Ces dernières semaines ont été tumultueuses pour Alpine. L’équipe de Formule 1 a obtenu son deuxième point de la saison lors du Grand Prix de Monaco, tandis que Pierre Gasly a tenu bon jusqu’au bout pour terminer dixième et remporter son premier point de la campagne. Mais la discussion dans les heures qui ont suivi le passage du drapeau à damier s’est concentrée sur un incident dans le premier tour entre Gasly et son coéquipier Esteban Ocon, qui a tenté de dépasser son coéquipier en début de course. Cette tentative a conduit à une collision entre les deux, à un plancher endommagé de l’A524 d’Ocon et à un abandon d’Ocon également. Bruno Famin, Team Principal, s’exprimant immédiatement après l’incident CANAL+, a noté qu’il y aurait des « conséquences » pour Ocon, déclenchant des spéculations sur un banc pour le pilote lors du Grand Prix du Canada de ce week-end. Alors qu’Ocon sera de retour dans l’A524 ce week-end – bien qu’à partir de la FP2 puisque le pilote de réserve Jack Doohan conduira sa voiture pendant la FP1 – l’équipe et Ocon ont annoncé plus tôt cette semaine qu’ils se « sépareraient » à la fin de la saison. . Jeudi, lors de la conférence de presse de la FIA avant le Grand Prix du Canada, c’était au tour de Gasly de prendre la parole, et il a été interrogé sur sa relation avec Ocon. Gasly a offert des mots aimables sur son coéquipier et leur relation chez Alpine. “C’est une longue histoire entre Esteban et moi”, a lancé Gasly. « Et je pense que jusqu’à présent, au cours de la dernière année et demie, nous avons réussi à travailler et à coopérer de manière très professionnelle. Je pense donc que c’est important de le mentionner. « Cela n’a pas toujours été facile, comme on peut l’imaginer avec deux pilotes très compétitifs. Mais oui, compte tenu de l’histoire entre nous, je pense que ça a été bien. Cette « histoire » évoquée par Gasly fait référence à leur jeunesse. On a beaucoup parlé du jumelage entre Gasly et Ocon, lorsqu’il a été annoncé avant la saison 2023. Les deux pilotes ont grandi ensemble et étaient autrefois très proches, mais la relation s’est refroidie au fur et à mesure qu’ils gravissaient les échelons compétitifs. Plus tard au cours de la conférence de presse, Gasly a été interrogé sur les directives données à ses coéquipiers. Après l’incident du premier tour à Monaco, beaucoup a été dit et écrit sur le fait qu’Ocon aurait pu ignorer les ordres de l’équipe dans le premier tour. Selon l’analyste de F1 Lawrence Barretto, “Ocon et Pierre Gasly ont été informés avant les qualifications à Monaco que les ordres d’équipe seraient utilisés lors du Grand Prix et que le pilote derrière sur la grille était tenu de soutenir le pilote devant.” Cela ne s’est pas produit. Jeudi à Montréal, on a demandé à Gasly si d’autres directives étaient venues de l’équipe à la suite de l’incident de Monaco. Après avoir pris note de la directive en vigueur la dernière fois, Gasly a clairement indiqué qu’il ne devrait plus y avoir de problèmes à l’avenir. « Eh bien, je pense que les directives étaient assez claires à Monaco. Malheureusement, ce n’est pas ce qui s’est passé en piste », a déclaré Gasly. “Mais oui, je suis assez convaincu qu’à l’avenir, nous ne rencontrerons aucun problème.” Gasly a également été interrogé sur son propre avenir en F1, car comme Ocon, il pilote pour Alpine avec un contrat qui expire à la fin de la saison. Le conducteur a hésité à parler de son propre avenir, notant que « … pour mon avenir pour le moment, je n’ai rien de vraiment à annoncer. Et puis, vous le saurez en temps voulu.
