Après avoir remporté un autre titre de golf Liv à Hong Kong, Sergio Garcia a reçu un texte de félicitations de l’un de ses amis de longue date. C’était de Luke Donald, qui se trouve également être le capitaine de la Ryder Cup de cette année. “Il m’a dit que c’était formidable de voir une autre victoire européenne là-bas”, a déclaré Garcia lors d’un appel téléphonique mardi avec les médias. «Nous parlons depuis un certain temps maintenant, et nous aimons nous parler et voir ce qui se passe.» En octobre, Donald a confirmé que Garcia n’était pas admissible à l’équipe de la Ryder Cup 2025. Mais le capitaine européen a dit que lui et Garcia avaient discuté de la façon de résoudre ce problème. En raison de son affiliation avec LIV Golf, la DP World Tour a permis d’amis contre l’Espagnol, qui, à son tour, ne les a pas payés. Pour jouer dans l’équipe européenne de la Ryder Cup, vous devez être un citoyen européen et être membre du DP World Tour en règle. Garcia a remboursé ces amendes en janvier. Il est maintenant éligible Ryder Cup. “Nous sommes de bons amis, nous avons été dans les Ryder Cups ensemble”, a déclaré Garcia à propos de Donald. «Il sait ce que je peux apporter à l’équipe.» Ce que Garcia apporte à la table, c’est le plus grand record de la Ryder Cup de l’histoire. Il a remporté 28,5 points au total, cinq de plus que Billy Casper, le plus gagnant américain de l’histoire de la compétition. Garcia a également plus d’expérience que tous les Européens sauf deux jamais, jouant en 45 matchs sur 10 Ryder Cups. Seuls Nick Faldo et Lee Westwood ont joué plus. Si Garcia arrive dans l’équipe de cette année à Bethpage Black, cela marquerait son 11e départ dans une Ryder Cup, correspondant ainsi au record de Faldo et de Westwood. Seul Phil Mickelson a joué plus avec 12. Mais qu’est-ce que Garcia doit faire pour enfiler le bleu et l’or à Long Island cet automne? “En fin de compte, il s’agit simplement de jouer du bon golf et d’être cohérent tout au long de l’année”, a déclaré Garcia. «Je suis sur son radar, et c’est quelque chose de génial à savoir. La seule chose que je peux faire est de continuer à faire ce que je fais, et de me donner des excuses, si vous pouvez l’appeler de cette façon, d’avoir une chance de me choisir, espérons-le quand cela reviendra au fil. “Alors, nous verrons, nous verrons ce qui se passe.” Premièrement, Garcia doit tourner dans une bonne performance à Augusta National, où de précieux points de la Ryder Cup sont disponibles. Cinq mille points sont à gagner aux Masters cette année, avec 835 points allant au vainqueur (cette même formule s’applique aux quatre majors pour les joueurs européens). Bien jouer est une tâche haute, cependant. Garcia a raté cinq de ses six dernières coupes à Augusta, remontant à sa victoire en 2017. Mais la forme de l’Espagnol au cours des neuf derniers mois s’est considérablement améliorée. Datagolf le répertorie comme le 27e meilleur joueur du monde en ce moment. “C’est la motivation de continuer à essayer de s’améliorer, d’essayer de continuer à s’améliorer. Je pense que c’est important. Nous travaillons toujours dur sur nos jeux, mais je pense que je travaille dur et que je travaille mieux. C’est donc très important quand il s’agit de votre jeu”, a déclaré Garcia lorsqu’on lui a demandé pourquoi il jouait si bien à 45 ans. «Et physiquement, j’ai eu la chance d’avoir un corps qui, vous savez, ce n’est peut-être pas le plus fort au monde, mais cela tient très bien. Et des choses comme ça. «J’ai donc été très chanceux et très béni avec cela, et je pense que c’est pourquoi je joue toujours à mon âge.» Il devra continuer à performer bien au-delà d’Augusta s’il veut se rendre à Bethpage. Le plus gros problème à laquelle Garcia est confronté en ce moment est qu’il n’est éligible que pour le championnat PGA en plus des Masters. Le PGA of America a attribué à Garcia une invitation spéciale à concourir à Quail Hollow cette année, grâce à sa forte performance sur le golf Liv et d’autres événements mondiaux. Mais un trois pieds manqué la semaine dernière à Macao l’a empêché de recevoir une invitation à Royal Portrush pour l’Open, ce que Garcia a appelé sa «majeure préférée». Il a d’autres occasions de se qualifier pour l’Open et les États-Unis, mais ce ne sera pas une tâche facile. Pourtant, Garcia a le pedigree, l’expérience et le talent pour faire exactement cela, et s’il peut faire ces champs, qui sait combien de points de la Coupe Ryder qu’il peut gagner. Et s’il fait partie de l’équipe européenne, les Américains devraient faire attention, car personne n’a un meilleur record que Garcia. Jack Milko est un rédacteur de golf pour SB Nation’s. Suivez-le sur x @jack_milko.
