Red Bull a-t-il un problème avec Sergio Pérez ? C’est peut-être la question qui préoccupe de nombreux esprits alors que la Formule 1 se dirige vers une semaine de congé bien méritée. Un triplé européen qui a emmené la grille de Barcelone à l’Autriche puis à Silverstone a vu le deuxième pilote de Red Bull se débattre, et les rivaux de l’équipe se rapprochent d’eux au sommet du classement du Championnat des Constructeurs. Silverstone a été une semaine à oublier pour le pilote Red Bull, puisqu’il a glissé dans les graviers lors de la Q1 samedi et a vu sa séance de qualification s’y terminer. Il a débuté le Grand Prix de Grande-Bretagne en queue de peloton et n’a pu progresser dans les points, terminant 17e. Mais Silverstone n’est qu’une pièce de son puzzle actuel de luttes. Pérez n’a pas réalisé de podium depuis le Grand Prix de Chine en avril, et son meilleur résultat en Grand Prix depuis lors est survenu lors de la course suivante à Miami lorsqu’il a terminé quatrième du Grand Prix de Miami. Depuis lors, il a terminé huitième au Grand Prix d’Émilie-Romagne et au Grand Prix d’Espagne, septième au Grand Prix d’Autriche (avec une huitième place dans la F1 Sprint Race au Red Bull Ring), puis sa 17e place. terminer dimanche. Il a également connu deux abandons au cours de cette séquence, à Monaco et à Montréal. Comptez tous les points de cette séquence (en commençant par Imola), et Pérez n’a ajouté que 15 points à son compte. Au cours de la même période, voici ce que certains des pilotes rivaux de Red Bull ont accompli : Lando Norris : 88 pointsOscar Piastri : 83 pointsLewis Hamilton : 83 pointsGeorge Russell : 67 pointsCarlos Sainz Jr. : 63 pointsCharles Leclerc : 42 points Si cela ne suffisait pas, sur cette même séquence, Nico Hülkenberg chez Haas a dominé Pérez, 16 à 15. Si nous étions en 2023, ce ne serait peut-être pas un problème pour Red Bull. Mais nous ne sommes certainement pas en 2023 dans le monde de la F1. Avec la conclusion du Grand Prix de Grande-Bretagne dimanche, nous avons atteint la moitié de la saison 2024, il vaut donc la peine de s’arrêter pour regarder à quel point les choses ont changé d’une année à l’autre. Classement à mi-parcours (11 courses) l’année dernière : Taureau Rouge : 452Mercedes : 223Aston Martin : 184Ferrari : 167McLaren : 87 Classement à mi-parcours (12 courses) cette année : Taureau Rouge : 373Ferrari : 302McLaren : 295Mercedes: 221Aston Martin : 68 Il y a une saison, Red Bull avait des kilomètres d’avance sur la concurrence, au propre comme au figuré. La RB19 était de loin l’ensemble dominant sur la grille, et malgré un évanouissement similaire à la mi-saison de Pérez l’année dernière – il n’a ajouté que 51 points sur une séquence de cinq courses de Monaco à Silverstone – Red Bull était toujours capable de construire cela leader du championnat des constructeurs. Comment? Parce que Max Verstappen a remporté tous les Grands Prix au cours de cette séquence. Cependant, comme nous l’avons déjà dit, cette année, c’est différent. Durant le ralentissement actuel de Pérez, Verstappen a gagné trois fois, terminé deuxième une fois (dimanche à Silverstone) et terminé sur le podium dans deux autres Grands Prix. Pendant ce temps, Charles Leclerc s’est imposé à Monaco, George Russell en Autriche, puis Lewis Hamilton dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne. Cela explique en grande partie la différence au classement par rapport à la mi-2023 et l’état actuel des lieux du championnat des constructeurs. Comme on pourrait le dire, c’est véritablement « le jeu » à l’extrémité pointue de la grille. L’année dernière, Red Bull aurait pu surmonter un évanouissement comme celui-ci, mais 2024 est une histoire bien différente, que Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a qualifiée d’« insoutenable » après le Grand Prix de Grande-Bretagne. “(Pérez) sait que