grille, ce qui promeut Norris en P2. Quoi qu’il en soit, McLaren a démontré samedi qu’elle avait vraiment le rythme nécessaire pour mettre la pression sur Verstappen, et peut-être pour défier Red Bull dans les courses à venir. Perdant : Fernando Alonso Un accident lors de la FP3 de samedi a vu l’équipe d’Aston Martin travailler jusqu’aux dernières secondes avant les qualifications pour s’assurer que Fernando Alonso puisse prendre la grille pour la Q1. L’équipe a fait un travail fantastique pour faire entrer Alonso sur le circuit, mais malheureusement, sa journée s’est terminée en Q1. Pour la première fois de la saison, Alonso n’a pas réussi à accéder à la Q2 et il a été éliminé après avoir terminé 19e en Q1. Les difficultés montrées par Alonso lors de la FP3 se sont poursuivies en Q1, alors qu’il sortait de la ligne de course et s’enfonçait dans le gravier lors d’un de ses tours alors qu’il parcourait la section sinueuse de Tamburello : Des choses compliquées pour Alonso ? Les dépassements sont payants à Imola, donc partir en fond de grille pourrait voir un long samedi se transformer en un dimanche encore plus long pour le pilote vétéran. Gagnants : VCARB Après les
Max Verstappen déplore “une mauvaise journée” au Grand Prix d’Émilie-Romagne
En ce qui concerne les vendredis, cela aurait pu être bien meilleur pour Max Verstappen et Red Bull au Grand Prix d’Émilie-Romagne. Malgré de nombreuses améliorations apportées à Imola, le champion en titre des pilotes de Formule 1 a connu des difficultés lors des doubles séances d’essais de vendredi. Verstappen a terminé cinquième lors de la première séance d’essais libres de vendredi et n’a réussi qu’une 7e place en FP2. Verstappen a été frustré tout au long des deux séances d’essais, déviant de la piste à plusieurs reprises lors du FP1 et exprimant son inconfort avec le RB20 amélioré par radio à son équipe pendant le FP2. Après la deuxième séance, Verstappen a déclaré F1.com que Red Bull est « sérieusement en retard » à ce stade à Imola. “Une journée difficile”, a admis Verstappen F1.com. “(C’était) juste difficile d’obtenir un bon équilibre, et (je ne me sentais) tout simplement pas vraiment à l’aise dans la voiture. En bougeant beaucoup, il est très facile de perdre la voiture, donc (il y a) quelques choses que nous devons examiner parce qu’aujourd’hui (c’était) tout simplement mauvais, tout simplement pas confortable. Le manque de confort de Verstappen est probablement un sentiment malvenu dans le garage de Red Bull, compte tenu de la multitude d’améliorations apportées par l’équipe à Imola pour la RB20. Red Bull a installé un certain nombre de composants améliorés sur son challenger, notamment des améliorations de l’aile avant, du bord du plancher, du coin arrière, de la carrosserie du plancher et du nez. Selon la « Présentation de la voiture » de l’équipe à la FIA, l’aileron avant amélioré fonctionne comme suit : « Plus de charge a été extraite du volet en allongeant la longueur de la corde. En modifiant la géométrie des volets mobiles, les éléments de volets fixes dans la boîte à nez ont dû être révisés car les pièces ne peuvent pas être traitées de manière modulaire. La révision du bord d’attaque de la plaque d’extrémité améliore la stabilité en lacet. Suite aux séances de vendredi, Verstappen a également noté des difficultés sur les simulations de course plus longues. “De plus, le long run a été vraiment mauvais, donc il y a certainement quelques choses que nous devons améliorer si nous voulons être compétitifs demain”, a ajouté Verstappen. Le chauffeur a adopté une approche plutôt « verre à moitié plein » pour résumer la journée. “Je suppose que cela ne peut pas être pire que ce que nous avons eu aujourd’hui”, a conclu Verstappen. “Nous examinerons quelques choses que nous pouvons faire mieux pour demain, mais il semble un peu que les autres aient fait un petit pas en avant, et de notre côté, c’est juste une mauvaise journée.”
Grand Prix F1 de Miami Sprint samedi : est-ce que quelqu’un peut rattraper Max Verstappen ?