Jack Doohan remplacera Esteban Ocon en FP1 au Grand Prix de F1 du Canada
Plus tôt cette semaine, Alpine et Esteban Ocon ont annoncé que les partis se sépareraient à la fin de la saison 2024 de Formule 1. Cette annonce a lancé des spéculations sur qui pourrait remplacer Ocon l’année prochaine. Aujourd’hui, l’un des principaux candidats obtient sa première chance de conduire l’A524. Alpine a annoncé mercredi que Jack Doohan, le pilote de réserve de l’équipe, remplacerait Ocon lors de la première séance d’essais de vendredi. Doohan fait partie des nombreuses options pour s’installer dans le siège d’Ocon l’année prochaine, et le pilote australien a déclaré qu’il était « excité » et « reconnaissant » pour cette opportunité. « Je suis vraiment excité de me retrouver en piste à Montréal pour la FP1. Ce sera ma première fois au Circuit Gilles-Villeneuve, ce que j’attends avec impatience », a déclaré Doohan lors de l’avant-première médiatique de l’équipe du Grand Prix du Canada. « Je suis reconnaissant envers l’équipe pour l’opportunité d’avoir plus de temps de piste et également de me familiariser avec les machines 2024 en début de saison. « Cela va également m’aider dans le travail que je fais dans le simulateur, notamment lors des épreuves européennes. Mon objectif sera de faire de mon mieux pour l’équipe et de maximiser la séance pour les deux pilotes, en examinant certains éléments de test et en comprenant la nouvelle surface de piste. » Le directeur de l’équipe, Bruno Famin, a salué le travail de Doohan pour l’équipe dans le simulateur et a expliqué à quel point ses commentaires après le FP1 pourraient être critiques pour Alpine alors qu’ils cherchent à grimper au classement du championnat des constructeurs. “Au Canada, nous avons décidé d’utiliser les premiers essais libres 1 obligatoires pour jeunes pilotes, avec Jack Doohan dans la voiture à la place d’Esteban, lui donnant l’opportunité de prendre le volant de l’A524”, a déclaré Famin. « Grâce à l’excellent travail de Jack sur simulateur lors des dernières courses, nous pouvons compter sur ses précieux commentaires à Montréal. Comme indiqué ci-dessus, Doohan fait partie des options envisagées par Alpine pour la saison 2025. Mick Schumacher, qui court pour Alpine dans le Championnat du Monde d’Endurance, est une autre option, aux côtés de divers autres pilotes sur la grille actuelle. Mais cette séance FP1 pour Doohan est une formidable opportunité pour le jeune pilote de revendiquer ce siège pour 2025.
Où atterrit Esteban Ocon pour 2025 après la sortie d’Alpine ?
Quelle est la prochaine étape pour Esteban Ocon ? Il y a une semaine, cette question faisait référence à la question de savoir si Ocon serait dans l’A524 pour Alpine ce week-end, au Grand Prix du Canada de Formule 1. Une chute dans le premier tour avec son coéquipier Pierre Gasly lors du Grand Prix de Monaco a suscité des avertissements de « conséquences » de la part du directeur de l’équipe, Bruno Famin, suscitant des spéculations selon lesquelles Ocon serait en fait sur le banc pour ce week-end. Bien que ses perspectives à court terme se soient solidifiées, Ocon ayant confirmé la semaine dernière qu’il serait de retour en action à Montréal, son avenir est un peu plus incertain. Alpine et Ocon ont annoncé lundi que les parties étaient convenues de « se séparer » après la saison de F1 2024, et l’attention se tourne désormais vers ce qui pourrait être la prochaine étape pour le pilote expérimenté. Malgré l’incident de Monaco, Ocon est l’un des pilotes de la grille actuelle qui peut se vanter d’une victoire en Grand Prix, Ocon perçant lors du Grand Prix de Hongrie 2021 avec sa première victoire en F1. Il a également montré sa capacité à performer sur la plus grande scène du sport, comme en témoigne son formidable effort de qualification lors du Grand Prix de Monaco l’année dernière, qu’il a suivi avec un podium dans la course elle-même. Compte tenu de cette expérience, où pourrait-il atterrir ensuite ? Voici quelques options. Mercedes Les liens d’Ocon avec Mercedes sont bien connus, et même si cela peut être long, une place avec l’équipe basée à Brackley mérite au moins d’être mentionnée. Ocon était membre du programme junior de l’équipe et après avoir commencé sa carrière en F1 avec Force India, il est revenu dans le giron de Mercedes en 2019, passant une saison en tant que pilote de réserve de l’équipe alors qu’il n’avait pas de pilote pour cette campagne. Alors qu’Ocon débarquait chez Renault (maintenant Alpine) pour la saison 2020, il a déclaré ESPN en 2020, une place chez Mercedes était une considération. “Très serré, et jusqu’au dernier moment il y a eu des discussions”, avait déclaré Ocon à l’époque concernant un passage chez Mercedes. “Mais c’est fait maintenant