Les difficultés de Sergio Pérez au Grand Prix de Grande-Bretagne qualifiées d’« insoutenables » par Christian Horner
Red Bull a-t-il un problème avec Sergio Pérez ? C’est peut-être la question qui préoccupe de nombreux esprits alors que la Formule 1 se dirige vers une semaine de congé bien méritée. Un triplé européen qui a emmené la grille de Barcelone à l’Autriche puis à Silverstone a vu le deuxième pilote de Red Bull se débattre, et les rivaux de l’équipe se rapprochent d’eux au sommet du classement du Championnat des Constructeurs. Silverstone a été une semaine à oublier pour le pilote Red Bull, puisqu’il a glissé dans les graviers lors de la Q1 samedi et a vu sa séance de qualification s’y terminer. Il a débuté le Grand Prix de Grande-Bretagne en queue de peloton et n’a pu progresser dans les points, terminant 17e. Mais Silverstone n’est qu’une pièce de son puzzle actuel de luttes. Pérez n’a pas réalisé de podium depuis le Grand Prix de Chine en avril, et son meilleur résultat en Grand Prix depuis lors est survenu lors de la course suivante à Miami lorsqu’il a terminé quatrième du Grand Prix de Miami. Depuis lors, il a terminé huitième au Grand Prix d’Émilie-Romagne et au Grand Prix d’Espagne, septième au Grand Prix d’Autriche (avec une huitième place dans la F1 Sprint Race au Red Bull Ring), puis sa 17e place. terminer dimanche. Il a également connu deux abandons au cours de cette séquence, à Monaco et à Montréal. Comptez tous les points de cette séquence (en commençant par Imola), et Pérez n’a ajouté que 15 points à son compte. Au cours de la même période, voici ce que certains des pilotes rivaux de Red Bull ont accompli : Lando Norris : 88 pointsOscar Piastri : 83 pointsLewis Hamilton : 83 pointsGeorge Russell : 67 pointsCarlos Sainz Jr. : 63 pointsCharles Leclerc : 42 points Si cela ne suffisait pas, sur cette même séquence, Nico Hülkenberg chez Haas a dominé Pérez, 16 à 15. Si nous étions en 2023, ce ne serait peut-être pas un problème pour Red Bull. Mais nous ne sommes certainement pas en 2023 dans le monde de la F1. Avec la conclusion du Grand Prix de Grande-Bretagne dimanche, nous avons atteint la moitié de la saison 2024, il vaut donc la peine de s’arrêter pour regarder à quel point les choses ont changé d’une année à l’autre. Classement à mi-parcours (11 courses) l’année dernière : Taureau Rouge : 452Mercedes : 223Aston Martin : 184Ferrari : 167McLaren : 87 Classement à mi-parcours (12 courses) cette année : Taureau Rouge : 373Ferrari : 302McLaren : 295Mercedes: 221Aston Martin : 68 Il y a une saison, Red Bull avait des kilomètres d’avance sur la concurrence, au propre comme au figuré. La RB19 était de loin l’ensemble dominant sur la grille, et malgré un évanouissement similaire à la mi-saison de Pérez l’année dernière – il n’a ajouté que 51 points sur une séquence de cinq courses de Monaco à Silverstone – Red Bull était toujours capable de construire cela leader du championnat des constructeurs. Comment? Parce que Max Verstappen a remporté tous les Grands Prix au cours de cette séquence. Cependant, comme nous l’avons déjà dit, cette année, c’est différent. Durant le ralentissement actuel de Pérez, Verstappen a gagné trois fois, terminé deuxième une fois (dimanche à Silverstone) et terminé sur le podium dans deux autres Grands Prix. Pendant ce temps, Charles Leclerc s’est imposé à Monaco, George Russell en Autriche, puis Lewis Hamilton dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne. Cela explique en grande partie la différence au classement par rapport à la mi-2023 et l’état actuel des lieux du championnat des constructeurs. Comme on pourrait le dire, c’est véritablement « le jeu » à l’extrémité pointue de la grille. L’année dernière, Red Bull aurait pu surmonter un évanouissement comme celui-ci, mais 2024 est une histoire bien différente, que Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a qualifiée d’« insoutenable » après le Grand Prix de Grande-Bretagne. “(Pérez) sait que ce n’est pas viable de ne pas marquer de points – nous devons marquer des points dans cette voiture, et il le sait”, a déclaré Horner après le Grand Prix de Grande-Bretagne. « Il connaît son rôle et sa cible, donc personne n’est plus désireux que Checo de retrouver sa forme. “C’est quelque chose dont nous sommes parfaitement conscients : pour remporter le