ce n’est pas viable de ne pas marquer de points – nous devons marquer des points dans cette voiture, et il le sait”, a déclaré Horner après le Grand Prix de Grande-Bretagne. « Il connaît son rôle et sa cible, donc personne n’est plus désireux que Checo de retrouver sa forme. “C’est quelque chose dont nous sommes parfaitement conscients : pour remporter le Championnat des Constructeurs, il faut que les deux voitures marquent.” Pérez est entré dans la saison 2024 face à un contrat expirant et à des spéculations généralisées sur son avenir en F1. Red Bull pensait avoir mis fin à ces spéculations au début de la saison, en annonçant avant le Grand Prix du Canada un nouveau contrat à long terme avec le pilote qui pourrait le maintenir à son siège actuel jusqu’à la saison 2026. Mais le ralentissement actuel n’a fait que relancer les rumeurs sur la sécurité de son emploi. “Bien sûr, il y a de la frustration lorsque vos deux voitures ne sont pas performantes collectivement, et je pense que c’était frustrant de perdre Checo en Q1 hier”, a ajouté Horner dimanche. “Il avait raté la P1 à cause du pilotage d’Isack Hadjar, il avait eu une P2 décente, mais il aurait dû être dans le top six, et perdre cette voiture en Q1 était très frustrant donc, oui, c’est là que nous en sommes. .» Il y a un peu d’espoir à l’horizon pour Pérez, puisque l’équipe installera un nouveau plancher sur son RB20, celui que Verstappen a utilisé lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche. Au-delà de cela, les quatre arrêts suivants ont été un terrain fertile pour le pilote Red Bull par le passé. L’année dernière, Pérez a terminé troisième du Grand Prix de Hongrie, la prochaine étape du calendrier de la F1. Il a ensuite terminé deuxième à Spa, et après une quatrième place au Grand Prix des Pays-Bas, il est revenu pour terminer deuxième derrière Verstappen à Imola. Ces faits peuvent apporter un certain réconfort, mais il est indéniable que Pérez est sous pression pour changer la situation. “Checo, bien sûr, il est sous pression – c’est normal
Christian Moore entre dans l’histoire des Men’s College World Series dans l’État du Tennessee et de Floride
Le match de vendredi soir entre les Volontaires du Tennessee et les Seminoles de l’État de Floride dans le cadre des Men’s College World Series n’est pas encore finalisé. Mais un joueur a déjà marqué l’histoire. Le joueur de champ intérieur du Tennessee, Christian Moore, a frappé pour le cycle dans le match, devenant ainsi le premier joueur à accomplir cet exploit depuis que Jerry Kindall a frappé pour le cycle en 1956. Kindall et Moore sont désormais les deux seuls joueurs des Men’s College World Series à avoir réussi ce cycle. Le premier coup sûr de Moore est survenu en fin de première manche, lorsque le joueur de deuxième but du Tennessee a triplé pour ouvrir la manche pour les Volontaires. Puis, en fin de seconde période, Moore a coché le doublé de sa « liste de choses à faire en matière de cycle », alors qu’il effectuait une course en ligne sur la ligne du champ gauche pour effectuer une course : Moore a fait tout le tour des buts sur une erreur de lancer, mais le jeu est entré dans les livres comme un doublé. Dans la quatrième manche, Moore a inscrit un simple vers la droite, s’améliorant à 3-en-3 dans la soirée. Mais cela laissait quand même au joueur de champ intérieur un coup de circuit avant le cycle. Moore a coché cette case en sixième manche : Comme l’a noté le département des médias sociaux du Tennessee, le cycle de Moore n’est que le sixième de l’histoire du programme et le premier de l’école en séries éliminatoires. Moore est considéré comme l’un des meilleurs espoirs du prochain repêchage de la MLB, et lors de notre plus récent repêchage simulé, Moore a quitté le tableau avec le choix n ° 21 des Twins du Minnesota. Après ce soir, ce sera peut-être trop bas.