et je dois regarder vers l’avenir et ce que j’ai devant moi.” Mercedes n’est certainement pas sans autres options. L’équipe a été liée à plusieurs reprises à Max Verstappen s’il devenait disponible d’une manière ou d’une autre, et le jeune phénomène Andrea Kimi Antonelli est également à l’étude. Et étant donné la déclaration d’Ocon ce matin – selon laquelle il annoncera ses projets « très bientôt » – un transfert chez Mercedes semble peu probable, étant donné que Toto Wolff semble prendre son temps avec la décision. À moins que l’idée ne soit d’accorder à Ocon un accord à court terme chez Mercedes pendant qu’il garde le siège au chaud pour Antonelli. Williams Si Mercedes est absent, Williams pourrait-elle être une option potentielle ? L’équipe a déjà conclu un accord avec Alexander Albon sur un nouvel accord « pluriannuel », gardant Albon dans le giron pour 2025 et au-delà. Logan Sargeant est actuellement leur autre pilote, et on s’attend à ce que Williams remplace Sargeant pour 2025. Avant le Grand Prix de Miami, des conjectures couraient selon lesquelles l’équipe pourrait même demander une dispense à la FIA pour permettre à Antonelli de conduire pour l’équipe à venir. de son 18e anniversaire en août, et bien que le directeur de l’équipe, James Vowles, ait rejeté ces rumeurs, il a clairement indiqué ces dernières semaines que l’avenir de Sargeant au sein de l’équipe était tout sauf garanti. Williams a également été associé à d’autres noms sur la grille, dont Carlos Sainz Jr. et Valtteri Bottas. Il y a aussi l’idée que Williams pourrait être là où Antonelli atterrirait pour 2025, et dans ce scénario, Ocon pourrait passer à Mercedes dans le cadre d’un accord à court terme pendant que l’organisation évalue Antonelli pour un transfert chez Mercedes à un moment donné. Haas Ces dernières semaines, Ocon a été lié à un éventuel transfert chez Haas pour 2025, car l’équipe sait déjà que l’un de ses deux sièges est disponible l’année prochaine. Avec le pilote actuel Nico Hülkenberg qui rejoint Sauber pour la saison 2025 – avant que cette équipe ne devienne l’organisation d’usine Audi en 2026 – au moins une place est disponible. Kevin Magnussen roule également avec un contrat qui arrive à expiration, donc théoriquement les deux places chez Haas pourraient être disponibles. Oliver Bearman, le pilote de réserve Ferrari qui est intervenu et a réalisé une performance phénoménale lorsque Sainz a été exclu du Grand Prix d’Arabie Saoudite en raison d’une appendicectomie, est depuis longtemps associé à un transfert à temps plein chez Haas pour 2025. Bearman a participé au FP1 pour l’équipe avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne. L’équipe associerait-elle potentiellement la recrue à un vétéran d’Ocon ? S’exprimant avant le Grand Prix de Monaco, le directeur de l’équipe, Ayao Komatsu, a indiqué qu’Ocon était à l’étude, ainsi que divers autres pilotes. “Nous discutons avec certains conducteurs”, a révélé Komatsu au média danois Magazine supplémentairevia Grand Prix.com. « Je n’ai aucune raison de fermer la porte à qui que ce soit à ce stade. Si quelqu’un vient nous voir, s’intéresse à nous, je ne fermerai pas la porte. Esteban (Ocon) est l’un d’entre eux, mais l’un parmi tant d’autres. Peu de temps après l’annonce d’Alpine, l’analyste de F1 Lawrence Barretto a cité Haas comme l’un des points d’atterrissage potentiels pour Ocon. Avec l’équipe, nous allons discuter. Propre/Audi Ocon pourrait-il atterrir aux côtés de Hülkenberg pour 2025 ? Il s’agit de l’autre équipe qui aurait bénéficié des services d’Ocon. Selon Barretto, Sauber et Haas « poursuivent » Ocon depuis un certain temps déjà. “Sauber/Audi et Haas courent après Ocon depuis plusieurs mois maintenant, les deux opérations étant désireuses d’amener à bord un vainqueur de course doté de l’immense expérience d’Ocon alors qu’elles cherchent à
Esteban Ocon et Alpine se sépareront à la fin de la saison 2024 de F1
À la suite d’une chute dans le premier tour avec son coéquipier Pierre Gasly au Grand Prix de Monaco, de nombreuses spéculations circulaient selon lesquelles Esteban Ocon serait mis sur le banc pour le prochain Grand Prix du Canada par Alpine. Malgré les spéculations et les discussions sur les « conséquences » du directeur de l’équipe Alpine, Bruno Famin, Ocon sera de retour dans l’A524 pour la course de ce week-end à Montréal. La saison 2025, cependant, est une bien différente histoire. Alpine et Ocon ont annoncé lundi que les deux parties étaient convenues de « se séparer » à la fin de la saison en cours. Ocon en était à la dernière année de son contrat avec Alpine, et les spéculations se multipliaient selon lesquelles le temps du pilote avec l’équipe française toucherait à sa fin. Les partis l’ont officialisé