La grille de Formule 1 est arrivée à Montréal pour le Grand Prix du Canada ce week-end, avec les rêves d’un véritable combat pour le titre dansant dans l’esprit des fans. Les deux séances d’essais de vendredi ont peut-être ajouté à ces rêves. Les premiers essais libres ont été en grande partie un désastre, car de fortes averses et même de la grêle ont traversé la zone quelques instants avant le début des EL1. Alors que la grêle s’est calmée, tout comme la pluie, la première séance d’essais a commencé avec la voie des stands fermée alors que les commissaires tentaient de sécher la piste. En fait, cet effort impliquait certaines des meilleures actions du début d’après-midi : Lorsque les voitures – c’est-à-dire les voitures de F1 – sont finalement entrées sur le circuit, elles l’ont fait dans des conditions humides et avec les pneus intermédiaires à parois vertes boulonnés. La plupart des pilotes n’ont bouclé qu’une poignée de tours, et la FP1 s’est terminée avec le pilote Red Bull Max Verstappen en P5 : Les choses n’ont fait qu’empirer à partir de là dans FP2. La piste était sèche et la pluie s’arrêtait au début de la deuxième séance d’essais, mais vers la mi-chemin du FP2, Verstappen a descendu la voie des stands, signalant une odeur de fumée dans le cockpit. Il est entré dans la boîte et a été repoussé dans le garage, sortant immédiatement de la RB20 après seulement quelques tours de séance. Peu de temps après, les membres de l’équipe Red Bull ont retiré le ruban d’avertissement jaune, signe que l’équipe s’inquiétait d’une panne électrique sur la RB20 : Les ouvriers ont commencé à démolir la RB20, et un « mur Red Bull » s’est rapidement formé pour empêcher les caméras de télévision et les membres des médias d’avoir un aperçu de ce qui se passait avec la voiture de Verstappen : Verstappen n’est pas revenu en FP2 et a terminé la séance en P18. Pourquoi cela pourrait-il être important pour Red Bull ? Quelques raisons. Tout d’abord, la petite image, pour ainsi dire. Red Bull et Verstappen ont adopté un certain nombre de nouveaux éléments pour le Grand Prix du Canada de ce week-end, notamment un nouveau moteur à combustion interne (ICE), un nouveau turbocompresseur, un nouveau moteur-générateur (MGU-H), un nouveau moteur-générateur. -cinétique (MGU-K), et un nouveau système d’échappement : L’équipe est confrontée à une course contre la montre pour s’assurer que ces composants sont prêts à fonctionner demain, et avec un couvre-feu qui arrive plus tard ce soir, ce ne sera pas un processus facile pour Red Bull. Pour compliquer les choses, si ces composants tombent en panne et que Verstappen doit en prendre de nouveaux pour le reste du week-end, cela ne fait que réduire le nombre qui lui est autorisé au cours d’une année. Ce qui pourrait entraîner des pénalités sur la grille pour Verstappen avant la fin de la saison. Maintenant, la situation dans son ensemble. Beaucoup a été dit et écrit sur une potentielle lutte pour le titre, compte tenu des récents succès de Ferrari et McLaren et de leur regroupement en tête du classement des pilotes et des constructeurs. Alors que la saison dernière, par exemple, Red Bull et Verstappen pouvaient se permettre un week-end difficile, ce n’est pas le cas pour le moment. Au lieu de cela, l’équipe est confrontée à une course non seulement contre la montre, mais aussi contre deux équipes rivales, Ferrari et McLaren, qui réduisent l’écart. Rapidement.
