Vous pouviez ressentir la douleur et la déception à chaque réponse, à chaque geste et à chaque mot. Lando Norris pense que sa deuxième victoire en Formule 1 était à portée de main dimanche à Barcelone, mais il l’a laissée échapper. Norris a débuté le Grand Prix d’Espagne de dimanche en P1, grâce à un dernier tour magistral lors de la séance de qualification de samedi, juste assez rapide pour arracher la pole position à son ami et rival Max Verstappen. C’était un tour que Norris lui-même a décrit comme à la fois « parfait » et « fou ». Mais en un éclair dimanche, cette mince avance sur Verstappen s’est évaporée. Le pilote Red Bull a pris un départ plus rapide et Norris a été ramené en P2 presque immédiatement. Il a perdu une autre place peu de temps après, alors que George Russell a réussi un double dépassement magistral pour dépasser Norris et Verstappen, ramenant Norris à la troisième place. Le pilote McLaren a été contraint de passer en mode retour et a presque réussi, réduisant l’écart de huit secondes avec Verstappen en P1 à un peu moins de deux secondes alors que le drapeau à damier flottait. Mais comme il l’a raconté dimanche après-midi à Barcelone, c’était l’histoire d’un pilote qui pense avoir laissé tomber son équipe. “La course n’est pas assez bonne, simplement parce que nous aurions dû gagner aujourd’hui”, a commencé Norris lors de la conférence de presse d’après-course de la FIA. « Je pense que nous avions la voiture la plus rapide. Mais j’ai juste perdu la tête au départ, vous savez, et ensuite je n’ai pas pu dépasser George pour le premier relais. Je pense que nous étions de loin la meilleure voiture du moment aujourd’hui », a poursuivi Norris. « Je n’ai tout simplement pas fait un assez bon travail en dehors de la ligne. Et puis cette chose m’a tout coûté. Donc à partir du virage 2, 10 sur 10, je ne pense pas que j’aurais pu faire beaucoup plus. Et je pense qu’en tant qu’équipe, nous avons mis en œuvre la stratégie parfaite. Et j’étais très content de ce que nous avons fait. Mais oui, la première partie du début, les 1 % ailleurs n’étaient pas suffisants. Norris a fait face à l’un des défis les plus difficiles qu’offre le calendrier de la F1, car la course depuis la ligne de départ/arrivée jusqu’au virage 1 à Barcelone est la plus longue à laquelle les pilotes sont confrontés toute l’année. Cela signifiait que Verstappen était positionné pour réaliser une grosse course dans le virage 1, et Norris était chargé de repousser le champion. Comme Norris a décrit le départ, son lancement initial était bon, mais c’est dans la « deuxième phase » de la course que tout s’est mal passé. « Non, je veux dire, mon lancement initial, je pense, était meilleur que celui de Max. La deuxième phase, la sortie, n’a pas été aussi bonne. Je ne sais pas. Je ne sais rien de plus que cela, à part que Max était à mes côtés », a décrit Norris. “Et disons que si George n’était pas là, je pense que j’aurais quand même pu rester premier au virage 1. “Mais George a eu un run sur nous deux, donc même si mon départ était meilleur d’un ou deux (mètres), ce qui, je pense, était tout ce que j’aurais probablement pu faire, juste le long run jusqu’au virage 1, le sillage de la Mercedes , tant pour Max que pour moi, c’était plus que tout ce que j’aurais pu faire. Je pense presque que George aurait mené quoi qu’il arrive, même si mon départ avait été meilleur de deux (mètres). « D’une certaine manière, c’est ce qui se passe à Barcelone. George a pris un bon départ et je ne pouvais rien y faire. Je me suis installé. J’ai dû prendre la troisième place dans le virage 2 car si je cassais deux mètres plus tard, je pense que j’aurais emmené tout le monde avec moi. J’ai pris la bonne décision de me retirer et de laisser George s’en charger. Je ne sais pas. Je dois m’asseoir avec mes ingénieurs et parler. L’angoisse de Norris reflétait les commentaires qu’il avait faits à Montréal lorsqu’il avait également terminé deuxième derrière Verstappen. Mais cette fois-ci, selon le conducteur, il possédait véritablement la voiture la plus rapide. Mais pas la victoire correspondante à démontrer. « Nous n’étions certainement pas la voiture la plus rapide à Montréal. Mercedes était de loin la voiture la plus rapide. Mais aujourd’hui, nous avons été les plus rapides. Nous avions la meilleure voiture. J’avais la meilleure voiture du marché », a déclaré Norris. «Et je ne l’ai pas (maximisé). Le départ dépend de moi. faire ce qu’on me dit et l’exécuter. Et sans cela, ou avec un bon départ, nous aurions facilement dû gagner. Malgré l’angoisse de Norris face au résultat et son échec perçu lors de la victoire dimanche, il a commencé à regarder vers l’Autriche, une piste qui lui a été bonne dans le passé. «Je veux dire, je suis confiant. Chaque week-end que nous entamons, la voiture se comporte extrêmement bien. Nous sommes toujours à quelques dixièmes de la pole, et c’est tout ce que nous pouvons demander », a conclu Norris. «Je pense que nous devons apporter quelque chose d’un peu plus juste pour nous rendre la vie un peu plus facile. C’est serré, et maintenant nous avons quoi, quatre équipes qui, je pense, peuvent facilement se battre pour les pole positions et potentiellement pour les victoires. C’est donc encore une fois une disposition très différente. La vitesse élevée, je pense que nous avons un peu de travail à faire par rapport à Red Bull. Red Bull semble définitivement un peu plus haut, meilleur dans les virages à grande vitesse que nous. Il nous manque potentiellement une touche dans ce domaine, mais le reste est fort. “Cela a été l’une de mes meilleures pistes en
