L’équipe de Formule 1 la plus en vogue du moment ? Mercedes. Après un début de saison 2024 lent, les Flèches d’Argent ont certainement accéléré le rythme. Une série d’améliorations que l’équipe a commencé à déployer lors du Grand Prix de Miami ont commencé à porter leurs fruits, conduisant à des victoires consécutives pour l’équipe. George Russell a remporté le Grand Prix d’Autriche pour la première victoire de l’équipe de la saison 2024, et bien que cette victoire soit due en partie à un incident entre Max Verstappen et Lando Norris qui a mis les deux pilotes hors de course pour la victoire, celle de Lewis Hamilton. La victoire dimanche dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne s’est déroulée en grande partie sur le rythme de la W15. Le premier signe d’une percée est survenu au Grand Prix du Canada lorsque Russell a remporté la pole position pour prendre le départ à Montréal. Même si cela ne s’est traduit que par une troisième place – et le premier podium de l’équipe en Grand Prix de l’année – c’était le signe de choses plus importantes à venir. Et depuis cette course, aucune équipe n’a été plus chaude que les Silver Arrows. Mercedes a dominé ses trois rivaux au sommet du classement des constructeurs de F1 au cours des quatre derniers week-ends de course, leur permettant de revenir dans le peloton en haut de la grille : Points des constructeurs lors des quatre derniers week-ends de course Constructeur Points des quatre derniers week-ends de course Constructeur Points des quatre derniers week-ends de course Mercedes 125 McLaren 111 Taureau Rouge 97 Ferrari 50 Comme vous pouvez le voir sur ce graphique gracieuseté de Points Formule 1Mercedes s’est remis dans la discussion en haut du tableau : Mais ils ne sont pas terminés. Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes, a confirmé après le Grand Prix de Grande-Bretagne que d’autres améliorations seraient apportées à la W15 dans les semaines à venir. “Il y a encore plus à venir en termes de performance”, a déclaré Wolff après la victoire de Hamilton. «Nous apportons des mises à jour à Budapest et Spa.» Le Hungaroring a constitué l’un des points forts de l’équipe il y a une saison, puisqu’une série similaire d’améliorations apportées au W14 a abouti à la pole position de Hamilton pour le Grand Prix de Hongrie 2023. Alors que Mercedes n’a vu qu’une P4/P6 terminer dans la course elle-même, la pole position de Hamilton a montré un niveau d’amélioration du W14 que l’équipe recherchait tout au long de 2023. Maintenant que l’équipe se lance dans le Grand Prix de Hongrie 2024 sur une séquence plus chaude, peut-être que de plus grandes choses sont possibles la semaine prochaine. “Quand on considère qu’il y a cinq courses, nous n’étions même pas prétendants au podium, ce qui ressemblait à une troisième année de non-performance, alors ça a cliqué”, a ajouté Wolff à Silverstone. « Soudain, tout ce qui n’avait pas de sens a pris un sens. Et les résultats des orientations de développement sont de retour comme autrefois. Nous trouvons de la performance, nous la mettons sur la voiture, et cela se traduit en temps au tour. « Ce n’était pas le cas ces deux dernières années. Nous ne pouvions pas offrir aux pilotes une voiture qui leur permettrait de viser les victoires. “Et faire en sorte que Lewis remporte à nouveau le Grand Prix de Grande-Bretagne lors de sa dernière course pour Mercedes ici, c’est presque comme un petit conte de fées, nous n’aurions pas pu mieux le scénario.” Ce scénario continuera-t-il en Hongrie ?
Grand Prix d’Espagne : Lewis Hamilton applaudit le “grand week-end” pour Mercedes
Voici une question amusante pour vous. Au cours des deux derniers week-ends de courses de Formule 1, quelle équipe a récolté le plus de points ? Si vous avez deviné Mercedes, félicitations, vous avez été attentif. Les Flèches d’argent ont connu une petite percée à Montréal, alors que la troisième place de George Russell a marqué le premier podium dans un Grand Prix pour Mercedes cette saison. Ils ont suivi ce résultat avec sans doute un résultat encore meilleur le week-end dernier à Barcelone, puisque Lewis Hamilton s’est qualifié troisième pour le Grand Prix d’Espagne et a enchaîné avec son premier podium en Grand Prix de l’année, une troisième place dimanche. Avec Russell terminant juste derrière lui en quatrième position, Mercedes a engrangé 27 points à Barcelone, une semaine après avoir marqué 28 points à Montréal. Les Flèches d’Argent sont-elles de retour ? Peut-être pas encore, mais ils réduisent certainement l’écart avec les équipes en tête de grille. « Ce fut un très bon week-end. Cela fait un moment que je ne suis pas monté sur le podium donc je suis très content ! Nous n’en sommes pas encore là, mais nous avons fait un grand pas en avant lors des dernières courses », a salué Hamilton dans le rapport d’après-course de l’équipe. « Nous n’avions pas vraiment le rythme pour nous battre avec les deux gars devant nous, mais si nous pouvons être plus réguliers de cette manière, alors nous serons en position de force. Nous sommes sur le point de rattraper ces gars-là et c’est fantastique. Russell a peut-être réussi le coup de la course avec ce superbe double dépassement de Lando Norris et Max Verstappen avant le premier virage du Grand Prix : Il a réfléchi à cette décision après la course, avec une petite leçon d’histoire. Je rêvais de faire un pas comme je l’ai fait pour le premier virage hier soir », a décrit Russell. « Je ne pensais pas que cela se concrétiserait de la manière dont cela s’est