La fin du « conte de fées » de Daniel Ricciardo chez Red Bull devra peut-être attendre
La saison dernière, Daniel Ricciardo a clairement indiqué qu’un retour chez Red Bull serait la fin de son « conte de fées ». Maintenant, ce rêve devra peut-être attendre. Red Bull a annoncé mardi un nouvel accord de deux ans avec Sergio Pérez, enfermant le pilote mexicain de Formule 1 jusqu’à la campagne 2026. Avec Max Verstappen fermement ancré dans l’autre siège Red Bull jusqu’en 2028 au moins, l’équipe a trié sa composition de pilotes pour les prochaines saisons. Cela signifie que la fin du « conte de fées » de Ricciardo est une fois de plus reportée. La saison dernière, il semblait que Ricciardo était sur la voie de cette dynamique histoire de rédemption, lorsqu’un retour sur la grille à la mi-saison a suscité des spéculations selon lesquelles le pilote australien serait en lice pour un retour au siège qu’il occupait autrefois. L’équipe sœur de Red Bull, AlphaTauri (maintenant Visa Cash App RB F1 Team) a décidé de limoger Nyck de Vries au milieu de la campagne 2023, faisant glisser Ricciardo à ce poste de ses fonctions de réserve chez Red Bull. Une blessure à la main a écarté Ricciardo peu de temps après son retour. Mais il s’est remis de sa blessure et a réalisé plusieurs bonnes performances pour l’équipe alors qu’elle tentait de rattraper Williams pour la septième place au championnat des constructeurs, y compris une septième place au Grand Prix de Mexico. Alors qu’AlphaTauri n’a pas réussi à rattraper Williams, la forme de Ricciardo à la fin de la saison dernière – et les propres difficultés de Pérez en milieu d’année – ont ouvert la porte à des spéculations selon lesquelles Ricciardo était l’un des rares pilotes, avec Liam Lawson et Yuki Tsunoda, à avoir tiré sur une Red Siège de taureau. Parler avec ESPN la saison dernière, Ricciardo a qualifié le retour sur la grille avec Red Bull de « fin de conte de fées ». « Pour moi, ce serait comme un conte de fées. Honnêtement, la fin du conte de fées serait de terminer ma carrière ici si je pouvais tout faire à ma manière. Ricciardo a dit ESPN sur le retour permanent chez Red Bull. « Mais nous verrons. Je vais probablement devoir progresser un peu mais c’est vraiment agréable d’être de retour ici. Mais Red Bull a mis fin à toutes ces spéculations mardi en annonçant le nouvel accord avec Pérez. En dévoilant la nouvelle, Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a fait savoir que « la continuité et la stabilité » étaient essentielles aux perspectives de l’équipe, alors qu’elle cherche à repousser les défis de Ferrari et McLaren – ainsi que du reste de la grille – cette saison et au-delà. “C’est maintenant un moment important pour confirmer notre programmation pour 2025 et nous sommes très heureux de continuer à travailler avec Checo”, a déclaré Horner. «La continuité et la stabilité sont importantes pour l’équipe et Checo et Max forment un partenariat fructueux et solide, assurant notre tout premier doublé pour l’équipe au championnat l’année dernière. « Checo a connu un bon début d’année 2024 avec des deuxièmes places à Bahreïn, en Arabie Saoudite et au Japon puis son podium en Chine. Les dernières courses ont été difficiles, il y a une convergence sur la grille, mais nous avons confiance en Checo et attendons avec impatience son retour à une forme et des performances éprouvées, que nous voyons si souvent », a ajouté le patron de Red Bull. “L’année dernière a été une saison de licorne et nous devrons travailler dur pour conserver nos titres, mais nous sommes assurés de notre effectif et de l’équipe dans son ensemble, ce qui est impératif dans ce qui s’annonce comme un championnat serré cette année. année.” La forme de Ricciardo cette saison a peut-être rendu son chemin vers un retour de Red Bull un peu plus raide. Tsunoda a connu une nette forme par rapport à Ricciardo cette année, puisque le pilote japonais entre dans le Grand Prix du Canada avec 19 points cette saison, tandis que Ricciardo en a cinq à son actif. Tsunoda a également été plus fort en qualifications, commençant devant Ricciardo dans tous les Grands Prix sauf un cette saison. Au total, les pièces se sont ajoutées pour obtenir une place chez Red Bull pour Pérez, Ricciardo devant désormais se concentrer sur la lutte pour sa place actuelle chez VCARB. Selon toutes les indications, l’équipe cherche à revenir avec Ricciardo et Tsunoda la saison prochaine, ce qui signifie que le pilote australien aura encore plus de chances de plaider en faveur d’une fin de « conte de fées ». Cette fin devra peut-être attendre encore quelques saisons.