L’angoisse de Lando Norris raconte à la fois l’histoire du Grand Prix d’Espagne de F1 et de la saison
Le Circuit de Barcelone-Catalogne présente le parcours le plus long depuis la ligne de départ-arrivée jusqu’au premier virage de tout le programme de Formule 1. Mesurant 579 mètres entre la grille de pole position et le virage 1, cela représente beaucoup de chemin à parcourir au départ d’un Grand Prix. Samedi soir, ces 579 mètres devaient être dans l’esprit de Lando Norris. Parti en P1, Norris savait qu’il devait fermer la porte à Max Verstappen au départ du Grand Prix d’Espagne de dimanche. Pour battre Verstappen, vous devez être parfait, vous devez être « à l’extérieur », comme Norris l’a décrit de manière assez éloquente samedi après avoir décroché la pole position de son rival. Cela signifiait claquer la porte à Verstappen – l’un des plus grands pilotes que le sport ait jamais vu – sur ces 579 premiers mètres et tenir le coup à partir de là. Malgré tous ses efforts après l’extinction des lumières, Norris n’a pas pu le repousser. Verstappen a réussi à se débarrasser de son ami et rival peu de temps après le début du Grand Prix d’Espagne 2024 après une course difficile entre les deux. Leur combat initial a ouvert la porte à George Russell, ne serait-ce que pour un instant. Russell a réussi à dépasser les deux pilotes avec un superbe double dépassement au départ pour prendre rapidement les devants dans la course. Mais Verstappen n’est pas resté longtemps derrière la Mercedes. Poussé par l’ingénieur de course Gianpiero « GP » Lambiase, Verstappen a réussi son propre dépassement de Russell au troisième tour pour prendre la tête. Où il finirait, remportant sa septième victoire en Grand Prix de la saison. Mais encore une fois, il devait pousser. Dans les dernières étapes de la course, Norris tentait à nouveau de réduire l’écart, extrayant jusqu’au dernier morceau de caoutchouc de ses pneus, un peu comme il l’avait fait lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne il y a quelques semaines. À Imola, Norris n’avait besoin que d’un tour de plus et il aurait pu rattraper son ami, perdant finalement de moins d’une seconde. A Barcelone, Norris n’a pu réduire l’écart qu’à environ deux secondes, et à la fin de la course, lorsque son équipe l’a informé qu’il avait effectivement terminé deuxième, le pilote McLaren était désemparé. “J’aurais dû gagner”, a commencé Norris. “J’ai baisé dès le début.” Mais cette angoisse de Norris raconte peut-être la plus grande histoire de cette saison de Formule 1. Il y a un an, une finition P2, à deux secondes de Verstappen, aurait été considérée comme une victoire massive pour n’importe quelle équipe. Sur cette piste, il y a un an, Verstappen avait gagné avec plus de 24 secondes. Cet écart n’est plus que de deux secondes cette année. Verstappen pourrait remporter son quatrième championnat des pilotes consécutif. Il pourrait mener Red Bull à son troisième titre constructeur consécutif. Mais cette année, lui et Red Bull vont devoir travailler pour y parvenir. Voici les résultats complets du Grand Prix d’Espagne 2024, ainsi que quelques autres gagnants et perdants. Gagnants : McLaren “Je n’aurais pas pu, j’aurais dû.” C’est ainsi que Lando Norris a décrit ses efforts au Grand Prix d’Espagne à David Coulthard après la course. Norris a insisté sur le fait que non seulement il aurait pu gagner cette course, mais qu’il aurait dû l’avoir fait. Encore une fois, cette angoisse montre à quel point le jeu a changé cette saison de F1. Norris regrette peut-être le départ du Grand Prix d’Espagne, où, comme indiqué ci-dessus, il a fait face à l’un des plus grands défis du calendrier, celui de conserver la tête sur le long terme jusqu’au virage 1 à Barcelone. Norris a donné tout ce qu’il avait, forçant même Verstappen à l’intérieur lors d’un incident sur lequel les responsables de la course ont enquêté, mais n’a pris aucune autre mesure car il s’agissait d’un incident de course dans le premier tour. Mais au final, Verstappen, c’était tout simplement trop. Ce jour-là. Les courses à venir pourraient cependant être différentes. “L’Autriche et Silverstone sont deux de mes circuits préférés”, a ajouté Norris à Coulthard. “Je dois juste ranger quelques petits morceaux et je serai au top.” Pourtant, ce fut une autre bonne journée pour McLaren. Norris a maintenu sa séquence d’être le seul pilote cette saison à obtenir des points dans chaque Grand Prix, et ses 18 points – ainsi que le point bonus pour le tour le plus rapide de la course – ainsi que les six points de la P7 d’Oscar Piastri ont vu McLaren encaisser 25 points dans la journée. C’est sept points de plus que les 18 Ferrari remportés grâce à une P5 de Charles Leclerc et une P6 de Carlos Sainz Jr. McLaren se rapproche de quelques points de la Scuderia dans sa lutte pour la deuxième place du championnat des constructeurs. Perdant : gomme dure C1 Photo par Alessio Morgese/NurPhoto via Getty Images Au jeu de la stratégie pneumatique de la F1, il y avait un grand perdant ce dimanche : le composé C1, désigné par Pirelli comme le composé « dur » pour le Grand Prix d’Espagne de ce week-end. Une stratégie à deux arrêts a été mise en avant tout au long de la préparation du Grand Prix d’Espagne comme étant la voie idéale pour les équipes, mais ces stratégies potentielles utilisaient souvent une certaine variation de pneus tendres et médiums. Comme l’illustre la brillante Ruth Buscombe sur F1TV — dont le passage de responsable de la stratégie de course chez Sauber à analyste sur F1TV a été un ajout massif à la couverture – étant donné la surface de Barcelone, les pilotes veulent être sur un composé aussi tendre que possible à la fin de la course, sinon l’adhérence n’est tout simplement pas là. Mais deux équipes en lice ont lancé les dés sur ces pneus C1 : Mercedes avec George Russell et Ferrari avec Carlos Sainz Jr. Les deux pilotes ont finalement vu leurs coéquipiers les dépasser avec des
