La séance de qualification de samedi au Grand Prix d’Espagne de Formule 1 a été l’une des heures les plus excitantes de mémoire récente. Un va-et-vient pour la pole position a vu Max Verstappen placer sa RB20 en pole provisoire dans les dernières secondes de la Q3, mais Lando Norris a arraché la P1 à son ami à la mort, capturant la pole position par seulement deux centièmes de seconde. Comment Norris a-t-il remporté la victoire et que pourraient nous dire les résultats de samedi sur dimanche ? Plongeons un peu dans les données, grâce à nos amis de Temps F1. Nous pouvons d’abord examiner la carte de « domination de la piste », mettant en évidence les endroits où chaque voiture était plus rapide lors de ses derniers tours en Q3. Comme on peut s’y attendre compte tenu de l’histoire récente, le RB20 était plus rapide dans les lignes droites – en particulier dans la longue ligne droite sortant du virage 14 et retournant à la ligne de départ/arrivée – tandis que le MCL38 était plus rapide dans certains virages : Comme vous pouvez le voir, Norris – surligné en orange – était plus rapide en particulier dans le secteur 1, qui comprend la chicane initiale sortant de la longue ligne droite ainsi que le virage rapide sortant du virage 3 et se dirigeant vers Repsol au virage 4. Mais sur les portions les plus droites de la piste et sur la longue ligne droite elle-même, Verstappen était plus rapide. Verstappen a également affiché la vitesse la plus élevée sur cette longue ligne droite, soit 329 kilomètres par heure. Comme vous pouvez le voir sur cette image suivante, qui arrivait vers la fin de la ligne droite, en direction du virage 1. En comparaison, Norris était 5 km/h plus lent à ce moment-là : En regardant le delta entre les deux voitures à ce moment-là, Verstappen avait un avantage sur le tour de 0,054 seconde par Norris à ce moment-là, à la sortie de cette longue ligne droite : Puis, lorsque les voitures ont atteint le virage 1, l’avantage de Verstappen atteignait 0,125 seconde : Mais comme vous pouvez le voir sur le graphique ci-dessus, Norris a ensuite construit une avance à la fin du secteur 1 et au début du secteur 2, et il a conservé cette avance pendant le reste du tour, repoussant un défi tardif de Verstappen à la sortie du virage. 14 et retour à la ligne de départ/arrivée (nous en reparlerons dans une seconde). Norris a construit cette avance dans les virages 3, 4 et 5. Comme vous pouvez le voir sur la carte initiale de « domination de la piste », Norris était plus rapide du virage 3 au virage 4, et tandis que Verstappen avait un avantage du virage 4 au virage 5, Norris construit une avance qu’il ne rendrait pas. En fait, au moment où les deux voitures sont sorties du virage 5, Norris était passé de 0,125 seconde de retard à un moment donné à 0,167 seconde d’avance sur son ami et rival : Et si vous regardez l’ensemble du graphique delta, alors que Verstappen en était capable. Réduisant cet écart sur le reste du tour, il n’a pas pu combler la différence. Cependant, il y a quelque chose à noter concernant le tour final, le tour 14, comme évoqué ci-dessus. Jetez un œil aux données des gaz pour ce dernier tour : Comme vous pouvez le voir, alors que Norris s’est levé un peu avant le virage 14, Verstappen a réussi à garder le marteau enfoncé jusqu’au dernier virage, lui donnant un énorme élan dans la longue ligne droite et de retour à la ligne de départ/arrivée. Cela a amené certains à croire que Verstappen est prêt pour un dimanche encore plus grand : Le virage 14 révèle la faiblesse de Ferrari (qui est la force de RedBull) Ferrari a moins d’appui que les autres➡️LEC considérablement augmenté (accélérateur à 72 %, 267 km/h) HAM et NOR n’avaient besoin que d’un petit coup de pouce… mais VER restait à plein régime ! Son appui supérieur révèle un style axé sur la course… pic.twitter.com/dKOF08O8AZ – Analyse des données de formule (@FDataAnalysis) 22 juin 2024 Le virage 14 pourrait-il faire la différence demain ? Nous le saurons assez bientôt.