produit ! Je me souviens que Fernando (Alonso) avait fait un départ similaire en 2013. Nous avions un vent contraire donc je savais que je pourrais freiner assez tard. C’était une décision très satisfaisante et ça faisait du bien de mener à nouveau une course. Malheureusement, Max (Verstappen) était trop rapide pour nous aujourd’hui, tout comme Lando. Mais deux podiums en deux courses, c’est très encourageant alors que nous nous dirigeons vers l’Autriche. Le dépassement de Russell a peut-être été le coup de pouce de la course, mais la bataille de Hamilton – et la passe – de Carlos Sainz Jr. méritent également d’être soulignées : Comme Russell, Hamilton a pris un moment pour se remémorer cette bataille et dépasser. « J’étais également satisfait de mon déménagement sur Sainz. Je lui ai donné suffisamment d’espace et nous avons tous les deux réussi à franchir le virage », se souvient Hamilton. « C’était une décision importante pour ma course, donc j’étais heureux de l’avoir accompli. C’est maintenant au tour de l’Autriche et nous l’attendons avec impatience. Leur patron a également pris un moment pour saluer ces actions, ainsi que les progrès réalisés par l’équipe ces dernières semaines. « Nous pouvons retenir beaucoup de points positifs d’aujourd’hui. Nous avons fait plusieurs pas en avant lors des courses précédentes et c’est bien de voir ceux-ci confirmés ici en Espagne », a commencé Toto Wolff. « Nous n’en sommes pas encore là et nous devons faire davantage pour rattraper ceux qui nous attendent. Néanmoins, nous sommes sur une trajectoire de développement positive et cela fait du bien de revenir dans le jeu. « C’était également fantastique de réaliser deux des meilleurs dépassements que j’ai vu depuis longtemps. George a pris un méga départ et a freiné tard pour prendre la tête. Le dépassement de Lewis sur Sainz a été une superbe course et un moment important pour sa course », a poursuivi le patron de Silver Arrows. « Cela faisait un moment que nous n’avions pas pu profiter d’un podium en Grand Prix avec Lewis, donc c’était fantastique de le voir là-haut. Nous attendons maintenant avec impatience les deux prochaines courses du programme triple et continuons sur la dynamique que nous établissons. Mercedes va maintenant essayer de poursuivre sur cette lancée à court terme, alors que la grille se dirige vers le Red Bull Ring pour le Grand Prix d’Autriche de ce week-end. Cela va démarrer rapidement, car c’est l’un des week-ends de F1 Sprint Race du calendrier.
Scénarios de qualification du Grand Prix d’Espagne F1 : la journée de Mercedes ?
A travers neuf courses, la saison 2024 de Formule 1 a offert de nombreux rebondissements. La boule courbe la plus récente ? George Russell devance Max Verstappen pour la pole position au Grand Prix du Canada. Les deux pilotes ont terminé avec le même temps, mais grâce au pilote Mercedes affichant son temps en premier, Russell a assuré la première pole position de l’équipe de la saison. Alors que Verstappen a remporté la victoire dimanche, Russell a terminé sur le podium en troisième position, la première fois que Mercedes goûtait à un podium dans un Grand Prix cette saison. Avec son coéquipier Lewis Hamilton terminant juste derrière lui en quatrième position – et obtenant le point bonus pour le tour le plus rapide de la course – c’était le meilleur résultat de l’équipe de toute la saison. Maintenant, à l’approche des qualifications au Grand Prix d’Espagne, sont-ils prêts pour une journée encore meilleure ? Les essais de vendredi ont vu le duo Mercedes proche ou en tête des feuilles de chronométrage dans les deux séances. Russell a terminé P4 lors de la première séance, suivi de près par Hamilton en P7, et la FP2 a été encore plus clémente envers les Silver Arrows. Russell a réalisé le huitième temps le plus rapide, mais Hamilton les a tous dominés, devançant Carlos Sainz Jr. et Lando Norris en tête du peloton. Mercedes pourrait-elle être prête pour une autre séance de qualification solide à Barcelone ? « Les EL1 n’ont pas été la meilleure séance pour nous mais nous avons quand même beaucoup appris. Cependant, les EL2 étaient bien meilleurs et la voiture se sentait bien », a déclaré Hamilton dans le rapport d’après-essais de l’équipe. « La piste était très chaude, donc c’était dur pour les (pneus), surtout sur le long terme. Mais dans l’ensemble, nous n’avions pas l’impression d’être trop loin d’être en tête du peloton. Russell a partagé l’évaluation de son coéquipier, même s’il a prévenu les supporters de Mercedes que ce n’était que vendredi. « Nous avons passé une bonne journée en piste aujourd’hui. La voiture se comportait très bien sur ce circuit. C’était encourageant de voir Lewis en tête de la feuille des temps et nous étions constamment aux avant-postes », a commencé Russell. « Notre rythme sur long terme en FP1 était compétitif. En EL2, il semblait que notre rythme sur un tour était légèrement plus élevé que notre vitesse sur les longs relais, mais dans l’ensemble, la voiture se sent solide. Nous ne sommes que vendredi, mais cela fait un moment que nous n’avons pas été régulièrement dans le haut du peloton », a poursuivi le pilote Mercedes. « Je me sens bien et excité car c’est ce que nous recherchons depuis un moment. Mais nous ne prendrons pas les devants et travaillerons assidûment ce soir et demain pour préparer au mieux les qualifications et le Grand Prix de dimanche. Ce vendredi fort arrive à un moment intéressant pour l’équipe basée à Brackley. Des informations ont fait surface cette semaine concernant