Lando Norris avait besoin de « sortir les balles » dans le dernier tour pour battre Max Verstappen
Immédiatement après les qualifications samedi au Grand Prix d’Espagne, Lando Norris a déclaré qu’il avait fallu un « tour parfait » pour battre Max Verstappen. Norris a devancé le pilote Red Bull de deux centièmes de seconde pour remporter la deuxième pole position de sa carrière, le mettant en position de remporter sa deuxième victoire de la saison. Quelques instants plus tard, lors de la conférence de presse de la FIA, le pilote McLaren est allé encore plus loin, soulignant à quel point son dernier tour devait être « foutu » pour battre Verstappen. «Je veux dire, nous sommes toujours proches. Je ne pense pas qu’aucun entraînement ait été divisé par plus d’un dixième entre les cinq premiers », a décrit Norris. « Donc je m’attendais à la même chose, et je pense que c’était le cas. Probablement Max avait toujours deux dixièmes et demi d’avance sur tout le monde, tant en Q1 qu’en Q2 dans les courses que nous avons effectuées. Et nous avons fait trois tours, vous savez, nous avons fait trois runs, quatre runs au final en tout. Vous faites donc quatre tours tout au long des qualifications. Mais à chaque fois, c’était comme si Max manquait un petit peu et c’était en grande partie à grande vitesse. « Donc je savais que pour le dernier tour, je devais me démener et le faire, vous savez. Et j’ai réussi à obtenir ce petit peu, comme ça, vous savez, les 200e, 300e, 400e dont j’avais besoin pour sortir de Max, j’ai réussi à l’obtenir. Je suis donc heureux que les risques aient été récompensés et que tout cela se concrétise au moment où j’en avais le plus besoin, c’était formidable. Norris a expliqué à quel point c’était agréable de réaliser ce genre de tour, à ce moment-là et sur cette scène. “Je veux dire, je vais probablement revenir et Jarv (Andrew Jarvis), mon ingénieur, va me dire que j’ai raté quelque chose, mais je pense que c’est tellement délicat de nos jours, avec la voiture et les (pneus). ), et nous faisons tellement d’efforts, juste pour tout mettre en place », a souligné Norris. “Vous pourrez peut-être en faire la moitié une fois et l’autre moitié ou mélanger, mais tout remettre en place à cette limite est très délicat et je suis sûr que tous les pilotes diraient la même chose. C’est donc très gratifiant quand vous le faites et quand vous le faites et que vous finissez en pole grâce à cela, c’est encore plus doux. «Ça fait du bien, ouais. Je veux dire, les poles font toujours du bien, et c’est la deuxième de ma carrière. Je veux dire, j’ai eu deux poles en course Sprint, mais je ne considère pas du tout cela comme une pole position. Alors oui, c’est le deuxième de ma carrière. Cela fait un moment depuis Sotchi, à l’époque, alors… Ouais, ça fait du bien », a poursuivi Norris. « Je veux dire, c’était un tour incroyable. « Honnêtement, c’était de loin mon meilleur tour. J’ai quasiment bouclé tout le tour, donc j’ai eu un bon sillage. Je pense que c’est probablement mon meilleur virage sur le tour, chaque partie étant réunie. Max était un peu en avance au premier et au deuxième trimestre. Je savais que je devais faire quelque chose de parfait au troisième trimestre pour y parvenir. Et c’est exactement ce que j’ai fait. Je suis donc assez heureux d’avoir réussi à réaliser probablement mon meilleur tour que j’ai probablement jamais fait. Comme nous l’avons souligné plus tôt dans la journée après avoir plongé dans les données, Norris a décroché la pole position avec une solide performance dans le secteur 1 et dans le secteur 2. Alors que Verstappen était plus fort dans les lignes droites, en particulier dans la longue ligne droite qui sort du virage 14 et revient au départ. ligne d’arrivée, Norris a pris une avance au cours de cette première partie de la piste et Verstappen n’a pas pu combler la différence. Photo de Chris Graythen/Getty Images Décrocher la pole position est une chose, mais Norris peut-il gagner dimanche ? Le pilote McLaren y croit certainement. “Je n’ai aucune inquiétude”, a ajouté Norris. « Je veux dire, je suis excité. C’est une longue descente jusqu’au virage 1. C’est probablement l’un des endroits où vous ne voulez pas partir en pole, mais c’est une opportunité pour nous de sortir et d’essayer de gagner une course, vous savez. « Nous n’avons pas fait beaucoup de courses de longue durée. Nous avons fait un peu de chemin et je pense que nous étions proches, comme cela a toujours été le cas. Je pense que demain, ce n’est pas comme si cette voiture était bien plus rapide. Je pense qu’entre Mercedes, nous-mêmes, Red Bull, Ferrari, il y a huit voitures qui auraient probablement pu être en pole aujourd’hui et qui ont probablement une chance de gagner la course demain”, a poursuivi Norris. “Il s’agit donc de faire le moins d’erreurs, comme aujourd’hui, et d’essayer simplement d’exécuter une autre bonne course que nous faisons habituellement.” Il devra peut-être encore une fois sortir les couilles pour remporter une victoire dimanche.