George Russell devance Max Verstappen pour la pole au Grand Prix de F1 du Canada
En fin de compte, cela a été décidé par la plus petite des marges En fait, aucune marge du tout. George Russell et Max Verstappen ont réalisé exactement le même temps dans le troisième segment des qualifications du Grand Prix du Canada de Formule 1, réalisant un meilleur tour égal à 1:12.000. Mais avec le pilote Mercedes signant son tour en premier, c’était suffisant pour marquer sa première pole position de la saison et la deuxième de sa carrière en F1. Cependant, le pilote Mercedes a été clair en décrochant la pole position. Le travail n’est pas terminé. “Bien, nous avons une course à gagner maintenant”, a déclaré Russell à la fin d’une séance de qualification passionnante. La performance tonitruante de Russell illustre que tous les discours de « progrès » venant de Mercedes au cours des derniers week-ends de course étaient plus que de simples paroles vides de sens. L’équipe basée à Brackley a véritablement fait des pas en avant, en commençant par une première série d’améliorations apportées par l’équipe au Grand Prix de Miami. Au début du troisième segment de qualification de samedi, Jolyon Palmer a noté “(ils) ont un véritable rythme ici”, car il semblait qu’une bataille pourrait se préparer entre Russell et son coéquipier Lewis Hamilton pour la pole position. Même si Hamilton s’est qualifié septième, il est clair que l’équipe a fait des progrès significatifs depuis le début de l’année. Pour faire bonne mesure, Russell est sorti de la voiture et a pris sa pose caractéristique des titres d’ouverture de la saison dernière : Légendaire. “Obtenir la pole position est un sentiment formidable”, a déclaré le patron de Mercedes, Toto Wolff, dans le rapport d’après-qualification de l’équipe. « Nous le disons depuis un moment, mais nous allons dans la bonne direction. Nous avons fait plusieurs petits pas lors des dernières courses, et tout cela s’additionne pour nous apporter de meilleures performances. Cela nous a aidé à nous rapprocher de l’avant-garde et nous progressons désormais vers une voiture qui peut s’y battre plus régulièrement. » « La voiture a été si bonne ce week-end. Tout le monde chez Brackley et Brixworth a travaillé très dur pour apporter des mises à jour et des performances. Ce travail acharné se traduit désormais par des résultats fantastiques à voir », a décrit Russell. « Cela n’a été que deux courses et sur des circuits uniques, mais les mesures que nous avons prises pour nous rapprocher des avant-postes sont encourageantes. Voyons ce que nous pouvons faire demain maintenant. Nous viserons la victoire mais il y a beaucoup d’inconnues avec ce nouveau revêtement et la météo. Je me sens confiant dans la voiture et en moi-même, alors allez-y ! Russell fait la une des journaux, alors que Mercedes cherche désormais à traduire sa première pole position de la saison en quelque chose d’encore plus important. Leur première victoire de la saison. Voici les résultats complets des qualifications d’un samedi époustouflant à Montréal, ainsi que quelques autres gagnants et perdants : Gagnants : McLaren Russell a peut-être décroché la pole position, mais dans la lutte pour le titre qui ne montre aucun signe de ralentissement, on pourrait dire cela après la séance de qualification de samedi. Avantage : McLaren. Verstappen partira toujours en première ligne, aux côtés de Russell. Mais ces deux pilotes n’auront que de l’orange papaye dans leurs rétroviseurs, puisque Lando Norris partira troisième, avec son coéquipier Oscar Piastri à ses côtés en quatrième position. Cela donne à McLaren – l’une des trois équipes avec Ferrari et Red Bull impliquées dans cette lutte pour le titre – une chance de passer un dimanche massif. “Un excellent travail effectué par l’équipe aujourd’hui et félicitations à George Russell pour sa pole position”, a déclaré Norris dans le rapport de qualification de l’équipe. « La séance a été délicate, c’est toujours le cas à Montréal, mais c’est pour ça qu’on aime ça et c’est pour ça qu’on sourit tous. C’est une sensation agréable de faire un bon tour et de finir parmi les trois premiers. « Je suis impatient de voir ce que nous pouvons faire pendant la course. La voiture a été excellente lors des trois ou quatre dernières courses et nous sommes sur une bonne lancée. Il y a des voitures rapides devant nous et beaucoup derrière nous aussi, donc je pense que nous pourrions vivre une course passionnante. Nous allons réfléchir du jour au lendemain et voir ce que nous pouvons