Actualités des pilotes de F1 : Red Bull et Sergio Pérez annoncent un nouveau contrat
Le marché des transferts de pilotes de Formule 1 est rempli de conjectures depuis quelques mois. Mais un autre domino est tombé aujourd’hui sur ce marché, et un domino massif en plus. Red Bull a mis fin à des mois de spéculation, expliquant que l’équipe avait conclu un accord avec Sergio Pérez sur un nouveau contrat de deux ans : Alors que Pérez a terminé deuxième du Championnat des Pilotes il y a une saison et a aidé Red Bull à remporter son deuxième Championnat des Constructeurs consécutif, des rumeurs suivaient le pilote de circuit en circuit. Une série de mauvaises performances en qualifications et des questions quant à savoir si un autre pilote de la RB19 pourrait réaliser une meilleure performance ont conduit beaucoup à se demander si Red Bull le remplacerait pour cette saison. L’équipe a soutenu Pérez pour 2024, mais les questions sur son avenir avec l’équipe ont persisté tout au long de l’hiver et jusqu’au début de la campagne 2024. Avec des pilotes tels que Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda et Liam Lawson dans le giron – et Carlos Sainz Jr. également une option étant donné la programmation 2025 chez Ferrari – Red Bull aurait certainement des options en dehors de Pérez. Au lieu de cela, l’équipe conserve Pérez pour 2025 et au-delà. « C’est maintenant un moment important pour confirmer notre programmation pour 2025 et nous sommes très heureux de continuer à travailler avec Checo. La continuité et la stabilité sont importantes pour l’équipe et Checo et Max forment un partenariat fructueux et solide, assurant notre tout premier doublé pour l’équipe dans le championnat l’année dernière. Checo a connu un bon début d’année 2024 avec des deuxièmes places à Bahreïn, en Arabie Saoudite et au Japon puis son podium en Chine. Les dernières courses ont été difficiles, il y a une convergence sur la grille, mais nous avons confiance en Checo et attendons avec impatience son retour à une forme et à des performances éprouvées, que nous voyons si souvent », a déclaré Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull. “L’année dernière a été une saison de licorne et nous devrons travailler dur pour conserver nos titres, mais nous sommes assurés de notre effectif et de l’équipe dans son ensemble, ce qui est impératif dans ce qui s’annonce comme un championnat serré cette année. année.” « Je suis vraiment heureux d’engager mon avenir dans cette grande équipe, c’est un défi comme aucune autre course pour Oracle Red Bull Racing, tant sur piste qu’hors piste. Je suis ravi de rester ici pour poursuivre notre voyage ensemble et contribuer à la belle histoire de cette équipe pendant encore deux années. Faire partie de l’équipe est un immense défi que j’adore. Nous avons un grand défi cette année et j’ai pleinement confiance en toute l’équipe que l’avenir est radieux ici et je suis ravi d’en faire partie », a ajouté Pérez. « Je tiens à remercier tout le monde pour toute la confiance qu’ils m’accordent, c’est beaucoup et je veux la récompenser avec d’excellents résultats sur piste et hors piste. Je pense que nous avons beaucoup de travail à faire, nous avons encore beaucoup de championnats à gagner ensemble. » La nouvelle élimine une option supplémentaire pour des pilotes comme Sainz qui n’ont pas encore consolidé leurs plans pour 2025. Le pilote Ferrari actuel est le plus grand agent libre du marché à l’approche de 2025 et est l’un des cinq pilotes à avoir remporté une victoire au cours de la saison dernière. et demi, aux côtés de Max Verstappen, Lando Norris, Charles Leclerc et Pérez. Des questions se posent également sur ce que cela pourrait signifier pour certains pilotes de la famille Red Bull, notamment Tsunoda et Lawson. Le Dr Helmut Marko a récemment noté que Lawson avait une clause dans son contrat selon laquelle il pouvait voir un siège ailleurs si une place sur la grille de F1 n’était pas disponible dans la famille Red Bull, et Tsunoda a également indiqué qu’il discutait avec d’autres équipes. concernant les options pour 2025 et au-delà. Et avec un siège chez Alpine désormais disponible, l’un de ces pilotes pourrait-il être dans le mix ? Cette nouvelle pourrait-elle signifier que Red Bull voit des départs pour la saison prochaine ? Cette annonce constitue une étape importante supplémentaire dans la consolidation de la grille de F1 2025. Alors que le circuit se dirige vers Montréal pour le Grand Prix du Canada de ce week-end, une autre annonce suivra-t-elle ?
McLaren et Ferrari pourront-ils maintenir la pression sur Red Bull et livrer une bataille pour le titre en F1 ?
Quelle différence une année fait. Après le Grand Prix du Canada 2023, huitième course de la saison 2023 de Formule 1, deux choses étaient claires : en l’absence d’un développement choquant, Red Bull remportait le championnat des constructeurs et Max Verstappen remportait le championnat des pilotes. Alors que la grille quittait Montréal, Red Bull menait le peloton avec 321 points sur l’année, 154 points d’avance sur Mercedes, deuxième. Du côté du Championnat des Pilotes, Verstappen comptait 195 points à son actif, 69 points d’avance sur son coéquipier Sergio Pérez. Il y a un an, Fernando Alonso était troisième au classement des pilotes avec 117 points, 78 points derrière Verstappen. Le Grand Prix de Monaco du week-end dernier était la huitième course de la saison 2024 de F1, et avec 24 courses au calendrier cette année, nous sommes désormais à un tiers de la campagne. Cela nous donne le moment idéal pour faire le point sur la