La franchise Terminator est de retour, et cette fois, elle voyage à travers le monde de l’anime avec Terminateur Zéro. Prévue pour le 29 août sur Netflix, le Jour du Jugement lui-même, cette série de huit épisodes promet de ramener l’horreur emblématique de la science-fiction à ses racines tout en y ajoutant une nouvelle tournure. La bande-annonce de la bande rouge récemment publiée fait vibrer les fans, et pour cause. C’est une aventure sauvage et intense qui ressemble à une lettre d’amour aux films originaux, avec une pincée de quelque chose de nouveau dont nous ne savions pas avoir besoin. Faire revivre une légende Si vous êtes comme moi, vous attendiez que la série Terminator ramène cette énergie brute et sans vergogne qui a rendu les deux premiers films emblématiques. Réalisé par le légendaire James Cameron, Le terminateur et Terminator 2 : Jour du Jugement établit la norme en matière de chaos de voyage dans le temps et de cauchemars alimentés par l’IA. Mais après quelques suites aléatoires, la franchise semblait s’égarer – jusqu’à maintenant. Avec Terminateur Zérole créateur Mattson Tomlin (qui a écrit Le Batman) vise à raviver ce feu. Cette série rassemble l’action brutale et rapide que nous aimons et un scénario qui s’étend à la fois sur 1997 et sur une année 2022 dystopique. C’est une combinaison brillante qui capture l’essence de Judgment Day tout en ajoutant une nouvelle saveur inspirée de l’anime. Un casting vocal étoilé Une chose qui ressort Terminateur Zéro est sa distribution de voix stellaire. Timothy Olyphant, surtout connu pour ses rôles dans Justifié et Bois mortsassume le rôle de l’implacable Terminator. Il est accompagné de Rosario Dawson (Ahsoka), qui exprime Kokoro, une puissante IA créée pour rivaliser avec Skynet. André Hollande (Clair de lune) prête sa voix à Malcolm Lee, le scientifique au centre de cette confrontation temporelle. Le casting est complété par Sonoya Mizuno (Maison du Dragon) comme la combattante de la liberté Eiko et Ann Dowd (Le conte de la servante) dans le rôle de l’énigmatique Prophète. À quoi s’attendre de la série Dans Terminateur Zérola bataille contre Skynet est plus intense que jamais. L’histoire suit Eiko, un soldat du futur, renvoyé en 1997 pour protéger Malcolm Lee, qui est sur le point de lancer un système d’IA qui pourrait changer le destin de l’humanité. Mais les choses ne sont jamais aussi simples dans l’univers de Terminator. La mission d’Eiko se transforme rapidement en un jeu de survie aux enjeux élevés alors qu’elle combat une nouvelle version de Terminator et est aux prises avec les dilemmes éthiques entourant l’IA. Ce nouvel opus ne concerne pas seulement les robots tueurs et l’action explosive, même s’il y en a beaucoup. L’approche de Tomlin de l’histoire met l’accent sur la famille et la moralité, donnant à la série une profondeur qui va au-delà des tropes habituels de la science-fiction. C’est une décision judicieuse qui pourrait aider la franchise à trouver un écho auprès d’une nouvelle génération de fans tout en satisfaisant les adeptes de longue date. Bande-annonce de Red Band : un aperçu de l’Apocalypse La bande-annonce de la bande rouge de Netflix pour Terminateur Zéro ne tire aucun coup de poing. C’est un festin visuel d’action de style anime, imprégné du genre d’intensité qui a rendu les films originaux si inoubliables. Des cauchemars nucléaires aux combats au corps à corps acharnés, cette bande-annonce indique clairement que Terminateur Zéro n’aura pas peur des éléments les plus sombres de la franchise L’animation, gérée par la société japonaise Production IG (le studio derrière L’Attaque de Titan), est aussi net et électrisant qu’on pourrait s’y attendre. La série honore non seulement l’héritage de Terminateurmais le pousse également vers de nouveaux territoires grâce à son approche esthétique et narrative unique. Préparez-vous pour le jour du jugement dernier Marquez vos calendriers pour le 29 août. Terminateur Zéro est sur le point d’exploser sur Netflix, apportant avec lui tout le chaos de science-fiction et la peur existentielle qui font de la franchise Terminator un phénomène de culture pop. Que vous soyez un fan inconditionnel ou que vous recherchiez simplement quelque chose de nouveau à vous gaver, cette série promet d’être à la hauteur. Si la bande-annonce est une indication, Judgment Day est sur le point de devenir beaucoup plus intense. Alors prenez votre pop-corn, asseyez-vous et préparez-vous pour une folle aventure à travers le temps.
Grand Prix F1 d’Espagne : quelle est la suite du combat Red Bull-McLaren-Ferrari ?