Christian McCaffrey obtient une ÉNORME prolongation des 49ers, et il vaut chaque centime
Il s’agissait de savoir « quand » et non « si » les 49ers de San Francisco parviendraient à prolonger le contrat de Christian McCaffrey, et mardi, la nouvelle est finalement tombée. CMC a réinitialisé le marché des porteurs de ballon avec une augmentation considérable de son salaire déjà en tête de la ligue, qui lui rapportera désormais en moyenne 19 millions de dollars par an sur le nouvel accord. Le joueur offensif en titre de l’année, Christian McCaffrey, a une fois de plus réinitialisé le marché du RB, en signant une prolongation de deux ans avec les 49ers, pour une moyenne de 19 millions de dollars par an, selon les sources. McCaffrey recevra 8 millions de dollars supplémentaires par rapport à ce qu’il devait gagner au premier… pic.twitter.com/1AythHhGL3 –Adam Schefter (@AdamSchefter) 4 juin 2024 McCaffrey avait encore deux ans sur la prolongation qu’il avait signée avec les Panthers en 2020, ce qui était une signature précoce de son contrat de recrue. Le nouveau contact réduira son salaire de base de 1,21 million de dollars, ce qui représente des économies importantes par rapport au plafond. Vraisemblablement, cet accord a été conclu pour récupérer de l’argent dans le contrat – libérant de l’espace pour que les 49ers aient la liberté de travailler sur une prolongation indispensable pour Brandon Aiyuk. Pendant ce temps, pour McCaffrey, il gagnera 8 millions de dollars de plus que ce qu’il recevait, et aura en plus plus d’argent garanti. Il s’agit d’un accord gagnant-gagnant qui maintient le joueur offensif le plus important des 49ers enfermé jusqu’à l’âge de 32 ans, tout en n’engageant pas trop d’espace de plafond futur. Même avec un chiffre RB colossal de 19 millions de dollars par pièce, il ne fait aucun doute que CMC vaut chaque centime de cette nouvelle extension. Il est le joueur offensif non-quart-arrière le plus important de la NFL, et surtout dans l’offensive de Kyle Shanahan, il est le point central de chaque entraînement. Sa capacité à tout faire en tant que receveur de passes et vitesse de freinage des circuits ouvre les choses pour son quart-arrière et soulage une immense pression de la nécessité d’avoir un meneur de jeu à ce poste. Il est peu probable que l’extension affecte trop de porteurs de ballon avant plusieurs années, mais elle jouera un rôle dans les extensions pour la prochaine série de meilleurs rushers qui devraient conclure des accords de recrue. Cela inclut Travis Etienne des Jaguars, Breece Hall des Jets, Bijan Robinson à Atlanta et Jahmyr Gibbs des Lions. À moins de complication majeure, tous ces gars chercheront de l’argent dans le cadre de l’accord CMC alors que les salaires de la NFL augmentent en raison d’un plafond salarial en expansion. Pas mal pour un gars qui était autrefois considéré comme « trop petit » pour la NFL, les rapports préliminaires se demandant si sa petite silhouette pourrait résister aux punitions des pros.
Christian Mahogany, OG, Boston College
Les Lions ont fait beaucoup pour renforcer leur équipe lors du repêchage 2024 (surtout dans le secondaire), mais leur choix final pourrait être le plus intéressant sur la durée. D’une manière ou d’une autre, Detroit a emporté le gardien du Boston College, Christian Mahogany, avec le 210e choix au sixième tour. Mahogany n’a accordé aucun sack, aucun coup sûr du quart-arrière et sept quarts pressés en 422 répétitions de blocage de passes la saison dernière, et même s’il aura besoin de travailler sur certains points techniques, il a été un démon dans le jeu de course la saison dernière. Le directeur général Brad Holmes a déclaré que Mahogany avait un petit « sac à poussière » dans son jeu, et la recrue était très fière de cette désignation. “Ouais, absolument”, a déclaré Mahogany. « C’est quelque chose dont je suis vraiment fier et je suis simplement heureux que M. Holmes l’ait vu ainsi que l’entraîneur (Dan) Campbell et tout le monde. C’est quelque chose dont je suis fier et j’ai hâte de l’apporter à la Ligue nationale de football. Cela ressemble à un Lion de Détroit, non ? Les Lions ont obtenu Christian Mahogany du Boston College OG au sixième tour, et vous pouvez voir pourquoi Dan Campbell l’aimerait. Le mec est un videur dans les espaces restreints, et c’est un méchant tireur. Il doit travailler pour verrouiller la répétition et attraper les rushers de deuxième niveau, mais il joue comme un Lion. pic.twitter.com/n8Z0FvM4e4 – Doug Farrar ✍ (@NFL_DougFarrar) 2 mai 2024