Comment Lando Norris a décroché la pole devant Max Verstappen au Grand Prix d’Espagne de F1
La séance de qualification de samedi au Grand Prix d’Espagne de Formule 1 a été l’une des heures les plus excitantes de mémoire récente. Un va-et-vient pour la pole position a vu Max Verstappen placer sa RB20 en pole provisoire dans les dernières secondes de la Q3, mais Lando Norris a arraché la P1 à son ami à la mort, capturant la pole position par seulement deux centièmes de seconde. Comment Norris a-t-il remporté la victoire et que pourraient nous dire les résultats de samedi sur dimanche ? Plongeons un peu dans les données, grâce à nos amis de Temps F1. Nous pouvons d’abord examiner la carte de « domination de la piste », mettant en évidence les endroits où chaque voiture était plus rapide lors de ses derniers tours en Q3. Comme on peut s’y attendre compte tenu de l’histoire récente, le RB20 était plus rapide dans les lignes droites – en particulier dans la longue ligne droite sortant du virage 14 et retournant à la ligne de départ/arrivée – tandis que le MCL38 était plus rapide dans certains virages : Comme vous pouvez le voir, Norris – surligné en orange – était plus rapide en particulier dans le secteur 1, qui comprend la chicane initiale sortant de la longue ligne droite ainsi que le virage rapide sortant du virage 3 et se dirigeant vers Repsol au virage 4. Mais sur les portions les plus droites de la piste et sur la longue ligne droite elle-même, Verstappen était plus rapide. Verstappen a également affiché la vitesse la plus élevée sur cette longue ligne droite, soit 329 kilomètres par heure. Comme vous pouvez le voir sur cette image suivante, qui arrivait vers la fin de la ligne droite, en direction du virage 1. En comparaison, Norris était 5 km/h plus lent à ce moment-là : En regardant le delta entre les deux voitures à ce moment-là, Verstappen avait un avantage sur le tour de 0,054 seconde par Norris à ce moment-là, à la sortie de cette longue ligne droite : Puis, lorsque les voitures ont atteint le virage 1, l’avantage de Verstappen atteignait 0,125 seconde : Mais comme vous pouvez le voir sur le graphique ci-dessus, Norris a ensuite construit une avance à la fin du secteur 1 et au début du secteur 2, et il a conservé cette avance pendant le reste du tour, repoussant un défi tardif de Verstappen à la sortie du virage. 14 et retour à la ligne de départ/arrivée (nous en reparlerons dans une seconde). Norris a construit cette avance dans les virages 3, 4 et 5. Comme vous pouvez le voir sur la carte initiale de « domination de la piste », Norris était plus rapide du virage 3 au virage 4, et tandis que Verstappen avait un avantage du virage 4 au virage 5, Norris construit une avance qu’il ne rendrait pas. En fait, au moment où les deux voitures sont sorties du virage 5, Norris était passé de 0,125 seconde de retard à un moment donné à 0,167 seconde d’avance sur son ami et rival : Et si vous regardez l’ensemble du graphique delta, alors que Verstappen en était capable. Réduisant cet écart sur le reste du tour, il n’a pas pu combler la différence. Cependant, il y a quelque chose à noter concernant le tour final, le tour 14, comme évoqué ci-dessus. Jetez un œil aux données des gaz pour ce dernier tour : Comme vous pouvez le voir, alors que Norris s’est levé un peu avant le virage 14, Verstappen a réussi à garder le marteau enfoncé jusqu’au dernier virage, lui donnant un énorme élan dans la longue ligne droite et de retour à la ligne de départ/arrivée. Cela a amené certains à croire que Verstappen est prêt pour un dimanche encore plus grand : Le virage 14 révèle la faiblesse de Ferrari (qui est la force de RedBull) Ferrari a moins d’appui que les autres➡️LEC considérablement augmenté (accélérateur à 72 %, 267 km/h) HAM et NOR n’avaient besoin que d’un petit coup de pouce… mais VER restait à plein régime ! Son appui supérieur révèle un style axé sur la course… pic.twitter.com/dKOF08O8AZ – Analyse des données de formule (@FDataAnalysis) 22 juin 2024 Le virage 14 pourrait-il faire la différence demain ? Nous le saurons assez bientôt.
