Charles Leclerc a eu du mal à trouver les bonnes réponses, mais peu d’offres sont actuellement proposées à Ferrari. S’adressant à la chaîne officielle de Formule 1 suite à une surprenante élimination en Q2, le pilote Ferrari a déploré un état des lieux frustrant pour l’équipe en ce moment. Leclerc a connu une série de performances difficiles au cours des semaines qui ont suivi sa victoire au Grand Prix de Monaco, qui a finalement vu le pilote monégasque percer avec une victoire à domicile, malgré le fait que Ferrari ait apporté une série d’améliorations au SF-24. Il a terminé sans points au Grand Prix du Canada et après une cinquième place à Barcelone, Lecler n’a ramené que deux points à l’Autriche, tous deux issus d’une septième place dans la F1 Sprint Race au Red Bull Ring. Cette course pourrait se poursuivre dimanche, puisque Leclerc partira en P11 dans ce qu’il appelle une voiture « lente ». Nous sommes juste lents. Nous sommes juste très lents en ce moment et nous avons beaucoup d’incohérences avec la voiture”, a déclaré Leclerc à F1TV. “Je ne pense pas que cela aide vraiment que nous essayions également… nous essayons simplement d’évaluer la situation dans laquelle nous nous trouvons en ce moment et d’essayer de comprendre quelles sont les directions dans lesquelles nous devons aller.” Le pilote a noté que l’équipe avait essayé différentes configurations en pratique, pour tenter de trouver la réponse aux questions auxquelles elles étaient confrontées avec le SF-24. Même si Leclerc a noté que la décision offrait des solutions potentielles à Ferrari, elle n’était pas suffisante pour débloquer le temps dont il avait besoin pour atteindre la Q3. “J’avais l’impression qu’hier, en divisant les voitures (avec des configurations pré et post-Barcelone), nous avions compris une bonne quantité à utiliser pour l’avenir”, a décrit Leclerc. “Cependant, cela signifie que vous n’optimisez peut-être pas tout votre week-end car vous vous concentrez simplement sur l’apprentissage, et quand vous parlez d’un dixième pour aller en Q3, tout est une question de petits détails. Donc pour le moment, nous sommes juste aux prises avec la situation dans laquelle nous nous trouvons, et j’espère que nous pourrons rebondir le plus rapidement possible. Leclerc a comparé cette stratégie à une décision similaire prise par Ferrari il y a un an. La saison dernière, la Scuderia a connu des difficultés au cours de l’été, et essayer différentes configurations lors du Grand Prix des Pays-Bas a aidé l’équipe à s’améliorer au fil du temps. “Je pense que l’année dernière, nous l’avons fait à Zandvoort, où cela a vraiment été un tournant dans la saison et nous avons bien fait”, a déclaré Leclerc. “Il ne faut pas trop paniquer, mais il est vrai que cette période difficile dure depuis plus longtemps que l’année dernière, donc nous devons vraiment réagir maintenant et j’espère qu’à partir de la prochaine course, nous pourrons ré-optimiser le week-end comme nous l’avons fait en début de saison. Les choses étaient un peu meilleures pour son coéquipier Carlos Sainz Jr., qui s’est qualifié pour le troisième segment des qualifications et débutera le Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche en septième position, mais Ferrari semble en retrait par rapport à certains de ses rivaux pour le moment. Le fait que ce week-end pourrait constituer une occasion manquée pour la Scuderia ajoute peut-être à la frustration. Avec Sergio Pérez partant en fond de grille et Max Verstappen prêt à partir quatrième, Ferrari aurait pu faire un grand pas vers Red Bull en tête de grille. Au lieu de cela, ils cherchent toujours des réponses à ce que Leclerc appelle une voiture de course « lente ».
Lance Stroll et Charles Leclerc évitent les pénalités après un FP3 dramatique au GP d’Espagne
Des étincelles volaient samedi lors du Grand Prix d’Espagne de Formule 1. Pas pendant les qualifications – cela n’a pas encore eu lieu – mais pour paraphraser le légendaire Allen Iverson, nous parlons d’entraînement. La dernière séance d’essais libres avant les qualifications du Grand Prix d’Espagne a vu les esprits s’échauffer lors de deux incidents distincts, l’un impliquant Lance Stroll et Lewis Hamilton et l’autre impliquant Lando Norris et Charles Leclerc. Les quatre pilotes ont été convoqués pour rencontrer les commissaires de course après la séance, et à la suite de ces réunions, les responsables de la course ont décidé de faire preuve d’une certaine indulgence, plutôt que d’infliger des pénalités sur la grille. Examinons les deux incidents et les décisions des commissaires sportifs. Lewis Hamilton et Lance Stroll Parlons d’abord de l’incident entre Lewis Hamilton et Lance Stroll. Cet incident s’est produit pendant la séance, près du sommet du virage 5. Comme vous le verrez ici, Hamilton avance lentement sur le côté droit de la piste lorsque Stroll arrive derrière lui. Vous verrez le septuple champion des pilotes agiter la main vers Stroll et admettre à la radio à son équipe qu’il n’a pas vu le pilote Aston Martin, mais Stroll cherche ensuite à se transformer en W15 de Hamilton selon ce que disent les commentateurs. F1TV qualifié comme peut-être de « … un peu de réprimande pour les sidepods : » Les deux pilotes ont été convoqués pour rencontrer les