Championnat des Constructeurs, il faut que les deux voitures marquent.” Pérez est entré dans la saison 2024 face à un contrat expirant et à des spéculations généralisées sur son avenir en F1. Red Bull pensait avoir mis fin à ces spéculations au début de la saison, en annonçant avant le Grand Prix du Canada un nouveau contrat à long terme avec le pilote qui pourrait le maintenir à son siège actuel jusqu’à la saison 2026. Mais le ralentissement actuel n’a fait que relancer les rumeurs sur la sécurité de son emploi. “Bien sûr, il y a de la frustration lorsque vos deux voitures ne sont pas performantes collectivement, et je pense que c’était frustrant de perdre Checo en Q1 hier”, a ajouté Horner dimanche. “Il avait raté la P1 à cause du pilotage d’Isack Hadjar, il avait eu une P2 décente, mais il aurait dû être dans le top six, et perdre cette voiture en Q1 était très frustrant donc, oui, c’est là que nous en sommes. .» Il y a un peu d’espoir à l’horizon pour Pérez, puisque l’équipe installera un nouveau plancher sur son RB20, celui que Verstappen a utilisé lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche. Au-delà de cela, les quatre arrêts suivants ont été un terrain fertile pour le pilote Red Bull par le passé. L’année dernière, Pérez a terminé troisième du Grand Prix de Hongrie, la prochaine étape du calendrier de la F1. Il a ensuite terminé deuxième à Spa, et après une quatrième place au Grand Prix des Pays-Bas, il est revenu pour terminer deuxième derrière Verstappen à Imola. Ces faits peuvent apporter un certain réconfort, mais il est indéniable que Pérez est sous pression pour changer la situation. “Checo, bien sûr, il est sous pression – c’est normal
Grand Prix de Grande-Bretagne : Sergio Pérez admet avoir « laissé tomber l’équipe » lors des qualifications
Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a noté que Sergio Pérez devait « creuser profondément » pour se sortir d’un petit marasme. Creuser le bac à gravier de Copse n’était probablement pas ce que le directeur de l’équipe Red Bull avait en tête. Lors de la séance de qualification de samedi, Pérez a été l’un des premiers pilotes à passer du composé intermédiaire à un jeu de slicks, mais ce pneu tendre n’a rendu aucun service à Pérez car il s’est rapidement retrouvé dans les graviers et hors des qualifications. “J’ai été le premier à utiliser les pneus slicks, et alors que j’entrais dans le virage 9, j’ai rétrogradé et j’ai perdu l’arrière de la voiture”, a déclaré Pérez dans le rapport d’après-qualification de l’équipe. «Je viens d’enfermer. Alors je suis allé tout droit… mais c’était complètement mouillé à l’extérieur. Mon erreur.” Malgré sa position de départ, en 19e position, Pérez espère pouvoir revenir dans les points et minimiser les dégâts pour Red Bull. “Ça va être une course très délicate, un long après-midi, mais j’ai tous les espoirs de pouvoir revenir pour marquer quelques points et minimiser les dégâts”, a ajouté Perez. S’adressant à la chaîne officielle de la F1 après les qualifications, Pérez est allé jusqu’à dire qu’il avait « laissé tomber l’équipe » avec son erreur à Copse. « C’est très frustrant, ça fait mal de laisser tomber son équipe de cette façon, surtout parce que nous avons eu un très bon week-end jusqu’à présent. Malheureusement, nous n’avons pas pu montrer tout notre rythme », a décrit Pérez. Cette erreur est survenue non seulement au cours d’une période de forme difficile pour le pilote, mais aussi au cours d’une semaine où cette série de mauvaises performances a conduit à de nouvelles spéculations sur la sécurité d’emploi de Pérez chez Red Bull. Malgré l’annonce d’un nouveau contrat pour le pilote qui pourrait le maintenir à son siège actuel jusqu’en 2026, ses récentes difficultés ont donné lieu à davantage de rumeurs selon lesquelles Pérez pourrait perdre sa place en raison des clauses de performance de son contrat. Comme toujours, les rumeurs dans le paddock nécessitent au moins un ou deux grains de sel, mais il est indéniable que Pérez est sous pression pour répondre aux attentes de Red Bull alors qu’ils font face à un potentiel combat pour le titre des constructeurs avec des équipes comme Ferrari, McLaren et Mercedes. Voir Pérez dans le gravier n’est pas la façon dont Red Bull voulait commencer son week-end, car ils cherchent à rester en tête dans ce combat.