Lando Norris et Oscar Piastri obtiennent le soutien stupéfiant d’un rival de F1
La saison dernière, Zak Brown, le PDG de McLaren, m’a dit sans équivoque que le duo de pilotes de l’équipe composé de Lando Norris et Oscar Piastri était le meilleur de la grille. Cette affirmation a désormais été approuvée par l’un des plus grands rivaux de McLaren. S’adressant au Journal de Montréal avant le Grand Prix du Canada, le conseiller principal de Red Bull, le Dr Helmut Marko — qui considère le recrutement des pilotes comme l’une de ses tâches au sein de l’équipe — a offert la même vision de la grille actuelle. “Lando Norris et Oscar Piastri chez McLaren”, a déclaré Marko lorsqu’on lui a demandé quelle équipe avait le meilleur duo sur la grille. « Ils sont jeunes et ils ont faim. Actuellement, ils s’entendent bien et travaillent bien ensemble. Ces commentaires reflètent ce que Brown m’a dit en octobre dernier. “Meilleur équipage de pilotes de la grille si l’on considère une combinaison d’expérience, d’âge et de talent”, a déclaré le PDG de McLaren lors de notre discussion l’automne dernier. « Je pense clairement que Lewis (Hamilton) et George (Russell) sont géniaux. « Mais Lewis est, vous savez, vers la fin de sa carrière plutôt qu’au début. “Donc, je pense que lorsque vous regardez un package complet et que vous envisagez, vous savez, dans cinq ans, il y a des coéquipiers formidables, mais je pense qu’étant donné notre âge, notre expérience et notre jeunesse, nous avons un une gamme de pilotes sans égal. Actuellement, cette gamme de pilotes fonctionne à un niveau extrêmement élevé. Norris a remporté son cinquième podium de la saison à Montréal, terminant deuxième derrière Max Verstappen. Quant à Piastri, il a terminé cinquième, une course après une solide P2 au Grand Prix de Monaco. Ensemble, le duo a marqué 28 points lors du Grand Prix du Canada, ce qui les a rapprochés de trois points de Red Bull au classement du championnat des constructeurs, la victoire de Verstappen ayant rapporté 25 points à Red Bull. McLaren, troisième, est désormais à 89 points de Red Bull au classement et Ferrari, deuxième, de seulement 40 points. À l’heure actuelle, il existe de solides arguments selon lesquels McLaren est l’équipe la plus en vogue dans le sport, une affirmation qui peut être étayée par cette statistique : Et peut-être l’un des rivaux de l’équipe.
Grand Prix du Canada : Max Verstappen tient tête à Lando Norris et George Russell à Montréal
Ce n’a pas été le week-end le plus facile à Montréal pour Max Verstappen et Red Bull. Mais cela s’est terminé comme 59 grands prix auparavant, avec Verstappen sur la plus haute marche du podium et l’hymne national néerlandais. Le Grand Prix du Canada de Formule 1 a livré de nombreux rebondissements ce dimanche, alors que les conditions pluvieuses et humides ont créé un certain nombre de décisions stratégiques différentes pour les dix équipes et ont créé des conditions difficiles à gérer pour les pilotes. Et pendant un instant, il a semblé que Lando Norris allait s’éloigner de Verstappen – et du peloton – et remporter sa deuxième victoire en F1 quelques semaines seulement après avoir remporté sa première. Mais Montréal avait un autre rebondissement dans son sac, puisqu’une voiture de sécurité déclenchée par un tête-à-queue de Logan Sargeant est arrivée à un moment fortuit pour Verstappen. Le timing était parfait pour le pilote Red Bull, et absolument brutal pour Norris, puisque Verstappen a pu faire un arrêt aux stands en premier et rester devant Norris lorsque le pilote McLaren a effectué son propre arrêt aux stands un tour plus tard. Alors que ce même ensemble de circonstances s’est déroulé différemment lors de la victoire de Norris au Grand Prix de Miami, qui lui a permis de prendre la tête au redémarrage, “ce qui se passe arrive”, comme l’a rappelé à Verstappen l’ingénieur de course Red Bull Gianpiero Lambiase pendant la course. . Il y avait encore d’autres obstacles à franchir par Verstappen, y compris un redémarrage tardif provoqué lorsque Carlos Sainz Jr. a fait un tête-à-queue et a récupéré Alexander Albon, mais Verstappen a réussi ce redémarrage final et est reparti avec sa septième victoire en Grand Prix de la saison. “C’est une course assez folle… Je pense qu’en tant qu’équipe, nous avons très bien fait aujourd’hui”, a déclaré Verstappen à Martin Brundle au bord de la piste. “C’était très amusant. “Nous avons gagné, c’est le plus important.” Pourtant, ce n’était pas le week-end le plus propre pour Verstappen et l’équipe, et même avec la victoire, Red Bull a vu McLaren se rapprocher d’eux au classement du Championnat des Constructeurs. Le peloton se resserre véritablement et une lutte pour le titre se prépare. Peut-être que la victoire d’aujourd’hui de Verstappen est cruciale alors que cette saison de F1 avance. Voici les résultats complets, ainsi que quelques autres gagnants et perdants du Grand Prix du Canada : Gagnants : McLaren D’un côté, McLaren se demande peut-être ce qui aurait pu se passer. Au début du Grand Prix du Canada, Lando Norris était en tête et s’éloignait du peloton. Mais une voiture de sécurité amenée par Logan Sargent entrant dans la barrière s’est brisée contre lui, car elle a permis à Verstappen et au reste du peloton de faire un arrêt au stand devant lui. Norris est entré aux stands un tour plus tard que les voitures de tête, mais a été contraint de rejoindre la lutte en troisième position. Puis, dans les derniers tours, avec Norris deuxième et Piastri troisième, l’équipe avait une chance de remporter un double podium. Mais Piastri a finalement perdu du terrain face à George Russell et Lewis Hamilton. Le résultat