situation actuelle de la saison et sur la direction qu’elle pourrait prendre. Peut-être pour un combat pour le titre ? Parce que le classement actuel de la F1, tant du côté des pilotes que du côté des constructeurs, indique que nous pourrions très bien nous retrouver dans une bataille pour le titre. Du côté du Championnat des Constructeurs, le week-end dominant de Ferrari à Monaco – couplé à une P6 de Verstappen et un DNF de Pérez – a vu la Scuderia faire un grand pas en avant en direction de Red Bull. Dans l’état actuel des choses au Championnat des Constructeurs, Red Bull est toujours en tête avec 276 points, mais ne devance Ferrari que de 24 points. Quant à McLaren, troisième, elle compte 184 points sur la jeune saison, 92 points derrière Red Bull. Cela signifie qu’après huit courses en 2024, l’équipe troisième est plus proche de Red Bull en tête que l’équipe deuxième à ce stade en 2023. Un scénario similaire se joue dans le Championnat des Pilotes. La victoire de Charles Leclerc à Monaco – brisant des années de chagrin lors de sa course à domicile – a vu le pilote Ferrari faire un grand pas en avant vers Verstappen. Dans l’état actuel des choses, Verstappen est premier avec 169 points, 31 points devant Leclerc qui est deuxième avec 138. Lando Norris est troisième avec 113 points cette saison. Au-delà du classement, il y a le sentiment que nous entendons de la part des pilotes et des équipes. Il y a un an, les concurrents ont réalisé que l’écart avec Red Bull et Verstappen en tête était tout simplement trop important et, à bien des égards, ils espéraient une autre voiture pour le défier ou une intervention via la météo ou un autre événement. Désormais, des équipes comme McLaren et Ferrari sentent vraiment qu’elles peuvent défier Red Bull de semaine en semaine, et que si elles mettent la pression sur Verstappen et Red Bull, des erreurs pourraient s’ensuivre. C’était le message du directeur de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, à Miami, quelques instants après que Lando Norris ait remporté le Grand Prix de Miami. S’adressant aux médias, notamment Nation SB Dans l’espace d’accueil de Ferrari, Vasseur a parlé de l’écart qui se réduisait et de la menace que représentait Red Bull. « Ce qui est vrai, c’est que par rapport à il y a un an, lorsque nous sommes capables de faire du bon travail et de tout mettre en place, nous y sommes. Cela signifie que nous mettons (Red Bull) un peu sous pression. Ils doivent être un peu plus agressifs avec leur stratégie », a déclaré Vasseur à Miami. “Ils ne sont plus dans la zone de confort de l’année dernière alors que l’année dernière, peu importe ce qui s’est passé après le deuxième tour, ils étaient devant et je pense que ça change la donne dans la gestion du riz”, a ajouté la Ferrari. chef. “Et ça, c’est une opportunité pour nous car si nous faisons un petit pas de plus, je pense que nous serons vraiment en mesure de nous battre avec eux chaque week-end.” Le patron de Ferrari a reflété ces commentaires à Monaco. “Je ne veux pas tirer de conclusions sur ce week-end, mais si vous regardez les deux ou trois derniers week-ends, je pense que Max a fait plus d’erreurs à Imola ou est sorti plus à Imola qu’au cours des trois dernières saisons”, a déclaré Vasseur après la victoire de Leclerc à Monte Carlo. « Je pense que dès qu’ils doivent attaquer davantage, si vous restez dans votre zone de confort pour la stratégie, vous ne faites pas d’erreurs et je pense qu’ils étaient dans cette situation. Maintenant, nous n’avons pas besoin de conclure que je pense qu’ils seront de retour, ils seront bientôt de retour et ils seront forts », a ajouté Vasseur. “Je ne pense pas du tout que tout sera facile jusqu’à la fin.” L’autre pilote de Ferrari, Carlos Sainz Jr., a fait écho à ce sentiment lors de la conférence de presse d’après-course de la FIA. « Je pense que mon bon sens me dit que sur les pistes normales, Red Bull devrait toujours être favori. La domination, comme nous le voyions, j’espère que non. Mais les favoris, oui. Et puis ce sera une lutte très serrée entre McLaren et nous », a déclaré Sainz. « Je pense que nous sommes tous les trois à un niveau très similaire. Notre dernière référence d’une piste normale est Imola et Miami. Et si je vois ces deux pistes, nous semblons être à un demi-dixième de McLaren et peut-être un dixième ou deux derrière Red Bull. « Et oui, cela signifie toujours que tout petit progrès, toute petite amélioration, toute petite chose que nous apportons à la voiture peut la transformer en une victoire potentielle en course ou en une voiture gagnante. Monaco, nous avons toujours été forts », a ajouté le pilote Ferrari. « Des circuits urbains comme Singapour et l’année dernière à Monaco, cela montre les atouts de la
L’accident de Sergio Pérez au Grand Prix de Monaco, une proposition coûteuse pour Red Bull