Il y a deux semaines, la grille de Formule 1 est arrivée à Montréal avec les visions d’une véritable lutte pour le titre dans l’esprit des fans et des pilotes. “Je ne pense pas qu’aucun des deux championnats soit terminé”, m’a déclaré Oscar Piastri lorsque j’ai rencontré le pilote McLaren pour une interview exclusive après sa deuxième place au Grand Prix de Monaco. « Je dirais que le (Championnat) des constructeurs est toujours ouvert. Nous en sommes encore au tiers de l’année. Il reste donc définitivement tout à jouer. Je dirais, bien sûr, que nous sommes un peu désavantagés étant donné notre retard, mais ce n’est certainement pas impossible”, a poursuivi Piastri. “Et oui, je pense que même dans le Championnat des Pilotes, ce n’est pas fait et encore épousseté. Cependant, Max Verstappen avait quelque chose à dire sur ce dernier point à Montréal. La victoire de Verstappen au Grand Prix du Canada, couplée à un DNF pour Charles Leclerc, son plus proche challenger au Championnat des Pilotes, signifie que le pilote Red Bull a pris 25 points d’avance sur sa menace la plus proche. Même avec la P2 de Lando Norris à Montréal, la première place de Verstappen lui a permis de gagner quelques points supplémentaires sur le pilote McLaren. Désormais, le Championnat des Constructeurs était une autre affaire. Sergio Pérez a lui-même subi un DNF, alors que Verstappen a ajouté 25 points au compte de Red Bull avec sa victoire, la P2 de Norris et la P4 de Piastri ont vu McLaren encaisser 28 points dans le Grand Prix du Canada. Ces deux résultats, couplés au double DNF de Ferrari, ont rendu le peloton encore plus serré du côté des constructeurs à Montréal. Comme l’a dit Piastri, aucun des deux championnats n’est encore « terminé et dépoussiéré ». Et les choses se sont encore davantage tendues au Championnat des Constructeurs ces dernières semaines. Les choses vont-elles encore se resserrer à Barcelone ? C’est sûrement l’histoire la plus importante à surveiller cette semaine alors que la grille de F1 se dirige vers le Grand Prix d’Espagne. Mais ce n’est pas le seul. Qu’est-ce qui vous attend sur le marché des conducteurs ? Le marché des transferts de pilotes fluides apportera-t-il plus de nouvelles cette semaine ? Alors que le monde de la F1 se dirige vers Barcelone, l’attention se porte probablement sur Carlos Sainz, Jr. Le pilote espagnol n’a pas encore confirmé ses plans pour la saison 2025, lorsque Lewis Hamilton se glisse dans le siège que Sainz occupe actuellement chez Ferrari. Des rumeurs ont entouré Sainz depuis cette annonce, avec des équipes telles que Mercedes, Sauber – qui deviendra bientôt l’équipe d’usine Audi – et plus récemment Williams liées au pilote accompli. À la fin de la semaine dernière, des rapports ont fait surface selon lesquels, malgré les attentes selon lesquelles Sainz passerait chez Sauber, avant la transition vers Audi, Williams était aux commandes pour recruter le pilote. Selon ces rapports, Williams aurait proposé à Sainz un contrat de quatre ans, donnant au pilote une possibilité de retrait après deux saisons s’il estime que l’équipe n’a pas fait suffisamment de progrès dans son esprit. Bien sûr, rien n’est officiel tant que l’encre n’est pas mise sur papier, et Sainz lui-même a déjà écarté divers reportages cette saison. « La seule chose que je peux vous dire, c’est que rien n’est verrouillé. J’ai vu des rapports, je ne sais pas si c’est en Espagne, des gens disent que j’ai signé. Je regarde ces choses et ça me fait rire parce que je me souviens avoir vu des rapports il y a trois mois selon lesquels j’avais signé pour Mercedes, des rapports selon lesquels j’avais signé pour Red Bull. Maintenant, évidemment, ces endroits n’arriveront pas », a déclaré Sainz plus tôt ce mois-ci. « C’est donc drôle maintenant de voir les gens dire que j’ai signé pour Williams. Cela me fait rire que cela reste un peu impuni pour certains médias. Cela m’inquiète que les gens puissent s’en sortir avec ce genre de choses”, a ajouté Sainz. “Quand j’aurai quelque chose à annoncer, vous serez les premiers à le savoir et je serai ici pour parler ouvertement de mon avenir.” Sainz n’est désormais que l’un des pilotes qui n’ont pas encore annoncé ses projets futurs. Parmi les autres pilotes que nous attendons, citons Pierre Gasly, Valtteri Bottas, Esteban Ocon, et plus encore. Mais avec la grille dans le pays d’origine de Sainz, il est juste de penser d’abord à une annonce de sa part. L’avenir de la F1 à Barcelone Alors que la grille arrive à Barcelone pour le Grand Prix d’Espagne de ce week-end, l’avenir du Circuit de Barcelone-Catalogne sur la grille de F1 est sérieusement mis en doute. Au début de cette année civile, il a été annoncé que