La saison 2024 de Formule 1 est officiellement lancée. Le Grand Prix de Bahreïn d’ouverture de la saison de samedi était à bien des égards une continuation de ce que nous avons vu au cours de la saison 2023. Max Verstappen s’est éloigné du terrain, laissant les 19 autres voitures se battre pour la P2 dans ses rétroviseurs. C’est son coéquipier Sergio Pérez qui a pris cette position, repoussant le pilote Ferrari Carlos Sainz Jr. pour verrouiller la première ligne de Red Bull à Bahreïn pour la deuxième saison consécutive. Peut-être le scénario majeur venant de Bahreïn ? Tension au sein de l’équipe sœur de Red Bull, Visa Cash App RB F1 Team. Yuki Tsunoda a reçu l’ordre de laisser Daniel Ricciardo le dépasser dans les étapes ultérieures, car Ricciardo roulait avec des pneus tendres et avait une chance extérieure de se déplacer dans le peloton et de marquer un point pour l’équipe. Tsunoda s’est d’abord opposé à la demande, et bien qu’il ait finalement laissé passer Ricciardo, sa frustration a éclaté après le lever du drapeau à damier. L’équipe fait de son mieux pour mettre cette affaire derrière elle, mais ce sera une histoire à surveiller cette saison. Voici quelques-uns des autres points de discussion majeurs à la suite de la première course de la saison. Plus d’histoire de la F1 Il y a eu quelque chose d’historique lorsque les lumières se sont éteintes et que la saison 2024 de F1 a commencé. Cela signifiait officiellement que la saison 2024 avait commencé avec le même groupe de pilotes qui avaient pris le drapeau à damier à la fin de la campagne 2023, une première pour le sport. Cependant, ce n’est pas la seule histoire que le Grand Prix de Bahreïn 2024 a faite samedi. La course entre dans les livres comme le 17e Grand Prix de l’histoire de la F1 sans qu’un seul pilote abandonne. De plus, c’était la première fois dans l’histoire du sport que la première course de la saison voyait tous les pilotes ayant pris le départ de la course terminer la course. Voici les 17 courses qui n’ont pas connu d’abandon dans l’histoire de la F1, y compris le Grand Prix de Bahreïn de samedi : Courses de F1 sans abandon Course Conducteurs Gagnant Constructeur Course Conducteurs Gagnant Constructeur Grand Prix des Pays-Bas 1961 15 Wolfgang von Trips Ferrari Grand Prix des États-Unis 2005 6 Michael Schumacher Ferrari Grand Prix d’Italie 2005 20 Juan Pablo Montoya McLaren Grand Prix d’Europe 2011 24 Sebastian vettel Taureau Rouge Grand Prix du Japon 2015 20 Lewis Hamilton Mercedes Grand Prix de Chine 2016 22 Nicolas Rosberg Mercedes Grand Prix du Japon 2016 22 Nicolas Rosberg Mercedes Grand Prix de Chine 2018 20 Daniel Ricciardo Taureau Rouge Grand Prix d’Autriche 2019 20 Max Verstappen Taureau Rouge Grand Prix de France 2021 20 Max Verstappen Taureau Rouge Grand Prix de Belgique 2021 20 Max Verstappen Taureau Rouge Grand Prix de Turquie 2021 20 Valtteri Bottas Mercedes Grand Prix de Hongrie 2022 20 Max Verstappen Taureau Rouge 2023 Miami Grand Prix 20 Max Verstappen Taureau Rouge Grand Prix d’Espagne 2023 20 Max Verstappen Taureau Rouge Grand Prix d’Abou Dhabi 2023 20 Max Verstappen Taureau Rouge Grand Prix de Bahreïn 2024 20 Max Verstappen Taureau Rouge Une journée chaude pour Mercedes Mercedes a commencé sa saison 2024 de F11 – sa dernière saison avec Lewis Hamilton dans le giron – avec un double point au Grand Prix de Bahreïn. Hamilton a franchi la ligne d’arrivée en P7 tandis que George Russell, parti en P3, a terminé cinquième. Cependant, cela a été quelque peu décevant pour les Flèches d’Argent, qui pensaient que davantage pourrait être possible après le rythme affiché plus tôt dans la semaine. Lors de la deuxième séance d’essais libres de jeudi, Mercedes a réalisé un doublé en tête du classement, avec Hamilton en P1 suivi de Russell. Le principal problème qui les a gênés samedi ? Un problème de groupe motopropulseur, qui a conduit à l’ordre à Russell de « soulever et rouler » au milieu de la course. Les deux pilotes ont indiqué qu’ils avaient été confrontés à ce problème lors du Grand Prix de Bahreïn, ce qui les a freinés. «C’était