un e-mail anonyme envoyé aux journalistes de F1 concernant le traitement réservé à Hamilton par l’équipe. Alors que Nation SB n’a pas examiné l’e-mail, un rapport de Reuters a décrit l’e-mail comme “… prétendant provenir d’un initié” et qu’il “… accusait l’équipe de Formule 1 d’avoir saboté son départ, sept fois champion du monde, Lewis Hamilton”. Le directeur de l’équipe, Toto Wolff, a fustigé l’e-mail lors de la conférence de presse de la FIA vendredi, informant même les médias de Barcelone que la police avait été appelée à ce sujet. On ne s’ennuie jamais en F1. … Alpin ? Photo de Clive Rose/Getty Images La première séance d’essais libres de vendredi s’est montrée prometteuse pour Alpine, puisqu’Esteban Ocon a terminé dans le top dix et son coéquipier Pierre Gasly était juste à l’extérieur en P13. FP2 était encore meilleur pour l’équipe. Lorsque le drapeau à damier a volé à la fin de la deuxième séance d’essais de vendredi, Ocon était dans le top dix en P9, et c’est Gasly qui a été le véritable étourdisseur, puisqu’il a terminé quatrième de la séance. Après un début de saison tumultueux, Alpine est-il au bord du choc absolu à Barcelone ? Même l’équipe a semblé surprise de sa solide performance. « Terminer la journée avec les deux voitures dans le top 10 est un peu inattendu par rapport à l’endroit où nous pensions aborder le week-end sur cette piste particulière. Évidemment, nous ne savons pas ce que font les autres mais dans l’ensemble, c’est un début de week-end positif », a déclaré Ocon dans le rapport d’après-entraînement de l’équipe. « Ce n’était pas le meilleur tour avec le C3 (pneu) pour moi lors des Essais Libres 2 avec du trafic et il y a eu quelques interruptions dans les relais longs et courts. Il y a certainement des améliorations que nous pouvons faire pour trouver du temps au tour, donc nous allons continuer à creuser et essayer de faire des progrès pour les qualifications de demain, ce qui est important sur cette piste. Gasly a supposé que le résultat « flatte » probablement l’équipe. « Cela a été un vendredi positif pour nous, notamment les essais libres 2. Le résultat final, terminer à la quatrième place, nous flatte probablement et c’était une surprise certes, mais une surprise agréable, et qui me fait sourire ! Lors des Essais Libres 1, nous avons eu quelques problèmes aérodynamiques mineurs sur la voiture, que nous avons dû résoudre », a ajouté Gasly. « Une fois que nous avons fait cela, la voiture s’est bien comportée dès le début de la deuxième séance. Nous avons une base solide sur laquelle travailler et mon tour de poussée sur la C3 a été bon mais je ne suis pas complètement à l’aise dans la voiture. Il y a certaines choses que nous devons peaufiner dans le but de nous sentir encore mieux dans la voiture demain quand cela compte. » S’il y a une
James Allison de Mercedes admet se sentir “stupide” après les difficultés du début de saison en F1
Au fur et à mesure que la saison 2024 de Formule 1 se déroulait, Mercedes s’est retrouvée au milieu du peloton. Les pilotes Lewis Hamilton et George Russell ont décrit la W15, le challenger de leur équipe pour la saison en cours, comme étant sur le fil du couteau. Mais ces dernières semaines, cet avantage s’est un peu élargi. Une série d’améliorations que l’équipe a commencé à déployer dès le Grand Prix de Miami, y compris un aileron avant redessiné, ont permis à l’équipe d’améliorer ses performances sur la piste et au classement. Les Flèches d’Argent viennent de remporter leur meilleur résultat en Grand Prix de la saison à Montréal, alors que Russell a assuré le premier podium de l’équipe en Grand Prix avec une P2 et Hamilton a terminé en P4. Ces résultats, plus Hamilton récoltant un point bonus pour avoir enregistré le tour le plus rapide de la course, ont permis à Mercedes d’engranger 28 points au classement du Championnat des Constructeurs, son meilleur résultat de la saison. Selon James Allison, directeur technique de Mercedes, ce résultat intervient après s’être senti plutôt « stupide » lorsqu’ils ont finalement rassemblé quelques réponses. S’exprimant sur le Au-delà de la grille podcast, Allison a parlé du début d’année de l’équipe et de leur recherche de réponses concernant le W15. “Ce qui nous a tourmenté depuis le début de l’année, le plus important, c’est que vous pouviez faire en sorte que la voiture soit correcte dans un virage lent, qu’elle soit assez bonne dans un virage rapide, mais vous ne pouviez pas la faire bien dans les deux cas. en même temps », a décrit Allison. Cette description reflète la façon dont Russell a décrit la W15 au Grand Prix de Miami. S’adressant aux médias, notamment Nation SBRussell a souligné les difficultés rencontrées pour amener la voiture dans la fenêtre de fonctionnement optimale. “Les problèmes que vous connaissez, Lewis et moi avons été confrontés l’année dernière étaient avec ce genre d’arrière méchant, et maintenant, tout d’un coup, nous avons du mal à faire tourner la voiture dans ses virages à basse vitesse, et c’est l’avant (l’extrémité). C’est en quelque sorte en train de disparaître, », a décrit Russell à Miami. “Je pense donc que nous sommes allés trop loin dans l’autre sens, et nous devons en quelque sorte trouver une maison de transition par rapport à ce que nous avions l’année dernière et où nous nous trouvons actuellement.” Dans l’esprit d’Allison, l’équipe a finalement résolu les problèmes, en livrant une voiture plus cohérente à Russell et Hamilton. “Ce qui a changé au cours des deux ou trois dernières courses, c’est