faire pour avancer demain. « P4. Une séance très serrée et difficile mais amusante. Je pense que beaucoup de gens partent en pensant qu’ils pourraient être en pole, et j’en fais partie, mais c’est un signe positif en termes de rythme. C’est un nouveau départ vers l’avant et nous verrons ce que nous pouvons faire demain », a ajouté Piastri. « Nous avons une bonne régularité et nous avons l’avantage d’avoir deux voitures partant ensemble, ce qui est toujours positif du point de vue stratégique. Voyons ce que nous pouvons faire demain. Je suis impatient d’y être.” Compte tenu de leur point de départ – ainsi que du point de départ du duo Ferrari – McLaren pourrait faire un grand pas en avant au classement demain après-midi. Perdants : Ferrari La grille est arrivée à Montréal pour le Grand Prix du Canada avec le rêve d’une lutte pour le titre à trois. Les solides performances de McLaren ont certainement contribué à cette conversation, mais les deux autres équipes impliquées dans cette lutte ont connu quelques difficultés samedi, à commencer par Ferrari. La Scuderia a réalisé un exploit samedi, et pas dans le bon sens. À la fin de la Q2, Charles Leclerc et Carlos Sainz Jr. étaient à l’extérieur, Leclerc étant prêt à prendre le départ du Grand Prix du Canada de dimanche en P11, et Sainz à ses côtés en sixième ligne en P12. Toute l’équipe était à la recherche de réponses, une quête qui se poursuivra probablement jusque tard dans la nuit à Montréal. “Nous devons revoir cette
Max Verstappen a décroché la pole à Imola, puis est retourné à la course
Au cas où vous auriez besoin de vous rappeler à quel point Max Verstappen aime la course – qu’elle soit réelle ou virtuelle – vous en avez reçu une samedi. Verstappen s’est battu hors du terrain lors du Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne dans l’historique Imola, se qualifiant en pole pour la huitième course de F1 consécutive. Cette marque, qui remonte au Grand Prix d’Abu Dhabi la saison dernière, a permis à Verstappen d’égaler un record établi par le légendaire Ayrton Senna. Verstappen a égalisé le record du pilote légendaire au cours d’une semaine où le sport honore à la fois Senna et Roland Ratzenberger, qui ont tragiquement perdu la vie lors du Grand Prix de Saint-Marin 1994, également organisé à Imola. Mais la journée de course de Verstappen n’était pas terminée. Parce que Team Redline, l’équipe iRacing pour laquelle Verstappen concourt dans le monde Sim Racing, est engagée ce week-end aux iRacing 24 Hours Nürburgring. Ainsi, lorsque Verstappen a terminé ses qualifications, ainsi que toutes ses fonctions médiatiques, à Imola, il a sauté dans un simulateur de course pour apporter sa contribution à l’équipe : Il y a Verstappen, fraîchement sorti d’une longue journée sur la piste, passant du temps dans le monde des courses sim. Si vous souhaitez suivre, l’équipe Redline diffuse actuellement sa version des 24 Heures du Nürburgring sur son site. Tic chaîne, que vous pouvez voir ici. Quelle est la vieille expression ? « Vous aimez ce que vous faites et vous ne travaillerez jamais un seul jour de votre vie ? » Cela s’applique certainement à l’une des légendes vivantes de la F1.
Max Verstappen met une voiture « terrible » en pole pour la F1 Sprint au Grand Prix de Miami
MIAMI – Rétrospectivement, Max Verstappen a fait preuve d’une honnêteté étonnante après les qualifications de sprint au Grand Prix de Miami. “Pour être honnête avec vous, c’était plutôt terrible.” C’est ainsi que Verstappen a décrit sa course qui l’a placé en P1 pour la course Sprint de samedi. C’est là que nous en sommes avec le triple Champion des Pilotes. S’adressant à Naomi Schiff après les qualifications, il a indiqué que la voiture se sentait mieux pendant les essais que lors de la séance de qualification, mais finalement Verstappen était de nouveau devant le peloton. La voiture était « horrible ». Il pensait que la pratique était meilleure. Il a semblé frustré tout au long de la séance qualificative. Et il a quand même fini devant. Imaginez simplement comment se déroulera le reste du week-end s’il se sent encore légèrement mieux dans la voiture que vendredi après-midi ici sous le soleil de Miami. Voici les résultats complets, ainsi que quelques autres gagnants et perdants des qualifications de sprint ici au Grand Prix de Miami : Photo de Rudy Carezzevoli/Getty Images Gagnant : Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo est connu pour avoir l’un des sourires les plus éclatants du paddock. Mais le sourire que nous avons vu lors des