une journée étrange aujourd’hui. Lewis et moi avons été confrontés à un problème similaire. Le groupe motopropulseur a surchauffé dès le début, nous avons donc géré cela tout au long. C’est dommage car nous avons pris un très bon départ », a décrit Russell dans le rapport d’après-course de l’équipe. « J’ai réussi à faire un bon dépassement sur Leclerc pour la deuxième place mais très vite, j’ai eu des avertissements sur mon volant. Pour gérer la surchauffe, nous perdions des dixièmes de seconde par tour et c’était très difficile de retenir quelqu’un derrière moi. C’est dommage que nous n’ayons pas pu montrer le réel potentiel de la voiture. «C’était une course difficile aujourd’hui. C’est sûr qu’il y a une certaine déception au sein de l’équipe car on espérait que ce serait une meilleure soirée. Nous étions proches de plusieurs autres voitures et la dégradation était forte. Les problèmes auxquels nous avons été confrontés nous ont évidemment fait perdre du rythme, donc c’était frustrant », a ajouté Hamilton. Le directeur de l’équipe, Toto Wolff, l’a décrit comme un « problème de refroidissement », sur lequel l’équipe s’est tout simplement « trompée ». « Nous nous sommes trompés de niveau de refroidissement aujourd’hui et cela nous a coûté cher. Pour gérer le problème, nous avons dû faire beaucoup plus de portance et de roue libre et vous perdez alors en performances avec les (pneus). C’est un cercle vicieux. Nous devons examiner ce que nous avons fait de mal en donnant aux pilotes une voiture qui n’était pas assez compétitive aujourd’hui. J’ai hâte d’examiner les données pour m’assurer que nous ne sommes pas confrontés à des changements similaires en Arabie Saoudite. « Mais en fin de compte, nous avons une toute nouvelle voiture et nous en apprenons davantage. Nous
Résultats F1 : Max Verstappen gagne à nouveau, mais une bonne journée pour Carlos Sainz Jr. au GP de Bahreïn
Il ne s’agit peut-être que de la première course de la saison 2024 de Formule 1, mais le plus grand scénario de l’année pourrait bien être le marché des transferts de pilotes. Après tout, 13 pilotes devraient voir leur contrat expirer à la fin de la saison, et avec le transfert imminent de Lewis Hamilton chez Ferrari, la « saison idiote » de cette année a le potentiel d’être légendaire. Un de ces chauffeurs ? Carlos Sainz Jr., qui perd son siège chez Ferrari au profit de Hamilton à la fin de l’année. Cette nouvelle fait de Sainz le premier pilote à perdre officiellement son siège pour l’année à venir et à devenir en quelque sorte un agent libre. Chaque course cette année lui donne une chance de prouver sa valeur à une autre équipe. Il en a certainement profité samedi soir lors du Grand Prix de Bahreïn. Oui, ce sont Max Verstappen et Sergio Pérez qui ont réalisé le doublé pour Red Bull, tout comme nous avons assisté au verrouillage de la première ligne il y a un an. Nous arriverons aux Bulls dans une seconde, mais ce que nous avons vu samedi soir de Sainz était tout simplement magistral et attirera certainement l’attention des neuf autres équipes sur la grille. Sainz a débuté en P4, mais a mis son SF-24 sur le podium grâce à une performance « clinique » comme décrit par Jolyon Palmer de Commentary Box 31 sur F1TV. Sainz a réalisé un certain nombre de mouvements impressionnants samedi soir, avec peut-être son dépassement de son coéquipier Charles Leclerc au 17e tour se classant en tête de cette liste. Sainz a tenté de poursuivre Pérez dans le dernier acte de la course, espérant que ses pneus durs lui donneraient une chance alors que le composé tendre du RB20 de Pérez s’estompait, mais il n’a pas pu rattraper Pérez. Après la course, Sainz a parlé de sa performance avec David Coulthard sur F1TV. «Je me sentais vraiment bien là-bas aujourd’hui. Le départ n’a pas été idéal, mais à partir de là, j’ai bien géré les pneus. dit Sainz. “Suivre les Red Bulls, il y a eu une agréable surprise.” Ce que nous avons vu de Sainz samedi était impressionnant. “C’est un pilote de voiture de course complet”, a déclaré Coulthard dans le commentaire 31 sur F1TV. Un pilote