Peu de temps après le début du Grand Prix de Formule 1 de Monaco 2024 dimanche, il s’est arrêté. La raison ? Un énorme shunt de trois voitures impliquant les pilotes Haas Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg, ainsi que Sergio Pérez de Red Bull. La collision a éliminé les trois pilotes de la course et endommagé une barrière, provoquant un long retard et mettant fin à toute chance de ces trois pilotes de terminer dans les points. Vous pouvez voir le crash ici : Et, selon le conseiller principal de Red Bull, le Dr Helmut Marko, la collision a déclenché un travail de réparation coûteux pour l’équipe. Parler avec Sky Sports AllemagneMarko a déploré le coût des dégâts, ainsi que la décision des officiels de la course de ne pas enquêter sur l’accident. « Suis-je surpris que Magnussen n’ait pas été pénalisé ? Je suis en fait surpris par la rapidité avec laquelle les commissaires sportifs ont réussi à laisser l’incident derrière eux”, a-t-il déclaré. Sky Sports Allemagne. « Mais avant tout, c’était très dangereux. Et deuxièmement, les dégâts causés au RB20 sont de deux à trois millions. C’est un gros handicap pour nous avec le plafond budgétaire.» Ce dernier point pourrait s’avérer important cette saison. Pour la première fois depuis longtemps, Red Bull est confronté à un véritable défi. Avec la victoire de Charles Leclerc à Monaco – et la troisième place de Carlos Sainz Jr. – Ferrari a engrangé 40 points au classement du Championnat des Constructeurs à Monte Carlo. Pendant ce temps, la sixième place de Max Verstappen n’a ajouté que huit points au total de Red Bull. En conséquence, Ferrari n’a désormais que 24 points de retard sur Red Bull au championnat des constructeurs, ce qui signifie qu’une véritable lutte pour le titre pourrait être envisagée. Ajoutez ensuite les progrès réalisés par Ferrari et McLaren ces dernières semaines, et vous comprendrez à quel point chaque dollar disponible pour Red Bull dans le cadre du plafond de coûts pour le développement en cours de saison pourrait être critique. Et comment les dommages causés au RB20 de Pérez pourraient être coûteux, à plus d’un titre.
F1 News : Ferrari peut-elle égaler les améliorations de McLaren et mener le combat contre Red Bull ?
Dimanche, lors du Grand Prix de Miami, une multitude d’améliorations, ainsi qu’une voiture de sécurité programmée par hasard, ont contribué à propulser Lando Norris vers sa première victoire en Formule 1. Le résultat est survenu une semaine au cours de laquelle l’équipe basée à Woking a apporté une multitude d’améliorations pour le MCL38 sur la piste, laissant certains de leurs rivaux se demander s’ils peuvent proposer leurs propres améliorations et une amélioration similaire des performances au cours des semaines à venir. Parmi ces rivaux ? Le pilote Ferrari Charles Leclerc. Leclerc, qui a connu son propre succès à Miami avec une deuxième place dans la F1 Sprint Race, suivie d’une P3 dans l’événement principal, s’est demandé si Ferrari apporterait ses propres améliorations immédiatement après le Grand Prix de Miami. « Ouais, eh bien, tout d’abord, je suis vraiment content pour Lando. Il le mérite. Très souvent, il en arrivait très près, mais pour une raison ou une autre, il n’y parvenait pas. Mais aujourd’hui, il a fait un travail incroyable, et tout le week-end, il a été là-dessus. Et déjà en Q2, je pense qu’il y a eu un tour où je me suis dit : « OK, ils sont très, très forts ». Et nous nous attendions à ce qu’ils soient forts, peut-être pas aussi forts que ce qu’ils ont montré aujourd’hui, mais il le mérite pleinement », a déclaré Leclerc à Jenson Button après la course. “Et maintenant, c’est à nous d’espérer apporter les mises à niveau très rapidement et de rattraper notre retard.” Ferrari peut-elle égaler le rythme de McLaren avec ses propres améliorations ? C’était une question posée au directeur de l’équipe Ferrari, Frédéric Vasseur, alors qu’il s’adressait aux médias, notamment Nation SBdans l’espace d’accueil de Ferrari après le Grand Prix de Miami. “C’est vrai qu’en qualifications, tu as quatre ou cinq voitures en un dixième (de seconde), si tu amènes un dixième (via un package de mise à niveau), ça change la donne pour le week-end”, a déclaré Vasseur dimanche soir. Et cela, mais cela vient en grande partie aussi de ce que nous faisons avec les pilotes, des réglages de la voiture pendant le week-end, de la gestion des pneus et nous ne devons pas penser uniquement aux améliorations et au développement. .» Les médias ont ensuite demandé à Vasseur si le prochain Grand Prix d’Émilie-Romagne – et sa proximité avec l’usine Ferrari – ajoutait une pression pour accélérer le développement avant ce week-end. “Non, quand vous faites le développement, ce n’est pas que nous voulons apporter quelque chose à Imola parce que c’est en Italie, nous faisons pression pour le développement et dès que nous sommes prêts, nous produisons des pièces”, a décrit Vasseur dimanche soir. « Le fait qu’Imola soit proche de l’usine, ça aide aussi à apporter quelque chose car on peut sortir les pièces un peu plus tard. Mais je ne sais pas, cela n’avait rien à voir avec l’Italie. “Et là encore, sur ce point, nous ne devons pas nous attendre à ce que cela change la donne, mais c’est tellement serré que nous pouvons travailler sur la performance.” Vasseur a conclu ses remarques aux médias par une comparaison avec Red Bull, soulignant à quel point Ferrari est actuellement plus proche de ses rivaux qu’il y a une saison. “Ce qui est vrai, c’est que par rapport à il y a un an, où nous étions capables de faire du bon travail et de tout mettre en place, nous sommes là, cela signifie que nous mettons (Red Bull) un peu sous pression. Ils doivent être un peu plus agressifs avec la stratégie », a commencé Vasseur. “Ils ne sont plus dans la zone de confort de l’année dernière alors que l’année dernière peu importe ce qui s’est passé après le deuxième tour, ils étaient devant et ça, je pense que ça change la donne dans la gestion de la course”, a ajouté Vasseur. “Et ça, c’est une opportunité pour nous car si nous faisons un petit pas de plus, je pense que nous serons vraiment en mesure de nous battre avec eux chaque week-end.” Et sur ce, Vasseur repartit avec un clin d’œil et un sourire. Peut-être le signe que la lutte est bel et bien engagée sur le front cette saison.