officiels de la course à 14h00, heure locale. Peu de temps après l’audience, les officiels de la course ont rendu leur décision, qui constituait une réprimande pour Stroll. Comme le montre le rapport des commissaires sportifs, lors de l’audience, Stroll a admis que “… il voulait exprimer son mécontentement à l’autre conducteur en s’arrêtant sur lui à la sortie.” Cependant, l’audience a révélé que le contact entre les deux était « fortuit », et bien que le mouvement de Stroll ait été jugé « erratique », les commissaires de course ne l’ont pas cru « dangereux » et ont donc pensé qu’une réprimande était plus appropriée. avec les décisions antérieures. Lando Norris et Charles Leclerc L’incident entre Lando Norris et Charles Leclerc est survenu plus tard dans la séance. Le pilote Ferrari effectuait un tour poussé à la toute fin de la FP3 et est tombé sur Norris près du virage 5. Le pilote McLaren avançait à un rythme beaucoup plus lent et sur le côté gauche de la piste, en dehors de la trajectoire de course. Leclerc était frustré lorsqu’il a croisé Norris et l’a fait savoir au pilote McLaren : Après la séance, Norris et Leclerc ont été convoqués pour rencontrer les commissaires de course à 14h15, heure locale. Quelques instants avant les qualifications, les commissaires sportifs ont rendu leur décision, qui était tout à fait conforme à la décision rendue concernant l’incident de Stroll-Hamilton : une réprimande pour Leclerc. Semblable à l’incident de Stroll, Leclerc a indiqué qu’il se sentait gêné par Norris et que cela « … l’a bouleversé ». Leclerc a ensuite admis qu’il avait interrompu son tour de poussée, mais a ensuite déclaré qu’il « avait mal évalué la position de sa voiture » et avait en conséquence pris contact avec Norris. Les officiels de la course, comme ils l’ont fait avec Stroll, ont trouvé la conduite « erratique » mais pas « dangereuse » et ont déterminé qu’une réprimande était conforme aux décisions précédentes. Cependant, certains se demandaient si ces décisions étaient la bonne approche. Parlant sur F1TV Avant les qualifications, David Coulthard a déclaré que Stroll et Leclerc pouvaient probablement se considérer “incroyablement chanceux de s’en tirer avec juste une réprimande”. N’oubliez pas que ce n’était qu’un entraînement. Les qualifications commencent dans quelques minutes.
Charles Leclerc rejoint le relais de la flamme olympique avant les Jeux d’été de Paris
Les Jeux olympiques d’été de Paris 2024 auront lieu dans un peu plus d’un mois et la flamme olympique a commencé son voyage vers les cérémonies d’ouverture. Et mardi, le relais de la flamme olympique avait des airs de Formule 1. Alors que le relais traversait Monaco, le pilote Ferrari Charles Leclerc faisait partie des personnes sélectionnées pour porter le flambeau à travers la Principauté. Parmi les autres personnalités monégasques impliquées dans le relais avec Leclerc – qui a finalement réussi à remporter sa course à domicile, le Grand Prix de Monaco – figuraient la princesse Charlène, le prince Albert II et le bobeur Rudy Rinaldi. Leclerc a partagé quelques images de son passage avec la flamme olympique sur les réseaux sociaux : Tandis que la flamme olympique poursuivra son voyage jusqu’à Paris, Leclerc se rendra prochainement à Barcelone pour le Grand Prix d’Espagne de F1. Le pilote espère faire partie d’un grand rebond pour Ferrari, puisque Leclerc et Carlos Sainz Jr. ont terminé en dehors des points la dernière fois, au Grand Prix du Canada. Ce résultat a permis à Red Bull de prendre 25 points d’avance sur Ferrari au championnat des constructeurs de F1. Et avec McLaren marquant 28 points – grâce à une P2 de Lando Norris et une P5 d’Oscar Piastri – Ferrari a absolument besoin d’une performance de rebond à Barcelone. Peut-être que porter la flamme olympique inspirera Leclerc ce week-end.
Résultats du Grand Prix de Monaco : Charles Leclerc goûte enfin à la victoire à domicile
Monaco. Le simple fait de prononcer ce mot évoque des images de luxe, de glamour et de l’événement phare du calendrier de la Formule 1. Pendant des décennies, le Grand Prix de Monaco a été le joyau de la saison de F1, chaque pilote rêvant de monter sur le podium avec la royauté, après avoir conquis le peloton et ces rues sinueuses et étroites. Mais pour Charles Leclerc, qui a grandi à Monaco et a appris à conduire dans ces mêmes rues, l’endroit qu’il appelle chez lui est peut-être son terrain de jeu personnel pendant 51 semaines par an, mais pendant la 52e semaine de chaque année, ces rues ont été son cauchemar personnel. Des années de chagrin à la maison, alors que le Grand Prix se déroulait dans les rues où il a grandi, continuaient de lui échapper. Jusqu’à aujourd’hui. Finalement, après des années de chagrin et tant d’histoires sur la « malédiction de Monaco » de Leclerc, le pilote a percé à domicile, clôturant une semaine impressionnante avec une victoire au Grand Prix de Monaco. Leclerc a terminé la journée vendredi en tant que pilote le plus rapide de la FP2, et l’a conservé lors de la FP3 et de la séance de qualification de samedi lorsqu’il a décroché la pole position lors de sa course à domicile pour la troisième fois de sa carrière. Mais Leclerc savait samedi soir que le travail n’était pas fait. « Les sensations après un tour