lundi. “Courir dans cette équipe en Formule 1 a été une période importante de ma vie. Bien que je sois ici depuis cinq ans en tant que pilote de course à plein temps, ma carrière professionnelle a commencé à Enstone lorsque j’étais adolescent, donc ce sera toujours un endroit spécial pour moi. Nous avons vécu de grands moments ensemble, des moments difficiles également, et je suis certainement reconnaissant envers tous les membres de l’équipe pour ces moments mémorables”, a déclaré Ocon dans le communiqué de presse d’Alpine. “J’annoncerai mes projets très bientôt mais, en attendant, je me concentre entièrement sur la bonne voie pour cette équipe et sur la réussite du reste de la saison.” « Nous tenons tout d’abord à remercier Esteban pour son engagement auprès de l’équipe au cours des cinq dernières années. Pendant son mandat, nous avons célébré ensemble des moments fantastiques, dont le meilleur est survenu lors du Grand Prix de Hongrie 2021 avec une victoire mémorable en course », a déclaré Famin. « Il nous reste encore 16 courses à terminer en 2024 avec un objectif clair : continuer à travailler sans relâche en équipe pour obtenir les meilleurs résultats en piste. Nous souhaitons à Esteban le meilleur pour le prochain chapitre de sa carrière de pilote lorsque ce moment viendra. La partie de la déclaration d’Ocon indique que le pilote a déjà une place réservée pour la saison 2025, ce qui ne manquera pas de déclencher de nouvelles spéculations sur la gamme de pilotes 2025. Pourrait-il avoir une place chez Mercedes ou Williams dans son avenir, puisqu’il était autrefois membre du programme junior de Mercedes ? Un déménagement chez Haas ou Sauber – qui deviendra bientôt Audi – pourrait-il être sa destination ? Et la nouvelle lancera également des conjectures sur qui prendra sa place chez Alpine. Jack Doohan est le pilote de réserve de l’équipe et il pourrait être en lice pour une place à temps plein sur la grille de F1. Mick Schumacher, qui a de l’expérience en tant que pilote à temps plein chez Haas, pilote pour Alpine du côté des courses d’endurance, mais pourrait revenir en F1 avec l’équipe. Ou ont-ils un autre pilote en tête pour cette place la saison prochaine ? Une chose est sûre : la journée des médias au Grand Prix du Canada sera certainement fascinante.
Esteban Ocon aborde la « négativité » suite à sa collision avec Pierre Gasly au Grand Prix de Monaco
Après une fin difficile de son Grand Prix de Monaco, Esteban Ocon s’est adressé aux réseaux sociaux pour aborder ce qu’il a appelé « les abus et la négativité » qui lui ont été adressés en ligne à la suite de sa chute dans le premier tour avec son coéquipier Pierre Gasly. Peu après le départ du Grand Prix de Formule 1 de Monaco dimanche dernier, Ocon a tenté un dépassement sur Gasly et les deux pilotes Alpine sont entrés en collision. L’impact entre les deux coéquipiers a propulsé l’A524 d’Ocon dans les airs, avant de s’écraser dans les rues de Monte-Carlo. En raison des dommages causés au plancher de l’A524 d’Ocon, sa course était terminée. Les commissaires de course ont enquêté sur la collision et ont trouvé Ocon « entièrement responsable », lui infligeant une pénalité de dix secondes. Ocon s’étant retiré de la course, cette pénalité a été convertie en une perte de cinq places sur la grille, que le pilote purgera lors de la prochaine course. Immédiatement après l’incident, le directeur de l’équipe, Bruno Famin, s’est entretenu avec un média français. CANAL+ et a indiqué qu’il y aurait des « conséquences » pour la tentative de passe d’Ocon. Ces déclarations ont suscité des spéculations selon lesquelles Ocon serait sur le banc pour le Grand Prix du Canada, qui aura lieu le week-end prochain à Montréal. Ocon s’est excusé auprès de l’équipe en interne, ainsi que sur les réseaux sociaux. Cependant, le conducteur a de nouveau utilisé les réseaux sociaux pour répondre aux commentaires qu’il a vus depuis dimanche. “Bien que j’aie reçu de nombreux messages de soutien, j’ai été profondément attristé par la quantité d’abus et de négativité que j’ai reçus en ligne concernant mon caractère, ma conduite et ma carrière”, commence en partie le communiqué. « J’ai toujours été un compétiteur coriace et, comme la plupart des pilotes, j’ai eu mon lot d’incidents. J’ai eu la chance de courir aux côtés de coéquipiers talentueux et expérimentés, dont les vainqueurs Daniel (Ricciardo), Checo (Sergio Pérez) et Pierre, et un double champion Fernando (Alonso) », a poursuivi Ocon. “En tant que coéquipiers, nous partions souvent des courses très proches les unes des autres, ce qui impliquait dans certains cas des batailles difficiles en piste, et parfois des contacts”, a ajouté le pilote Alpine. « Bien sûr, j’ai commis des erreurs honnêtes. Nous ne sommes