de course complet est exactement ce que de nombreuses équipes rechercheront avant 2025. Voici les résultats complets du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn, ainsi que quelques autres gagnants et perdants : Déchirement pour Hülkenberg et Haas, mais espoir pour l’avenir ? Samedi allait nous donner un premier aperçu de la question de savoir si Haas avait vraiment résolu ses problèmes de dégradation des pneus d’il y a une saison. Nico Hülkenberg, grâce à une nouvelle séance de qualifications magistrale, a pris le départ de la course en 10e position. S’il était capable de tenir le coup et de terminer dans les points, ce serait le signe que Haas avait vraiment résolu cette énigme. Dès le premier virage du Grand Prix de Bahreïn, il était clair que l’énigme resterait entière. Hülkenberg a démarré lentement, ouvrant la porte à Lance Stroll pour qu’il saute devant lui dans la première ligne droite et vers le virage 1. Alors que le peloton se frayait un chemin dans le premier virage du Grand Prix de Bahreïn, Hülkenberg s’est retrouvé à l’arrière. de l’AMR24 de Stroll, causant des dommages à son aileron avant et nécessitant un arrêt au stand dans le premier tour. Alors que la course se terminait, Hülkenberg finissait par céder la place à son coéquipier Kevin Magnussen, dont le rythme était plus rapide dans les phases finales. Ce n’était pas suffisant pour le moment pour récupérer un point, puisque les deux pilotes ont terminé en dehors des points. S’il y a un peu de réconfort pour Haas, il pourrait être trouvé avec le trajet depuis Magnussen. Bien qu’il soit parti en 15e position, il a réussi à gagner quelques places en course et, surtout, à ne pas reculer dans le peloton. Dans les derniers tours de la course, il a réussi à retenir Daniel Ricciardo pour la 12e place, sur une série de durs tandis que Ricciardo était sur une série de tendres. Même Hülkenberg a réussi à gagner quelques places, devançant le duo alpin composé d’Esteban Ocon et Pierre Gasly et se classant 16e. Cela pourrait être le signe que l’équipe a fait un pas en avant avec son rythme de course et ses problèmes de dégradation des pneus, mais ce n’est peut-être qu’un petit réconfort, compte tenu de la façon dont la journée a commencé. Des tensions au VCARB ? Photo de Rudy Carezzevoli/Getty Images Eh bien, cela n’a pas pris longtemps. Dans les derniers tours du Grand Prix de Bahreïn 2024, l’équipe Visa Cash App RB F1 a retrouvé ses pilotes en P13 et P14. Yuki Tsunoda était en 13e position avec un train de pneus durs, avec Daniel Ricciardo juste derrière lui sur un train de pneus tendres. Les points n’étaient probablement pas dans les cartes pour l’équipe, avec Kevin Magnussen et Zhou Guanyu devant Tsunoda, mais c’est à ce moment-là que l’ordre est venu à Tsunoda : Laissez passer Ricciardo. C’était un ordre que Tsunoda n’appréciait pas. “Vous vous moquez de moi, maintenant?” » est venu le chauffeur par radio à son équipage. Juste derrière lui, Ricciardo restait silencieux. “Oui, je n’ai rien besoin de dire”, a déclaré le pilote australien. Finalement, Tsunoda a laissé passer Ricciardo et son coéquipier a tenté de poursuivre Magnussen. Mais Tsunoda n’avait pas fini d’exprimer sa frustration. “Ouais, merci les gars, j’apprécie”, a déclaré Tsunoda. Puis quelques minutes plus tard, Tsunoda se plaignit encore du rythme de Ricciardo. “Ouais, il n’est pas rapide du tout!” s’exclama Tsunoda. Magnussen a réussi à retenir Ricciardo et les deux pilotes VCARB ont terminé en dehors des points. La tension sous-jacente est bien entendu claire. Comme indiqué précédemment, 13 pilotes devraient voir
Haas déclare “nous pouvons nous battre cette année” après le Grand Prix de F1 de Bahreïn