final ? Un P2 pour Norris et un P5 pour Piastri. Cependant … En ce qui concerne le long match, ce fut un résultat énorme et un week-end énorme pour McLaren. Même avec la P1 de Verstappen, McLaren a gagné trois points dans sa chasse à Red Bull en tête du classement du Championnat des Constructeurs. Ensuite, il y a eu le fait que Ferrari a vu Charles Leclerc et Carlos Sainz Jr. se retirer de la course. En conséquence, McLaren se rapproche de 28 points de Ferrari pour la P2 au championnat des constructeurs, et ils ne sont désormais qu’à 40 points de la Scuderia. “Pour être honnête, j’avais l’impression d’avoir fait une bonne course”, a déclaré Norris à Martin Brundle. « Il y a toujours quelque chose qui entre en jeu. Fair-play envers Max, il a fait une bonne course, sans erreur. « Ce n’est pas moi qui vais me plaindre (de la voiture de sécurité). Nous sommes proches, c’est agréable d’être à nouveau si proches. Et maintenant, ils sont encore plus proches du haut du classement. Perdant : Sergio Pérez Photo de Rudy Carezzevoli/Getty Images Cela a commencé comme une semaine inoubliable pour Sergio Pérez. Cela s’est terminé par un week-end à oublier. Pérez et Red Bull ont annoncé un nouveau contrat en début de semaine, un accord qui pourrait maintenir Pérez dans l’équipe jusqu’à la saison 2026. Mais à partir de là, tout s’est dégradé pour le pilote mexicain. Pérez n’a pas réussi à sortir de la Q1 samedi, ce qui lui a valu un départ en queue de peloton. Puis sa course s’est terminée prématurément, alors qu’il a glissé hors de la piste et dans la barrière, causant des dommages terminaux à l’aileron arrière de sa RB20. Après sa séance de samedi, Pérez a qualifié la journée de « désastre total ». On pourrait en dire autant de tout son week-end à Montréal, qui l’a vu quitter le Grand Prix du Canada sans rien montrer après une semaine de travail. A part un nouveau contrat, bien sûr. Gagnants : Mercedes Samedi a apporté la première pole position de la saison pour Mercedes. Dimanche a apporté leur premier podium. George Russell a pris le départ du Grand Prix du Canada, et même s’il n’a pas pu retenir Verstappen et Norris en tête du peloton, il a conservé la dernière place du podium, ramenant du matériel à Brackley. Son coéquipier Lewis Hamilton a franchi la ligne d’arrivée quatrième, alors que Mercedes a réalisé son meilleur résultat de la saison 2024. “Pour être honnête, c’était comme une occasion manquée”, a déclaré Russell à Martin Brundle. « Premier podium de l’année, nous avions vraiment une voiture très rapide ce week-end. “Nous retiendrons tous les points positifs du week-end.” Le principal point positif pour
Le patron de McLaren, Zak Brown, a un nouveau tatouage pour marquer la victoire de Lando Norris au Grand Prix de Miami
Lorsque Daniel Ricciardo a remporté le Grand Prix d’Italie 2021 à Monza, le PDG de McLaren, Zak Brown, a commémoré la victoire avec un tatouage du circuit légendaire, poussé par le pilote australien. Ce moment a donné lieu à une télévision incroyable sur le Netflix série documentaire « Drive to Survive », et a conduit Brown à se demander constamment s’il marquerait la prochaine victoire de McLaren avec un autre tatouage. Nous avons maintenant notre réponse. McLaren a publié vendredi des images de Brown faisant à nouveau couler de l’encre, cette fois un aperçu du circuit autour du Hard Rock Stadium pour marquer la première victoire de Lando Norris au Grand Prix de Miami en mai : À un moment donné, Norris a même fait un tour avec le pistolet à tatouer, ou du moins le conducteur a essayé de : Avant le processus, Brown a plaisanté en disant qu’il était plus nerveux pour ce tatouage que pour son premier, le tracé de la piste de Monza, car le patron de McLaren « sait à quel point ça a fait mal » la dernière fois. Brown et Norris ont ensuite posé avec le produit fini, un aperçu du circuit de Miami sur l’épaule droite de Brown : Le patron de McLaren voudra peut-être limiter ces tatouages aux premières victoires de son pilote avec l’équipe. Après tout, étant donné le rythme actuel de McLaren, d’autres victoires semblent certainement possibles pour l’équipe dans les semaines et les mois à venir.
F1 news : Lando Norris aborde son parcours en matière de santé mentale avant le GP d’Émilie-Romagne
Lando Norris a déjà parlé de son parcours en matière de santé mentale, par exemple en parlant de ses difficultés au cours de sa saison recrue en Formule 1, ou en repensant à l’année dernière concernant sa volonté de discuter de tels sujets. Mais jeudi, lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne, Norris l’a encore fait, quoique sur des bases différentes. Il l’a fait pour la première fois en tant que vainqueur d’une course de F1. Norris a été interrogé sur sa volonté de discuter de son parcours en matière de santé mentale lors de la conférence de presse de la FIA par Moritz Steidl de Bonjour la téléet le pilote McLaren a discuté de son système de soutien, qui l’a aidé à adopter une attitude plus positive. Il a commencé par un coup contre son compatriote et ancien coéquipier, Daniel Ricciardo. “Certainement pas Daniel”, a plaisanté Norris. « Comment puis-je le voir comme un verre à moitié plein ? Ce n’est qu’une course et j’en veux une autre. Je ne sais pas. Comment pourrais-je le dire ? J’ai quand même eu de la chance en course. Je ne pense pas que ce soit juste une victoire chanceuse. Je pense que parce que chaque course, les Safety Cars en jouent un rôle important », a déclaré Norris. « Vous planifiez pour eux, ce genre de choses. Mais ce n’était pas comme si j’étais pole et leader depuis le début. C’est donc tout. Le prochain objectif est d’être aux avant-postes