de qualification sont toujours très particulières ici. Vraiment, vraiment content du tour. L’excitation est telle que ça fait vraiment du bien. Cependant, je sais que le plus souvent dans le passé, les qualifications ne font pas tout. Même si cela aide beaucoup pour la course de dimanche, nous devons tout mettre en place dimanche prochain », a déclaré Leclerc immédiatement après les qualifications de samedi. Il a transmis ce sentiment lors de la conférence de presse de la FIA quelques instants plus tard. “Cependant, nous devons maintenant nous concentrer sur la course et je ne peux pas me permettre de commencer à penser à ce que je ressentirai si (je gagne)”, a déclaré Leclerc. “Je pense que j’ai plus à gagner en me concentrant sur le processus pour y arriver et sur ce que nous pouvons faire dans ce que nous contrôlons jusqu’à la course de demain pour tout mettre en place et nous donner les meilleures chances afin de gagner la course de demain.” Et bien demain est là, et Leclerc est enfin sur la plus haute marche du podium à domicile. Leclerc a dû travailler pour la victoire, car les dieux de la F1 – et quelques pilotes autour de lui – n’ont pas rendu la tâche facile. Le pilote Ferrari a réussi son lancement hors de la ligne, gardant la tête dans le virage 1 contre Oscar Piastri, qui partait à ses côtés en deuxième position. Mais plus loin derrière lui, une collision massive entre Sergio Pérez, Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg a éliminé les trois pilotes de la course. Critique pour la quête de Leclerc, les dommages causés aux trois voitures, ainsi qu’à la barrière, ont déclenché le drapeau rouge. Il lui faudrait un autre redémarrage. Après un long délai, Leclerc et le reste de la grille sont remontés dans leurs voitures et ont pris la piste pour le deuxième redémarrage, qui était un redémarrage arrêté selon les officiels de la course. Après avoir débuté le Grand Prix de Monaco avec une série de médiums, Ferrari a installé une série de durs sur le SF-24 de Leclerc, lui donnant la possibilité de parcourir la distance sans arrêt au stand. Mais il lui faudrait conserver la tête au départ pour que cela soit possible. Il l’a fait, repoussant Piastri lors du court passage dans le virage 1 à Sainte Dévote pour conserver son avance sur le pilote McLaren. Son coéquipier Carlos Sainz Jr., qui a subi une crevaison sur son pneu avant gauche dans le premier tour, a réussi à rester sur l’aileron arrière de Piastri jusqu’au redémarrage. Avec Lando Norris derrière Sainz, les quatre premiers étaient les mêmes au redémarrage, mais avec des pneus durs au lieu des médiums où ils avaient commencé. Piastri n’a pas abordé tranquillement l’après-midi monégasque, car le pilote McLaren a maintenu la pression sur Leclerc tout au long des douze tours suivants, collant sur l’aileron arrière de Leclerc et forçant le héros local à atteindre ses marques tout au long de chaque tour. Finalement, Leclerc a commencé à se dégourdir un peu les jambes. Il s’est retiré de la portée du DRS pour Piastri, et alors que la course se déroulait à moins de 20 tours de la fin, Leclerc disposait d’une avance de plus de 1,5 seconde sur son plus proche poursuivant. Et avec des pilotes tels que Lando Norris en P4, George Russell en P5 et le toujours dangereux Max Verstappen de retour en P6, Leclerc avait juste besoin de ramener son SF-24 à la maison dans les derniers tours pour enfin goûter à la victoire à domicile. Et repousser les derniers obstacles que sa malédiction personnelle de Monaco pourrait lui poser. Il n’y aurait aucun obstacle. Pas d’arrêts aux stands bâclés, pas d’erreurs ou de faux pas. Pas ce jour-là. Après des années de chagrin, des années d’agonie, des années à se demander s’il atteindrait un jour la plus haute marche de sa course à domicile, ce jour est enfin arrivé. Charles Leclerc avait remporté le Grand Prix de Monaco. Alors qu’il franchissait la ligne d’arrivée, l’exclamation était simple, mais poignante, de la part du pilote Ferrari. “Oui! Oui! Oui! Oui!” Dans les heures à venir, il y aura plus de gagnants et de perdants, plus de récapitulations et plus de discussions sur un fascinant Grand Prix de Monaco. Mais ce jour-là, Leclerc est seul. Enfin.
Grand Prix de Monaco 2024 : le rendez-vous de Charles Leclerc avec le destin
78 tours. 260,286 kilomètres. Un rendez-vous avec le destin. Quelle que soit la manière dont vous le mesurez, Charles Leclerc est sur le point de tuer enfin le dragon personnel qu’est son histoire lors du Grand Prix de Monaco, sa course à domicile. Les difficultés de Leclerc lors de la course organisée dans les rues où il a grandi et appris à conduire sont bien documentées, mais le pilote Ferrari partira une fois de plus en pole position du Grand Prix de Monaco. Et les choses ne pourraient pas être mieux organisées pour qu’il puisse enfin percer avec une victoire. Il aura son coéquipier Carlos Sainz Jr. derrière lui en P3, et bien que le duo Ferrari n’ait pas toujours travaillé ensemble à la perfection dans le passé, les commentaires de Sainz après les qualifications indiquent qu’il – comme une grande partie du monde de la F1 – recherche un Leclerc. victoire dimanche. “Hier, j’avais l’air très rapide sur le long run, donc pour une raison quelconque, ce week-end, j’ai eu du