À première vue, ce n’était pas le résultat que Haas espérait pour le Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn. Mais si l’on creuse un peu plus, l’équipe de Formule 1 pourrait se sentir bien meilleure quant à ses chances cette année qu’elle ne l’était il y a la saison. Après s’être qualifié en P10 pour la première course de la saison, Nico Hülkenberg a subi des dommages à l’aileron avant au premier virage de l’année, ce qui a nécessité un arrêt au stand précoce et l’a vu terminer en dehors des points. Son coéquipier Kevin Magnussen, qui a débuté la journée en P15, a gagné quelques places pour terminer en P12, mais toujours en dehors des points. Cependant, l’équipe quitte Bahreïn en pensant que la course a été largement un résultat « positif » pour elle, et qu’elle peut vraiment se battre avec les équipes qui l’entourent sur la grille. “Je suis plutôt content – pas aux anges, car nous n’avons pas marqué de points – mais il semble que nous ayons une voiture qui est un peu meilleure avec les pneus cette année, pas nécessairement plus rapide que l’an dernier mais au moins meilleure. sur les pneus, et je pense que nous l’avons démontré aujourd’hui », a déclaré Magnussen dans le récapitulatif d’après-course de l’équipe. « Néanmoins, il ne s’agit que d’une seule piste, d’un peu de bitume et d’un seul ensemble de conditions, donc nous devons encore le montrer ailleurs. Cela fait quelques bonnes semaines de travail, l’équipe a fait du très bon travail et nous sommes dans une bonne position – nous devons juste en trouver plus. Une grande histoire pour l’équipe au cours des deux dernières semaines – depuis les essais de pré-saison jusqu’au Grand Prix de Bahreïn – a été leur travail pour résoudre les problèmes de dégradation des pneus d’il y a une saison. L’année dernière, le VF-23 a montré un rythme formidable sur un tour, notamment lorsque Hülkenberg s’est qualifié en première ligne aux côtés de Max Verstappen pour le Grand Prix du Canada, mais dès le début des courses, ils ont reculé dans le peloton. Le fait que Magnussen ait gagné quelques places, et qu’Hülkenberg ait pu le faire également après être revenu à la 20e place après son premier arrêt au stand, montre que l’équipe aurait pu résoudre cette énigme particulière. Photo de Joe Portlock – Formule 1/Formule 1 via Getty Images Même Hülkenberg, malgré ses débuts amers, a pu voir les points positifs. « C’est très frustrant et décevant, et c’était un scénario très similaire à celui de l’an dernier au début du virage 4. Sur une note positive, notre rythme de course et la dégradation des pneus semblaient assez raisonnables par rapport aux autres coureurs du milieu de peloton, et je pense que nous nous battons contre Williams, Sauber et RB, donc je suppose que nous prenons cela comme positif », a déclaré le pilote Haas. « Il y aura d’autres découvertes après aujourd’hui, des choses à améliorer et à optimiser. Djeddah est évidemment un circuit très différent avec des caractéristiques complètement différentes, donc nous verrons ce que nous obtiendrons là-bas, mais nous avons l’impression d’avoir une bien meilleure base sur laquelle travailler par rapport à l’année dernière. Le directeur de l’équipe Ayao Komatsu, lors de sa première course à ce poste chez Haas, a également vu les points positifs de la course de samedi soir. Et a fait une déclaration sur la position de l’équipe après une course. « D’accord, ce n’était pas la course parfaite, Nico a pris un mauvais départ et a endommagé son aileron avant, ce qui signifiait essentiellement que sa course était terminée à ce moment-là. La course de Kevin a montré que nous pouvons nous battre cette année. “Nous n’avons pas la meilleure dégradation mais au moins au milieu de terrain, nous pouvons nous battre pour les points.” À l’avenir, Komatsu prédit une solide performance pour l’équipe lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite, qui aura lieu dans seulement une semaine. « Nous n’avons pas mis en place une stratégie parfaite mais même là, Kevin s’est battu au milieu de terrain jusqu’aux derniers instants, ce qui a été extrêmement positif. Nous savons que la marge d’erreur est très, très petite, nous devons donc intensifier nos efforts de ce côté également », a ajouté Komatsu. « Il y a d’énormes points positifs à tirer de ce week-end et j’attends avec impatience une autre opportunité le week-end prochain. Nous attendons vraiment avec impatience un spectacle fort à nouveau à Djeddah.