que nous avons modifié la voiture de manière à ce qu’elle ait un équilibre raisonnable entre les vitesses élevées et basses et un équilibre raisonnable dans les virages”, a décrit Allison. “C’est une sorte de jargon ennuyeux qui signifie simplement que le conducteur peut faire confiance à la fois à l’essieu avant et à l’essieu arrière dans un virage rapide et dans un virage lent, et peut lui faire confiance à partir du moment où il freine au début du virage, tout le chemin à travers le sommet et de l’autre côté », a poursuivi le directeur technique de Mercedes. “Cet équilibre est crucial pour un pilote, car il sait si la voiture va sous-virer ou survirer et qu’elle suivra la trajectoire.” Allison a admis que la percée était un moment « oh mon Dieu » pour lui et l’équipe, le qualifiant de « … plutôt un moment de type « oh mon Dieu, comment avons-nous pu être si stupides ? » où vous voyez la voie à suivre. et tu aurais dû le voir plus tôt. En fin de compte, l’équipe a emprunté une voie aérodynamique pour trouver la solution. “Une chose contre laquelle nous nous sommes battus toute l’année avec les ressorts, les barres et tous les accessoires mécaniques de la voiture, (nous sommes maintenant) en train de l’attaquer avec les caractéristiques aérodynamiques de la voiture”, a déclaré Allison au Au-delà de la grille podcast. Ayant trouvé une solution, Allison pense que Mercedes peut être « aussi rapide que n’importe qui » pour le reste de la saison. “Je pense que nous pouvons certainement faire en sorte que la voiture soit vraiment compétitive cette saison et qu’elle ne craigne aucune piste”, a-t-il déclaré. « Je pense que les spécificités de ce circuit (Montréal) pourraient faire croire prématurément à nos fans que nous y sommes déjà. Ce circuit a une plage de vitesses de virage assez faible et il met la voiture à l’épreuve peut-être un peu moins sévèrement que certains des autres à venir. « Même si je suis presque sûr que nous ferons une bonne performance lors des courses à venir, je serais surpris si nous étions en pole lors de la prochaine manche, par exemple. Mais je suis absolument certain que nous pouvons être aussi rapides que n’importe qui dans la période à venir. Vous pouvez écouter l’intégralité de l’apparition d’Allison sur le Au-delà de la grille podcast ici.
Grand Prix F1 d’Espagne : Mercedes et Toto Wolff espèrent poursuivre sur une « dynamique positive »
Mercedes vient de réaliser son meilleur week-end de toute la saison 2024 au Grand Prix du Canada. George Russell a décroché le premier podium de l’équipe dans un Grand Prix cette saison, avec une deuxième place après s’être qualifié en pole position et la quatrième place de son coéquipier Lewis Hamilton – couplée au point bonus pour le tour le plus rapide du Grand Prix. – a vu les Silver Arrows encaisser 28 points au cours de leur week-end à Montréal. Peuvent-ils continuer sur cette lancée à Barcelone ? En avant-première du Grand Prix d’Espagne de ce week-end, Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes, a expliqué comment l’équipe espère maintenir la dynamique, mais la configuration du Circuit de Barcelone-Catalogne pourrait constituer un test difficile pour la W15 améliorée. « Nous avons continué à réaliser des gains progressifs au cours des dernières courses. C’était donc encourageant de franchir une autre étape positive au Canada », a déclaré Wolff lors de l’avant-première médiatique de l’équipe. “Voir cela se traduire par notre meilleur résultat d’équipe de la saison jusqu’à présent est une récompense pour le travail acharné de chacun.” Wolff a prévenu que non seulement le circuit de Montréal est « unique », mais que Mercedes n’est pas la seule équipe à travailler dur pour améliorer son challenger. « Le Circuit Gilles Villeneuve est cependant une piste unique. Il a une plage étroite de vitesses de virage et, avec une surface récemment refaite, était en quelque sorte une exception par rapport aux sites plus traditionnels », a ajouté Wolff. “Nous savons que nos concurrents seront plus performants lors des courses à venir, nous devrons donc continuer à travailler dur pour nous battre constamment pour les podiums et éventuellement les victoires.” Quant à ce à quoi s’attendre à Barcelone, Wolff a souligné que le Grand Prix d’Espagne pourrait être le meilleur moyen de mesurer jusqu’à présent les progrès de l’équipe avec la W15. « Barcelone sera un bon test de nos progrès. Il comporte un mélange de virages rapides, moyens et lents, une longue ligne droite et de nombreux dénivelés », a décrit Wolff. « Les pistes qui contiennent cette large plage de vitesse ont été une de nos faiblesses jusqu’à présent cette année. Ce week-end sera donc une autre occasion d’évaluer nos progrès grâce à nos récentes mises à jour, et nous espérons capitaliser sur l’élan positif de Montréal. Mercedes entre dans le Grand Prix d’Espagne toujours à la quatrième place du Championnat des Constructeurs de Formule 1, mais les 28 points qu’ils ont engrangés à Montréal ont permis à l’équipe de se rapprocher non seulement de Red Bull en tête du classement, mais aussi de Ferrari en deuxième position : Non seulement Mercedes a dominé Red Bull 28-25 à Montréal, mais ils ont également dominé Ferrari 28-0 grâce à un double DNF de la Scuderia. Il pourrait être difficile de reproduire cela à Barcelone, où Red Bull devrait bien performer et Ferrari pourrait apporter ses propres améliorations, mais les résultats de ces dernières semaines indiquent que des progrès sont réellement en train de se produire chez Mercedes.