Christian Horner anticipe un Grand Prix de Monaco « compétitif »
Jeudi, Max Verstappen a admis que le Grand Prix de Formule 1 de Monaco 2024 sera un week-end très compétitif et que les choses en tête du peloton se sont « fermées » compte tenu des récentes performances de McLaren et de Ferrari. Son patron a pris le relais vendredi et l’a porté lors de la conférence de presse de la FIA. S’exprimant vendredi à Monaco, Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a fait écho aux commentaires de Verstappen, notant qu’il s’attend à un Grand Prix de Monaco très « compétitif ». « Eh bien, écoutez, je veux dire, évidemment Imola a été un week-end difficile, ou plus difficile, où nous avons obtenu la pole position et une victoire en Grand Prix. Mais c’était une arrivée beaucoup plus serrée et c’était une course en deux mi-temps pour nous », a déclaré Horner vendredi. « La première moitié de la course a été très forte, dans la seconde moitié, ou dans les 20 derniers tours en fait, nous avons perdu en performance. Je pense que nous avons tiré beaucoup de leçons d’Imola. « Monaco est un défi complètement différent. Vous pouvez voir, je pense, les Ferrari seront rapides, les McLaren seront rapides. Vous savez, Mercedes avait également l’air rapide lors de cette première séance. Les qualifications vont donc être très compétitives demain après-midi. Le patron de Red Bull a également qualifié d’« inévitable » la « convergence » actuelle en tête du peloton, étant donné que la F1 en est à la troisième année de la réglementation actuelle, ainsi que l’impact du plafonnement des coûts. «Eh bien, c’est inévitable. Je veux dire, nous en sommes à la troisième année de ces réglementations, et il est inévitable que vous obteniez une convergence. C’est incroyable que nous ayons réussi à rester en tête pendant si longtemps. Mais à mesure que les voitures convergent en termes de look et de forme, et donc de temps au tour, il est inévitable qu’il y ait une forte concurrence », a déclaré Horner. « Nous nous attendons donc pleinement à cela ici à Monaco. C’est un tracé unique sur le calendrier et bien sûr, tout dépend du tour de demain après-midi. « Eh bien, je pense que nous sommes un peu plus itératifs. Alors évidemment, nous avons acheté quelques pièces ici et là, et ils ont fait ce qu’ils ont dit sur le (simulateur). Mais lorsque vous commencez à atteindre le sommet de la courbe, vous entrez dans une loi de rendements décroissants en termes de quantité de développement qui gagne sa place sur la voiture », a ajouté Horner. « Et bien sûr, avec le plafonnement des coûts actuel, vous devez être très sélectif quant au moment où vous introduisez ces mises à niveau. » La conférence de presse de la FIA a eu lieu après la première séance d’essais de vendredi, au cours de laquelle Verstappen n’a terminé que 11e. Horner a été interrogé sur cette performance, avec une comparaison établie avec des difficultés similaires pour Verstappen le vendredi avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne du week-end dernier. “Je pense qu’il y a toujours une pression pour s’améliorer et personne ne se met plus de pression qu’au sein de l’équipe et je pense que nous constatons une convergence et nous voyons différents types de sites, différents composés de (pneus) également et je pense la forme fluctuera d’un circuit à l’autre », a décrit Horner. “Je pense donc que le vendredi à Imola, la voiture était difficile à piloter et je pense que l’équipe a fait un excellent travail pour renverser cette situation et Max a été exceptionnel pour décrocher la pole et la victoire. La journée d’aujourd’hui est donc un peu déformée par certaines équipes qui utilisent trois trains de pneus, dont les tendres (pneus), mais regardons-y cet après-midi et en FP3, car évidemment cette course est entièrement consacrée aux qualifications. Alors que Verstappen cherchait à faire un pas en avant lors de cette deuxième séance, en signant le quatrième temps, le pilote Red Bull se plaignait également de certains rebondissements dans la voiture, la comparant à un kangourou : Verstappen, Horner et compagnie pourront-ils apprivoiser ce kangourou à temps pour une grande séance de qualification ? Le temps nous le dira.