le Grand Prix d’Espagne se déroulerait sur un nouveau circuit urbain à Madrid à partir de 2026, sur une piste qui deviendra le parc des expositions de la ville. Le nouvel emplacement sera extrêmement accessible aux fans, car le nouveau circuit sera situé à seulement cinq minutes de l’aéroport Adolfo Suarez de Madrid-Barajas et à proximité des gares et métro locales. Selon l’annonce, “… on estime que 90 % des fans pourront se rendre au paddock via les transports en commun, tandis que ceux qui séjourneront dans un hébergement local seront à quelques pas du lieu.” Bien que cela puisse être une excellente nouvelle pour les fans, cela remet en question l’avenir d’un événement à Barcelone. L’Espagne accueillera-t-elle bientôt deux courses, ou le nouveau circuit de Madrid restera-t-il désormais la seule course sur le sol espagnol ? Ou peut-être que Barcelone accueillera à nouveau des essais de pré-saison de F1, comme elle l’a fait jusqu’en 2023, lorsque le site des essais de pré-saison a été transféré à Bahreïn. La prochaine étape dans les guerres de développement sans fin Nous sommes vraiment au cœur de la saison 2024 de F1, et lorsque vous ajoutez la couche d’un véritable combat
Grand Prix F1 du Canada : Plus d’inquiétude pour Max Verstappen et Red Bull en FP2
La grille de Formule 1 est arrivée à Montréal pour le Grand Prix du Canada ce week-end, avec les rêves d’un véritable combat pour le titre dansant dans l’esprit des fans. Les deux séances d’essais de vendredi ont peut-être ajouté à ces rêves. Les premiers essais libres ont été en grande partie un désastre, car de fortes averses et même de la grêle ont traversé la zone quelques instants avant le début des EL1. Alors que la grêle s’est calmée, tout comme la pluie, la première séance d’essais a commencé avec la voie des stands fermée alors que les commissaires tentaient de sécher la piste. En fait, cet effort impliquait certaines des meilleures actions du début d’après-midi : Lorsque les voitures – c’est-à-dire les voitures de F1 – sont finalement entrées sur le circuit, elles l’ont fait dans des conditions humides et avec les pneus intermédiaires à parois vertes boulonnés. La plupart des pilotes n’ont bouclé qu’une poignée de tours, et la FP1 s’est terminée avec le pilote Red Bull Max Verstappen en P5 : Les choses n’ont fait qu’empirer à partir de là dans FP2. La piste était sèche et la pluie s’arrêtait au début de la deuxième séance d’essais, mais vers la mi-chemin du FP2, Verstappen a descendu la voie des stands, signalant une odeur de fumée dans le cockpit. Il est entré dans la boîte et a été repoussé dans le garage, sortant immédiatement de la RB20 après seulement quelques tours de séance. Peu de temps après, les membres de l’équipe Red Bull ont retiré le ruban d’avertissement jaune, signe que l’équipe s’inquiétait d’une panne électrique sur la RB20 : Les ouvriers ont commencé à démolir la RB20, et un « mur Red Bull » s’est rapidement formé pour empêcher les caméras de télévision et les membres des médias d’avoir un aperçu de ce qui se passait avec la voiture de Verstappen : Verstappen n’est pas revenu en FP2 et a terminé la séance en P18. Pourquoi cela pourrait-il être important pour Red Bull ? Quelques raisons. Tout d’abord, la petite image, pour ainsi dire. Red Bull et Verstappen ont adopté un certain nombre de nouveaux éléments pour le Grand Prix du Canada de ce week-end, notamment un nouveau moteur à combustion interne (ICE), un nouveau turbocompresseur, un nouveau moteur-générateur (MGU-H), un nouveau moteur-générateur. -cinétique (MGU-K), et un nouveau système d’échappement : L’équipe est confrontée à une course contre la montre pour s’assurer que ces composants sont prêts à fonctionner demain, et avec un couvre-feu qui arrive plus tard ce soir, ce ne sera pas un processus facile pour Red Bull. Pour compliquer les choses, si ces composants tombent en panne et que Verstappen doit en prendre de nouveaux pour le reste du week-end, cela ne fait que réduire le nombre qui lui est autorisé au cours d’une année. Ce qui pourrait entraîner des pénalités sur la grille pour Verstappen avant la fin de la saison. Maintenant, la situation dans son ensemble. Beaucoup a été dit et écrit sur une potentielle lutte pour le titre, compte tenu des récents succès de Ferrari et McLaren et de leur regroupement en tête du classement des pilotes et des constructeurs. Alors que la saison dernière, par exemple, Red Bull et Verstappen pouvaient se permettre un week-end difficile, ce n’est pas le cas pour le moment. Au lieu de cela, l’équipe est confrontée à une course non seulement contre la montre, mais aussi contre deux équipes rivales, Ferrari et McLaren, qui réduisent l’écart. Rapidement.