mal sur les runs courts, et le long run m’a semblé bien meilleur, ce que nous devrons examiner, mais je Je suis convaincu que demain, le rythme sur le long terme sera bon », a déclaré Sainz au bord de la piste après les qualifications. « C’est juste une question de position en piste ici, et nous l’avons perdue sans une bonne position en qualification. Mais, vous savez, c’est Monaco. Tout peut arriver, comme toujours, et nous ferons de notre mieux, mais la priorité sera de gagner avec Charles demain. Sainz a doublé cette déclaration lors de la conférence de presse de la FIA après les qualifications. « Nous verrons ce que nous pouvons faire au début, ce que nous pouvons faire avec la stratégie afin de faire tout notre possible pour aider Charles à remporter cette victoire. Il a conduit à merveille tout le week-end. Je pense qu’une partie de ce delta vient du fait que Charles est également très engagé et qu’il a réalisé un week-end particulièrement solide », a ajouté Sainz. « Ce week-end, je pense qu’il est là depuis les FP1 et il a été extrêmement rapide. Alors oui, nous ferons tout notre possible pour gagner la course demain. Désormais, Leclerc a déjà été en pole position à domicile, le plus récemment en 2022 lorsqu’il a fait débuter Sainz à ses côtés en P2. Mais une décision stratégique bâclée pendant une période de pluie pendant la course a conduit à un moment tristement célèbre où Leclerc a été invité à rentrer aux stands, pour ensuite recevoir tardivement l’ordre de rester sur la piste. Mais il était trop tard puisque Leclerc s’était déjà engagé à faire un arrêt au stand et que l’équipe, qui venait de servir Sainz devant lui, n’était pas tout à fait prête à l’accueillir. Cette erreur lui a coûté une précieuse position sur la piste, et probablement la course. Mais c’était en 2022. Nous sommes en 2024. Bien sûr, il devra affronter le duo McLaren composé d’Oscar Piastri (P2) et de Lando Norris (P4), et Max Verstappen se cache toujours malgré son départ en P6. Mais c’est peut-être sa meilleure chance à ce jour de briser la malédiction monégasque. Et cela reste – comme toute la semaine – le plus grand scénario de ce dimanche du Grand Prix. Mais ce n’est pas le seul. Photo de Clive Rose/Getty Images Jusqu’où Max Verstappen peut-il grimper ? Comme toujours, Max Verstappen se cache. Mais si le triple Champion des Pilotes doit être celui qui refusera à Leclerc sa première victoire à domicile, il faudra probablement quelque chose de spécial de la part du pilote, une intervention via une voiture de sécurité et/ou la météo, ou peut-être une combinaison de tous les trois. Après tout, la dernière fois qu’un pilote partant en dehors du top trois a gagné à Monaco, c’était en 1996, lorsqu’Olivier Panis a remporté la victoire depuis la 14e place sur la grille. Quant à la sixième où commence Verstappen ? Aucun pilote parti sixième n’a jamais remporté le Grand Prix de Monaco. Et avec les prévisions actuelles qui ne prévoient qu’une faible chance de pluie demain – 3% à la date de publication – l’une de ces options ci-dessus pourrait être exclue pour Verstappen, qui n’était pas optimiste quant à ses chances après les qualifications de samedi. “Ça ne va pas être agréable”, a déclaré Verstappen. « Chaque tour que j’ai fait jusqu’à présent, à basse vitesse, c’est un défi d’être constant. Bien sûr, pendant la course, vous ne poussez pas les limites, tout le monde sauve (la voiture) et s’assure simplement que vous avez les (pneus) qui vont avec. Nous allons tous nous calmer un peu. Pourtant, cela pourrait ne pas aider Verstappen, étant donné la distance qu’il doit gravir. “Mais nous n’avons pas la voiture la plus rapide de toute façon, donc toutes les voitures qui nous précèdent sont plus rapides”, a ajouté le pilote Red Bull. « Nous allons juste essayer de suivre. C’est Monaco, des choses peuvent arriver, mais je ne m’attends pas non plus à des miracles. Que va lancer McLaren à Ferrari et peuvent-ils gagner dans les stands ? L’équipe qui a peut-être la meilleure chance de refuser la gloire à Leclerc dans sa ville natale ? McLaren. Avec Oscar Piastri partant deuxième aux côtés de Leclerc et son coéquipier Lando Norris quatrième juste derrière Piastri, McLaren a une chance de prendre la tête au début de la course et potentiellement de jouer en défense au cours de 78 tours. Compte tenu des difficultés de dépassement, c’est souvent une proposition gagnante à Monaco. Mais comme pour tout ce qui concerne le Grand Prix de Monaco, tenter de prendre la tête au départ est également une proposition délicate. Cela pourrait donc dépendre de quelle équipe est la meilleure dans la voie des stands. « Je veux dire, la course jusqu’au virage 1 est toujours votre meilleure chance sur n’importe quelle piste. Ici, évidemment, c’est
Charles Leclerc se rapproche de la gloire au Grand Prix de F1 de Monaco