séances de presse de jeudi à Miami avait quelque chose de différent derrière lui. Confiance. Les modifications apportées au châssis de la RB01 de Ricciardo lui ont permis de réaliser son meilleur week-end de course de la saison lors du Grand Prix de Chine, où il s’est qualifié à la fois en Q2 et en SQ2 lors des deux séances de qualification à Shanghai. Même s’il a terminé 11e dans la course Sprint en Chine et a vu sa chance de marquer des points dans le Grand Prix se terminer après un impact de Lance Stroll, c’était quand même un pas en avant. Mais il a fait un plus grand pas en avant vendredi, en passant en SQ3 pour accéder à la troisième partie des qualifications pour la première fois cette saison. Et une fois la poussière retombée, Ricciardo était en P4, et il prendra le départ de la Sprint Race demain sur la deuxième ligne, aux côtés de Sergio Pérez et juste derrière Charles Leclerc de Ferrari. “Je me sentais définitivement beaucoup mieux en Chine et oui, j’espère que ce sera le début”, a déclaré Ricciardo aux médias jeudi, notamment Nation SB. « Mais une grande partie de cela vient ici en se sentant et en étant à l’aise, vous savez ? Honnêtement, il y avait quelque chose qui, une fois sur la piste en Chine, m’a donné l’impression d’en avoir un peu plus. “Donc, s’il s’agit d’un changement physique, peut-être que quelque chose du châssis m’a apporté, et cela m’a juste donné un peu plus de sensation sur ce que la voiture va vraiment faire. Donc c’était bien. La Chine était bonne. Pour l’instant, Miami va mieux. Perdants : Mercedes Plus tôt dans la journée, certaines personnes ont émis l’hypothèse que les améliorations apportées par Mercedes au Grand Prix de Miami – en particulier de nouveaux éléments sur le plancher – se traduiraient par des progrès sur la piste. Moi. La personne mentionnée ci-dessus, c’était moi. Cependant, ce n’était pas le cas lors du SQ2 puisque Lewis Hamilton et George Russell ont été éliminés. Peut-être plus inquiétant pour Mercedes ? Alors que Russell était en P11 et Hamilton en P12 en SQ2, ils n’avaient qu’un cheveu d’avance sur Esteban Ocon, pilotant pour une équipe Alpine qui n’a pas encore ouvert son compte cette saison. Même s’il reste encore beaucoup de chemin à parcourir ce week-end, ce n’était pas le vendredi après-midi espéré par les Flèches d’Argent. Photo de Song Haiyuan/MB Media/Getty Images Gagnant : Charles Leclerc Charles Leclerc a à peine participé à la seule séance d’essais avant les qualifications sprint du Grand Prix de Miami. Un tête-à-queue au début des essais a vu Leclerc coincé dans le virage 16, et lorsqu’il n’a pas réussi à faire demi-tour avec son SF-24 après avoir tenté ce qui ressemblait à un virage gênant en sept points, les mèmes « Austin Powers » ont inondé les médias sociaux. Puis, au début du SQ1, Leclerc a eu une autre surcorrection dans le virage 7 et dans le virage 8, et il semblait que sa séance de qualification de sprint pourrait se terminer plus tôt. Il n’a pas. Leclerc a terminé en P2, un revirement étonnant par rapport au début de sa journée. Au propre comme au figuré. Perdants : Sauber La semaine à Miami a commencé avec l’annonce que Nico Hülkenberg conduirait pour Sauber à partir de la saison prochaine, avant que l’équipe ne devienne l’équipe d’usine Audi en 2026. Vendredi, l’équipe a connu une double élimination lors des qualifications de sprint, avec Zhou Guanyu et Valtteri Bottas éliminés en SQ1. De plus, Zhou a vu un temps au tour supprimé pour avoir dépassé les limites de la piste au virage 15, et il y a eu un incident effrayant entre Bottas et Oscar Piastri, qui effectuait un tour poussé. Bottas a indiqué par radio que l’avertissement de son équipe était arrivé tardivement, et cela pourrait faire partie du processus de ressenti entre Bottas et un nouvel ingénieur de course : Troubles chez Sauber alors que des changements clés ont été apportés à l’équipe entre la Chine et Miami. Bottas a un nouvel ingénieur de course, ce qui était très inattendu. – Will Buxton (@wbuxtonofficial) 2 mai 2024 Sauber espère désormais une meilleure fin de week-end. Perdants : Williams Ce n’était pas le début de week-end que Williams espérait. Au début de la semaine, Williams pensait que la FW46 serait une voiture solide pour l’équipe. « Les deux pilotes ont souligné que cette piste devrait convenir à la FW46, nous devrons donc être au top de notre forme vendredi matin. “, a déclaré le directeur sportif Sven Smeets dans l’aperçu médiatique de l’équipe. “Je ne sais pas exactement où nous allons nous baser sur les