La tension entre Daniel Ricciardo et Yuki Tsunoda déborde après le Grand Prix de F1 de Bahreïn
Si vous espériez des feux d’artifice lors de la première course de la saison 2024 de Formule 1, vous ne les avez pas trouvés en tête du peloton. Max Verstappen s’est éloigné des 19 autres pilotes, remportant le Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn et sa 55e victoire en carrière. Son coéquipier Sergio Pérez a terminé deuxième derrière lui, alors que Red Bull a verrouillé la première course de la saison pour la deuxième année consécutive. Mais si vous vouliez des feux d’artifice, vous les avez. Merci à deux coéquipiers. Plus loin sur le terrain, l’équipe Visa Cash App RB F1 composée de Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo courait en dehors des points, alors que la course touchait à sa conclusion. Avec Tsunoda sur une paire de pneus durs en 13e position et Ricciardo juste derrière lui sur une paire de pneus tendres, l’ordre est venu à Tsunoda de la part de l’équipe. Laissez passer Ricciardo. Tsunoda était incrédule et, au début, il semblait qu’il n’allait pas laisser son coéquipier le dépasser. Il l’a fait, mais a continué à exprimer sa frustration à la radio de l’équipe, comme indiqué dans notre récapitulatif d’après-course. La frustration de Tsunoda s’est poursuivie après le drapeau à damier, alors qu’il coupait devant Riccardo après la course, provoquant presque une collision : “C’est quoi ce bordel ?” s’est exclamé Ricciardo à la radio alors que Tsunoda le dépassait. “Oh, garde-le.” S’adressant aux médias après le Grand Prix de Bahreïn, Ricciardo a fait savoir que cet ordre était quelque chose dont l’équipe avait discuté avant la course, et a fustigé « l’immaturité » de son coéquipier. “Je suis très raisonnable en ce moment, mais appelons ça de l’immaturité”, a-t-il déclaré à F1.com. « Il est visiblement frustré par l’appel aux ordres de l’équipe. « Mais soyons réalistes, c’est quelque chose dont nous avons parlé avant la course. Il était très probable que j’allais utiliser un soft en fin de course. Il savait donc qu’il y avait une chance que j’aie un avantage en termes de rythme à la fin et s’il reçoit l’appel, alors cela va arriver. Cet incident marque le début de ce qui pourrait être une saison critique pour les deux pilotes. Tsunoda et Ricciardo sont deux des 13 pilotes qui verront leur contrat expirer à la fin de l’année, et même si tous deux envisagent une promotion chez Red Bull – et le siège actuellement occupé par Pérez – ils savent également que Liam Lawson est attendant dans les coulisses une place libre sur la grille. Y compris l’un ou l’autre des sièges qu’ils occupent actuellement. L’équipe va-t-elle arranger les choses dans les prochains jours, en commençant par ce qui sera sûrement une séance de débriefing glaciale ce soir, ou est-ce juste un signe de ce que sera la saison au VCARB ?