Kendrick Perkins a participé à l’entraînement au bâton le plus drôle imaginable avec les Red Sox
Ted Williams était l’un des plus grands frappeurs de tous les temps. Williams a été le dernier joueur à atteindre 0,400 en une seule saison, et « The Splendid Splinter » a connu l’un des swings les plus doux de l’histoire de la MLB. Williams a déclaré un jour: «Je pense sans aucun doute que la chose la plus difficile à faire dans le sport est de frapper une balle de baseball», une citation sur laquelle de nombreux entraîneurs de la Petite Ligue se sont appuyés pour aider à calmer un jeune joueur de baseball en difficulté après un retrait au bâton. Je le sais par expérience personnelle. Désormais, les entraîneurs de la Petite Ligue ont autre chose pour faire comprendre ce point, grâce à Kendrick Perkins. Perkins était une sélection de premier tour lors du repêchage de la NBA 2023, sortant directement du lycée et a joué 16 saisons dans la ligue. Perkins a remporté un titre en 2008 avec les Boston Celtics et est actuellement analyste pour ESPN. Mardi soir, Perkins est entré dans la surface des frappeurs à Fenway Park – où Williams a joué une grande partie de sa carrière – pour prendre quelques élans pendant l’entraînement au bâton. Ça ne s’est pas bien passé : Perkins a eu du mal à établir le contact, commettant quelques lancers et dribblant un joueur au sol vers la ligne du troisième but. La séance s’est terminée avec Perkins jetant sa batte et s’en allant, apparemment frustré. Comme on pouvait s’y attendre, les réseaux sociaux n’ont pas été très gentils concernant sa performance. Quelques notes pour Perkins s’il veut tenter à nouveau l’entraînement au bâton. Premièrement, il aura peut-être besoin d’une plus grosse chauve-souris, car ce morceau de bois ressemble à un cure-dent dans ses mains. Un plus gros morceau de bois lui donnerait une plus grande couverture de plaque et une certaine confiance pour atteindre le coin extérieur de la plaque. Deuxièmement, comme le dit le vieil adage « rien de bon n’arrive tant que le pied avant ne descend pas ». Mais avec Perkins, ce pied avant atterrit bien avant le swing, provoquant une rupture de tout le mécanisme du swing. C’est quelque chose qui peut être corrigé avec plus de swings dans la cage. À condition que Perkins veuille une autre chance à l’entraînement au bâton…
La fin du « conte de fées » de Daniel Ricciardo chez Red Bull devra peut-être attendre
La saison dernière, Daniel Ricciardo a clairement indiqué qu’un retour chez Red Bull serait la fin de son « conte de fées ». Maintenant, ce rêve devra peut-être attendre. Red Bull a annoncé mardi un nouvel accord de deux ans avec Sergio Pérez, enfermant le pilote mexicain de Formule 1 jusqu’à la campagne 2026. Avec Max Verstappen fermement ancré dans l’autre siège Red Bull jusqu’en 2028 au moins, l’équipe a trié sa composition de pilotes pour les prochaines saisons. Cela signifie que la fin du « conte de fées » de Ricciardo est une fois de plus reportée. La saison dernière, il semblait que Ricciardo était sur la voie de cette dynamique histoire de rédemption, lorsqu’un retour sur la grille à la mi-saison a suscité des spéculations selon lesquelles le pilote australien serait en lice pour un retour au siège qu’il occupait autrefois. L’équipe sœur de Red Bull, AlphaTauri (maintenant Visa Cash App RB F1 Team) a décidé de limoger Nyck de Vries au milieu de la campagne 2023, faisant glisser Ricciardo à ce poste de ses fonctions de réserve chez Red Bull. Une blessure à la main a écarté Ricciardo peu de temps après son retour. Mais il s’est remis de sa blessure et a réalisé plusieurs bonnes performances pour l’équipe alors qu’elle tentait de rattraper Williams pour la septième place au championnat des constructeurs, y compris une septième place au Grand Prix de Mexico. Alors qu’AlphaTauri n’a pas réussi à rattraper Williams, la forme de Ricciardo à la fin de la saison dernière – et les propres difficultés de Pérez en milieu d’année – ont ouvert la porte à des spéculations selon lesquelles Ricciardo était l’un des rares pilotes, avec Liam Lawson et Yuki Tsunoda, à avoir tiré sur une Red Siège de taureau. Parler avec ESPN la saison dernière, Ricciardo a qualifié le retour sur la grille avec Red Bull de « fin de conte de fées ». « Pour moi, ce serait comme un conte de fées. Honnêtement, la fin du conte de fées serait de terminer ma carrière ici si je pouvais tout faire à ma manière. Ricciardo a dit ESPN sur le retour permanent chez Red Bull. « Mais nous verrons. Je vais probablement devoir progresser un peu mais c’est vraiment agréable d’être de retour ici. Mais Red Bull a mis fin à toutes ces spéculations mardi en annonçant le nouvel accord avec Pérez. En dévoilant la nouvelle, Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a fait savoir que « la continuité et la stabilité » étaient essentielles aux perspectives de l’équipe, alors qu’elle cherche à repousser les défis de Ferrari et McLaren – ainsi que du reste de la grille – cette saison et au-delà. “C’est maintenant un moment important pour confirmer notre programmation pour 2025 et nous sommes très heureux de continuer à travailler avec Checo”, a déclaré Horner. «La continuité et la stabilité sont importantes pour l’équipe et Checo et Max forment un partenariat fructueux et solide, assurant notre tout premier doublé pour l’équipe au championnat l’année dernière. « Checo a connu un bon début d’année 2024 avec des deuxièmes places à Bahreïn, en Arabie Saoudite et au Japon puis son podium en Chine. Les dernières courses ont été difficiles, il y a une convergence sur la grille, mais nous avons confiance en Checo et attendons avec impatience son retour à une forme et des performances éprouvées, que nous voyons si souvent », a ajouté le patron de Red Bull. “L’année dernière a été une saison de licorne et nous devrons travailler dur pour conserver nos titres, mais nous sommes assurés de notre effectif et de l’équipe dans son ensemble, ce qui est impératif dans ce qui s’annonce comme un championnat serré cette année. année.” La forme de Ricciardo cette saison a peut-être rendu son chemin vers un retour de Red Bull un peu plus raide. Tsunoda a connu une nette forme par rapport à Ricciardo cette année, puisque le pilote japonais entre dans le Grand Prix du Canada avec 19 points cette saison, tandis que Ricciardo en a cinq à son actif. Tsunoda a également été plus fort en qualifications, commençant devant Ricciardo dans tous les Grands Prix sauf un cette saison. Au total, les pièces se sont ajoutées pour obtenir une place chez Red Bull pour Pérez, Ricciardo devant désormais se concentrer sur la lutte pour sa place actuelle chez VCARB. Selon toutes les indications, l’équipe cherche à revenir avec Ricciardo et Tsunoda la saison prochaine, ce qui signifie que le pilote australien aura encore plus de chances de plaider en faveur d’une fin de « conte de fées ». Cette fin devra peut-être attendre encore quelques saisons.