pas des robots ; nous sommes des athlètes qui se dépassent chaque jour pour réaliser nos rêves de gagner des courses. « La F1 est un sport où les émotions sont vives et les passions profondes. Je vois et ressens cela chaque week-end sur la piste et sur les réseaux sociaux… le bon et le mauvais », a poursuivi Ocon. “Mais les déclarations mal informées et les distorsions grossières que j’ai vues en ligne ces derniers jours sur ma capacité à travailler en équipe se sont révélées inexactes, blessantes et préjudiciables.” Ocon a ensuite conclu par une note sur l’incident, ainsi qu’une indication qu’il sera effectivement dans la voiture la semaine prochaine. “J’ai assumé la responsabilité de l’incident du premier tour dimanche dernier et, malgré mon abandon, je suis heureux que l’équipe ait ajouté un point au total dans ce qui a été un début de saison difficile pour nous tous”, a poursuivi Ocon. « Je respecte Pierre en tant que coéquipier et en tant que compétiteur. Nous avons toujours travaillé de manière collaborative et professionnelle au sein de l’équipe, et cela continuera d’être le cas. « J’ai hâte de concourir à Montréal, devant les fantastiques partisans canadiens, et de profiter des opportunités passionnantes que l’avenir nous réserve. » Vous pouvez voir l’intégralité de la déclaration ici : Cette déclaration intervient à un moment qui pourrait être critique dans la carrière d’Ocon, puisque le pilote devrait voir son contrat avec Alpine expirer à la fin de la saison. Ocon a été associé à un certain nombre de sièges vacants pour l’année prochaine, ainsi qu’à un retour potentiel chez Alpine, et vous pouvez voir dans ses commentaires qu’il existe une réelle inquiétude quant au fait que l’incident de Monaco – ainsi que ses conséquences – pourraient avoir un impact sur son avenir. perspectives.
La pénalité de cinq places d’Esteban Ocon au Grand Prix de Monaco, expliquée
Le premier tour du Grand Prix de Monaco 2024 a été rempli de drames. Et maintenant, l’un des pilotes impliqués dans ce drame partira un peu plus loin la prochaine fois qu’il prendra la grille. Peu de temps après le départ, trois pilotes – Sergio Pérez, Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg – se sont retrouvés dans une grosse chute qui a mis les trois pilotes hors de la course et a déclenché un drapeau rouge. Mais un peu plus loin sur la grille se produisait un autre accident entre deux voitures, entre les coéquipiers Pierre Gasly et Esteban Ocon. Comme vous pouvez le voir sous cet angle de caméra, Ocon était peut-être un peu trop gourmand en essayant de contourner son coéquipier, et lorsque les deux voitures se sont rapprochées, l’impact a propulsé l’A524 d’Ocon dans les airs pendant un moment, avant qu’il ne s’écrase. dans les rues de Monte Carlo : Gasly a été immédiatement frustré par cette décision, se lamentant à la radio : « (qu) qu’a-t-il fait ? Qu’est ce qu’il a fait? Pourquoi a-t-il essayé de m’attaquer ? Les responsables de la course ont immédiatement noté la collision pour une enquête plus approfondie et, peu de temps après avoir reçu un rapport du directeur de course, ont infligé une pénalité à Ocon, le jugeant « entièrement » responsable de la collision : « Les commissaires ont examiné les preuves vidéo et vidéo embarquées et ont déterminé que la voiture 31 avait tenté de dépasser la voiture 10 au virage 8. La tentative a entraîné le rapprochement des voitures, la voiture 31 étant projetée en l’air et endommageant la voiture. « Comme la course a été signalée par un drapeau rouge peu de temps après, les voitures sont retournées aux stands et la voiture 31 a abandonné. Il était clair pour nous que la collision était due uniquement à la tentative de dépassement trop ambitieuse et trop en arrière de la voiture 31 et qu’elle était donc entièrement responsable de l’incident. « La pénalité de base pour avoir causé une collision cette saison est une pénalité de 10 secondes. C’est ce que nous avons imposé à la Voiture 31. Cependant, étant donné que la Voiture 31 n’a pas terminé la course, elle sera convertie en une baisse de 5 positions sur la grille pour la prochaine course à laquelle le pilote participe. Comme l’ont noté les officiels de la course, Ocon s’étant retiré de la course, la pénalité de dix secondes qui lui a été infligée pour avoir provoqué la collision a été convertie en une perte de cinq places sur la grille, ce qui signifie que la prochaine fois qu’Ocon prendra la piste, probablement le Grand Prix du Canada dans deux semaines – il sera frappé par une baisse de cinq places sur la grille. Qu’est-ce que cela signifie en termes relatifs ? Si Ocon parvenait à se qualifier en pole position, il partirait sixième de la course. Parlez de commencer une semaine de course sur le bon pied.