Max Verstappen reste hors du terrain lors des qualifications pour le Grand Prix de F1 de Bahreïn
À l’approche de la saison 2024 de Formule 1, la seule question primordiale était la suivante : Quelqu’un peut-il attraper Max Verstappen ? Trois jours d’essais de pré-saison et trois séances d’essais n’ont apporté que peu de réponses. À certains moments, lors des tests de pré-saison, d’autres équipes ont réalisé des temps au tour impressionnants, notamment Ferrari, mais Verstappen se cachait toujours, ses temps étant en partie avec ceux de ses rivaux et sur un composé plus dur. La deuxième séance d’essais libres de jeudi a vu Mercedes faire un grand pas en avant, avec Lewis Hamilton en tête du classement, suivi de son coéquipier George Russell. La force dominante de 2023 en F1 avait-elle été capturée ? Ce jour viendra peut-être, mais il n’est pas arrivé aujourd’hui. Un soir à Bahreïn, Verstappen s’est de nouveau placé en tête du peloton, plaçant la RB20 en pole position pour la première course de la saison 2024 de F1. Il a devancé l’un des pilotes Ferrari, Charles Leclerc, ainsi que l’un des pilotes Mercedes, George Russell. Voici les résultats complets de la séance de qualification de vendredi : Il reste 24 week-ends de course, et il se pourrait très bien que le peloton rattrape Red Bull et Verstappen. Mais pas encore. Alpin – Perdants Les citations qui ont suivi le premier trimestre ont raconté l’histoire d’Alpine. Du F1TV La boîte de commentaires était la première série de commentaires d’Alex Jacques, qui a décrit leur difficile séance de Q1 comme une « histoire de malheur pour le constructeur français ». Esteban Ocon et Pierre Gasly n’ont pas réussi à sortir de la Q1, et ce n’était que le début des mauvaises nouvelles. Ocon a franchi la ligne d’arrivée en P19, avec Gasly derrière lui en P20. Pour Gasly, c’est la deuxième année consécutive qu’il débute la saison en queue de peloton. Lors du Grand Prix de Bahreïn l’année dernière, Gasly était également parti dernier, derrière les rookies Oscar Piastri, Logan Sargeant et Nyck de Vries. “C’est une triste situation pour Alpine”, a ajouté Jacques. “Ouais, c’est un désastre”, a déclaré Gasly à la radio après la Q1. Son coéquipier a adopté une vision plus optimiste. « Ok les gars, seulement le premier tour. On continue, on continue à pousser. J’ai confiance en vous les gars », a déclaré Ocon : Alpine est en retrait à la sortie des tests de pré-saison, et à bien des égards depuis l’année dernière. L’équipe a eu des difficultés avec le groupe motopropulseur de l’A523 il y a un an, allant jusqu’à demander une dérogation à la F1 sur le gel du groupe motopropulseur mis en œuvre au cours de la saison. Cette demande a été refusée et l’équipe a boité jusqu’à terminer au milieu du terrain. Ils étaient assez rapides pour rester devant Williams en P6, mais trop lents pour rattraper Aston Martin et McLaren devant eux. Cela a amené l’équipe à adopter une nouvelle approche avec l’A524, son challenger pour la campagne 2024. Jusqu’à présent, les résultats ont été au mieux mitigés, et l’équipe a clairement indiqué qu’elle s’attend à un début de saison « difficile ». Le modèle qu’ils pourraient chercher à suivre ? McLaren de la saison dernière. Il y a un an, c’était McLaren qui avait du mal à démarrer, soulignant les améliorations prévues du MCL60 pour améliorer sa forme. Alpine doit maintenant croire qu’eux aussi peuvent suivre cette voie. Nico Hülkenberg – Gagnant Soyez prévenus, mes amis. Vous allez voir beaucoup de cette photo cette saison. Il y a un an, les qualifications étaient une force pour Haas, et cette tendance semble se poursuivre en 2024. Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg ont tous deux poussé leur VF-24 en Q2, et Hülkenberg a également progressé en Q3, avant de se qualifier dixième. « À la fin de l’année dernière, j’ai quand même réussi à me qualifier en Q3 à plusieurs reprises et nous savions que les qualifications de la saison dernière étaient notre force. Il semble que nous ne l’ayons pas perdu, mais nous devons résoudre le problème du jour de la course », a déclaré Hülkenberg dans le rapport de l’équipe post-qualification. « Évidemment, c’est le point le plus crucial pour nous cette saison, et nous nous sommes concentrés uniquement là-dessus lors des essais, ainsi que pendant l’hiver, pour améliorer les caractéristiques que nous avions l’année dernière. Ça va mieux, mais demain sera le véritable test pour voir si ça va vraiment mieux, donc des temps passionnants à venir. Les plus grandes questions pour Haas viendront