MIAMI — Il a décrit sa voiture comme « terrible ». Sa réaction lorsque l’équipe lui a dit qu’il avait décroché la pole position a été “MDR”. Et pourtant, l’aube se lève sur une autre journée d’action en Formule 1 ici au Grand Prix de Miami, le paddock se demandant si quelqu’un peut rattraper Max Verstappen. Cela n’a pas seulement été ce genre de saison pour Verstappen, mais cela a plutôt été le scénario principal de la F1 au cours des trois dernières saisons et ce n’est pas fini. Chaque fois que le peloton cherche à mettre le pilote Red Bull sous pression – comme McLaren l’a fait hier lors des deux premières séances de qualification – Verstappen a répondu à cette cloche. Un excellent exemple vient de la saison 2023 et des qualifications pour le Grand Prix de Monaco. Fernando Alonso, Charles Leclerc et Esteban Ocon ont tout mis en jeu dans leurs derniers tours de poussée, les trois pilotes se qualifiant en pole provisoire. Mais pas pour longtemps. Parce qu’au fur et à mesure que les secondes s’écoulaient en Q3, Verstappen a poussé sa RB19 à l’extrême limite, extrayant chaque milliseconde dont il avait besoin pour se placer en P1. Hier, c’était Lando Norris. McLaren a apporté toute une série d’améliorations au Grand Prix de Miami, et Norris a dominé les feuilles de chronométrage en SQ1 et SQ2. Mais ces temps ont été établis sur le composé moyen, comme l’exige la réglementation F1 Sprint. Lorsque les tendres ont été installés, c’était à nouveau Verstappen en tête du peloton, le reste de la grille se demandant s’ils pouvaient trouver un moyen de le rattraper aujourd’hui. Peuvent-ils? Ferrari et McLaren pensent probablement qu’ils ont une chance. Mais comme nous l’avons vu à maintes reprises, chaque fois que le défi lui a été lancé, Verstappen a répondu à l’appel. Le rythme de McLaren l’emportera-t-il ? Comme l’équipe elle-même l’a admis, SQ3 a été quelque peu décevant après ce que Lando Norris et Oscar Piastri ont tous deux montré lors des deux premières séances de qualification vendredi après-midi. Mais la course sprint de samedi pourrait-elle raconter une histoire différente. Comme indiqué ci-dessus, Norris a été le plus rapide en SQ1 et SQ2 sur le composé moyen. Quant à Piastri, il termine le SQ1 en P2 derrière son équipier, et franchit la ligne P6 en SQ2. Pourtant, une fois les tendres installés, les deux McLaren n’ont pas pu reproduire leur succès antérieur. Concernant Norris, le pilote McLaren a perdu trop de temps dans le premier secteur, et n’a pas pu rattraper l’écart sur les deux secteurs suivants avec Verstappen. Utilisation des données de télémétrie de Temps F1vous pouvez voir à quel point Norris dans le MCL38 amélioré a été plus rapide dans cette première partie du tour : Pourtant, regardez la différence dans le SQ3, puisque Verstappen a été plus rapide dans ce premier secteur : Alors que les deux pilotes sortaient du virage 8 et entamaient le début rapide et fluide du deuxième secteur, la partie était terminée. Norris était en retard de 0,842 seconde sur Verstappen à ce moment-là et n’a pas pu rattraper le temps perdu. Mais samedi pourrait être une autre histoire, étant donné le passé montré par McLaren sur le composé moyen lors des SQ1 et SQ2. « Nous avons constaté de très bonnes performances de la voiture lors des qualifications Sprint, mais au final, elles n’ont pas été récompensées lors de la séance qui comptait. Les deux pilotes ont eu des problèmes avec les pneus tendres qui ont compromis le résultat final », a déclaré Andrea Stella, Team Principal, après la séance. « Cependant, nous sommes définitivement encouragés par le rythme que nous avons constaté aujourd’hui. Ce n’est que le début du week-end et il existe de nombreuses opportunités de capitaliser sur la force de la voiture améliorée que nous avons amenée à Miami. Cela a été un gros effort de la part de l’équipe d’usine pour arriver ici, et nous sommes impatients de récompenser cet effort avec de bons résultats tout au long du week-end. Norris a également souligné ce premier secteur comme sa perte. “J’ai juste poussé trop fort, c’est aussi simple que ça”, a déclaré Norris après les qualifications de sprint. « La voiture se sentait très bien. C’est tout simplement