Sergio Pérez cherche à s’améliorer après le « désastre » au Grand Prix du Canada
Dire que les dernières semaines de la saison de Formule 1 ont été des montagnes russes pour Sergio Pérez est peut-être un euphémisme. Avant le Grand Prix du Canada, Red Bull a annoncé un nouveau contrat pour le pilote, mettant fin à des mois de spéculations sur l’avenir de Pérez au sein de l’équipe et le statut du siège aux côtés de Max Verstappen. Cette annonce a certainement été un moment fort pour Pérez. Cependant, prendre cette annonce en sandwich ? Deux abandons ont vu Pérez quitter Monaco et Montréal sans aucun point à montrer pour ses efforts. Après une séance de qualification difficile qui a vu Pérez prendre le départ du Grand Prix de Monaco en queue de peloton, une collision dans le premier tour avec Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg a mis fin à sa course avant qu’elle n’ait eu la chance de commencer. Puis à Montréal, Pérez a de nouveau connu des difficultés lors des qualifications, commençant le Grand Prix du Canada en 16e position. Dans les dernières étapes de la course, Pérez a trouvé la barrière et a été contraint de retourner en boitant au garage avant d’abandonner la voiture. En avant-première du Grand Prix d’Espagne de ce week-end, Pérez a admis qu’il devait intensifier son jeu. « En venant en Espagne, je sais que j’ai besoin d’un week-end réussi, après une catastrophe au Canada. “Parfois, vous êtes obligé de réinitialiser un peu et nous le faisons depuis la dernière course”, a poursuivi Pérez. « Je suis allé à Milton Keynes pour travailler avec l’équipe pour essayer d’identifier où et ce que nous pouvons faire de mieux pour garantir que je tire le meilleur parti de cette voiture. J’ai confiance dans la voiture et dans les performances que nous pouvons en tirer, mais je dois mieux le montrer sur la piste à Barcelone. Comme de nombreux pronostiqueurs, le pilote estime que le circuit de Barcelone devrait convenir au challenger de l’équipe. “J’apprécie toujours le GP d’Espagne, je me sens un peu comme à la maison et tout le monde me fait sentir le bienvenu”, a conclu Pérez. “C’est un circuit que je connais très bien et la RB20 devrait être rapide sur ce type de piste, c’est donc à nous de bien faire les choses et de ramener à la maison le résultat dont nous savons être capables.”
LIV Golf : Sergio Garcia doit remplacer d’horribles uniformes
Sergio Garcia a connu une semaine impressionnante à l’US Open. Il a ouvert le championnat avec un 69 de moins de 1, puis a breveté deux 71 de 1 sur pour se qualifier et rester dans le mix tout au long du week-end. Mais ce que Garcia a porté cette semaine a été un spectacle à voir. Garcia est capitaine de Fireballs GC, l’équipe de golf LIV qui emploie le Mexicain Abraham Ancer et ses compatriotes espagnols Eugenio Chacarra et David Puig. À ce titre, il a porté les uniformes de son équipe tout au long du championnat à Pinehurst n°2. Les joueurs peuvent porter ce qu’ils veulent ou ce que leur sponsor vestimentaire choisit. Mais s’il y a une chose à retenir de la performance de Garcia cette semaine, c’est que son Fireballs GC a besoin de nouveaux uniformes. Jeudi, Garcia a porté une chemise rouge vif et un chapeau blanc avec le logo de son équipe collé sur sa poitrine et sa casquette. Sergio Garcia lors du premier tour de l’US Open 2024.Photo de Jared C. Tilton/Getty Images Sa garde-robe du premier tour n’était pas terrible, du moins par rapport à ce qu’il portait les jours suivants. Mais cela est très certainement ressorti. Il portait également une tenue similaire pour la ronde finale de dimanche. Pourtant, ses coupes du premier et du dernier tour sont pâles par rapport à ce qu’il portait vendredi. Garcia a sorti une paire de pantalons rouge vif, d’une couleur similaire à la chemise qu’il a enfilée jeudi. Il l’a assorti à une chemise blanche et un chapeau blanc, qui arboraient le logo Fireballs GC. Sergio Garcia aligne un putt lors du deuxième tour.Photo de Ross Kinnaird/Getty Images Puis, samedi, Garcia a complètement abandonné le rouge et a décidé d’opter pour une autre couleur. Il portait une chemise jaune vif, associée à un pantalon blanc. Il est allé avec une casquette noire pour compléter son look. Sergio Garcia au 4ème trou lors du troisième tour. Photo par Alex Slitz/Getty Images Bien sûr, le maillot jaune de Garcia a immédiatement rappelé des souvenirs d’antan, lorsqu’il portait du jaune lors de la dernière manche de l’Open Championship 2006. Il a terminé cinquième à égalité cette année-là, alors que Tiger Woods a remporté la victoire au Royal Liverpool. Garcia a ensuite perdu contre Padraig Harrington en séries éliminatoires à Carnoustie un an plus tard. Sergio Garcia joue un coup lors du tour final de l’Open Championship 2006.Photo de John McHugh/Getty Images Il ne s’en rapprochera pas cette année à Pinehurst n°2, mais il a quand même réalisé une performance respectable cette semaine. Garcia est entré sur le terrain en tant que premier remplaçant, grâce à son bon jeu lors des qualifications finales. Cette semaine marquait également sa 24e participation consécutive à l’US Open, un exploit impressionnant pour le champion du Masters 2017. Mais sa garde-robe a été tout sauf cela, car son équipe Fireballs GC devrait recevoir de nouveaux uniformes, peut-être à temps pour l’Open Championship. Jack Milko est rédacteur de golf pour Playing Through de SB Nation. Assurez-vous de vérifier @_PlayingThrough pour une plus grande couverture du golf. Vous pouvez le suivre sur Twitter @jack_milko aussi.