Actualités des pilotes de F1 : Red Bull et Sergio Pérez annoncent un nouveau contrat
Le marché des transferts de pilotes de Formule 1 est rempli de conjectures depuis quelques mois. Mais un autre domino est tombé aujourd’hui sur ce marché, et un domino massif en plus. Red Bull a mis fin à des mois de spéculation, expliquant que l’équipe avait conclu un accord avec Sergio Pérez sur un nouveau contrat de deux ans : Alors que Pérez a terminé deuxième du Championnat des Pilotes il y a une saison et a aidé Red Bull à remporter son deuxième Championnat des Constructeurs consécutif, des rumeurs suivaient le pilote de circuit en circuit. Une série de mauvaises performances en qualifications et des questions quant à savoir si un autre pilote de la RB19 pourrait réaliser une meilleure performance ont conduit beaucoup à se demander si Red Bull le remplacerait pour cette saison. L’équipe a soutenu Pérez pour 2024, mais les questions sur son avenir avec l’équipe ont persisté tout au long de l’hiver et jusqu’au début de la campagne 2024. Avec des pilotes tels que Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda et Liam Lawson dans le giron – et Carlos Sainz Jr. également une option étant donné la programmation 2025 chez Ferrari – Red Bull aurait certainement des options en dehors de Pérez. Au lieu de cela, l’équipe conserve Pérez pour 2025 et au-delà. « C’est maintenant un moment important pour confirmer notre programmation pour 2025 et nous sommes très heureux de continuer à travailler avec Checo. La continuité et la stabilité sont importantes pour l’équipe et Checo et Max forment un partenariat fructueux et solide, assurant notre tout premier doublé pour l’équipe dans le championnat l’année dernière. Checo a connu un bon début d’année 2024 avec des deuxièmes places à Bahreïn, en Arabie Saoudite et au Japon puis son podium en Chine. Les dernières courses ont été difficiles, il y a une convergence sur la grille, mais nous avons confiance en Checo et attendons avec impatience son retour à une forme et à des performances éprouvées, que nous voyons si souvent », a déclaré Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull. “L’année dernière a été une saison de licorne et nous devrons travailler dur pour conserver nos titres, mais nous sommes assurés de notre effectif et de l’équipe dans son ensemble, ce qui est impératif dans ce qui s’annonce comme un championnat serré cette année. année.” « Je suis vraiment heureux d’engager mon avenir dans cette grande équipe, c’est un défi comme aucune autre course pour Oracle Red Bull Racing, tant sur piste qu’hors piste. Je suis ravi de rester ici pour poursuivre notre voyage ensemble et contribuer à la belle histoire de cette équipe pendant encore deux années. Faire partie de l’équipe est un immense défi que j’adore. Nous avons un grand défi cette année et j’ai pleinement confiance en toute l’équipe que l’avenir est radieux ici et je suis ravi d’en faire partie », a ajouté Pérez. « Je tiens à remercier tout le monde pour toute la confiance qu’ils m’accordent, c’est beaucoup et je veux la récompenser avec d’excellents résultats sur piste et hors piste. Je pense que nous avons beaucoup de travail à faire, nous avons encore beaucoup de championnats à gagner ensemble. » La nouvelle élimine une option supplémentaire pour des pilotes comme Sainz qui n’ont pas encore consolidé leurs plans pour 2025. Le pilote Ferrari actuel est le plus grand agent libre du marché à l’approche de 2025 et est l’un des cinq pilotes à avoir remporté une victoire au cours de la saison dernière. et demi, aux côtés de Max Verstappen, Lando Norris, Charles Leclerc et Pérez. Des questions se posent également sur ce que cela pourrait signifier pour certains pilotes de la famille Red Bull, notamment Tsunoda et Lawson. Le Dr Helmut Marko a récemment noté que Lawson avait une clause dans son contrat selon laquelle il pouvait voir un siège ailleurs si une place sur la grille de F1 n’était pas disponible dans la famille Red Bull, et Tsunoda a également indiqué qu’il discutait avec d’autres équipes. concernant les options pour 2025 et au-delà. Et avec un siège chez Alpine désormais disponible, l’un de ces pilotes pourrait-il être dans le mix ? Cette nouvelle pourrait-elle signifier que Red Bull voit des départs pour la saison prochaine ? Cette annonce constitue une étape importante supplémentaire dans la consolidation de la grille de F1 2025. Alors que le circuit se dirige vers Montréal pour le Grand Prix du Canada de ce week-end, une autre annonce suivra-t-elle ?