idiot, pour être honnête. Quelques erreurs dans le virage 1 et juste une grosse spirale à partir de là. Dommage car l’équipe a fait du bon travail, les mises à jour fonctionnent, donc je suis content de tout. Mais pas avec une seule chose. Alors que Verstappen s’est imposé en SQ3, les médiums pourraient très bien être la saveur de choix pour la F1 Sprint Race de samedi. Ce qui, compte tenu de ce que nous avons vu en SQ1 et SQ2, pourrait être de très bon augure pour McLaren. Que se passe-t-il avec Mercedes ? Une équipe avec plus de questions que de réponses en ce moment ? Mercedes. Les améliorations apportées par l’équipe à Miami ont semblé faire l’affaire lors du FP1 vendredi, mais lorsque les temps au tour ont commencé à compter pour de vrai, les Silver Arrows se sont retrouvés gelés lors du SQ3. George Russell et Lewis Hamilton n’ont pas réussi à se qualifier pour le SQ3 et ils débuteront en dehors des points samedi. Russell s’est qualifié en P11, avec Hamilton juste derrière lui en P12. Peuvent-ils rattraper leur retard samedi ? Ils admettent que cela pourrait être difficile. “La voiture se sentait vraiment bien en (SQ1), puis (SQ2), ce n’était pas terrible, c’est juste que nous étions à sept dixièmes – c’est juste, je pense, le rythme de notre voiture”, a commenté Hamilton après les qualifications de sprint. « Je pense que la course Sprint va être difficile. Nous partons 12ème, donc je n’en attends pas beaucoup pour être honnête. Ce n’est pas un circuit facile sur lequel dépasser ou suivre (d’autres voitures), donc j’essaie juste d’entrer dans les points d’une manière ou d’une autre si nous le
Max Verstappen met une voiture « terrible » en pole pour la F1 Sprint au Grand Prix de Miami
MIAMI – Rétrospectivement, Max Verstappen a fait preuve d’une honnêteté étonnante après les qualifications de sprint au Grand Prix de Miami. “Pour être honnête avec vous, c’était plutôt terrible.” C’est ainsi que Verstappen a décrit sa course qui l’a placé en P1 pour la course Sprint de samedi. C’est là que nous en sommes avec le triple Champion des Pilotes. S’adressant à Naomi Schiff après les qualifications, il a indiqué que la voiture se sentait mieux pendant les essais que lors de la séance de qualification, mais finalement Verstappen était de nouveau devant le peloton. La voiture était « horrible ». Il pensait que la pratique était meilleure. Il a semblé frustré tout au long de la séance qualificative. Et il a quand même fini devant. Imaginez simplement comment se déroulera le reste du week-end s’il se sent encore légèrement mieux dans la voiture que vendredi après-midi ici sous le soleil de Miami. Voici les résultats complets, ainsi que quelques autres gagnants et perdants des qualifications de sprint ici au Grand Prix de Miami : Photo de Rudy Carezzevoli/Getty Images Gagnant : Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo est connu pour avoir l’un des sourires les plus éclatants du paddock. Mais le sourire que nous avons vu lors des séances de presse de jeudi à Miami avait quelque chose de différent derrière lui. Confiance. Les modifications apportées au châssis de la RB01 de Ricciardo lui ont permis de réaliser son meilleur week-end de course de la saison lors du Grand Prix de Chine, où il s’est qualifié à la fois en Q2 et en SQ2 lors des deux séances de qualification à Shanghai. Même s’il a terminé 11e dans la course Sprint en Chine et a vu sa chance de marquer des points dans le Grand Prix se terminer après un impact de Lance Stroll, c’était quand même un pas en avant. Mais il a fait un plus grand pas en avant vendredi, en passant en SQ3 pour accéder à la troisième partie des qualifications pour la première fois cette saison. Et une fois la poussière retombée, Ricciardo était en P4, et il prendra le départ de la Sprint Race demain sur la deuxième ligne, aux côtés de Sergio Pérez et juste derrière Charles Leclerc de Ferrari. “Je me sentais définitivement beaucoup mieux en Chine et oui, j’espère que ce sera le début”, a déclaré Ricciardo aux médias jeudi, notamment Nation SB. « Mais une grande partie de cela vient ici en se sentant et en étant à l’aise, vous savez ? Honnêtement, il y avait quelque chose qui, une fois sur la piste en