Luke McCaffrey est plus que le frère cadet de Christian McCaffrey
Il y a quelque chose dans l’eau quand il s’agit de la famille McCaffrey et du football. Christian McCaffrey est le meilleur porteur de ballon du football, un joueur qui a transformé les doutes avant le repêchage en une production ridicule en tant que porteur de ballon polyvalent – maintenant son jeune frère Luke entre dans le repêchage de la NFL avec beaucoup moins de fanfare, mais reste un milieu fascinant. pioche ronde. Luke McCaffrey, qui a joué au poste de receveur large à Rice, devrait être un choix de la troisième journée du repêchage 2024 de la NFL. Ancien quart-arrière, McCaffrey est passé au poste de receveur large en 2022 et a montré une croissance ridicule à ce poste sur une courte période de temps. Il n’y a peut-être pas beaucoup de films pour le projeter au niveau supérieur, mais il y a des éléments dans son jeu qui sont fascinants. Éthique de travail et motricité Luke est un gars qui adore jouer au football. Il n’y a ni prétention ni ego dans son jeu. Son passage du quart-arrière au poste de receveur était simplement une opportunité d’obtenir plus de représentants et de voir davantage le terrain, et pour la plupart, il a prospéré. Si vous cherchez un trait sur lequel accrocher votre chapeau, c’est celui-ci : McCaffrey sait qu’on s’attend à ce qu’il ait un impact. Dans la NFL, cela se projette principalement sur le récepteur de slot, où il peut constituer un décalage de taille décente contre des arrières défensifs nickel. McCaffrey est capable d’associer son cadre de 6’2 et 198 livres avec un positionnement du corps et des mains de calibre NFL, ce qui compense son manque d’éclat. Ce n’est pas un gars qui brûlera qui que ce soit, mais il excelle dans l’art de couvrir des jeux prolongés et de trouver des moyens de s’ouvrir. Ce genre de jeu exigeant beaucoup d’efforts se traduit dans la NFL. Il est insensé de déclarer McCaffrey comme le prochain Puka Nacua, mais il existe ici des compétences similaires qui ne peuvent être ignorées. De gros résultats en peu de temps La première année où McCaffrey est passé à WR, il a connu le succès. Il a terminé avec 58 attrapés pour 723 verges et six touchés, puis a construit cela au cours de sa dernière année avec 71 réceptions pour 993 verges et 13 touchés. Peut-être que ce qui fait de lui un prospect si intrigant et à tout faire, c’est qu’il possède un peu les compétences de Christian lorsqu’il s’agit de diriger le ballon. En deux saisons, Rice a utilisé McCaffrey comme coureur 27 fois, qu’il a terminé avec 265 verges au sol et un touché. Il est également possible d’utiliser McCaffrey dans des jeux de gadgets, que nous avons vu de plus en plus d’équipes utiliser ces dernières années, notamment Deebo Samuel à San Francisco. Considérant que McCaffrey est toujours un travail en cours en tant que receveur, il y a certainement quelques éléments de base ici s’il peut continuer à se développer. Grands éléments mesurables L’une des raisons pour lesquelles Christian McCaffrey doutait de sa participation au repêchage de la NFL 2017 était sa plus petite carrure, mais les Panthers de la Caroline ont vu le potentiel de sa vitesse mesurable associée à son moteur. Comparez les deux frères et Luke projette très favorablement au grand frère. Évidemment, ils jouent à des positions différentes, mais la ligne est déjà floue en ce qui concerne la façon dont McCaffrey est utilisé – et il en sera de même pour Luke. C’est juste qu’il a un peu plus de taille pour jouer à WR. Mon équipe vient de recruter Luke McCaffrey. Dois-je être excité ? Cela dépend vraiment de vos attentes. En tant que choix de milieu de ronde, il a un potentiel vraiment attrayant – et il est probablement juste d’avoir plus d’anticipation pour Luke McCaffrey que votre choix moyen de quatrième ou cinquième ronde. C’est un gars qui vient d’une famille complet de joueurs de football. Luke a des mains douces, de grands instincts et une volonté de faire tout ce qu’on lui demande. Cela vaut vraiment la peine d’être un peu excité, car avec un peu de temps et de soins, il pourrait facilement devenir un troisième ou quatrième receveur de niveau plus.
Christian Horner critique Toto Wolff à propos de Max Verstappen