Adrian Newey à travers les yeux d’anciens pilotes Red Bull
MIAMI — Le personnage principal lors des séances médiatiques de jeudi au Grand Prix de Formule 1 de Miami n’était pas un pilote. C’était un ingénieur. Avec la confirmation qu’Adrian Newey, le plus grand designer de l’histoire de la F1, se retirerait de Red Bull début 2025 plus tôt cette semaine, le nom de Newey était un sujet de conversation fréquent dans le paddock jeudi. Un certain nombre de pilotes ont abordé l’actualité de Newey lors de leurs séances de presse, notamment les anciens pilotes Red Bull Alexander Albon, Pierre Gasly et Daniel Ricciardo. “Donc, évidemment, nous ne savons pas vraiment où il va aller et ce qu’il va faire, mais, évidemment, son séjour là-bas a été incroyable”, a décrit Ricciardo aux médias, notamment Nation SB. “Et ce fut un privilège de travailler avec lui, (j’ai eu) le privilège de conduire plusieurs de ses voitures de course. “Même, vous savez, mon père, quand je l’ai vu avec Red Bull, et (mon père) m’a dit : ‘Oh, tu vas travailler avec Adrian’, comme si c’était excitant pour lui aussi. “Nous verrons ce qu’il fait, mais évidemment, je lui souhaite bonne chance.” Gasly a également partagé de bons souvenirs de son passage chez Red Bull avec Newey. «Je vais le dire. Extrêmement talentueux, l’ingénieur le plus titré de l’histoire de notre sport, avec une approche très, vous savez, particulière », a déclaré Gasly aux médias, notamment Nation SB. « Je me souviens encore d’être allé à Milton Keynes et d’aimer dessiner toutes sortes de choses sur ce tableau. Et je me suis dit : “Est-ce comme ça qu’on dessine une voiture de F1 ces jours-ci ?” « Et c’est tout simplement très impressionnant et en fait probablement mon meilleur souvenir de (à l’époque), comme travailler avec une personne si spéciale et apprendre de lui. « J’ai eu une très bonne relation avec (lui), un gars très humble, terre-à-terre et direct vers la performance. Et évidemment, ses connaissances et sa façon d’aborder la F1 sont très efficaces, mais c’était beaucoup de bons souvenirs », a poursuivi Gasly. “J’ai toujours trouvé très étonnant de simplement marcher dans son bureau et de voir le genre de choses que vous verrez sur son bureau et sur son tableau, c’était vraiment unique.” Albon a également partagé ses souvenirs de son temps de travail avec Newey chez Red Bull. “Il était très lié à la conduite automobile”, a décrit Albon aux médias, notamment Nation SB. “Il voulait vraiment savoir ce que ça faisait. Je pense que d’une certaine manière, il comprenait encore que les voitures devaient être réglées d’une certaine manière pour en tirer le meilleur parti. “Ouais, c’est juste très, très inspirant.” Albon a également noté qu’il appréciait la façon dont Newey lui posait des questions sur la voiture après une course. Si c’était quelque chose qui lui paraissait important, il venait toujours me voir après le dimanche », a décrit le pilote Williams. “Et je veux mon opinion à ce sujet, ce qui était bien d’avoir cette relation avec quelqu’un.” En fin de compte, c’est peut-être Gasly qui a le mieux décrit Newey. “Un génie unique.” Aujourd’hui, le monde de la F1 se demande où ce génie unique amènera ses talents ensuite.