Chine, m’a donné l’impression d’en avoir un peu plus. “Donc, s’il s’agit d’un changement physique, peut-être que quelque chose du châssis m’a apporté, et cela m’a juste donné un peu plus de sensation sur ce que la voiture va vraiment faire. Donc c’était bien. La Chine était bonne. Pour l’instant, Miami va mieux. Perdants : Mercedes Plus tôt dans la journée, certaines personnes ont émis l’hypothèse que les améliorations apportées par Mercedes au Grand Prix de Miami – en particulier de nouveaux éléments sur le plancher – se traduiraient par des progrès sur la piste. Moi. La personne mentionnée ci-dessus, c’était moi. Cependant, ce n’était pas le cas lors du SQ2 puisque Lewis Hamilton et George Russell ont été éliminés. Peut-être plus inquiétant pour Mercedes ? Alors que Russell était en P11 et Hamilton en P12 en SQ2, ils n’avaient qu’un cheveu d’avance sur Esteban Ocon, pilotant pour une équipe Alpine qui n’a pas encore ouvert son compte cette saison. Même s’il reste encore beaucoup de chemin à parcourir ce week-end, ce n’était pas le vendredi après-midi espéré par les Flèches d’Argent. Photo de Song Haiyuan/MB Media/Getty Images Gagnant : Charles Leclerc Charles Leclerc a à peine participé à la seule séance d’essais avant les qualifications sprint du Grand Prix de Miami. Un tête-à-queue au début des essais a vu Leclerc coincé dans le virage 16, et lorsqu’il n’a pas réussi à faire demi-tour avec son SF-24 après avoir tenté ce qui ressemblait à un virage gênant en sept points, les mèmes « Austin Powers » ont inondé les médias sociaux. Puis, au début du SQ1, Leclerc a eu une autre surcorrection dans le virage 7 et dans le virage 8, et il semblait que sa séance de qualification de sprint pourrait se terminer plus tôt. Il n’a pas. Leclerc a terminé en P2, un revirement étonnant par rapport au début de sa journée. Au propre comme au figuré. Perdants : Sauber La semaine à Miami a commencé avec l’annonce que Nico Hülkenberg conduirait pour Sauber à partir de la saison prochaine, avant que l’équipe ne devienne l’équipe d’usine Audi en 2026. Vendredi, l’équipe a connu une double élimination lors des qualifications de sprint, avec Zhou Guanyu et Valtteri Bottas éliminés en SQ1. De plus, Zhou a vu un temps au tour supprimé pour avoir dépassé les limites de la piste au virage 15, et il y a eu un incident effrayant entre Bottas et Oscar Piastri, qui effectuait un tour poussé. Bottas a indiqué par radio que l’avertissement de son équipe était arrivé tardivement, et cela pourrait faire partie du processus de ressenti entre Bottas et un nouvel ingénieur de course : Troubles chez Sauber alors que des changements clés ont été apportés à l’équipe entre la Chine et Miami. Bottas a un nouvel ingénieur de course, ce qui était très inattendu. – Will Buxton (@wbuxtonofficial) 2 mai 2024 Sauber espère désormais une meilleure fin de week-end. Perdants : Williams Ce n’était pas le début de week-end que Williams espérait. Au début de la semaine, Williams pensait que la FW46 serait une voiture solide pour l’équipe. « Les deux pilotes ont souligné que cette piste devrait convenir à la FW46, nous devrons donc être au top de notre forme vendredi matin. “, a déclaré le directeur sportif Sven Smeets dans l’aperçu médiatique de l’équipe. “Je ne sais pas exactement où nous allons nous baser sur les
Christian Horner critique Toto Wolff à propos de Max Verstappen
Deux des personnalités les plus marquantes de la Formule 1 sont de retour. Nous entendons par là Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, et son homologue chez Mercedes Toto Wolff. La dernière bagarre verbale survient à la suite du Grand Prix de Chine, qui a vu Max Verstappen remporter sa quatrième victoire en Grand Prix de la saison. Alors que Red Bull a réussi à placer deux pilotes sur le podium, alors que Sergio Pérez a terminé troisième derrière le pilote McLaren Lando Norris, Mercedes a eu besoin d’un peu de chance pour obtenir seulement le double des points. George Russell a débuté dans le top dix et a réussi à terminer sixième, mais son coéquipier Lewis Hamilton a pris le départ en fond de grille après une superbe sortie en Q1. Quelques abandons, associés à un bon relais dans les phases finales, ont