Charles Leclerc s’est rapproché de plus en plus de la réalisation du rêve de sa vie samedi. Le héros local a décroché sa troisième pole position au Grand Prix de Monaco, réalisant la performance dont il avait besoin pour rester en dehors du terrain et prendre le départ de l’événement phare de la Formule 1. Mais Leclerc est déjà venu ici, ayant décroché la pole position à Monaco en 2021 et 2022. Ces deux courses ont cependant causé encore plus de chagrin au pilote monégasque, qui n’a même pas pris le départ de la course en 2021 en raison d’une étape tardive. accident en qualifications et a été détruit par une erreur stratégique lors du Grand Prix de Monaco 2022. Pourra-t-il enfin défaire toute cette histoire douloureuse demain ? Il sait que le travail n’est pas encore terminé. “Cependant, maintenant, je sais que le plus souvent dans le passé, les qualifications ne font pas tout”, a déclaré Leclerc à Loïc Duval après les qualifications. “Même si cela aide beaucoup pour la course de dimanche, nous devons tout mettre en place ce dimanche.” Quelque chose qui améliorerait ses chances ? Un bon début lorsque les lumières s’éteignent dimanche. “J’ai besoin d’un bon départ hors grille”, a ajouté Leclerc. “Et puis une fois que nous aurons fait cela, j’espère que Carlos pourra prendre un bon départ et me suivre dans le premier virage et nous pourrons être doublés. Et si nous sommes un contre deux, nous pouvons gérer cela en équipe. « Ce serait le scénario parfait. “Mais quoi qu’il arrive, nous devons simplement ramener cette victoire à la maison.” Ses efforts de samedi ont rapproché Leclerc de l’exorcisation de tous les démons de sa ville natale. Mais le dernier obstacle reste demain. Voici les résultats complets des qualifications de samedi au Grand Prix de Monaco, ainsi que d’autres gagnants et perdants de l’heure peut-être la plus excitante de toute la saison de F1 : Gagnants : McLaren C’était un samedi qui aurait rendu Ayrton Senna fier. Avec l’équipe arborant une livrée hommage à la légende de la F1, Oscar Piastri et Lando Norris ont mis McLaren en position de passer un dimanche formidable et d’ajouter à un début déjà impressionnant de la saison 2024 de F1. Le duo a semblé rapide tout au long de la semaine, et a soutenu cela avec une P2 de Piastri – qui débutera en deuxième ligne pour la deuxième fois seulement de sa carrière – et une P4 de Norris. Cela signifie que le duo McLaren sera juste derrière l’autre avant le virage 1 dimanche. Et comme Leclerc l’a souligné ci-dessus, si c’est McLaren qui obtient le meilleur lancement demain, et non Ferrari, le jeu pourrait vraiment se poursuivre aux avant-postes. “Je veux dire, je pense que si vous aviez pris la seconde moitié de mon premier tour en Q3 et la première moitié du deuxième, cela aurait été… cela aurait été suffisant”, a rappelé Piastri à Duval après les qualifications. « Mais oui, juste quelques erreurs à la fin. Mais vous savez, c’est grâce à Charles. Il a été incroyablement rapide tout le week-end. À certains moments. Je ne pense pas que quiconque pensait que nous allions nous rapprocher de lui. « Alors, oui, c’est bien de commencer au premier rang. J’ai l’impression que ce fut un bon week-end en termes de dynamique. Et oui, dans quelles meilleures couleurs pour le faire que celles-ci ? » McLaren peut-elle offrir les performances dont elle aura besoin demain ? “Je veux dire, un bon départ aide toujours”, a ajouté Piastri. « Et si vous pouvez prendre la tête, alors vous pouvez le contrôler très facilement ici. C’est donc probablement le premier objectif. Et sinon, avec stratégie. Parce que oui, aussi optimiste que je veuille être, ici ce n’est pas facile. Nous ferons donc de notre mieux. Mais (nous partons) d’un bon point et, oui, nous avons une bonne journée demain. Photo de Mark Thompson/Getty Images Perdants : Red Bull Tout au long de la semaine, Red Bull a annoncé qu’ils étaient en retrait à Monaco. Cela s’est avéré être le cas samedi, puisque Sergio Pérez a été éliminé en Q1 et que Max Verstappen n’a pas pu trouver le temps au tour dont il avait besoin en Q3 et prendra le départ du Grand Prix de Monaco en troisième ligne. On peut commencer par Pérez, qui était spectateur de la deuxième partie des qualifications. Le «roi des rues» a été rétrogradé au rang de pauvre ce jour-là, lors d’un week-end qui a vu Red Bull largement en retrait par rapport au reste du peloton. Pérez et Verstappen ont exprimé leur frustration vendredi, ainsi que leur inquiétude de ne pas pouvoir trouver de réponse pour le reste de la grille. Samedi, on n’en a pas trouvé du côté du garage de Pérez. Le pilote Red Bull a été en danger tout au long de la Q1 et lorsqu’il a eu besoin d’un tour à mort pour avancer. Il n’a pas pu le trouver, terminant la Q1 en P18, derrière Logan Sargeant et à la tête du seul duo Sauber composé de Zhou Guanyu et Valtteri Bottas. Quant à Verstappen, il a réussi à passer en Q3, mais a eu du mal à adhérer lors de son dernier tour de poussée, a heurté le mur et a finalement quitté la ligne de course. Son run était terminé et son tour précédent n’était que suffisant pour la sixième place. Red Bull n’est certainement pas hors de course lors du Grand Prix de Monaco de demain, mais ils auront besoin d’une sorte d’intervention – qu’il s’agisse de la météo, de plusieurs voitures de sécurité ou de tout ce qui précède – pour arriver en tête du peloton. Gagnant : Pierre Gasly Si vous vouliez savoir ce que signifiait pour Pierre Gasly de passer en Q3 pour la première fois de la saison, vous l’avez entendu dans sa voix lorsque son équipe lui a dit qu’il avait terminé la Q2 en P5. “Allons-y!
Qualifications Grand Prix de Monaco : Est-ce que ce sera le jour de Charles Leclerc ?