F1 news : Adrian Newey quitte Red Bull après la saison 2024
Adrian Newey l’a rendu officiel. Il quitte Red Bull. Sans doute le plus grand ingénieur de l’histoire de la Formule 1, Newey a officiellement informé Red Bull qu’il quitterait l’équipe après 2025. La rumeur disait que cette décision serait imminente, avec des rapports faisant surface la semaine dernière selon lesquels Newey était devenu frustré par la lutte pour le pouvoir qui prenait forme à l’équipe de F1. L’équipe a partagé la nouvelle sur les réseaux sociaux mercredi matin, indiquant qu’il partirait « au premier trimestre 2025 ». L’équipe annonce que le directeur technique Adrian Newey quittera le groupe Red Bull Technology au premier trimestre 2025. Le supremo de l’ingénierie se retirera de la Formule 1les tâches de conception se concentreront sur le développement final et la livraison de la première hypercar de Red Bull, la… pic.twitter.com/FSSHqzieip -Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 1 mai 2024 « Depuis que je suis un jeune garçon, je voulais devenir un concepteur de voitures rapides. Mon rêve était de devenir ingénieur en Formule 1, et j’ai eu la chance de faire de ce rêve une réalité. Pendant près de deux décennies, ce fut un grand honneur pour moi d’avoir joué un rôle clé dans la progression de Red Bull Racing, du statut de nouveau venu à celui d’équipe plusieurs fois championne”, a déclaré Newey dans un communiqué correspondant de l’équipe. “Cependant, je pense que c’est le moment opportun pour passer le relais à d’autres et pour me lancer de nouveaux défis. « En attendant, les dernières étapes du développement du RB17 sont à nos portes, donc pour le reste de mon temps avec l’équipe, je me concentrerai là-dessus. Je voudrais remercier les nombreuses personnes extraordinaires avec qui j’ai travaillé chez Red Bull au cours de notre parcours au cours des 18 dernières années pour leur talent, leur dévouement et leur travail acharné. Cela a été un véritable privilège et je suis convaincu que l’équipe d’ingénierie est bien préparée pour le travail menant à l’évolution finale de la voiture dans le cadre de la période de quatre ans de cette réglementation. « Sur une note personnelle, je voudrais également remercier les actionnaires, feu Dietrich Mateschitz, Mark Mateschitz et Chalerm Yoovidhya pour leur soutien indéfectible pendant mon séjour chez Red Bull, et Christian, qui a non seulement été mon partenaire commercial mais aussi un ami de nos familles respectives. Merci également à Oliver Mintzlaff pour sa gestion et à Eddie Jordan, mon ami proche et manager. Le directeur de l’équipe, Christian Horner, a salué les innombrables contributions de Newey à l’équipe. « Tous nos plus grands moments des 20 dernières années sont survenus avec la main d’Adrian sur la barre technique. Sa vision et son génie nous ont aidés à remporter 13 titres en 20 saisons », a déclaré Horner. “Sa capacité exceptionnelle à conceptualiser au-delà de la F1 et à apporter une inspiration plus large sur la conception des voitures de grand prix, son talent remarquable pour accepter le changement et trouver les domaines les plus gratifiants des règles sur lesquels se concentrer, et sa volonté incessante de gagner ont aidé Red Bull Racing va devenir une force plus grande que ce que même feu Dietrich Mateschitz aurait pu imaginer. « Plus encore, les 19 dernières années avec Adrian ont été extrêmement amusantes. Pour moi, quand Adrian a rejoint Red Bull, il était déjà un designer superstar. Deux décennies et 13 championnats plus tard, il repart comme une véritable légende. Il est aussi mon ami et quelqu’un envers qui je serai éternellement reconnaissant pour tout ce qu’il a apporté à notre partenariat. L’héritage qu’il laisse derrière lui résonnera dans les couloirs de Milton Keynes et la RB17 Track Car sera un témoignage et un héritage approprié de son temps avec nous. La nouvelle déclenchera des heures de spéculations haletantes sur l’endroit où Newey pourrait atterrir. Ferrari et Aston Martin ont toujours été liées à ses services depuis que les rumeurs de son départ ont fait surface. Il est également possible qu’un passage à une autre équipe ait un impact significatif sur le prochain marché des transferts de pilotes. Cependant, Newey pourrait-il simplement partir au coucher du soleil et laisser la F1 derrière lui ? Cela aussi reste une possibilité.