permis à Hamilton de se hisser à la 9e place. Après la course, Wolff a longuement parlé aux médias, non seulement des difficultés actuelles de l’équipe avec la W15, mais aussi de la future gamme chez Mercedes. C’est souvent un sujet populaire étant donné l’exode imminent d’Hamilton à la fin de la saison qui le verra piloter pour Ferrari l’année prochaine. Comme il l’a fait auparavant, Wolff a évoqué l’idée de Verstappen en argent et noir. “Il y a tellement de facteurs qui jouent un rôle pour qu’un pilote rejoigne le groupe et clairement, quand on regarde les choses du point de vue le plus rationnel, on peut dire que c’est la voiture la plus rapide entre les mains du pilote le plus rapide”, a déclaré Wolff, rapporté par Sports aériens. « Mais je ne pense pas que ce soit la seule raison pour laquelle vous restez là où vous êtes. Je pense que pour, disons, les esprits simples, c’est peut-être la seule raison pour laquelle vous restez dans la voiture et c’est tout, mais peut-être qu’il y a plus de profondeur pour certaines personnes qui prennent également en compte d’autres facteurs, et je pense que Max a de la profondeur. Wolff a poursuivi en notant qu’une décision de Verstappen est ce que la grille attend. « À cet égard, allons-nous seulement le convaincre ? Je ne pense pas que Max ait besoin d’être convaincu, je pense que Max connaît le sport automobile mieux que quiconque et qu’il prendra les décisions qu’il estime bonnes pour lui », a poursuivi Wolff. «Je pense que quelques facteurs jouent un rôle, mais c’est lui qui déclenchera d’autres pierres de dominos par la suite. Tout le monde attend ce qu’il va faire. Ces commentaires ont été une surprise pour l’homologue de Wolff chez Red Bull, pour des raisons allant au-delà du fait que Verstappen est sous contrat avec Red Bull jusqu’en 2028. Comme Horner l’a noté dans ses propres commentaires aux médias – après avoir été informé des discussions de Wolff avec Verstappen – le pilote a a clairement fait savoir ces dernières semaines qu’il n’irait nulle part. Et Horner a clairement indiqué que Wolff avait d’autres soucis que de savoir où Verstappen conduirait l’année prochaine. « Quand a-t-il (Wolff) dit cela (à propos de Verstappen) ? » réfléchit Horner. « Si vous parlez à Max et… ce n’est pas une question de morceaux de papier en fin de compte. Nous savons qu’il a un contrat jusqu’à fin 2028. Il s’agit de ce qu’il ressent dans l’équipe, de la relation qu’il entretient dans l’équipe et de la façon dont il se comporte. C’est à ce moment-là que Horner a laissé tomber son coup verbal. “Je ne pense pas que les problèmes de Toto viennent de ses pilotes”, a déclaré Horner. “Il a probablement d’autres éléments sur lesquels il doit se concentrer, plutôt que de se concentrer sur des pilotes qui ne sont pas disponibles.” Cet autre élément auquel Horner fait probablement référence est le challenger de Mercedes pour 2024, le W15. Même Wolff a admis après le Grand Prix de Chine que la W15 n’était « pas une bonne voiture », étant donné les problèmes de l’équipe pour la faire fonctionner dans la fenêtre de fonctionnement optimale. Horner, cependant, n’en était qu’à ses débuts. «Je pense que parfois, c’est conçu pour créer du bruit. Nous avons dépassé le nombre de courses que Mercedes a remportées à l’ère moderne », a ajouté Horner. « L’équipe est en forme, pourquoi diable voudriez-vous quitter cette équipe ? Mercedes est derrière la troisième équipe, derrière ses équipes clients pour le moment. Il ferait mieux de consacrer son temps à l’équipe plutôt qu’au marché des pilotes. » McLaren, qui a actuellement 44 points d’avance sur Mercedes au classement du championnat des constructeurs, est une équipe cliente de Mercedes. Cela signifie que le même groupe motopropulseur du W15 se trouve dans le MCL38 de McLaren. Seule McLaren, comme le souligne Horner, s’en sort un peu mieux avec ce groupe motopropulseur pour le moment. Horner a conclu son discours par un dernier mot sur son pilote champion. “Je peux vous assurer qu’il n’y a aucune ambiguïté quant à la position de Max Verstappen l’année prochaine.” Les spéculations sur l’avenir de Verstappen se sont multipliées à la suite d’informations selon lesquelles le pilote Red