Bienvenue à la journée de qualification au Grand Prix de Monaco. Sur la plus grande scène de la Formule 1, la journée de qualification est primordiale. Cela pourrait être de bon augure pour le héros local Charles Leclerc, qui a dominé la feuille de temps lors de la deuxième séance d’essais libres de vendredi. Si l’histoire est vraie, cela signifie probablement une pole position pour Leclerc, puisque les cinq dernières éditions du Grand Prix de Monaco ont vu le pilote en tête des feuilles de chronométrage lors des FP2 remporter la pole position. Encore plus effrayant pour le reste du peloton ? Leclerc pense qu’il peut trouver encore plus de temps dans les rues de Monte-Carlo. “Je pense que j’ai plus de rythme en mettant tout en place”, a déclaré Leclerc après les deux séances d’essais libres de vendredi. « Si vous regardez mes trois secteurs, vous constaterez qu’il y avait pas mal de temps au tour lorsque vous avez tout mis ensemble, ce sera donc l’objectif principal de demain. Mais disons que la performance et le ressenti sont au rendez-vous. Les difficultés de Leclerc dans la course de sa ville natale sont bien documentées, car le pilote monégasque n’a pas encore goûté à la victoire à domicile, à quelque niveau que ce soit. En fait, Leclerc fait partie des cinq pilotes précédents qui ont décroché la pole position après avoir dominé la feuille de chronométrage en FP2, comme il l’a fait lors du Grand Prix de Monaco 2021. Leclerc était en pole provisoire en Q3 cette année-là, et une chute tardive du pilote Ferrari lors de cette troisième séance a gelé le peloton, décrochant la pole position pour le héros local. Mais les dégâts étaient suffisants pour que son SF21 tombe en panne lors du tour de reconnaissance et qu’il ne prenne pas le départ de la course. Peut-être… peut-être que tout change pour Leclerc à partir plus tard dans la journée. Les chances de Leclerc de briser la malédiction de sa ville natale sont peut-être le scénario principal de la journée de qualification au Grand Prix de Monaco, mais ce n’est pas le seul. Red Bull est-il vraiment en retrait ? Repensez à il y a une semaine. Les histoires qui sortent d’Imola, site du Grand Prix d’Émilie-Romagne du week-end dernier, reflètent les histoires que nous entendons actuellement aujourd’hui. Max Verstappen était frustré par la RB20, d’autres équipes étaient en tête des feuilles de chronométrage – il y a une semaine, Leclerc était le plus rapide en FP1 et FP2 – et peut-être que la porte était ouverte pour qu’une autre équipe mène véritablement le combat contre Verstappen et sa compagnie en qualifications, et la course elle-même. Eh bien, comme nous l’avons vu tant de fois auparavant, Verstappen a claqué cette porte. Il a pris la pole position après une meilleure performance en FP3 et a remporté la course dimanche. Mais ce week-end est un peu différent. Il y a d’abord eu les retours de Verstappen sur le RB20 tout au long de l’entraînement, qu’il a comparé à un kangourou : Ensuite, il y a eu ce que le pilote a dit après la séance, lorsqu’il a écarté les comparaisons avec les difficultés de la semaine dernière à Imola. « Je ne pense même pas pouvoir décrire ce qui se passe réellement. C’est juste très difficile. Ce n’est pas quelque chose auquel je ne m’attendais pas, mais c’est définitivement dans la partie supérieure du pire résultat possible du week-end jusqu’à présent”, a déclaré Verstappen vendredi. “Imola était complètement différent, également des problèmes différents que l’on peut résoudre avec les réglages”, a-t-il poursuivi. « Ce genre de choses que vous ne pouvez pas résoudre avec la configuration. “C’est la façon dont la voiture est fabriquée et conçue, et ce genre de choses que vous ne pouvez pas changer du jour au lendemain, donc nous sommes coincés avec cela. Nous allons essayer de l’améliorer un peu mais je ne m’attends pas à des miracles”, a poursuivi Verstappen. « (Ferrari) a des kilomètres d’avance. Je n’y pense même pas pour demain, je veux juste essayer de résoudre les problèmes que nous avons, essayer de le rendre un peu plus maniable, et ensuite nous verrons où nous aboutirons. Les fans de F1 et les analystes ont déjà entendu cette histoire. Après tout, en partageant un article résumant ses difficultés du vendredi sur Sujets la semaine dernière, je l’ai fait avec une légende qui disait “Je veux dire (Verstappen) le mettra probablement encore en pole et gagnera dimanche mais…” Et c’est exactement ce qu’il a fait. Peut-il refaire cela cette semaine, ou Verstappen et Red Bull sont-ils vraiment en retrait à l’approche des qualifications ? Une merveille Mercedes ? Une autre note choquante des doubles séances d’essais de vendredi ? Une force surprenante de la part de Mercedes. L’équipe a parlé de progrès ces dernières semaines, mais vendredi était peut-être le premier jour de la saison où Mercedes semblait vraiment pouvoir se battre pour les points, mais pour un podium. Lewis Hamilton a dominé les feuilles de chronométrage en FP1, avec son coéquipier George Russell en P3, et ils ont encore été forts en FP2, avec Hamilton en deuxième position. Les Flèches d’Argent pourraient-elles créer la surprise samedi à Monaco ? « Cela a été une bonne journée, probablement la meilleure que nous ayons eue jusqu’à présent cette année, et la voiture se sent très positive. Ce circuit est tout simplement incroyable dans une voiture de F1, et j’ai apprécié mon pilotage aujourd’hui. J’ai été agréablement surpris par le niveau d’adhérence et la façon dont la voiture réagissait, ce qui en a fait un pilotage bien plus agréable que les deux dernières années. » a déclaré Hamilton dans le rapport post-entraînement de l’équipe. « Lors de la deuxième séance, c’était un peu moins confortable et nous avons beaucoup de travail à faire pendant la nuit pour améliorer les longs relais et le graining avant. C’était un sentiment positif avec la baisse du carburant,
Grand Prix de Monaco 2024 : Charles Leclerc peut-il exorciser les fantômes de sa ville natale avec sa formidable forme ?