Grand Prix F1 de Monaco : George Russell et Mercedes restent concentrés sur le « progrès »
À la sortie du Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne du week-end dernier, le « progrès » était le thème venant de Mercedes. L’équipe a apporté la seconde moitié de ses améliorations pour la W15 – un processus qui a commencé au Grand Prix de Miami – et avec Lewis Hamilton terminant sixième et George Russell septième et récoltant un point bonus pour le tour le plus rapide, l’équipe a souligné ses progrès. suite à la course. À l’approche du Grand Prix de Monaco de ce week-end, ce progrès reste le thème. “Oui, la voiture est définitivement plus équilibrée tout au long du tour maintenant”, a déclaré Russell lors de la conférence de presse de la FIA jeudi. “Nous avons eu beaucoup de mal au début de l’année, à équilibrer la hauteur des virages à basse vitesse, et je pense que nous avons fait des progrès.” Russell a admis que des équipes telles que McLaren et Ferrari avaient également fait des progrès, mais a souligné comment Mercedes a réduit l’écart avec Red Bull en tête. « Quand vous regardez l’écart avec Red Bull et l’écart avec le reste du milieu de terrain, nous avons progressé. Mais je pense qu’il est juste de dire que Ferrari et McLaren ont progressé au même rythme », a ajouté Russell. « Nous devons donc continuer à travailler, en apportant ces améliorations à la voiture. Et, vous savez, toute l’équipe travaille d’arrache-pied en ce moment pour apporter ces mises à niveau le plus rapidement possible. Le pilote Mercedes a également expliqué comment les difficultés de l’équipe à trouver le bon équilibre pour la W15 entre les virages à grande vitesse et les virages à basse vitesse qui dominent le circuit de Monaco pourraient enfin être résolues. En partie à cause des nombreux virages à basse vitesse, les pilotes attaqueront dans les rues de Monte-Carlo. “Je pense que nous avons su toute la saison que nous avions du mal à équilibrer les vitesses élevées et faibles”, a déclaré Russell. “Soit nous pouvons devenir assez compétitifs (à) basse vitesse, mais nous avons du mal à haute vitesse, ou vice versa. Nous espérons donc qu’avec des vitesses de virage relativement constantes sur ce circuit, nous serons légèrement plus compétitifs.” Pourtant, Monaco a toujours quelques atouts dans son sac pour la grille de départ. « Je pense que, comme les gars l’ont dit, Monaco est un véritable défi. Il y a tellement de perturbations tout au long du week-end et il suffit de trouver le bon endroit », a souligné Russell. « La piste évolue tellement, elle devient de plus en plus rapide, vous savez, jusqu’à trois secondes plus rapide en qualifications qu’elle ne l’est (en essais). Ainsi, même si vous passez un bon vendredi, vous devez être prêt à vous adapter jusqu’au samedi. « Et vous savez, nous avons vu (ça) aujourd’hui. J’étais en quelque sorte à la réunion d’ingénierie et il faisait un soleil bleu éclatant et je suis sorti et il pleuvait à verse, ce qui a pu ajouter un peu de piquant aux choses. Mercedes aborde le Grand Prix de Monaco en quatrième position du championnat des constructeurs avec 79 points, soit 35 points d’avance sur Aston Martin, cinquième. Cependant, les Flèches d’Argent sont à 75 points de retard sur McLaren, troisième, les 154 points de McLaren sur l’année doublant presque le total de Mercedes. Il leur faudra une grosse semaine pour réduire ce déficit.
Optimisme pour Mercedes au Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne ?