Deux des personnalités les plus marquantes de la Formule 1 sont de retour. Nous entendons par là Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, et son homologue chez Mercedes Toto Wolff. La dernière bagarre verbale survient à la suite du Grand Prix de Chine, qui a vu Max Verstappen remporter sa quatrième victoire en Grand Prix de la saison. Alors que Red Bull a réussi à placer deux pilotes sur le podium, alors que Sergio Pérez a terminé troisième derrière le pilote McLaren Lando Norris, Mercedes a eu besoin d’un peu de chance pour obtenir seulement le double des points. George Russell a débuté dans le top dix et a réussi à terminer sixième, mais son coéquipier Lewis Hamilton a pris le départ en fond de grille après une superbe sortie en Q1. Quelques abandons, associés à un bon relais dans les phases finales, ont permis à Hamilton de se hisser à la 9e place. Après la course, Wolff a longuement parlé aux médias, non seulement des difficultés actuelles de l’équipe avec la W15, mais aussi de la future gamme chez Mercedes. C’est souvent un sujet populaire étant donné l’exode imminent d’Hamilton à la fin de la saison qui le verra piloter pour Ferrari l’année prochaine. Comme il l’a fait auparavant, Wolff a évoqué l’idée de Verstappen en argent et noir. “Il y a tellement de facteurs qui jouent un rôle pour qu’un pilote rejoigne le groupe et clairement, quand on regarde les choses du point de vue le plus rationnel, on peut dire que c’est la voiture la plus rapide entre les mains du pilote le plus rapide”, a déclaré Wolff, rapporté par Sports aériens. « Mais je ne pense pas que ce soit la seule raison pour laquelle vous restez là où vous êtes. Je pense que pour, disons, les esprits simples, c’est peut-être la seule raison pour laquelle vous restez dans la voiture et c’est tout, mais peut-être qu’il y a plus de profondeur pour certaines personnes qui prennent également en compte d’autres facteurs, et je pense que Max a de la profondeur. Wolff a poursuivi en notant qu’une décision de Verstappen est ce que la grille attend. « À cet égard, allons-nous seulement le convaincre ? Je ne pense pas que Max ait besoin d’être convaincu, je pense que Max connaît le sport automobile mieux que quiconque et qu’il prendra les décisions qu’il estime bonnes pour lui », a poursuivi Wolff. «Je pense que quelques facteurs jouent un rôle, mais c’est lui qui déclenchera d’autres pierres de dominos par la suite. Tout le monde attend ce qu’il va faire. Ces commentaires ont été une surprise pour l’homologue de Wolff chez Red Bull, pour des raisons allant au-delà du fait que Verstappen est sous contrat avec Red Bull jusqu’en 2028. Comme Horner l’a noté dans ses propres commentaires aux médias – après avoir été informé des discussions de Wolff avec Verstappen – le pilote a a clairement fait savoir ces dernières semaines qu’il n’irait nulle part. Et Horner a clairement indiqué que Wolff avait d’autres soucis que de savoir où Verstappen conduirait l’année prochaine. « Quand a-t-il (Wolff) dit cela (à propos de Verstappen) ? » réfléchit Horner. « Si vous parlez à Max et… ce n’est pas une question de morceaux de papier en fin de compte. Nous savons qu’il a un contrat jusqu’à fin 2028. Il s’agit de ce qu’il ressent dans l’équipe, de la relation qu’il entretient dans l’équipe et de la façon dont il se comporte. C’est à ce moment-là que Horner a laissé tomber son coup verbal. “Je ne pense pas que les problèmes de Toto viennent de ses pilotes”, a déclaré Horner. “Il a probablement d’autres éléments sur lesquels il doit se concentrer, plutôt que de se concentrer sur des pilotes qui ne sont pas disponibles.” Cet autre élément auquel Horner fait probablement référence est le challenger de Mercedes pour 2024, le W15. Même Wolff a admis après le Grand Prix de Chine que la W15 n’était « pas une bonne voiture », étant donné les problèmes de l’équipe pour la faire fonctionner dans la fenêtre de fonctionnement optimale. Horner, cependant, n’en était qu’à ses débuts. «Je pense que parfois, c’est conçu pour créer du bruit. Nous avons dépassé le nombre de courses que Mercedes a remportées à l’ère moderne », a ajouté Horner. « L’équipe est en forme, pourquoi diable voudriez-vous quitter cette équipe ? Mercedes est derrière la troisième équipe, derrière ses équipes clients pour le moment. Il ferait mieux de consacrer son temps à l’équipe plutôt qu’au marché des pilotes. » McLaren, qui a actuellement 44 points d’avance sur Mercedes au classement du championnat des constructeurs, est une équipe cliente de Mercedes. Cela signifie que le même groupe motopropulseur du W15 se trouve dans le MCL38 de McLaren. Seule McLaren, comme le souligne Horner, s’en sort un peu mieux avec ce groupe motopropulseur pour le moment. Horner a