Charles Leclerc est sur une bonne séquence. Max Verstappen reste le pilote dominant de la Formule 1 et se dirige vers le Grand Prix de Monaco en tête du classement du Championnat des Pilotes. Mais Verstappen a été mis sous pression lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne par Lando Norris, qui est passé à une seconde de rattraper Verstappen pour sa deuxième victoire consécutive en F1, après avoir remporté sa première victoire au Grand Prix de Miami. Mais ce n’est pas Norris qui est deuxième derrière Verstappen. C’est plutôt Leclerc. La troisième place de Leclerc à Imola était son quatrième podium de la saison et poursuit une formidable forme remontant à la campagne 2023. Depuis le premier Grand Prix de Las Vegas de la saison dernière, Leclerc n’a pas terminé pire que quatrième dans chaque épreuve de F1. Pourra-t-il maintenir cette régularité lors de sa course à domicile, un événement qui a été une source de chagrin tout au long de sa carrière ? À Las Vegas la saison dernière, Leclerc a utilisé une fente en fin de tour pour dépasser Sergio Pérez et prendre la deuxième place du premier Grand Prix de Las Vegas. Puis, lors de la finale de la saison, Leclerc a de nouveau terminé deuxième, travaillant sur les différentes permutations dans les derniers tours du Grand Prix d’Abu Dhabi pour trouver une stratégie permettant à Ferrari de rattraper Mercedes pour la deuxième place du Championnat des Pilotes. C’était une performance de vétéran qui montrait une véritable maturité de la part du pilote Ferrari. Cela a continué en début de saison. Lors du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn, Leclerc était en difficulté avec la SF-24, de plus en plus frustré par un problème de freins. Mais alors que le Leclerc de l’année dernière aurait pu commettre une erreur et terminer sa journée plus tôt, Leclerc a tenu bon dans la lutte et a été récompensé par une quatrième place. Il a décroché des podiums consécutifs en Arabie Saoudite (P3) et en Australie (P2), puis a remporté une série de quatrièmes places au Grand Prix du Japon, à la F1 Sprint Race en Chine et au Grand Prix de Chine lui-même. Puis à Miami, Leclerc a décroché une deuxième place dans la F1 Sprint Race, suivie d’une P3 au Grand Prix de Miami. C’est également là qu’il a terminé le week-end dernier lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne. 11 événements de F1, tous avec une quatrième place ou mieux. Il s’agit peut-être de la meilleure forme de Leclerc depuis 2019, lorsqu’il a décroché une troisième place au Grand Prix du Canada. Cela a donné le coup d’envoi d’une séquence de dix courses qui a vu Leclerc remporter huit podiums, ainsi que deux victoires avec des victoires à Spa et Monza. Du côté négatif du grand livre, cette séquence a également vu un abandon au Grand Prix d’Allemagne 2019. Cette formidable forme se heurte cependant ce week-end à un défi de taille : le Grand Prix de Monaco. La course à domicile de Leclerc a été une maison d’horreurs personnelle pour le pilote Ferrari, et 2023 n’a pas fait exception à cette règle. Après s’être qualifié troisième, Leclerc a été frappé par une perte de trois places sur la grille et contraint de prendre le départ du Grand Prix de Monaco 2023 en P6. C’est là qu’il finirait. Pourra-t-il enfin percer à la maison ? Sa forme récente suggère qu’il le pourrait. L’histoire offre cependant une prédiction différente.
Les intrigues du Grand Prix de Monaco 2024 F1 incluent l’histoire de Charles Leclerc à domicile
Chuchotez-le si vous voulez, mais nous avons une saison. Ce sont les mots du célèbre analyste de Formule 1 Will Buxton dimanche, à la suite du Grand Prix d’Émilie-Romagne dans l’historique Imola. Alors que la majorité de la course s’est déroulée fidèlement, alors que Max Verstappen s’accrochait à l’avance dès le départ et s’éloignait lentement du peloton, le vent a commencé à tourner dans les derniers tours. Lentement mais sûrement, Lando Norris a commencé à se rapprocher de plus en plus du Red Bull en tête. Un écart de plus de cinq secondes a été lentement réduit à environ deux secondes, et avec Verstappen propulsant sa RB20 sous la menace d’une quatrième violation des limites de piste – et d’une pénalité ultérieure de cinq secondes – le jeu était véritablement lancé. En fin de compte, Verstappen a tenu bon, s’accrochant à une victoire serrée sur Norris, qui chargeait durement. Mais même si Verstappen a peut-être gagné la bataille, la guerre pourrait bien avoir lieu cette année. Alors que la grille se dirige vers Monaco pour le joyau de la saison de F1, le peloton semble plus serré que jamais. Red Bull et Verstappen restent les favoris, mais nous ne sommes pas en 2023. McLaren et Ferrari en particulier semblent avoir réduit l’écart devant, et les marges sont minces comme des rasoirs, comme nous n’avons pas vu ces dernières saisons. Et ces marges minces sont peut-être arrivées juste à temps pour le sport lui-même. La passionnante lutte pour le titre entre Verstappen et Lewis Hamilton en 2021, qui s’est déroulée dans les derniers tours de la saison, semble n’être qu’un lointain souvenir. Depuis lors, Red Bull et Verstappen dominent, transformant presque chaque week-end de course en terrain de jeu privé. Alors que les saisons à venir semblent offrir leur propre drame – Hamilton passe chez Ferrari pour 2025 et de nouvelles réglementations arrivent en 2026 qui pourraient bouleverser le peloton – cette année a commencé avec ce même sentiment d’inévitabilité. Ce sentiment d’inévitabilité s’est estompé ces dernières semaines. La victoire de Norris au Grand Prix de Miami, sa première victoire en F1, a offert un aperçu d’une nouvelle journée au front. Mais sa dure charge vers la ligne d’arrivée à Imola a véritablement forcé Verstappen à se battre pour la victoire, et pendant un bref instant, il a semblé que Norris finirait par devancer sa McLaren par Verstappen à l’arrivée. Même si Verstappen l’a retenu, cette arrivée pourrait prédire la plus grande histoire de cette saison. C’est que la grille le rattrape. La grille se dirige désormais vers Monaco, pour l’un des véritables spectacles du sport automobile. Et peut-être, juste peut-être, une saison est-elle vraiment à nos portes. Le joyau de la F1 Peu de mots singuliers dans le sport peuvent stimuler l’imagination, mais il y en a quelques-uns dans le sport automobile. Daytona. Indianapolis. Et Monaco. Ce