Mercedes, comme de nombreuses équipes sur la grille de Formule 1, a apporté de nombreuses améliorations au Grand Prix d’Émilie-Romagne. Si les deux séances d’essais de vendredi sont une indication, alors jusqu’à présent, tout va bien. George Russell s’est classé P2 en FP1 vendredi, avec son coéquipier Lewis Hamilton derrière lui en P7. Puis, lors de la deuxième séance d’essais libres de vendredi, les deux pilotes figuraient dans le top cinq, avec Russell en P5 et Hamilton juste devant lui en P4. Les pilotes ont utilisé des composés médiums et tendres au début de la séance, puis un mélange de tendres et de durs dans le segment ultérieur. Après les deux séances d’essais libres, les deux pilotes ont adopté un ton plutôt optimiste dans le rapport médiatique de l’équipe. « Cela a été un bon début de week-end. Nous avons eu une journée productive et avons pu utiliser les trois composés », a déclaré Hamilton. « L’équilibre de la voiture était bon et j’avais un sentiment positif. Plusieurs autres équipes semblent rapides, en particulier McLaren et Ferrari, mais nous sommes beaucoup plus proches que nous ne l’avons été jusqu’à présent cette saison. Nous n’allons pas trop loin, alors voyons comment se passera demain. « Je suis vraiment reconnaissant envers tout le monde à l’usine pour avoir travaillé si dur pour apporter ces mises à jour. Nous constatons des améliorations dans la voiture et dans nos performances en piste. “La voiture se sentait bien aujourd’hui et Lewis et moi étions heureux au volant”, a ajouté Russell. «Nous avions l’air raisonnablement compétitifs et légèrement plus proches de l’avant du peloton qu’à Miami. Lors des qualifications demain, nous découvrirons exactement où nous nous situons dans la hiérarchie. “McLaren avait l’air très forte avec Ferrari mais j’espère que nous pourrons trouver un peu plus de vitesse et nous rapprocher d’elles. Comme toujours, les marges seront fines. L’équipe a fait un excellent travail pour apporter les mises à jour à la voiture si rapidement », a poursuivi Russell. « À ce stade, cela ressemble vraiment à un pas en avant. C’est formidable de voir la motivation au sein de l’équipe malgré quelques courses difficiles récemment. Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie piste de l’équipe, a qualifié cette première journée de « productive » à Imola. « Nous avons eu une journée productive aujourd’hui. La voiture a bien fonctionné au cours des deux séances et nous avons pu améliorer l’équilibre au fil de la journée. Les mises à jour que nous avons ici semblent toutes faire ce que nous attendons, ce qui est encourageant, mais l’expérience des dernières courses nous a appris que nous avons un écart assez important à combler », a déclaré Shovlin. « Nous espérons réduire cet écart progressivement au fil des développements au cours des prochains événements. En attendant, il y a encore beaucoup de choses sur lesquelles nous pouvons travailler, à la fois sur les performances sur un seul tour et sur les longs relais. Les écarts ne sont pas si grands, nous allons donc chercher à trouver un peu de vitesse supplémentaire dans la nuit. Les lecteurs aux yeux d’aigle se souviendront peut-être du même optimisme de la part de certains – y compris de cet auteur – lorsque Mercedes a introduit quelques améliorations avant le Grand Prix de Miami. Cependant, ces améliorations ne représentaient que la première moitié de l’ensemble d’améliorations prévues par l’équipe, la seconde moitié arrivant avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne. Dans sa « Soumission de présentation de voiture » à la FIA avant le FP1, Mercedes a présenté la seconde moitié de ces améliorations, nouvelles pour ce week-end. Celles-ci incluent des améliorations des clôtures de plancher, du corps de plancher, de l’aile arrière, de l’aile de poutre et du coin avant : Encore une fois, ce ne sont que deux séances d’entraînement. Mais jusqu’ici tout va bien.
Actualités F1 : Mercedes espère trouver plus de rythme avec des améliorations supplémentaires à Imola
Une actualité majeure dans le monde de la Formule 1 à plus d’une semaine du Grand Prix d’Émilie-Romagne ? La bataille sans fin des améliorations du sport. McLaren a apporté un certain nombre d’améliorations au Grand Prix de Miami, et celles-ci ont aidé Lando Norris à remporter sa première victoire en F1 avec un superbe pilotage dimanche. Désormais, tous les regards sont tournés vers Ferrari, puisque la Scuderia passera jeudi et vendredi à apporter ses propres améliorations au SF-24 à une séance de shakedown sur sa piste d’essai de Fiorano. Ne pas être en reste ? Mercedes. Les Silver Arrows ont apporté leurs propres améliorations à Miami, y compris de nouveaux détails sur le plancher du W15 – nous en reparlerons dans un instant – et espèrent terminer leur série d’améliorations à Imola. Dans leur débriefing post-Miami, Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie piste de l’équipe, a décrit ce qu’ils ont appris à Miami et ce qu’ils espèrent débloquer en Italie. « Nous avons réussi à acheminer environ la moitié de notre kit de mise à jour vers Miami et l’autre moitié va arriver à Imola. Nous travaillons très dur sur les courses futures pour essayer d’y apporter également des développements », a décrit Shovlin. « Est-ce que ça a fonctionné comme prévu ? Oui, tout cela semble offrir la performance que nous espérions sur le terrain. Concernant les améliorations apportées par l’équipe à Miami, Mercedes a répertorié quatre améliorations dans sa soumission à la