Bull aurait une clause de sauvegarde dans son contrat qui lui permettrait de quitter l’équipe en cas de départ de certains hauts responsables de Red Bull. Lorsque des rapports ont fait surface selon lesquels le conseiller principal de Red Bull, le Dr Helmut Marko, était confronté à un avenir incertain – couplé à l’enquête sur la mauvaise conduite présumée de Horner avant cette saison – l’idée que Verstappen quitte Red Bull est devenue au moins une possibilité théorique. Et les remarques du père du pilote, Jos Verstappen, en début de saison, ont encore alimenté cet incendie théorique. Cependant, ces dernières semaines, Verstappen a clarifié son statut chez Red Bull, déclarant lors du Grand Prix d’Australie : « Je ne pense à rien d’autre parce que l’endroit où j’en suis est assez fixe,
Résultats F1 : Max Verstappen remporte la victoire en F1 Sprint au GP de Chine
Les conditions pluvieuses à la fin des qualifications pour la course Sprint du Grand Prix de Chine de Formule 1 ont vu Max Verstappen se contenter d’une quatrième place sur la grille. Lando Norris a décroché la pole position, se mettant ainsi en lice pour sa première victoire en F1 de quelque nature que ce soit. Avec Lewis Hamilton partant deuxième et Fernando Alonso troisième, Verstappen avait du travail à faire s’il voulait monter sur la plus haute marche du podium. Au 9e tour, il était en tête du peloton. Un départ formidable de Hamilton a permis au pilote Mercedes de prendre l’avantage sur son compatriote, alors que Norris a glissé hors de la piste dans le premier tour après une bataille rapide, tombant en P7. Cela a laissé Hamilton en tête, avec Alonso derrière lui, créant ainsi une bataille potentielle entre deux des légendes vivantes du sport. Mais Verstappen se cachait. Et il ne s’est pas caché longtemps. Après s’être plaint du niveau de batterie au troisième tour, Verstappen s’est glissé juste derrière Alonso, puis autour de lui, au tour 7. Ceux qui s’attendaient à ce qu’Alonso, l’un des plus grands pilotes défensifs du sport, se batte auraient pu être déçus. Mais Alonso s’est rendu compte à ce moment-là que son combat n’était pas avec Verstappen et qu’il devait garder sa poudre au sec pour les autres sur le terrain. Cela laisse simplement Hamilton en tête. Et même si le pilote Mercedes savait parfaitement qui le suivait, Hamilton n’avait pas de réponse quant à la vitesse de la Red Bull. Hamilton a informé par radio son équipe que sa W15 avait du mal à tourner dans les virages à vitesse lente – dont il y en a beaucoup sur le circuit international de Shanghai – et que son incapacité à faire tourner la voiture dans ces virages plus lents laissait la porte ouverte à Verstappen. Et le pilote Red Bull a franchi cette porte ouverte en trombe au 9e tour, dépassant Hamilton, et finalement s’éloignant du peloton pour la victoire. Lorsqu’il a franchi le drapeau à damier, il avait largement plus de 12 secondes d’avance sur Hamilton, deuxième. Une performance presque inévitable. Et quand on se souvient qu’il a dépassé Hamilton au 9e tour et qu’il a gagné avec près de 13 secondes d’avance, c’est tout un coup de semonce pour le reste du peloton sur ce à quoi s’attendre lors du Grand Prix. Voici les résultats de la F1 Sprint Race du Grand Prix de Chine, ainsi que quelques autres gagnants et perdants : Gagnant : Lewis Hamilton Le début de saison de Mercedes a été lent et difficile. Et pour Hamilton, arrivé en Chine avec seulement dix points cette saison. Il a presque doublé ce chiffre avec sa deuxième place, ajoutant sept points à son compte pour la campagne 2024. Mais peut-être plus remarquable ? Ce n’était que son premier top six d’une course cette saison. Même s’il n’a pas pu retenir Verstappen pour sa première victoire depuis le Grand Prix d’Arabie Saoudite 2021, c’était quand même un résultat formidable pour Hamilton, qui a ressenti la chaleur de la foule après l’arrivée. “La foule ici, chaque année où je viens ici, la foule m’a tellement soutenu”, a déclaré Hamilton à Jessica Hawkins après la course. « C’est un grand pas, une énorme amélioration. « J’ai découvert beaucoup de choses sur la voiture grâce à ce court relais, cette courte course. Je suis donc excité pour demain. Chose