conclu son discours par un dernier mot sur son pilote champion. “Je peux vous assurer qu’il n’y a aucune ambiguïté quant à la position de Max Verstappen l’année prochaine.” Les spéculations sur l’avenir de Verstappen se sont multipliées à la suite d’informations selon lesquelles le pilote Red Bull aurait une clause de sauvegarde dans son contrat qui lui permettrait de quitter l’équipe en cas de départ de certains hauts responsables de Red Bull. Lorsque des rapports ont fait surface selon lesquels le conseiller principal de Red Bull, le Dr Helmut Marko, était confronté à un avenir incertain – couplé à l’enquête sur la mauvaise conduite présumée de Horner avant cette saison – l’idée que Verstappen quitte Red Bull est devenue au moins une possibilité théorique. Et les remarques du père du pilote, Jos Verstappen, en début de saison, ont encore alimenté cet incendie théorique. Cependant, ces dernières semaines, Verstappen a clarifié son statut chez Red Bull, déclarant lors du Grand Prix d’Australie : « Je ne pense à rien d’autre parce que l’endroit où j’en suis est assez fixe,
L’enquête sur Christian Horner se dirige vers la FIA, selon le rapport
La controverse en cours autour du directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a désormais atteint une nouvelle étape. Celui qui implique l’instance dirigeante de la Formule 1. Selon un rapport de BBC Sport l’employé de l’équipe Red Bull au cœur de l’enquête sur Horner a déposé une plainte officielle auprès de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), l’instance dirigeante de la F1. Comme le rapporte BBC Sportla plainte officielle fait suite à deux plaintes de dénonciateurs différentes déposées auprès de la FIA concernant Horner : BBC Sport a appris que l’une d’entre elles avait été adressée à la hotline éthique et conformité de la FIA le 2 février, et faisait directement référence au comportement de Horner envers une employée, demandait à la FIA d’examiner la question et exprimait sa crainte que Red Bull puisse tenter de couvrir c’est fini. La deuxième plainte du 6 mars faisait référence à la première et prévenait que le lanceur d’alerte en informerait ensuite les médias. Peu de temps après que les allégations contre Horner aient été soulevées, Red Bull a retenu les services d’un avocat externe pour mener une enquête. À l’issue de cette enquête, le grief contre Horner soulevé par l’employé de l’équipe a été rejeté. Horner était avec l’équipe pour les tests de pré-saison, ainsi que pour les deux premières courses de la saison. De plus, suite au rejet du grief, l’employé de l’équipe concerné a interjeté appel de la décision auprès de l’équipe. Red Bull aurait également suspendu l’employée. Cette dernière étape intervient alors que de hautes personnalités du sport continuent de réclamer une plus grande transparence. Deux des pairs de Horner – Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes, et Zak Brown, PDG de McLaren – ont appelé la F1 et la FIA à faire la lumière sur les allégations et l’enquête sur Horner. Brown a déclaré avant le Grand Prix de Bahreïn : “Je pense que l’organisme de sanction (la FIA) a une responsabilité et une autorité envers notre sport et les fans. En Formule 1, nous sommes tous des ambassadeurs de ce sport, sur et hors piste, comme on le voit dans d’autres sports. « Ils doivent s’assurer que les choses ont été totalement transparentes avec eux. Et je ne sais pas quelles sont ces conversations – et elles doivent être approfondies et totalement transparentes, pour qu’elles aboutissent à la même conclusion que celle donnée par Red Bull et qu’elles soient d’accord avec le résultat. «C’est ce dont ont besoin ceux qui dirigent ce sport, pour pouvoir tirer un trait dessus. Et d’ici là, il y aura encore un certain niveau de spéculation de la part des gens et je ne pense pas que ce soit sain pour le sport. » Pour sa part, Horner continue de nier tout acte répréhensible et a insisté auprès des médias sur le fait qu’il était temps de « passer à autre chose » : « La réalité est qu’il y a eu une plainte, elle a été traitée de la manière la plus professionnelle par le groupe, qui a nommé un KC indépendant, l’un des plus réputés du pays. « Il a pris le temps d’enquêter sur tous les faits. Il a tout examiné et il est arrivé à la conclusion qu’il a rejeté le grief. “En ce qui me concerne, en ce qui concerne Red Bull, nous passons à autre chose.” Même si Horner souhaite tourner la page, cette affaire n’est peut-être pas près de disparaître.