week-end, deux d’entre eux rugissent, alors que dimanche aura lieu la 108e édition des 500 milles d’Indianapolis. L’autre est Monaco et le Grand Prix de Monaco, le joyau du calendrier de la F1. À eux deux, ils représentent les deux tiers de la triple couronne du sport automobile, les 24 Heures du Mans étant la dernière pièce de cette sainte trinité. Au fil des années, le Grand Prix de Monaco a livré certains des moments les plus emblématiques de l’histoire de ce sport. Des moments tels que le superbe tour de pole d’Ayrton Senna en 1988. La victoire clinique de Stirling Moss en 1961 sur les Ferrari plus rapides derrière lui. La victoire choquante de Riccardo Patrese en 1982. Le duel sous la pluie entre Senna et Alain Prost en 1984. La victoire de Daniel Ricciardo – et le plongeon du cygne dans la piscine qui a suivi – en 2018. Le tour de pole de Max Verstappen il y a une saison. Photo de Dan Istitene/Getty Images Tous ces moments se sont produits au milieu de certaines des scènes sportives les plus pittoresques. Des images gravées dans la mémoire collective des générations. L’épingle à cheveux. Le tunnel. Les yachts qui bordent le circuit et les badauds contemplant 20 machines finement réglées depuis leurs balcons ou le long de la piste. Tout le faste, le glamour et la célébrité que vous pouvez imaginer. « J’aime tout à Monaco. C’est mon circuit préféré et c’est l’une des plus grandes courses de l’année. J’essaie toujours de profiter de la semaine autant que possible. J’essaie de m’imprégner de cette atmosphère particulière et de profiter au maximum de l’opportunité de piloter sur ce circuit incroyable. Je me sens toujours très chanceux de piloter à Monaco », a déclaré Sergio Pérez en 2018. « Je pense que tout le monde aime aller à Monaco. C’est juste un endroit tellement spécial. Quand on pense à la F1, on pense à Monaco. Conduire dans les rues célèbres dans une voiture de F1 était un rêve devenu réalité et je suis tout aussi excité d’y retourner cette année », a ajouté Esteban Ocon cette saison-là. « L’emplacement est tellement spectaculaire. C’est beau et glamour avec une atmosphère incroyable. Quand on arrive en début de semaine, on ne peut s’empêcher de sourire en marchant dans la voie des stands et en voyant toutes les touches finales être apportées. « Les fans peuvent être très proches et je pense que c’est important. C’est certainement la semaine la plus chargée de l’année. Tous les sponsors veulent être là et chaque soir il y a des événements. C’est pourquoi c’est formidable d’avoir une journée supplémentaire pour pouvoir tout intégrer. S’il y a un week-end chaque année où la F1 offre un véritable spectacle, c’est bien celui-ci. Qui gagnera dimanche… samedi ? Monaco reste peut-être le joyau du calendrier de la F1, mais il reste un secret plutôt mal gardé sur le Grand Prix de Monaco. La course elle-même est souvent décevante. Si vous pensiez que les dépassements étaient une priorité lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne du week-end dernier, attendez ce week-end. Prenez 20 voitures
Charles Leclerc a un nouvel ingénieur de course chez Ferrari
Les améliorations ne sont pas les seuls changements à venir chez Ferrari avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne. Charles Leclerc recrute également un nouvel ingénieur de course. L’équipe de Formule 1 a annoncé jeudi deux changements organisationnels, à commencer par l’annonce que Xavi Marcos, l’ingénieur de course de longue date de Leclerc, a été transféré à un rôle différent au sein de l’équipe. Dans un bref communiqué, Ferrari a indiqué que « à partir du lundi 13 mai, Xavi Marcos apportera sa précieuse expérience acquise en tant qu’ingénieur de course au sein de l’équipe de Formule 1 au développement d’autres (programmes) importants de l’entreprise. » À partir d’Imola la semaine prochaine, Bryan Bozzi assumera ce rôle, après avoir récemment occupé le poste d’ingénieur performance de Leclerc. Dans un deuxième communiqué, l’équipe a annoncé ce changement organisationnel, précisant que « … Bryan Bozzi, qui a travaillé dans l’équipe pendant dix ans, actuellement en tant qu’ingénieur de performance auprès de Charles Leclerc, assumera désormais le rôle de son ingénieur de course à partir de le week-end prochain, le Gran Premio del Made in Italy et dell’Emilia-Romagna à Imola. Bozzi a rejoint Ferrari pour la première fois en 2012 en tant qu’ingénieur de recherche et développement en soufflerie, mais après deux ans, il a gravi les échelons de l’équipe pour devenir ingénieur du groupe aérodynamique de piste. Il a accédé à un poste d’ingénieur de course en 2018 et a été affecté au garage de Leclerc avec Marcos en 2019. C’est la première fois de sa carrière que Bozzi travaillera directement avec un pilote en tant qu’ingénieur de course. Le changement intervient alors que Ferrari – avec McLaren – tentent de trouver tous les moyens de réduire l’écart avec Red Bull en tête du peloton. Même si les améliorations font partie de l’histoire, le Team Principal Frédéric Vasseur croit également fermement que la stratégie de travail et la « performance » sont également d’autres outils à la disposition de l’équipe pour combler cet écart. S’adressant aux médias, notamment Nation SBsuite au Grand Prix de Miami, Vasseur a mis en évidence ces facteurs. « Et là encore, sur ce point, nous ne devons pas nous attendre à ce que (les mises à niveau) changent la donne, mais c’est si serré que nous pouvons travailler sur les performances. Ce qui est vrai, c’est que par rapport à il y a un an, où nous étions capables de faire du bon travail et de tout mettre en place, nous sommes là, cela signifie que nous mettons (Red Bull) un peu sous pression. Ils doivent être un peu plus agressifs avec leur stratégie », a déclaré Vasseur. “Ils ne sont plus dans la zone de confort de l’année dernière alors que l’année dernière, peu importe ce qui s’est passé après le deuxième tour, ils étaient devant et je pense que ça change la donne dans la gestion de la course”, a ajouté Ferrari. chef. “Et ça, c’est une opportunité pour nous car si nous faisons un petit pas de plus, je pense que nous serons vraiment en mesure de nous battre avec eux chaque week-end.” Le premier passage de Bozzi en tant qu’ingénieur de course contribuera-t-il à améliorer ces performances ? Nous commencerons à répondre à cette question dans un peu plus d’une semaine à Imola.