intéressante, lorsque Hamilton a franchi le drapeau à damier et est sorti de sa W15, il s’est dirigé directement vers la RB20 de Verstappen, effectuant sa propre inspection d’après-course. Peut-être essayer de trouver une réponse à ce que font Red Bull et Verstappen en ce moment. Mais qui sait si de telles réponses peuvent être trouvées. Gagnant : Sergio Pérez Les choses étant réglées dès le départ, la plus grande bataille sur la piste dans les phases finales a été pour la dernière place sur le podium. Au fil des tours, une bagarre à quatre entre Alonso, Carlos Sainz Jr,. Sergio Pérez et Charles Leclerc se dessinaient. Au tour 16, jusqu’au virage 7, c’était Alonso et Sainz qui se disputaient la P3. Mais alors que les deux pilotes espagnols se battaient et se retrouvaient côte à côte, ils ont laissé la porte ouverte à Pérez, qui a profité de la bagarre entre Alonso et Sainz pour se hisser en P3. “J’ai vu une opportunité et je l’ai saisi”, a déclaré Pérez après la course Sprint. Cela donne à Pérez un autre podium cette saison, qui s’ajoute à un trio de P2 déjà à Bahreïn, en Arabie Saoudite et au Japon. L’année a commencé avec des spéculations sur Pérez et son avenir potentiel en F1. La sagesse conventionnelle voulait que son siège chez Red Bull soit plutôt chaud, voire carrément chaud. Avec des pilotes tels que Yuki Tsunoda, Daniel Ricciardo et Liam Lawson qui se cachent – sans parler de Sainz également compte tenu de son agence libre imminente – beaucoup pensaient que Pérez finirait par être l’intrus pilote chez Red Bull. Mais son solide début de saison apaise absolument ces bavardages. Même si rien n’est encore officiel, il faut croire que Pérez s’est donné la voie d’une autre année, voire plus, chez Red Bull. Perdant : Fernando Alonso Les derniers tours de la Sprint Race et la lutte à quatre pour la P3 ont offert aux fans des courses passionnantes. Cependant, cela avait un prix. Plus précisément, l’un des pneus avant de Fernando Alonso. En raison d’une crevaison, Alonso a été contraint d’abandonner son AMR24 dans les dernières étapes, transformant ce qui aurait pu être une arrivée dans les points – ou un podium – en une journée à oublier. Cependant, tout n’a pas été si mauvais pour Alonso ces dernières 24 heures. Parce que Taylor Swift aurait peut-être écrit les paroles d’une chanson sur lui. C’est exact. Sur la piste “imgonnagetyouback» depuis Le département des poètes torturés :
Max Verstappen et Sergio Pérez quittent le terrain perplexes lors des qualifications du GP du Japon de F1
Alors que les minutes s’écoulaient dans la troisième partie des qualifications samedi au Grand Prix du Japon, une question de Lewis Hamilton a peut-être raconté l’histoire. Informé par son équipe que son temps au tour était d’une demi-seconde plus lent que celui affiché par Max Verstappen, le septuple Champion des Pilotes a déploré simplement : “Où est cette demi-seconde, mec?” Hamilton n’était pas le seul pilote intrigué par ce que faisaient les Red Bulls. Un certain nombre de ses rivaux, tels que Fernando Alonso et Charles Leclerc, se demandaient ce qu’ils pourraient faire d’autre pour rattraper l’équipe en tête. Verstappen a décroché la pole position pour la troisième année consécutive à Suzuka, et son coéquipier Sergio Pérez, sous la pression de livrer après que Lando Norris ait placé son MCL38 en première ligne au début de la Q3 aux côtés de Verstappen, a réalisé un tour absolu dans les dernières secondes. , pour verrouiller la première rangée pour Red Bull. Après le retour spectaculaire de Carlos Sainz Jr. sur la grille de départ en Australie, qui a vu le pilote Ferrari battre le peloton pour sa première victoire de la saison, beaucoup se sont demandé si le peloton était peut-être en train de rattraper Red Bull, et si la porte était ouverte – même ne serait-ce qu’une fissure – pour qu’un challenger mette vraiment les Bulls sous pression. Samedi à Suzuka, sous les cerisiers en fleurs, Verstappen, Pérez et Red Bull ont semblé claquer cette porte. Depuis plus de trois saisons, l’équipe, et Verstappen en particulier, ont laissé leurs challengers perplexes. Ce week-end s’annonce comme étant un peu pareil. “Si je me fie au ressenti, c’est plutôt bien” a