McLaren et Ferrari pourront-ils maintenir la pression sur Red Bull et livrer une bataille pour le titre en F1 ?
Quelle différence une année fait. Après le Grand Prix du Canada 2023, huitième course de la saison 2023 de Formule 1, deux choses étaient claires : en l’absence d’un développement choquant, Red Bull remportait le championnat des constructeurs et Max Verstappen remportait le championnat des pilotes. Alors que la grille quittait Montréal, Red Bull menait le peloton avec 321 points sur l’année, 154 points d’avance sur Mercedes, deuxième. Du côté du Championnat des Pilotes, Verstappen comptait 195 points à son actif, 69 points d’avance sur son coéquipier Sergio Pérez. Il y a un an, Fernando Alonso était troisième au classement des pilotes avec 117 points, 78 points derrière Verstappen. Le Grand Prix de Monaco du week-end dernier était la huitième course de la saison 2024 de F1, et avec 24 courses au calendrier cette année, nous sommes désormais à un tiers de la campagne. Cela nous donne le moment idéal pour faire le point sur la situation actuelle de la saison et sur la direction qu’elle pourrait prendre. Peut-être pour un combat pour le titre ? Parce que le classement actuel de la F1, tant du côté des pilotes que du côté des constructeurs, indique que nous pourrions très bien nous retrouver dans une bataille pour le titre. Du côté du Championnat des Constructeurs, le week-end dominant de Ferrari à Monaco – couplé à une P6 de Verstappen et un DNF de Pérez – a vu la Scuderia faire un grand pas en avant en direction de Red Bull. Dans l’état actuel des choses au Championnat des Constructeurs, Red Bull est toujours en tête avec 276 points, mais ne devance Ferrari que de 24 points. Quant à McLaren, troisième, elle compte 184 points sur la jeune saison, 92 points derrière Red Bull. Cela signifie qu’après huit courses en 2024, l’équipe troisième est plus proche de Red Bull en tête que l’équipe deuxième à ce stade en 2023. Un scénario similaire se joue dans le Championnat des Pilotes. La victoire de Charles Leclerc à Monaco – brisant des années de chagrin lors de sa course à domicile – a vu le pilote Ferrari faire un grand pas en avant vers Verstappen. Dans l’état actuel des choses, Verstappen est premier avec 169 points, 31 points devant Leclerc qui est deuxième avec 138. Lando Norris est troisième avec 113 points cette saison. Au-delà du classement, il y a le sentiment que nous entendons de la part des pilotes et des équipes. Il y a un an, les concurrents ont réalisé que l’écart avec Red Bull et Verstappen en tête était tout simplement trop important et, à bien des égards, ils espéraient une autre voiture pour le défier ou une intervention via la météo ou un autre événement. Désormais, des équipes comme McLaren et Ferrari sentent vraiment qu’elles peuvent défier Red Bull de semaine en semaine, et que si elles mettent la pression sur Verstappen et Red Bull, des erreurs pourraient s’ensuivre. C’était le message du directeur de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, à Miami, quelques instants après que Lando Norris ait remporté le Grand Prix de Miami. S’adressant aux médias, notamment Nation SB Dans l’espace d’accueil de Ferrari, Vasseur a parlé de l’écart qui se réduisait et de la menace que représentait Red Bull. « Ce qui est vrai, c’est que par rapport à il y a un an, lorsque nous sommes capables de faire du bon travail et de tout mettre en place, nous y sommes. Cela signifie que nous mettons (Red Bull) un peu sous pression. Ils doivent être un peu plus agressifs avec leur stratégie », a déclaré Vasseur à Miami. “Ils ne sont plus dans la zone de confort de l’année dernière alors que l’année dernière, peu importe ce qui s’est passé après le deuxième tour, ils étaient devant et je pense que ça change la donne dans la gestion du riz”, a ajouté la Ferrari. chef. “Et ça, c’est une opportunité pour nous car si nous faisons un petit pas de plus, je pense que nous serons vraiment en mesure de nous battre avec eux chaque week-end.” Le patron de Ferrari a reflété ces commentaires à Monaco. “Je ne veux pas tirer de conclusions sur ce week-end, mais si vous regardez les deux ou trois derniers week-ends, je pense que Max a fait plus d’erreurs à Imola ou est sorti plus à Imola qu’au cours des trois dernières saisons”, a déclaré Vasseur après la victoire de Leclerc à Monte Carlo. « Je pense que dès qu’ils doivent attaquer davantage, si vous restez dans votre zone de confort pour la stratégie, vous ne faites pas d’erreurs et je pense qu’ils étaient dans cette situation. Maintenant, nous n’avons pas besoin de conclure que je pense qu’ils seront de retour, ils seront bientôt de retour et ils seront forts », a ajouté Vasseur. “Je ne pense pas du tout que tout sera facile jusqu’à la fin.” L’autre pilote de Ferrari, Carlos Sainz Jr., a fait écho à ce sentiment lors de la conférence de presse d’après-course de la FIA. « Je pense