Les superbes rumeurs de Max Verstappen de Red Bull F1 après les retombées de Christian Horner, expliquées
La saison 2024 de Formule 1 a démarré de manière incroyable pour Red Bull. Sur la piste, c’est vrai. Max Verstappen s’est éloigné du peloton lors du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn, décrochant la pole position vendredi, puis non seulement remportant la course, mais également en réalisant le tour le plus rapide pour lui permettre de remporter le week-end. Avec son coéquipier Sergio Pérez terminant derrière lui en P2, Red Bull a verrouillé la première ligne à Bahreïn pour la deuxième saison consécutive, lançant ainsi la défense de son titre sur un bon départ. Encore une fois, tout cela est sur la bonne voie. Hors piste, cependant, c’est une toute autre histoire. Avec des rumeurs qui circulent autour du Team Principal Christian Horner et de différentes parties se livrant une bataille à travers les médias, les troubles internes chez Red Bull donnent l’impression que l’équipe dominante de F1 est sur le point d’être déchirée. Que se passe-t-il au juste chez Red Bull ? Les récents troubles commencent par une enquête sur des allégations de « comportement inapproprié » de la part de Horner lui-même. Début février, des informations ont fait surface selon lesquelles Horner faisait l’objet d’une enquête interne concernant un prétendu « comportement inapproprié » de la société mère de Red Bull Racing, Red Bull GmbH. La société mère de l’équipe a publié une brève déclaration qui disait : « Après avoir pris connaissance de certaines allégations récentes, l’entreprise a lancé une enquête indépendante. Cette procédure, déjà en cours, est menée par un avocat spécialisé externe. L’entreprise prend ces questions extrêmement au sérieux et l’enquête sera terminée dès que possible. “Il ne serait pas approprié de commenter davantage pour le moment.” Puis, le 9 février, Horner a rencontré l’avocat externe retenu par Red Bull GmbH pour mener l’enquête, une réunion qui a duré environ neuf heures. Horner a nié les accusations et a assisté à l’événement de lancement de l’équipe pour le RB20 le 15 février. À cette époque, le directeur de l’équipe a continué de nier les allégations. «Je traverse un processus et je le respecte pleinement. Pour moi, les choses se passent normalement et je suis concentré sur la saison à venir », avait-il déclaré à l’époque. “Bien sûr, c’est une distraction pour l’équipe mais l’équipe est très soudée.” Alors que l’enquête traînait sans issue, les parties concernées ont fait monter la pression. Formula One Management (FOM), détenteur des droits commerciaux du sport, a été le premier à sortir le 18 février avec une brève déclaration, dans l’espoir d’une résolution juste mais rapide de l’affaire. “Nous espérons que la question sera clarifiée dans les plus brefs délais, après un processus équitable et approfondi, et nous ne ferons pas de commentaires supplémentaires pour le moment.” Puis vint le tonnerre de Ford. Le constructeur – qui s’apprête à s’associer à Red Bull sur les groupes motopropulseurs pour la saison 2026 – a exprimé ses propres frustrations le 26 février. Dans une lettre adressée à l’équipe par le PDG Jim Farley, le patron de Ford a noté que l’entreprise était « de plus en plus frustrée par le manque de puissance ». de résolution ou une indication claire de votre part sur le moment où vous prévoyez une résolution juste et juste de cette affaire. L’invite a peut-être fonctionné. Deux jours plus tard, le 28 février, Red Bull GmbH a publié une déclaration rejetant les accusations portées contre Horner : “L’enquête indépendante sur les allégations portées contre M. Horner est terminée et Red Bull peut confirmer que la plainte a été rejetée. « Le plaignant a un droit de recours. « Red Bull est convaincu que l’enquête a été juste, rigoureuse et impartiale. « Le rapport d’enquête est confidentiel et contient les informations privées des parties et des tiers qui ont contribué à l’enquête. Nous ne ferons donc pas de commentaires supplémentaires par respect pour toutes les personnes concernées. Red Bull continuera de s’efforcer de respecter les normes les plus élevées en matière de lieu de travail. » Il convient de noter ici que la langue compte. Beaucoup ont déclaré que l’enquête avait « innocenté » Horner de tout acte répréhensible, mais notez le langage prudent de Red Bull GmbH. La déclaration de la société mère de Red Bull Racing indique seulement que « le grief (contre Horner) a été rejeté », et non que le patron de l’équipe a été innocenté de tout acte répréhensible. La plainte a-t-elle été rejetée parce que Horner n’a rien fait de mal ou parce que la conduite n’a pas atteint un niveau nécessitant son licenciement ? Ces questions restent largement sans réponse et ont conduit à des appels à une transparence accrue de la part de nombreuses personnes au sein du paddock, y compris quelques chefs d’équipe. Le lendemain, Horner était de retour à Bahreïn avant le Grand Prix d’ouverture de la saison. Il a brièvement parlé aux médias au sujet de l’enquête. “Je ne peux évidemment pas faire de commentaire à ce sujet”, a déclaré Horner. Actualités Sky Sports. « (Je suis) ici et très concentré maintenant sur le grand prix, la saison à venir et sur la défense de nos deux titres. Je ne peux pas vous faire d’autres commentaires, le processus a été mené et conclu. Je suis heureux d’être ici à Bahreïn et concentré sur la saison à venir. “Au sein de l’équipe, l’unité n’a jamais été aussi forte.” Cependant, le même jour, des membres du monde de la F1 – des membres des médias aux directeurs d’équipe en passant par le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem et le directeur général de la F1, Stefano Domenicali – ont reçu par courrier électronique un lien Google Drive censé contenir des documents liés à l’enquête. Alors que Nation SB n’était pas inclus dans la communication, divers médias inclus ont noté que les documents de Google Drive auraient montré des conversations entre Horner et le plaignant impliqué dans l’enquête initiale. L’authenticité des documents, y compris les captures d’écran de