Pierre Gasly et Esteban Ocon espèrent un nouveau pas en avant au Grand Prix de Miami
MIAMI — La saison 2024 de Formule 1 d’Alpine n’a pas démarré de manière idéale. Mais lors du Grand Prix de Chine, l’équipe a montré des signes de vie. Alpine a apporté un plancher amélioré à Shanghai pour l’A524 d’Esteban Ocon, et Ocon et Pierre Gasly se sont qualifiés pour la Q2, la première fois que les deux pilotes Alpine quittaient la Q1 cette saison. Maintenant, ici à Miami, l’équipe apporte ce nouveau plancher à l’A524 de Gasly, et les deux pilotes pensent pouvoir faire un nouveau pas en avant ce week-end. « Oui, il a livré ce à quoi nous nous attendions. Un pas dans la bonne direction », a déclaré Gasly aux médias, dont Nation SB, jeudi. « Il reste évidemment encore beaucoup à faire pour rattraper le peloton qui nous précède. « Nous avons l’impression que cela nous a mis dans une situation pour courir un peu plus alors que lors des quatre premières courses, nous avions juste l’impression d’être en retrait. Cela nous a donc donné cette chance supplémentaire d’être dans la bataille, mais évidemment, nous devons encore trouver beaucoup de performances. Pour Ocon, qui a couru en Chine avec l’A524 améliorée, il a expliqué que la voiture était meilleure en termes de poids – ce qui était un problème pour l’équipe à la sortie des tests de pré-saison – et qu’elle offrait donc des performances améliorées. « Je pense que c’était clairement mieux avec le poids. Nous avons clairement obtenu de bonnes performances. De toute évidence, c’était un petit pas dans la bonne direction », a décrit Ocon. «C’est très clair, mais nous savons que ce n’est pas encore suffisant. « Nous sommes capables de nous battre un peu plus étroitement avec les autres voitures, mais il nous manque encore un niveau de performance décent en qualifications. Et c’est toujours là que nous devons travailler et nous concentrer sur les performances globales de la voiture. Mais vous savez, petit à petit, il semble que nous soyons capables de nous battre plus fort avec les autres voitures et d’être plus proches d’elles, mais nous devons faire plus d’efforts à l’avenir. Gasly a expliqué comment, même si l’équipe a peut-être connu un début difficile avec l’A524, ce qui compte maintenant, c’est ce qu’ils peuvent apprendre sur la voiture chaque semaine et la rapidité avec laquelle ils peuvent changer les choses. Et même si les temps au tour ne le montrent pas toujours pour le moment, des progrès sont réalisés chez Alpine. “Il arrive que certaines années vous réussissiez, et d’autres années vous vous trompiez”, a déclaré Gasly. « Et je pense que le plus important est de savoir comment nous pouvons y réagir. “Je suis donc conscient que cela prend un certain temps, (nous) ne pouvons pas nous attendre à un changement massif dans un laps de temps très court, mais j’ai l’impression que nous avons suffisamment de données maintenant pour vraiment repérer ce qui fonctionne et ce qui fonctionne. non », a ajouté Gasly. “Et en fin de compte, je suis conscient que cela va prendre du temps, mais il est important que nous réagissions et ne nous en tenions pas à ce que nous avons à la minute, ce qui n’est pas assez compétitif car le dernier temps est facile à mesurer. “Je pense que l’équipe s’améliore dans de nombreux domaines différents.” Gasly obtiendra ses premiers temps au tour dans l’A524 amélioré vendredi, lors des qualifications pour la F1 Sprint Race au Grand Prix de Miami.