Grand Prix du Canada : la pénalité de Sergio Pérez, expliquée
Une semaine qui avait débuté sur une note très positive pour Sergio Pérez a vite tourné au vinaigre lors du Grand Prix de Formule 1 du Canada. Samedi, Pérez n’a pas réussi à sortir de la Q1 et a été contraint de prendre le départ du Grand Prix de dimanche en queue de peloton. Ensuite, toute chance de Pérez de récupérer quelque chose du week-end a pris fin après seulement 51 tours, lorsque Pérez a perdu le contrôle de sa RB20 et a reculé dans la barrière, causant des dommages substantiels à son aileron arrière et le forçant à abandonner. Ce mauvais week-end va maintenant se répercuter sur la prochaine course à Barcelone, en raison de la façon dont il a géré cette collision. À la suite d’une enquête menée par les responsables de la course, Pérez a perdu trois places sur la grille pour sa prochaine course, prévue pour le Grand Prix d’Espagne. Il a également été condamné à une amende. Tout d’abord, l’incident, que vous pouvez voir ici dans cette vidéo de l’équipe des médias sociaux de la F1 de deux incidents différents à un stade avancé. Le premier est le spin de Pérez, le second un spin de Carlos Sainz Jr. qui a fini par récupérer Alexander Albon, mettant ainsi fin à leurs deux jours : Comme vous pouvez le voir dans le clip ci-dessus, Pérez perd le contrôle de sa RB20 et recule contre la barrière, subissant des dommages importants à l’aileron arrière de sa voiture de course. Mais malgré les dégâts, Pérez a pu ramener sa RB20 dans la voie des stands. Et cela, selon les responsables de la course, constituait un problème. Selon l’enquête menée par les officiels de la course – qui comprenait l’audition de Pérez et d’un représentant de Red Bull ainsi que l’examen de preuves vidéo et radio – cette conduite constituait une violation du règlement sportif. Selon le rapport des fonctionnaires : « Après avoir heurté les barrières dans le virage 6, le pilote a continué en piste pendant le reste du tour avec une voiture considérablement endommagée et a ainsi perdu plusieurs pièces en fibre de carbone sur le chemin du retour aux stands. L’équipe a confirmé lors de l’audience qu’il avait été conseillé au pilote de ramener la voiture aux stands car ils essayaient d’éviter une situation de voiture de sécurité. Les officiels de course ont estimé que les actions de Red Bull et Pérez consistant à ramener la voiture aux stands pour éviter une situation de voiture de sécurité violaient l’article 26.10 du Règlement sportif, qui se lit comme suit : « Si un pilote a de graves difficultés mécaniques, il doit quitter la piste dès que cela est possible en toute sécurité. Puisque Pérez a plutôt continué sur ses genoux pour regagner la voie des stands – laissant beaucoup de débris le long du chemin – les responsables de la course ont estimé qu’une pénalité était nécessaire. « Les commissaires sportifs déterminent qu’en plus d’une sanction financière pour l’équipe, une sanction sportive est nécessaire en raison des implications de l’incident sur la sécurité. La sanction est imposée conformément aux précédents. Cette pénalité ? Une amende de 25 000 € pour l’équipe et une perte de trois places sur la grille pour Pérez, qui sera évaluée lors de la prochaine course à laquelle il participera. Pour le moment, ce sera le Grand Prix d’Espagne, dans deux semaines. Cela signifie que même si Pérez se qualifie en pole position, le mieux qu’il puisse prendre est une quatrième place au Grand Prix d’Espagne. Pour référence, Pérez n’a pas réussi à se qualifier pour la Q3 lors du Grand Prix d’Espagne de la saison dernière et a fini par partir 11e. Il a cependant réalisé une solide récupération et a terminé quatrième de la course elle-même. Donc, si vous voulez voir le côté positif, il a déjà rattrapé son retard lors du Grand Prix d’Espagne.