que mon bon sens me dit que sur les pistes normales, Red Bull devrait toujours être favori. La domination, comme nous le voyions, j’espère que non. Mais les favoris, oui. Et puis ce sera une lutte très serrée entre McLaren et nous », a déclaré Sainz. « Je pense que nous sommes tous les trois à un niveau très similaire. Notre dernière référence d’une piste normale est Imola et Miami. Et si je vois ces deux pistes, nous semblons être à un demi-dixième de McLaren et peut-être un dixième ou deux derrière Red Bull. « Et oui, cela signifie toujours que tout petit progrès, toute petite amélioration, toute petite chose que nous apportons à la voiture peut la transformer en une victoire potentielle en course ou en une voiture gagnante. Monaco, nous avons toujours été forts », a ajouté le pilote Ferrari. « Des circuits urbains comme Singapour et l’année dernière à Monaco, cela montre les atouts de la
L’accident de Sergio Pérez au Grand Prix de Monaco, une proposition coûteuse pour Red Bull
Peu de temps après le début du Grand Prix de Formule 1 de Monaco 2024 dimanche, il s’est arrêté. La raison ? Un énorme shunt de trois voitures impliquant les pilotes Haas Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg, ainsi que Sergio Pérez de Red Bull. La collision a éliminé les trois pilotes de la course et endommagé une barrière, provoquant un long retard et mettant fin à toute chance de ces trois pilotes de terminer dans les points. Vous pouvez voir le crash ici : Et, selon le conseiller principal de Red Bull, le Dr Helmut Marko, la collision a déclenché un travail de réparation coûteux pour l’équipe. Parler avec Sky Sports AllemagneMarko a déploré le coût des dégâts, ainsi que la décision des officiels de la course de ne pas enquêter sur l’accident. « Suis-je surpris que Magnussen n’ait pas été pénalisé ? Je suis en fait surpris par la rapidité avec laquelle les commissaires sportifs ont réussi à laisser l’incident derrière eux”, a-t-il déclaré. Sky Sports Allemagne. « Mais avant tout, c’était très dangereux. Et deuxièmement, les dégâts causés au RB20 sont de deux à trois millions. C’est un gros handicap pour nous avec le plafond budgétaire.» Ce dernier point pourrait s’avérer important cette saison. Pour la première fois depuis longtemps, Red Bull est confronté à un véritable défi. Avec la victoire de Charles Leclerc à Monaco – et la troisième place de Carlos Sainz Jr. – Ferrari a engrangé 40 points au classement du Championnat des Constructeurs à Monte Carlo. Pendant ce temps, la sixième place de Max Verstappen n’a ajouté que huit points au total de Red Bull. En conséquence, Ferrari n’a désormais que 24 points de retard sur Red Bull au championnat des constructeurs, ce qui signifie qu’une véritable lutte pour le titre pourrait être envisagée. Ajoutez ensuite les progrès réalisés par Ferrari et McLaren ces dernières semaines, et vous comprendrez à quel point chaque dollar disponible pour Red Bull dans le cadre du plafond de coûts pour le développement en cours de saison pourrait être critique. Et comment les dommages causés au RB20 de Pérez pourraient être coûteux, à plus d’un titre.
F1 News : Ferrari peut-elle égaler les améliorations de McLaren et mener le combat contre Red Bull ?
Dimanche, lors du Grand Prix de Miami, une multitude d’améliorations, ainsi qu’une voiture de sécurité programmée par hasard, ont contribué à propulser Lando Norris vers sa première victoire en Formule 1. Le résultat est survenu une semaine au cours de laquelle l’équipe basée à Woking a apporté une multitude d’améliorations pour le MCL38 sur la piste, laissant certains de leurs rivaux se demander s’ils peuvent proposer leurs propres améliorations et une amélioration similaire des performances au cours des semaines à venir. Parmi ces rivaux ? Le pilote Ferrari Charles Leclerc. Leclerc, qui a connu son propre succès à Miami avec une deuxième place dans la F1 Sprint Race, suivie d’une P3 dans l’événement principal, s’est demandé si Ferrari apporterait ses propres améliorations immédiatement après le Grand Prix de Miami. « Ouais, eh bien, tout d’abord, je suis vraiment content pour Lando. Il le mérite. Très souvent, il en arrivait très près, mais pour une raison ou une autre, il n’y parvenait pas. Mais aujourd’hui, il a fait un travail incroyable, et tout le week-end, il a été là-dessus. Et déjà en Q2, je pense qu’il y a eu un tour où je me suis dit : « OK, ils sont très, très forts ». Et nous nous attendions à ce qu’ils soient forts, peut-être pas aussi forts que ce qu’ils ont montré aujourd’hui, mais il le mérite pleinement », a déclaré Leclerc à Jenson Button après la course. “Et maintenant, c’est à nous d’espérer apporter les mises à niveau très rapidement et de rattraper notre retard.” Ferrari peut-elle égaler le rythme de McLaren avec ses propres améliorations ? C’était une question posée au directeur de l’équipe Ferrari, Frédéric Vasseur, alors qu’il