dès le départ, de ne pas avoir une voiture de sécurité pour m’aider et ce genre de choses. Mais oui, c’est aussi juste un week-end. « La Formule 1 ne se résume pas à un week-end. Je sais que beaucoup de gens n’aiment parler que d’un week-end à la fois, mais je pense qu’on apprend à avoir une vision beaucoup plus large. C’était à Miami et maintenant nous sommes ici à Imola. Il se pourrait donc que nous soyons à nouveau la troisième meilleure équipe et que nous soyons trop loin derrière Red Bull ou Ferrari pour même nous battre pour un podium. Le pilote McLaren a ensuite expliqué les leçons qu’il a apprises au fil des années et le système de soutien qu’il a mis en place pour obtenir des conseils. «Donc je pense, oui, il faut juste prendre un bloc à la fois. Vous le célébrez ou vous en tirez des leçons, quel que soit le cas, et vous passez au suivant. Ouais, c’est aussi simple que ça, honnêtement », a ajouté Norris. “Mais je pense que j’en suis arrivé à un point où, honnêtement, j’accepte toujours l’aide des gens et les conseils et je parle à qui que ce soit, que ce soit (le PDG de McLaren) Zak (Brown) ou mon père ou ma mère. ou de la famille ou des amis, peu importe. «Je suis toujours très heureux de suivre leurs conseils et d’écouter ce que les gens disent, mais je peux aussi faire les choses à ma manière et j’aime faire les choses à ma manière. J’ai l’impression d’être à un point où je peux gérer les bons moments et les mauvais moments. Tout le monde les traite différemment. Mais oui, je n’ai pas besoin de chercher ce genre de soutien », a conclu Norris. « J’ai l’impression d’être dans un bien meilleur endroit qu’il y a quelques années. Je viens de mûrir et j’ai fait l’expérience que je peux me débrouiller seul et être heureux, le célébrer, puis revenir à la normale et me concentrer sur le suivant. Norris a fait des vagues à la suite de sa saison recrue lorsqu’il a expliqué ses difficultés mentales et a commencé à douter de ses capacités en tant que pilote. “J’ai eu beaucoup de mal au début de la saison avec la pression (il y avait) et les choses que je devais respecter”, a déclaré Norris en 2020 à Greg Stuart de F1.com. « Je ne croyais pas en moi, je ne croyais pas que j’allais faire un assez bon travail, et je ne savais pas ce que je ferais si ça ne se passait pas bien. J’ai donc beaucoup souffert en début de saison, juste un peu de tout – je ne sais pas quoi exactement mais tout est combiné, j’ai eu du mal mentalement à cause de ça. Au fil des années, Norris a joué un rôle de leader au sein de la F1 en tant que champion de ceux qui sont confrontés à des problèmes de santé mentale, alors que le pilote travaillait avec l’association caritative de santé mentale de McLaren, Mind. Norris a également conduit un casque personnalisé lors du Grand Prix de Grande-Bretagne comportant des messages de soutien aux travailleurs de première ligne. Le casque a été vendu aux enchères pour soutenir Our Frontline, un organisme de bienfaisance qui fournit un soutien en matière de santé mentale au personnel de première ligne : Photo de Dan Istitene – Formule 1/Formule 1 via Getty Images Cette saison-là, Norris a expliqué comment sa volonté de discuter de ses propres problèmes de santé mentale avait aidé les autres. « Je pense que, tout d’abord, je suis très heureux de voir de plus en plus de gens en parler. Et se rendre compte que cela ne fera que profiter à eux et aux autres ; Je ne pense pas qu’il y ait vraiment de points négatifs à cela : cela ne fera que vous aider à vous améliorer et cela ne vous aidera que si vous avez de nombreux abonnés, si vous avez beaucoup de gens qui vous regardent ou quoi que ce soit, vous “Nous allons seulement aider les gens qui sont également en difficulté”, a déclaré Norris. “C’est essentiellement lorsque j’y faisais allusion, par exemple les premières fois, avant d’en parler publiquement, quelques-uns d’entre eux disaient que cela les aidait ou l’impact que cela avait eu sur eux – et au fil du temps, augmentant l’impact que je pouvais avoir. sur ces milliers de personnes est énorme »,
Lando Norris est ravi de se rendre à Imola en tant que vainqueur de la course de F1
McLaren pourra-t-elle remporter deux victoires consécutives au Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne ? C’est certainement l’objectif, alors que l’équipe cherche à s’appuyer sur la dynamique de la première victoire de Lando Norris en F1 au Grand Prix de Miami. L’équipe se dirige vers Imola à la troisième place du championnat des constructeurs, avec 60 points d’avance sur Mercedes, troisième. Bien qu’elle soit à 63 points de retard sur Ferrari, deuxième, l’équipe a encore des kilomètres d’avance sur ce qu’elle était il y a la saison. Et maintenant, Norris participe pour la première fois à une course de F1 en tant que vainqueur d’un Grand Prix. « Je pars à Imola en vainqueur, ce qui fait du bien. C’était incroyable d’entrer dans le (McLaren Technology Centre) (MTC) avec le trophée et que tout le monde à l’usine puisse prendre le temps de sa journée et célébrer ensemble », a déclaré Norris dans l’avant-première médiatique de l’équipe. “Nous avons vécu beaucoup de choses ensemble au cours des six dernières années, et maintenant nous ne voulons rien de plus que vivre plus de moments comme celui-ci. “ Cependant, tout n’a pas été du temps de jeu pour le pilote McLaren, puisque Norris a consacré sa part de travail dans le simulateur du MTC pour se préparer pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne. « Lorsque j’étais au MTC, j’étais également de retour dans le simulateur pour préparer avec mes ingénieurs ce double programme. Nous sommes maintenant de nouveau