Alpine apporte une amélioration majeure à Esteban Ocon au Grand Prix de Chine de F1
Les efforts continus d’Alpine pour améliorer son challenger de 2024 franchiront une étape importante lors du Grand Prix de Chine de Formule 1 de ce week-end. Pour l’un de leurs chauffeurs. Comme indiqué dans l’aperçu médiatique de l’équipe, Alpine apporte une amélioration majeure au Grand Prix de Chine de ce week-end, la première fois que la grille se rend à Shanghai depuis la saison 2019. « L’équipe a travaillé extrêmement dur et nous avons pu améliorer une voiture ce week-end, une course plus tôt que prévu. La prochaine étape est le retour à Shanghai ce week-end pour la première épreuve Sprint de la saison », a déclaré le directeur de l’équipe, Bruno Famin, lors de l’avant-première médiatique de l’équipe. Comme l’a rapporté Fans de course, l’équipe apporte un nouveau plancher pour l’A524 d’Esteban Ocon. Selon le rapport de Fans de coursel’équipe “alternera quel pilote recevra les nouvelles pièces en premier lorsqu’un seul exemplaire sera disponible”, et son coéquipier Pierre Gasly peut s’attendre à un nouveau plancher pour le Grand Prix de Miami dans quelques semaines. Famin a décrit la bataille difficile qui attend l’équipe après le Grand Prix du Japon. « La dernière course au Japon a souligné l’ampleur du défi que nous avons à relever pour améliorer notre niveau de performance. Nous devons développer les performances de la voiture afin de nous battre pour des positions plus élevées », a poursuivi le patron d’Alpine. « Le niveau doit être élevé dans tous les domaines pour que nous puissions sortir de ce moment difficile. Même si c’était bien d’apporter les premières mises à jour à la voiture à Suzuka, nous devons faire plus. » Selon Famin, les deux pilotes étaient à l’usine après le Grand Prix du Japon, préparant le retour du circuit à Shanghai. « Cela fait cinq ans que la Formule 1 n’a pas couru en Chine. Cela fait longtemps en Formule 1 et cela apportera des défis uniques à toutes les équipes et à tous les pilotes ce week-end. Les voitures sont complètement différentes des spécifications 2019, donc la préparation a été différente de la normale. C’est une bonne piste avec de longues lignes droites, des virages très longs, ce qui, dans le passé, a entraîné une forte dégradation des pneus », a noté Famin. “Comme il s’agit d’un événement Sprint, nous avons moins de préparation et il est donc crucial d’être à l’écoute dès le départ. Les deux pilotes étaient à Enstone la semaine dernière sur le simulateur et ont pris le temps d’être mieux préparés pour le défi. Pour Ocon – qui était pilote de réserve pour Mercedes lors du Grand Prix de Chine 2019 – ce week-end, c’est comme visiter une nouvelle piste. “Ce week-end, c’est un peu comme aller sur un nouveau circuit, car cela fait cinq ans que la Formule 1 n’a pas couru en Chine”, a expliqué Ocon dans l’aperçu médiatique de l’équipe. « J’étais sur le simulateur à Enstone la semaine dernière, travaillant dur avec les ingénieurs pour préparer le week-end, d’autant plus qu’il s’agit d’un week-end de sprint avec moins de temps de piste pour les essais. C’était agréable de se familiariser avec la piste et d’évaluer différentes options de réglages. « La piste de Shanghai présente un mélange intéressant de virages à basse, moyenne et haute vitesse, ainsi qu’une ligne droite arrière d’un kilomètre. Par conséquent, il existe naturellement un compromis entre l’appui aérodynamique dans les virages et la réduction de la traînée en ligne droite », a poursuivi Ocon. « Shanghai est un circuit que j’aime piloter, et c’est un endroit où j’ai eu de bonnes batailles dans le passé. C’est agréable de retourner en Chine et j’ai hâte de revoir les fans chinois dans les tribunes ! De son côté, Gasly – qui a terminé dans les points lors du dernier Grand Prix de Chine et a même signé le meilleur tour en course alors qu’il pilotait pour Red Bull – a hâte de revenir à Shanghai. « J’ai hâte de retourner en Chine après cinq ans d’absence. La piste est assez unique car elle comporte de longues lignes droites et des virages très longs », a souligné Gasly. « Il y a de nombreux défis et il sera intéressant de voir les conditions de la piste étant donné que cela fait tant d’années que la Formule 1 n’y a pas couru. Et c’est un Sprint Weekend, le premier de l’année, et le premier avec un format légèrement nouveau, nous chercherons donc à maximiser toutes les opportunités qui se présentent. « Il faut s’y mettre dès la première séance d’essais afin d’augmenter nos chances sur le week-end de course. Notre objectif principal est de continuer à attaquer aussi fort que possible, de rester concentré et motivé pour rattraper le reste du peloton.