décrit Leclerc après les qualifications avant d’ajouter: “Si je regarde les temps au tour, c’est un désastre.” Voici les résultats complets des qualifications du Grand Prix du Japon, ainsi que quelques autres gagnants et perdants de samedi. Gagnants : McLaren À première vue, voir Lando Norris en P3 et Oscar Piastri en P6 ne crierait peut-être pas « gagnants ». Mais quelque chose que Norris a dit lors de la conférence de presse post-qualification devrait donner matière à réflexion au reste du peloton poursuivant Red Bull. « Je pense que si nous regardons en arrière où nous étions l’année dernière, nous étions encore plus loin, je pense à cinq dixièmes de la pole. Et c’est la première piste sur laquelle nous revenons, et c’est là que nous avons effectué nos améliorations la saison dernière », a expliqué Norris. « Je pense donc que c’est notre meilleure comparaison de la façon dont nous nous sommes améliorés au cours de l’hiver et nous sommes un peu plus proches. Je pense donc que c’est un très bon signe. Son point sur la position de McLaren par rapport à l’année dernière mérite certainement d’être noté. L’équipe a connu un bien meilleur départ cette saison qu’il y a un an, marquant le double de points dans les trois courses à ce jour. Mais comme Norris l’illustre, Suzuka est le premier circuit du calendrier de cette année à offrir une comparaison plus fidèle de la situation actuelle de son challenger. Les trois premières courses de cette saison – Bahreïn, Arabie Saoudite et Australie – sont tous des circuits qui ont précédé les améliorations massives apportées par l’équipe à son challenger 2023 au cours de la saison dernière. L’équipe a bénéficié des améliorations apportées lors du Grand Prix du Japon de l’année dernière, donc le fait que l’équipe soit améliorée ce week-end par rapport à Suzuka est un très bon signe pour McLaren. Et peut-être un signe inquiétant pour le reste de la meute de poursuivants. Perdant : Lance Stroll Lorsque le calendrier F1 2024 a été publié, déplaçant le Grand Prix du Japon au mois d’avril, de nombreux fans étaient enthousiasmés par la possibilité d’organiser l’une des courses les plus appréciées de ce sport au printemps. Non seulement le changement de calendrier a éloigné la course de la saison des typhons au Japon, mais il a également aligné le Grand Prix du Japon sur la saison des fleurs de cerisier, qui a offert de belles images de Suzuka cette saison. Un conducteur avait peut-être un point de vue différent. Lance Promenade. Suzuka n’a pas été particulièrement gentil avec Stroll au cours de sa carrière en F1, son meilleur résultat de tous les temps étant revenu en 2019 lorsqu’il a terminé neuvième. En dehors de ce résultat, Suzuka a été une maison d’horreurs pour Stroll, avec quatre autres finitions en dehors des points et deux abandons, dont la saison dernière. En fait, Stroll n’a vu la Q2 que deux fois au cours de sa carrière, lors des éditions 2018 et 2019 du Grand Prix du Japon. Il ne verrait pas la Q2 ce jour-là. Stroll était l’un des cinq pilotes éliminés à la fin de la Q1, avec Kevin Magnussen, Pierre Gasly, Logan Sargeant et Zhou Guanyu. Pire encore pour Stroll, c’est ce que son coéquipier a fait en Q1, alors que Fernando Alonso a placé son AMR24 en P2, divisant le duo Red Bull composé de Max Verstappen et Sergio Pérez. Aston Martin a apporté quelques améliorations à Suzuka ce week-end, notamment des modifications au plancher ainsi qu’un nouveau diffuseur. Mais jusqu’à présent, c’est Alonso qui en a tiré le meilleur parti. Gagnant : Yuki Tsunoda On pouvait entendre le rugissement à la fin du deuxième trimestre, un rugissement qui racontait toute une histoire. Dans les dernières secondes de la deuxième séance de qualification de samedi, Daniel Ricciardo a réalisé un tour dont il avait désespérément besoin, plaçant sa RB01 en P10 et lui-même en Q3 pour un instant. Mais juste derrière lui se trouvait son coéquipier de l’équipe Visa Cash App RB F1, Yuki Tsunoda. Le héros local – qui avait déjà surqualifié Ricciardo dans chacune des trois courses cette saison – était sur un tour tonitruant, mettant en danger la position de Ricciardo en Q3. Lorsque Tsunoda a franchi la ligne d’arrivée, le bruit tonitruant