concentrés sur la prochaine course et sur la façon dont nous pouvons apporter de nouvelles améliorations », a ajouté Norris. « Cela fait deux ans que nous n’avons pas participé au Grand Prix d’Émilie-Romagne, mais nous sommes prêts à y retourner. C’est l’une de mes courses préférées et j’ai hâte de courir à nouveau sur cette piste emblématique devant des fans géniaux. Son coéquipier Oscar Piastri, qui a terminé hors des points après avoir été endommagé lors d’une collision avec Carlos Sainz Jr., estime toujours que son week-end à Miami a été l’un de ses meilleurs en F1. « Imola, la prochaine fois ! Je n’ai pas obtenu le résultat final que j’espérais à Miami, mais ce fut l’un de mes meilleurs week-ends jusqu’à présent », a décrit Piastri. “C’était génial de célébrer avec l’équipe la semaine dernière, mais nous avons tous faim d’en savoir plus, ce qui montre à quel point nous avons parcouru du chemin.” Le pilote de deuxième année est prêt à faire ses débuts en F1 à Imola. « C’est mon premier Grand Prix à Imola. Malheureusement, nous n’avons pas pu y courir l’année dernière, mais nous sommes très excités d’être de retour devant les fans et nous espérons pouvoir leur offrir un bon spectacle », a ajouté Piastri. « J’ai retrouvé l’équipe lors des sessions d’ingénierie et de simulation, et je me sens très préparé. J’espère que nous rapporterons de bons points à l’équipe. Le directeur de l’équipe, Andrea Stella, a expliqué comment le succès à Miami a suscité chez McLaren le désir d’atteindre des sommets encore plus élevés. “Après un merveilleux résultat à Miami, l’équipe s’est réunie à Woking pour célébrer le travail acharné et le dévouement qui nous ont permis d’en arriver là. Cela ne veut pas dire que notre mission est terminée », a déclaré Stella. « Ce résultat a permis de revigorer notre objectif de remporter régulièrement des victoires et des podiums, et nous redoublons nos efforts. « L’équipe est désormais réinitialisée alors que nous tournons notre attention vers la première course européenne de l’année. Imola est l’un des circuits les plus rapides du calendrier et devrait nous offrir de bonnes opportunités de continuer à ajouter des points au championnat. McLaren fera ses premiers essais à Imola lors des deux séances d’essais de vendredi, avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne de ce week-end.
Actualités F1 : Lando Norris déclare que McLaren « peut gagner plus de courses »
Lando Norris est retourné mercredi au McLaren Technology Center de Woking. En tant que vainqueur du Grand Prix de Formule 1. Fraîchement sorti de sa superbe victoire au Grand Prix de Miami, Norris est revenu au MTC mercredi pour célébrer la victoire avec toute l’organisation McLaren, arrivant avec style et apportant du matériel avec lui : Le conducteur s’est ensuite entretenu avec Craig Slater au Sports aériens pour discuter de la victoire à Miami, du potentiel de nouvelles victoires à l’avenir et du moment où McLaren pourra concourir pour un titre. «Je deviens nerveux dans ces situations. Il y a beaucoup de monde ici pour moi », a commencé le pilote McLaren. «Mais nous y sommes parvenus ensemble. « Je pense donc que c’est pour cela que nous sommes tous ici aujourd’hui, c’est que je le célèbre aussi avec eux. Mais c’est juste une réussite incroyable. Vous savez, je fais partie de McLaren depuis six, sept ans. Presque huit ans », a poursuivi Norris. « Beaucoup de travail a été consacré à cela. Donc, je pense que c’est pour ça que vous le voyez. Nous célébrons une grande réussite de notre part à tous. Et nous l’avons fait vraiment dans les délais et nous sommes tout simplement très heureux de tout passer avec eux. Norris a ensuite discuté du resserrement des pelotons en tête de la grille de F1 et de la question de savoir si McLaren peut à nouveau goûter à la victoire cette saison. “Nous pouvons gagner plus de courses cette année”, a déclaré Norris. « Je pense que nous pouvons rivaliser avec Red Bull. Je pense que nous envisageons une saison passionnante entre nous, Red Bull et Ferrari. Je pense, vous savez, que nous avons encore du travail à faire. Nous n’en sommes pas encore au niveau où ils le sont. Il y aura des courses où nous serons suffisamment compétitifs », a poursuivi le pilote. « Nous ne sommes pas encore là où nous souhaitons être. Donc, je pense que nous avons toujours les pieds sur terre. “Nous savons que nous avons encore du travail à faire, mais dès qu’ils auront tous bu un petit verre ce matin, je vais leur dire de retourner au travail”, a plaisanté Norris. Et un titre ? McLaren peut-elle raisonnablement se battre pour un championnat la saison prochaine ? Absolument, a déclaré Norris. “L’année prochaine? Oui, cent pour cent. Cent pour cent », a répondu Norris lorsqu’on lui a demandé si McLaren pouvait concourir pour un championnat en 2025. « Cent pour cent. « Mais je dis que je suis assis les pieds sur terre, donc, oui, absolument. Je veux croire. Nous avons deux bons et bons pilotes. Mais comme Zak (Brown) le dit habituellement, j’ai une équipe incroyable derrière moi. Nous avons une équipe formidable derrière nous. “Donc, même si je l’ai dit au début de cette année, nous pouvons gagner des courses, j’ai envie d’y croire, et je devrais avoir la confiance nécessaire pour le dire, l’année prochaine, nous pourrons en faire plus. “Nous pouvons passer à l’étape suivante, mais nous avons encore beaucoup de travail à faire et nous travaillons dur pour essayer d’y parvenir.” Vous pouvez regarder l’intégralité de l’interview sur Sports aériens ici. La prochaine étape au programme pour Norris lors de son retour triomphal au MTC ? Peut-être un petit plongeon dans le lac :