F1 News: Adrian Newey s’apprête à quitter Red Bull, selon les rapports
La décision étonnante de Lewis Hamilton de quitter Mercedes pour piloter chez Ferrari l’année prochaine n’est peut-être pas le seul départ choquant de cette saison de Formule 1. Adrian Newey, directeur technique de Red Bull, serait sur le point de quitter l’équipe. Selon plusieurs rapports, Newey est « mécontent » de la lutte de pouvoir interne au sein de l’équipe et est « perturbé » par la situation chez Red Bull depuis que des allégations de comportement inapproprié ont été portées contre le directeur de l’équipe, Christian Horner. Jeudi, un rapport a fait surface dans un média allemand AMUS que Newey était « mécontent de la lutte pour le pouvoir au sein de l’équipe et ne veut pas être complètement poussé dans le projet d’hypercar RB17 ». Selon ce rapport, Newey « devrait bientôt annoncer son départ de Red Bull ». Andrew Benson, correspondant F1 de BBC Sport, a suivi avec des rapports supplémentaires. Selon Benson, Newey « est perturbé par la situation chez Red Bull depuis que Horner a été accusé de harcèlement sexuel et de comportement coercitif et abusif de la part d’une employée, ce que Horner nie ». BBC Sport a continué à noter que le «… désir de Newey de quitter Red Bull a été signalé pour la première fois par le Automobile, Moteur et Sportmais les informations ont été vérifiées de manière indépendante par BBC Sport avec des sources de haut niveau proches de Red Bull et Newey. Ils ont confirmé que son désir de partir venait de son mécontentement face à la situation impliquant Horner, qui a conduit à une lutte de pouvoir à multiples facettes chez Red Bull. Le départ de Newey fait l’objet de rumeurs depuis des semaines maintenant, et en mars, des rumeurs faisaient état d’une offre choc de Lawrence Stroll pour attirer Newey chez Aston Martin de Red Bull. Selon un rapport de Sport automobile, Aston Martin a fait une offre étonnante pour attirer Adrian Newey de Red Bull, afin qu’il conçoive des voitures pour l’équipe basée à Silverstone. Selon Sport automobilele propriétaire de l’équipe, Lawrence Stroll, “… a maintenant proposé à Newey un défi alternatif et lucratif pour mettre un terme à son illustre carrière, ce qui le placerait parmi les pilotes les mieux payés de la grille.” Si ces derniers rapports sont vrais – et si Aston Martin pourrait être la destination ou, comme AMUS spécule, Ferrari est la prochaine étape de Newey – reste à voir. Mais l’idée que le plus grand ingénieur de la F1 quitte Red Bull pour une autre équipe et emmène son fidèle carnet avec lui pourrait véritablement faire bouger le sport.
Red Bull apporte quelques nouveaux éléments au Grand Prix du Japon pour RB20
Lorsque Red Bull a lancé le RB20, son challenger pour la saison 2024 de Formule 1, en février dernier, des rumeurs ont commencé à circuler concernant une série d’améliorations prévues pour le Grand Prix du Japon de ce week-end. Ces rumeurs incluaient une idée choquante : que l’équipe passerait à une configuration « zéropode » tentée par Mercedes au cours de la saison 2022 de F1. Certains analystes, menés par le brillant Terry Widdows qui dirige le Coin café F1 comptes sur les réseaux sociaux, a rejeté cette idée d’emblée, arguant que l’équipe apporterait d’autres éléments à Suzuka. Maintenant, grâce à Albert Fabrega, l’incroyable analyste technique de F1.comnous avons notre premier aperçu du RB20 amélioré. Les nouveaux éléments comprennent un nouvel ensemble d’écopes de refroidissement autour du halo sur le RB20, ainsi qu’un déflecteur sur le support du rétroviseur. Fabrega a souligné les nouveaux scoops rafraîchissants sur les réseaux sociaux : À l’heure actuelle, il n’est pas clair s’il s’agit d’un élément de refroidissement pour le RB20, ou, comme Fabrega l’a théorisé, peut-être d’entrées pour « … éliminer l’air turbulent et lent » sur cette section de la voiture : Il n’est pas si clair si les entrées sont destinées au refroidissement ou s’il s’agit simplement d’un conduit pour nettoyer cette zone de l’air lent ou turbulent. Je ne sais pas s’il s’agit d’entrées de refroidissement ou simplement d’entrées pour nettoyer l’air turbulent et lent de cette zone. #f1 #GP du Japon pic.twitter.com/Y8rfVIm3kE –Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 4 avril 2024 Fabrega a également partagé un aperçu du nouveau panneau déflecteur ajouté aux rétroviseurs du RB20 : Il y a également eu des rumeurs concernant un nouveau plancher potentiel pour le RB20, quelque chose que Widdows lui-même a esquissé, mais nous n’en aurons peut-être pas un aperçu complet à moins que quelque chose de malheureux n’arrive à Max Verstappen ou Sergio Pérez au cours des trois séances d’essais, de qualification, et le Grand Prix du Japon lui-même. Pourtant, force est de constater qu’Adrian Newey et compagnie ne se reposent pas sur leurs lauriers en ce qui concerne les performances du RB20. MISE À JOUR: Vendredi au Japon, les équipes ont soumis leur liste de composants mis à jour et, dans cette documentation, Red Bull a répertorié les éléments suivants comme pièces mises à niveau : entrée de sidepod, corps de plancher, bord de plancher et coin avant. Vous pouvez voir leur soumission ci-dessous :