Actualités des pilotes de F1 : Red Bull et Sergio Pérez annoncent un nouveau contrat
Le marché des transferts de pilotes de Formule 1 est rempli de conjectures depuis quelques mois. Mais un autre domino est tombé aujourd’hui sur ce marché, et un domino massif en plus. Red Bull a mis fin à des mois de spéculation, expliquant que l’équipe avait conclu un accord avec Sergio Pérez sur un nouveau contrat de deux ans : Alors que Pérez a terminé deuxième du Championnat des Pilotes il y a une saison et a aidé Red Bull à remporter son deuxième Championnat des Constructeurs consécutif, des rumeurs suivaient le pilote de circuit en circuit. Une série de mauvaises performances en qualifications et des questions quant à savoir si un autre pilote de la RB19 pourrait réaliser une meilleure performance ont conduit beaucoup à se demander si Red Bull le remplacerait pour cette saison. L’équipe a soutenu Pérez pour 2024, mais les questions sur son avenir avec l’équipe ont persisté tout au long de l’hiver et jusqu’au début de la campagne 2024. Avec des pilotes tels que Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda et Liam Lawson dans le giron – et Carlos Sainz Jr. également une option étant donné la programmation 2025 chez Ferrari – Red Bull aurait certainement des options en dehors de Pérez. Au lieu de cela, l’équipe conserve Pérez pour 2025 et au-delà. « C’est maintenant un moment important pour confirmer notre programmation pour 2025 et nous sommes très heureux de continuer à travailler avec Checo. La continuité et la stabilité sont importantes pour l’équipe et Checo et Max forment un partenariat fructueux et solide, assurant notre tout premier doublé pour l’équipe dans le championnat l’année dernière. Checo a connu un bon début d’année 2024 avec des deuxièmes places à Bahreïn, en Arabie Saoudite et au Japon puis son podium en Chine. Les dernières courses ont été difficiles, il y a une convergence sur la grille, mais nous avons confiance en Checo et attendons avec impatience son retour à une forme et à des performances éprouvées, que nous voyons si souvent », a déclaré Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull. “L’année dernière a été une saison de licorne et nous devrons travailler dur pour conserver nos titres, mais nous sommes assurés de notre effectif et de l’équipe dans son ensemble, ce qui est impératif dans ce qui s’annonce comme un championnat serré cette année. année.” « Je suis vraiment heureux d’engager mon avenir dans cette grande équipe, c’est un défi comme aucune autre course pour Oracle Red Bull Racing, tant sur piste qu’hors piste. Je suis ravi de rester ici pour poursuivre notre voyage ensemble et contribuer à la belle histoire de cette équipe pendant encore deux années. Faire partie de l’équipe est un immense défi que j’adore. Nous avons un grand défi cette année et j’ai pleinement confiance en toute l’équipe que l’avenir est radieux ici et je suis ravi d’en faire partie », a ajouté Pérez. « Je tiens à remercier tout le monde pour toute la confiance qu’ils m’accordent, c’est beaucoup et je veux la récompenser avec d’excellents résultats sur piste et hors piste. Je pense que nous avons beaucoup de travail à faire, nous avons encore beaucoup de championnats à gagner ensemble. » La nouvelle élimine une option supplémentaire pour des pilotes comme Sainz qui n’ont pas encore consolidé leurs plans pour 2025. Le pilote Ferrari actuel est le plus grand agent libre du marché à l’approche de 2025 et est l’un des cinq pilotes à avoir remporté une victoire au cours de la saison dernière. et demi, aux côtés de Max Verstappen, Lando Norris, Charles Leclerc et Pérez. Des questions se posent également sur ce que cela pourrait signifier pour certains pilotes de la famille Red Bull, notamment Tsunoda et Lawson. Le Dr Helmut Marko a récemment noté que Lawson avait une clause dans son contrat selon laquelle il pouvait voir un siège ailleurs si une place sur la grille de F1 n’était pas disponible dans la famille Red Bull, et Tsunoda a également indiqué qu’il discutait avec d’autres équipes. concernant les options pour 2025 et au-delà. Et avec un siège chez Alpine désormais disponible, l’un de ces pilotes pourrait-il être dans le mix ? Cette nouvelle pourrait-elle signifier que Red Bull voit des départs pour la saison prochaine ? Cette annonce constitue une étape importante supplémentaire dans la consolidation de la grille de F1 2025. Alors que le circuit se dirige vers Montréal pour le Grand Prix du Canada de ce week-end, une autre annonce suivra-t-elle ?
L’accident de Sergio Pérez au Grand Prix de Monaco, une proposition coûteuse pour Red Bull
Peu de temps après le début du Grand Prix de Formule 1 de Monaco 2024 dimanche, il s’est arrêté. La raison ? Un énorme shunt de trois voitures impliquant les pilotes Haas Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg, ainsi que Sergio Pérez de Red Bull. La collision a éliminé les trois pilotes de la course et endommagé une barrière, provoquant un long retard et mettant fin à toute chance de ces trois pilotes de terminer dans les points. Vous pouvez voir le crash ici : Et, selon le conseiller principal de Red Bull, le Dr Helmut Marko, la collision a déclenché un travail de réparation coûteux pour l’équipe. Parler avec Sky Sports AllemagneMarko a déploré le coût des dégâts, ainsi que la décision des officiels de la course de ne pas enquêter sur l’accident. « Suis-je surpris que Magnussen n’ait pas été pénalisé ? Je suis en fait surpris par la rapidité avec laquelle les commissaires sportifs ont réussi à laisser l’incident derrière eux”, a-t-il déclaré. Sky Sports Allemagne. « Mais avant tout, c’était très dangereux. Et deuxièmement, les dégâts causés au RB20 sont de deux à trois millions. C’est un gros handicap pour nous avec le plafond budgétaire.» Ce dernier point pourrait s’avérer important cette saison. Pour la première fois depuis longtemps, Red Bull est confronté à un véritable défi. Avec la victoire de Charles Leclerc à Monaco – et la troisième place de Carlos Sainz Jr. – Ferrari a engrangé 40 points au classement du Championnat des Constructeurs à Monte Carlo. Pendant ce temps, la sixième place de Max Verstappen n’a ajouté que huit points au total de Red Bull. En conséquence, Ferrari n’a désormais que 24 points de retard sur Red Bull au championnat des constructeurs, ce qui signifie qu’une véritable lutte pour le titre pourrait être envisagée. Ajoutez ensuite les progrès réalisés par Ferrari et McLaren ces dernières semaines, et vous comprendrez à quel point chaque dollar disponible pour Red Bull dans le cadre du plafond de coûts pour le développement en cours de saison pourrait être critique. Et comment les dommages causés au RB20 de Pérez pourraient être coûteux, à plus d’un titre.