Esteban Ocon reste optimiste chez Alpine F1 avant une étape personnelle
Ce fut certainement un début de saison 2024 de Formule 1 difficile et « stimulant » chez Alpine. Esteban Ocon et Pierre Gasly ont débuté en queue de peloton lors du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn et n’ont gagné que quelques places en raison de difficultés avec Valtteri Bottas et Logan Sargeant. Ils terminent cependant hors des points et l’A524, challenger de l’équipe pour la saison 2024, semble être en retrait du peloton. Des changements sont désormais intervenus dans l’équipe, Alpine annonçant cette semaine une réorganisation de son équipe technique, ainsi que les départs du directeur technique Matt Harman et du responsable de l’aérodynamique Dirk de Beer. À l’avenir, l’équipe utilisera une approche à trois volets avec des rôles techniques spécialisés nouvellement créés : directeur technique (performance), directeur technique (aérodynamique) et directeur technique (ingénierie). Tous trois relèveront du Team Principal Bruno Famin. Malgré les difficultés du début, l’équipe et ses pilotes conservent une attitude positive. Cela inclut Ocon, qui a aidé à prévisualiser le Grand Prix d’Arabie Saoudite de ce week-end. En plus d’emmener les téléspectateurs dans un tour virtuel autour du circuit de la corniche de Djeddah, Ocon a partagé ses réflexions sur Bahreïn, ainsi que ses perspectives pour la saison à venir. “Nous savions que ce serait un défi d’arriver à Bahreïn avec une toute nouvelle voiture, et cela s’est finalement avéré être le cas lorsque les deux voitures se sont retrouvées sur la ligne d’arrivée. La course elle-même s’est déroulée relativement sans incident de notre côté et nous ne pouvions pas vraiment faire grand-chose de plus depuis notre point de départ et le rythme que nous avions”, a déclaré Ocon dans l’aperçu médiatique de l’équipe. « Nous devons laisser cette course derrière nous et essayer de réagir rapidement. Nous savons qu’il n’y a pas de miracles dans ce sport et qu’il faudra du temps pour remédier à la situation. Mais je sais que toute l’équipe travaille extrêmement dur et est motivée pour changer les choses. « Ce qui est bien à Bahreïn, c’est que nous avons fait une course propre et qu’il était important de rassembler beaucoup de données. Avec ces courses consécutives, il n’y a pas beaucoup de temps entre les courses, nous devons donc approfondir les données et voir quelles leçons nous pouvons déjà apporter pour Djeddah », a ajouté Ocon. « Maintenant que nous avons une course complète à notre actif, il est utile de revoir la comparaison avec les autres équipes et d’analyser les performances (des pneus). C’était extrêmement serré lors des qualifications la dernière fois – à moins de 0,150 seconde de la Q2 – donc j’espère que nous pourrons être plus proches des autres ce week-end à Djeddah. Quant à la piste en Arabie Saoudite, Ocon attend avec impatience les exigences du circuit de la corniche de Djeddah. Vous pouvez accompagner Ocon sur un tour virtuel ici : Ocon a également partagé ses réflexions sur Djeddah dans l’aperçu. « Le circuit de Djeddah est une piste amusante à piloter. C’est très rapide et très physique, et étant une piste de rue, cela demande également beaucoup de concentration sur toute la distance de la course », a décrit Ocon. « De plus, la surface de la piste combinée aux composés (des pneus) entraîne généralement une faible dégradation, ce qui signifie que la course devient plus un sprint qu’un marathon. Ceci, combiné à la nature rapide de la piste, le circuit de Djeddah est un très bon test de la préparation physique que nous avons mise en place au cours de l’hiver. Il sera intéressant de voir comment l’A524 réagit sur un tracé différent et j’espère que nous nous en sortirons mieux qu’à Bahreïn. Le pilote Alpine a connu du succès à Djeddah au cours de sa carrière. Dans les trois courses organisées sur le circuit de la corniche de Djeddah, Ocon – ainsi que Gasly – ont terminé dans les points à chaque fois. Comme l’a noté Alpine dans son aperçu médiatique, « (les deux) Pierre Gasly et Esteban Ocon ont un record de points de 100 % dans les trois courses de F1 de Djeddah organisées jusqu’à présent. Ferrari est la seule autre équipe sur la grille ce week-end à compter deux pilotes avec un tel record. Comme l’a noté l’équipe, Ocon est l’un des six pilotes de l’histoire de la F1 à avoir mené un Grand Prix d’Arabie Saoudite, ce qui a été le cas lors de la course inaugurale de 2021. Cette année-là, il a raté le podium de seulement 0,102 seconde, se contentant d’une quatrième place après avoir commencé neuvième. Samedi marquera également une étape importante pour Ocon, car ce sera le 135e départ en grand prix de sa carrière, faisant de lui l’un des 50 pilotes les plus expérimentés de l’histoire de la F1 : Le circuit d’Arabie Saoudite prendra vie jeudi, avec la première des deux séances d’essais. Espérons qu’Alpine puisse commencer à avancer sur la grille avec quelques améliorations ce week-end.