FIA, notamment des améliorations du plancher, des ouïes de refroidissement, de l’aileron avant et de la suspension avant. Le plus frappant a peut-être été le changement apporté au corps du plancher, que l’équipe a décrit comme « des modifications du volume du toit du plancher et des détails du bord du plancher (plus d’aubes ajoutées à l’aile du bord du plancher). » Bien que, selon les règles de la FIA, je ne puisse pas partager les photos que j’ai prises de ces changements sur la voie des stands depuis Miami, le légendaire Albert Fabrega vous a couvert ici : Selon l’équipe, cette mise à niveau « … les changements augmentent la charge locale au sol et améliorent également le flux vers l’arrière de la voiture et le diffuseur. Les changements de bord du sol diminuent localement la pression, augmentant à leur tour la charge (vers l’avant) du sol. Shovlin a noté lors de la séance de débriefing que George Russell et Lewis Hamilton trouvent toujours la W15 imprévisible d’une séance à l’autre, et parfois même d’un tour à l’autre. “Et aussi, les problèmes de maniabilité avec lesquels les pilotes doivent lutter font qu’il est difficile de vraiment considérer toutes ces performances comme un pas en avant direct”, a décrit Shovlin. “Ce que nous avons tendance à découvrir, c’est que la voiture peut se comporter très différemment d’une séance à l’autre et, jusqu’à ce que nous parvenions à maîtriser cela, nous allons toujours émousser les avantages que nous pouvons en tirer. pour émousser les avantages que nous pouvons tirer de ce type de mises à jour. “Mais après les dernières courses, nous avons maintenant une idée très claire de ce que nous devons faire à la voiture pour qu’elle se comporte un peu plus facilement pour les pilotes, en s’assurant qu’elle aille là où ils veulent qu’elle aille quand ils veulent.” Nous sommes dans ces tours de qualification importants. S’exprimant à Miami après les qualifications samedi, Russell a présenté aux médias, notamment Nation SBles difficultés auxquelles ils sont confrontés pour amener le W15 dans la fenêtre de fonctionnement optimale. “Les problèmes que vous connaissez, Lewis et moi avons été confrontés l’année dernière étaient avec ce genre d’arrière méchant, et maintenant, tout d’un coup, nous avons du mal à faire tourner la voiture dans ses virages à basse vitesse, et c’est l’avant (l’extrémité). C’est en quelque sorte en train de disparaître, », a décrit Russell. “Je pense donc que nous sommes allés trop loin dans l’autre sens, et nous devons en quelque sorte trouver une maison de transition par rapport à ce que nous avions l’année dernière et où nous nous trouvons actuellement.” Russell a ensuite admis que le changement ne se produira pas du jour au lendemain et, malheureusement pour Mercedes, le temps presse. “Mais je pense que vous connaissez la réalité de celui-là”, a poursuivi le chauffeur. « Lorsque vous apportez une mise à niveau à la voiture, elle doit être, vous savez, physiquement étirée, placée dans la soufflerie, fabriquée, puis amenée à la voiture. Ce n’est donc pas comme si quelque chose pouvait être créé du jour au lendemain et ici demain, vous savez, vous l’examinerez probablement pendant quelques semaines et potentiellement quelques courses. Pour sa part, Hamilton a décrit la conduite de la W15 comme une vie sur le fil du couteau. Ensuite, il y a ce fait, décrit par Shovlin cette semaine. Ce n’est pas comme si le reste du peloton était resté immobile “Le problème à l’heure actuelle est que tout le monde développe ses voitures”, a noté Shovlin. “Vous avez vu McLaren avec un gros package et ils semblent avoir progressé.” Mercedes peut-elle emboîter le pas à Imola ?
George Russell admet que Mercedes “doit gérer nos attentes” après les qualifications de F1 à Miami
MIAMI — Lorsque Mercedes est arrivée en Floride pour le Grand Prix de Formule 1 de Miami 2024, l’équipe a apporté avec elle quelques améliorations qui, espéraient-ils, amélioreraient les performances du W15. Mais après la séance de qualification de samedi pour le Grand Prix de Miami, qui a vu George Russell se qualifier septième et son coéquipier Lewis Hamilton juste derrière lui huitième, Russell a admis que l’équipe était toujours à la recherche de réponses. “Je pense que nous devons accepter en tant qu’équipe que P7, P8 sont là où nous en sommes”, a déclaré Russell aux médias, notamment Nation SB, suite aux qualifications. “Je pense que les changements que nous devons apporter à la voiture pour l’améliorer sont désormais clairs.” Le pilote a ensuite expliqué les problèmes auxquels l’équipe a été confrontée au cours des deux dernières saisons, décrivant un effort qui a vu Mercedes passer d’une tentative de réponse à une autre. “Vous savez, nous avons eu certains problèmes l’année dernière”, a poursuivi Russell. « L’équipe a fait beaucoup de travail pour résoudre ces problèmes. Et je pense que nous avons probablement surcompensé et sommes allés trop loin à l’autre extrême. Je pense donc qu’il n’est pas surprenant que nous nous soyons retrouvés dans cette position et, oui, nous devons essayer de faire quelques changements. Ian Parkes, le brillant analyste F1a ensuite demandé à Russell de développer la situation chez Mercedes, ce que le conducteur a longuement fait. “Les problèmes que vous connaissez, Lewis et moi avons été confrontés l’année dernière étaient avec ce genre d’arrière méchant, et maintenant, tout d’un coup, nous avons du mal à faire tourner la voiture dans ses virages à basse vitesse, et c’est l’avant (l’extrémité). C’est en quelque sorte en train de disparaître, », a décrit Russell. “Je pense donc que nous sommes allés trop loin dans l’autre sens, et nous devons en quelque sorte trouver une maison de transition par rapport à ce que nous avions l’année dernière et où nous nous trouvons actuellement.” Russell a ensuite admis que le changement ne se produira pas du jour au lendemain et, malheureusement pour Mercedes, le temps presse. “Mais je pense que vous connaissez la réalité de celui-là”, a poursuivi le chauffeur. « Lorsque vous apportez une mise à niveau à la voiture, elle doit être, vous savez, physiquement étirée, mise dans la soufflerie, fabriquée, puis amenée à la voiture. “Ce n’est donc pas comme si quelque chose pouvait être créé du jour au lendemain et ici demain, vous savez, vous l’examinerez probablement pendant quelques semaines et potentiellement quelques courses.” Lorsqu’on lui a demandé s’il y avait un délai que l’équipe envisageait pour libérer le potentiel du W15 – ou peut-être plus précisément pour résoudre leurs problèmes actuels – Russell n’a pas pu en proposer, mais a trouvé un point de vue positif. « Je ne serais pas en mesure de vous donner un calendrier, pour être honnête, mais il est positif que nous comprenions pourquoi nous luttons plutôt que (nous perdons). Je ne pense pas que nous soyons perdus », a décrit Russell. “Nous savons que nous avons un problème avec la voiture et nous connaissons la direction claire que nous devons prendre.” Russell a ensuite terminé sa séance sur une note réaliste. « Je pense que nous devons gérer nos attentes et ne pas perdre le moral car c’est la voiture de course que nous avons. Nous n’allons pas soudainement arriver à la prochaine course et nous battre pour la pole position », a poursuivi Russell. « Même si nous travaillons dur, même si nous aimerions que cela se produise maintenant, nous sommes la quatrième équipe la plus rapide un samedi après-midi et, vous savez, au milieu d’une troisième équipe la plus rapide un dimanche après-midi. C’est la réalité et nous devons bâtir à partir de là. Et sur ce, Russell est parti. Un pilote – et une équipe – toujours à la recherche de la solution.
Les améliorations de Mercedes sont prometteuses au Grand Prix F1 de Miami
MIAMI — Lorsque la grille de Formule 1 est arrivée ici en Floride, Mercedes s’est retrouvée en territoire inconnu. Retour sur un certain nombre d’équipes au classement des constructeurs. Les Flèches d’Argent sont arrivées à Miami à la quatrième place, à 44 points de McLaren, troisième, et à 99 points de Ferrari, deuxième. Encore plus intimidant est le fait que Mercedes commence le week-end avec 143 points de retard sur Red Bull, premier. Cependant, lors des séances de presse de jeudi, George Russell et Lewis Hamilton ont exprimé un certain optimisme quant au fait qu’un ensemble d’améliorations que l’équipe apportait à Miami pourrait leur donner un coup de pouce sur la piste. « Nous avons une mise à niveau ici, une petite mise à niveau ici ce week-end. Je suis tellement excité de voir les développements se concrétiser. Et j’espère que nous aurons une voiture dans une meilleure fenêtre de travail », a déclaré Hamilton lors de la conférence de presse de la FIA jeudi. Quant à Russell, il a déclaré aux médias, notamment Nation SB, que l’équipe a appris un journal de bord au cours du premier week-end de la saison et qu’elle a mis ces leçons en pratique sur la piste. “Je pense qu’il y a eu beaucoup d’apprentissages des courses passées, et je pense que nous nous trouvons dans une bien meilleure position maintenant”, a déclaré Russell jeudi. “Nous savons où la voiture fonctionne le mieux.” Si la seule et unique séance d’essais de vendredi est une indication, ils ont peut-être raison. Au début, le duo Mercedes figurait parmi les trois premiers, avec Hamilton en P3 et Russell en P2 juste devant lui. Les deux pilotes ont réalisé ces temps sur le composé moyen. Ces temps ont finalement été un peu relégués dans le top dix alors que d’autres équipes ont commencé des simulations de qualification sur les pneus tendres, mais lorsque Mercedes s’est lancée dans les pneus tendres à moins de dix minutes de la fin, Russell s’est propulsé en P1, avec Hamilton en P3. À la fin des essais, les deux pilotes sont restés en tête des feuilles de chronométrage, avec Russell en P4 et Hamilton en P7. En ce qui concerne les améliorations apportées par l’équipe à Miami, Mercedes a répertorié quatre améliorations dans sa soumission à la FIA, notamment des améliorations du plancher, des ouïes de refroidissement, de l’aileron avant et de la suspension avant. Le plus frappant a peut-être été le changement apporté au corps du plancher, que l’équipe a décrit comme « des modifications du volume du toit du plancher et des détails du bord du plancher (plus d’aubes ajoutées à l’aile du bord du plancher). » Bien que, selon les règles de la FIA, je ne puisse pas partager les photos que j’ai prises de ces changements sur la voie des stands à partir d’aujourd’hui, le légendaire Albert Fabrega vous a couvert ici : Selon l’équipe, cette mise à niveau « … les changements augmentent la charge locale au sol et améliorent également le flux vers l’arrière de la voiture et le diffuseur. Les changements de bord du sol diminuent localement la pression, augmentant à leur tour la charge (vers l’avant) du sol. Si la séance d’essais libres de vendredi est une indication, la mise à niveau a certainement le potentiel de donner à Mercedes le pas en avant qu’elle recherche.