Sergio Pérez frustré par les officiels après une collision “massive” avec Kevin Magnussen à Monaco
Sergio Pérez a connu des difficultés samedi lors du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, puisqu’il a été éliminé dès le premier segment des qualifications. Compte tenu des difficultés liées aux tentatives de dépassement dans les rues étroites de Monte-Carlo, il a dû faire face à une bataille difficile pour tenter d’entrer dans les points. Cette bataille s’est terminée dans le premier tour, lorsque Pérez a été impliqué dans un énorme accident de trois voitures avec Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg qui a déclenché un drapeau rouge et causé des dommages importants aux trois voitures. Les images de l’incident ont amené beaucoup à croire qu’une pénalité serait à venir pour Magnussen, qui n’est qu’à deux points de pénalité sur sa Super Licence d’une interdiction d’une course. Cependant, les responsables de la course ont rapidement décidé que l’incident ne méritait pas une enquête plus approfondie, laissant le pilote Red Bull incrédule. «C’est le premier tour. J’ai perdu une position face à l’un des (Saubers) et évidemment c’est le premier tour, c’est juste important si vous n’êtes pas dans la bonne position, automatiquement vous allez finir par perdre”, a déclaré Pérez à F1.com après que sa course se soit terminée prématurément. “Je sortais du virage… sur mon bord, il n’y a aucun moment où vous voyez Kevin et j’ai juste été assez surpris qu’il l’ait gardé à plat à ce moment-là, parce que c’était tout simplement très inutile. Nous avons eu beaucoup de dégâts, nous avons eu un incident très dangereux. C’était un incident majeur et ma voiture est complètement détruite. “Je suis très déçu qu’il n’y ait pas eu d’enquête car il s’agissait d’un incident majeur”, De son point de vue, Magnussen a imputé la faute à Pérez, affirmant que le pilote Red Bull ne lui avait laissé aucune place le long de la barrière et qu’il n’avait nulle part où aller. “Je pense que j’étais avec mon avant à côté de l’arrière de Perez, depuis la sortie du virage 1 jusqu’au virage 3. Il va vers le mur, le mur revient un peu vers la piste, et je n’avais nulle part où aller, ” dit Magnussen à F1.com. « Je ne sais pas s’il ne m’a pas vu ou quoi, mais je ne peux pas disparaître à l’improviste. J’ai pris contact avec le mur et lui en même temps, et malheureusement nous avons eu une chute. C’est toujours frustrant. De plus, un accident comme celui-ci représente un coût important pour l’équipe, en termes de pièces de rechange et de nécessité de fabriquer de nouvelles pièces – beaucoup de travail pour les gars. Ce n’est jamais bon. Vous pouvez voir la collision sous plusieurs angles ici : Le troisième conducteur impliqué dans l’incident, Hülkenberg, n’avait vraiment nulle part où aller et a été emporté dans la collision. Ce point d’observation a peut-être coûté cher à sa course, mais lui a peut-être donné la meilleure vue de la collision initiale. Le pilote Haas a adopté une position plutôt diplomatique dans ses propres commentaires F1.com. “Déçu… vidé, pour être honnête”, a-t-il expliqué aux médias après la fin de sa course. “Être éliminé après 500 (mètres) est évidemment loin d’être idéal – également les deux voitures (Haas). « Je me suis fait sortir à cause d’un incident dans lequel je n’étais pas directement impliqué, mais évidemment c’est assez étroit ici, jusqu’au virage 3. C’est vraiment dommage, les choses devenaient trop serrées là-bas. Je pense qu’il s’agit plutôt d’un incident de course… Cela avait peut-être l’air un peu optimiste de la part de Kevin, mais je ne sais pas, (Pérez) aurait peut-être aussi pu le voir et quitter la place, donc malheureux, évidemment, le résultat. Le fait que, même si cet incident a été écarté par les officiels de la course, a ajouté à la confusion, une collision entre ses coéquipiers Pierre Gasly et Esteban Ocon dans le premier tour a vu Ocon pénalisé. Will Buxton était l’un des nombreux à remettre en question les différentes décisions : Je ne comprends pas vraiment pourquoi il n’y a pas eu d’enquête sur Perez/Hulk/Mag mais Ocon obtient une baisse de cinq places. Soit les premiers tours sont indulgents, soit ils ne le sont pas. Un peu étrange. – Will Buxton (@wbuxtonofficial) 26 mai 2024 Vous pouvez être sûr que nous n’avons pas fini d’entendre parler de ces deux incidents.