s’adressait aux médias, notamment Nation SBdans l’espace d’accueil de Ferrari après le Grand Prix de Miami. “C’est vrai qu’en qualifications, tu as quatre ou cinq voitures en un dixième (de seconde), si tu amènes un dixième (via un package de mise à niveau), ça change la donne pour le week-end”, a déclaré Vasseur dimanche soir. Et cela, mais cela vient en grande partie aussi de ce que nous faisons avec les pilotes, des réglages de la voiture pendant le week-end, de la gestion des pneus et nous ne devons pas penser uniquement aux améliorations et au développement. .» Les médias ont ensuite demandé à Vasseur si le prochain Grand Prix d’Émilie-Romagne – et sa proximité avec l’usine Ferrari – ajoutait une pression pour accélérer le développement avant ce week-end. “Non, quand vous faites le développement, ce n’est pas que nous voulons apporter quelque chose à Imola parce que c’est en Italie, nous faisons pression pour le développement et dès que nous sommes prêts, nous produisons des pièces”, a décrit Vasseur dimanche soir. « Le fait qu’Imola soit proche de l’usine, ça aide aussi à apporter quelque chose car on peut sortir les pièces un peu plus tard. Mais je ne sais pas, cela n’avait rien à voir avec l’Italie. “Et là encore, sur ce point, nous ne devons pas nous attendre à ce que cela change la donne, mais c’est tellement serré que nous pouvons travailler sur la performance.” Vasseur a conclu ses remarques aux médias par une comparaison avec Red Bull, soulignant à quel point Ferrari est actuellement plus proche de ses rivaux qu’il y a une saison. “Ce qui est vrai, c’est que par rapport à il y a un an, où nous étions capables de faire du bon travail et de tout mettre en place, nous sommes là, cela signifie que nous mettons (Red Bull) un peu sous pression. Ils doivent être un peu plus agressifs avec la stratégie », a commencé Vasseur. “Ils ne sont plus dans la zone de confort de l’année dernière alors que l’année dernière peu importe ce qui s’est passé après le deuxième tour, ils étaient devant et ça, je pense que ça change la donne dans la gestion de la course”, a ajouté Vasseur. “Et ça, c’est une opportunité pour nous car si nous faisons un petit pas de plus, je pense que nous serons vraiment en mesure de nous battre avec eux chaque week-end.” Et sur ce, Vasseur repartit avec un clin d’œil et un sourire. Peut-être le signe que la lutte est bel et bien engagée sur le front cette saison.
Tiger Woods’ Sun Day Red : Si vous vouliez le polo, vous arrivez trop tard
La marque de vêtements de Tiger Woods, Sun Day Red, a lancé dimanche 5 mai sa deuxième ligne, incluant enfin les articles rouges. Sans surprise, ils se sont envolés des étagères. Woods et Sun Day Red avaient teasé “All Things Red” avant le lancement de dimanche. Quelques heures après leur mise en vente, plusieurs articles de la collection sont déjà épuisés. Après la sortie de la première collection, “The Hunt”, mardi, les fans se sont plaints du manque d’articles rouges. Cependant, il n’a pas fallu longtemps pour donner aux gens ce qu’ils voulaient. Quatre coloris du Delta PQ Polo existent, et seuls les petits noirs restent. Le polo rouge est sans doute le vêtement de golf le plus emblématique depuis l’arrivée de Tiger. Il a remporté 15 tournois majeurs et 82 tournois du PGA Tour en portant une version du rouge. L’importance de son polo rouge remonte à sa mère. Woods est allé au Today Show pour discuter de Sun Day Red et a expliqué pourquoi c’est sa couleur. “Ma mère pensait qu’étant née Capricorne, le rouge était ma couleur puissante”, a déclaré Woods. « Lors de certaines épreuves de golf junior à So Cal, je portais du rouge et j’ai gagné. Et puis, malgré tout, j’ai porté du bleu lors d’autres tournois – je n’ai pas gagné. Alors je suis passé au rouge, et j’ai eu beaucoup plus de succès en portant du rouge. Ce lancement comprenait également les premières versions des polos à col montant Sun Day Red, « Fermi Mock » et « 3D Knit Mock ». Les chapeaux étaient également disponibles en rouge et noir. Tous les chapeaux lancés dans la collection rouge sont également épuisés. La serviette Cypress Tour a également disparu. Les marqueurs de balle en édition limitée en rouge, argent et noir ne sont plus disponibles. La dernière collection de Sun Day Red sur le site Web, « The Brave », n’a toujours pas de date de sortie. Il semble que Tiger soit au Valhalla Golf Club pour le championnat de la PGA, car le site Web de Sun Day Red a répertorié ses tenues pour la semaine. Woods a également obtenu une exemption spéciale pour l’US Open 2024 à Pinehurst par l’USGA en mai. Savannah Leigh Richardson est rédactrice en chef du personnel de golf pour Playing Through de SB Nation. Pour plus de couverture sur le golf, assurez-vous de nous suivre @_PlayingThrough sur toutes les principales plateformes sociales. Vous pouvez également la suivre sur Twitter @SportsGirlSL et Instagram @savannah_leigh_sports.