Grand Prix de Monaco : Max Verstappen et Sergio Pérez partagent un bilan brutal de vendredi
En ce qui concerne les vendredis, ce n’était pas le début que Red Bull souhaitait voir au Grand Prix de Formule 1 de Monaco. Sergio Pérez a terminé P12 et P8 lors des deux premières séances d’essais à Monaco, et Max Verstappen ne s’en est guère mieux sorti. Le triple champion des pilotes a terminé 11e en FP1 et quatrième en FP2. Mais au-delà de cela, c’était le son des deux pilotes Red Bull, ainsi que du conseiller principal, le Dr Helmut Marko, pendant et après les deux séances d’essais. Au cours des essais de vendredi, Verstappen a exprimé un certain nombre de frustrations à l’égard de la RB20, comparant à un moment donné sa conduite sur circuit à un « kangourou » : Verstappen a poursuivi son ton frustré en s’adressant aux médias à Monaco. « Je ne pense même pas pouvoir décrire ce qui se passe réellement. C’est juste très difficile. Ce n’est pas quelque chose auquel je ne m’attendais pas, mais c’est définitivement dans la partie supérieure du pire résultat possible du week-end jusqu’à présent”, a décrit Verstappen à F1.com. « Il y a aussi beaucoup de bosses, de vibreurs et de changements de carrossage sur la piste, et pour nous, c’est fondamentalement impossible à supporter. Chaque fois que nous le franchissons, nous perdons beaucoup de temps au tour, simplement parce que la voiture ne le pilote pas bien », a poursuivi le pilote Red Bull. « Cela nous empêche définitivement d’aller plus vite pour le moment. Il n’y a pas non plus, je pense, de direction ou de solution réelle et claire pour le week-end pour essayer de résoudre quelque chose comme ça. Verstappen a adopté un ton similaire il y a une semaine, lorsqu’il a connu des difficultés lors de la première séance d’essais du Grand Prix d’Émilie-Romagne. Bien sûr, vous savez probablement comment cette histoire se termine, avec Verstappen décrochant la pole position et retenant une charge tardive pour la victoire. Cependant, le pilote Red Bull a constaté quelques différences entre les deux vendredis. “Imola était complètement différent, également des problèmes différents que vous pouvez résoudre avec les réglages”, a ajouté Verstappen. « Ce genre de choses que vous ne pouvez pas résoudre avec la configuration. “C’est la façon dont la voiture est fabriquée et conçue, et ce genre de choses que vous ne pouvez pas changer du jour au lendemain, donc nous sommes coincés avec cela. Nous allons essayer de l’améliorer un peu mais je ne m’attends pas à des miracles », a poursuivi le pilote Red Bull. Il a ensuite pointé du doigt l’un des rivaux de Red Bull. “(Ferrari) a des kilomètres d’avance”, a ajouté Verstappen. “Je n’y pense même pas pour demain, je veux juste essayer de résoudre les problèmes que nous avons, essayer de le rendre un peu plus maniable, et ensuite nous verrons où nous aboutirons.” De son côté, Pérez a également désigné l’équipe en rouge comme étant celle à rattraper, et n’a pas semblé optimiste. “Ferrari n’est tout simplement pas accessible pour le moment”, a déclaré Pérez à Monaco. « Je pense qu’ils sont vraiment forts et chaque fois qu’ils ont besoin d’un tour, ils semblent le réaliser très facilement, très rapidement. “C’est quelque chose qui est un grand avantage ici, de pouvoir boucler un tour rapidement et quand vous en avez besoin, et de ne pas avoir trop de difficultés avec les pneus et ce genre de choses. “Ils ont l’air très forts en ce moment.” Marko complétait le trio de découragement. Le conseiller principal de Red Bull a même sapé l’un des points forts de l’équipe vendredi, à savoir son apparence sur les courses plus longues. “En termes de set-up, nous ne sommes pas encore là où nous voulons être”, a décrit Marko. « Nous y allons trop fort actuellement et nous ne savons pas encore si nous trouverons une solution en qualifications, même si les longs relais s’annoncent bons. Mais cela ne sert à rien ici si on ne commence pas par le front.» Comme Marko le sait bien, les qualifications sont à peu près le jeu de balle à Monaco. Encore une fois, nous l’avons déjà vu, la semaine dernière en fait, comme indiqué ci-dessus. Mais avec les qualifications cruciales au Grand Prix de Monaco, le temps presse. Red Bull a une longue nuit devant eux, et encore une séance d’essais pour bien faire les choses.