demain, comme l’a noté Hülkenberg. L’équipe a en effet passé la majeure partie de son programme d’essais de pré-saison à travailler sur son rythme de course, dans l’espoir de résoudre les problèmes de dégradation des pneus qui les tourmentaient il y a une saison. Ainsi, même si c’est un bon début et que le fait que le VF-24 semble avoir le rythme sur un tour de son prédécesseur est une très bonne chose, les plus gros obstacles viendront demain. Cependant, l’équipe a également adopté une approche pragmatique en Q3, une fois qu’Hülkenberg a atteint la troisième et dernière séance. “Dès les EL3, nous nous sommes concentrés sur nos performances avec peu de carburant et après les séances, nous avons pensé que si nous pouvions faire du bon travail, nous pourrions entrer en Q2 – nous y sommes parvenus donc je suis très heureux.” Quel tour de Nico en Q2 pour entrer en Q3, donc encore une fois, je suis vraiment content de ça aussi. En Q3, nous avions, disons, un état d’esprit serein en sachant que nous ne courrons pas avec Mercedes ou McLaren demain, nous avons donc gardé un nouveau train de pneus pour Nico pour samedi et nous nous sommes donné les meilleures chances. a déclaré le nouveau directeur de l’équipe Ayao Komatsu. “J’aimerais penser que tout ce que nous avons appris lors des essais de pré-saison et des courses d’hier avec beaucoup de carburant, nous pouvons le mettre en pratique demain et essayer de
Daniel Ricciardo “déçu” par les qualifications du Grand Prix de F1 de Bahreïn
Après avoir dominé la feuille de temps lors de la première séance d’essais avant le Grand Prix de Bahreïn, le pilote de Formule 1 Daniel Ricciardo a commencé à croire qu’une place en Q3 était offerte lors de la séance de qualification de vendredi. Cependant, lorsque la poussière est retombée vendredi soir sur le circuit international de Bahreïn, Ricciardo et son coéquipier Yuki Tsunoda étaient à l’extérieur et regardaient à l’intérieur lorsque la Q3 a commencé. Ricciardo a terminé la journée en P14, avec Tsunoda en P11. Ce résultat a laissé Ricciardo « déçu » après la promesse et le potentiel dont l’équipe a fait preuve jeudi. « Je ne suis pas trop content de ma performance de ce soir et un peu déçu, pour être honnête. Je pense que le week-end s’est déroulé de manière régulière et nous nous sentions assez confiants avant les qualifications. En fin de compte, je ne me suis jamais senti complètement à l’aise et j’avais l’impression qu’il y avait quelque chose avec lequel j’avais du mal pendant le tour, et par conséquent, je n’ai pas franchi la ligne avec le sentiment d’avoir fait du bon travail”, a déclaré Ricciardo dans le message de l’équipe. rapport de qualification. Pourtant, il a été soutenu par ce qu’il a vu de son coéquipier. « Quant à notre voiture et à notre rythme, comme vous voyez où se trouve Yuki, c’est là que nous nous attendions. Ce soir, c’était le moment le moins confortable que je me suis senti jusqu’à présent ce week-end, mais avant la course, l’approche de la piste et de la voiture est différente, et j’ai plus de confiance pour demain », a ajouté Ricciardo. “Je pense qu’il y a encore une chance de marquer des points.” Comme on pouvait s’y attendre, Tsunoda a adopté une approche plus optimiste. « C’est dommage que nous ayons manqué de si peu la Q3, mais je suis content de ma performance. Nous avons eu beaucoup de difficultés hier, en particulier lors des EL2, mais l’équipe a fait un travail fantastique pour redresser la situation du jour au lendemain, et la voiture se comportait bien aujourd’hui », a déclaré Tsunoda. « Nous sommes encore en train de bien comprendre notre voiture, mais nous nous améliorons à chaque séance, donc nous sommes satisfaits des progrès. Je pense que nous avons optimisé notre package aujourd’hui, mais c’est en course que les points sont marqués, donc nous allons nous concentrer sur demain et recommencer. La voiture est dans une bonne position sur le long terme, donc je me sens en confiance et excité de courir à nouveau ! Alan Permane, le directeur sportif de l’équipe, a également résumé la journée. Pour Permane, ce fut une journée « solide », et l’équipe est certainement dans la lutte. « Cela a été une solide première séance de qualification de la saison pour nous. Nous visions le haut du milieu de terrain et c’est exactement ce que nous avons réalisé avec Yuki en 11e position et Daniel extrêmement proche de lui. Aujourd’hui, c’est le résultat d’une bonne réaction de toute l’équipe après la difficile séance d’essais libres d’hier », a ajouté Permane. « Nous nous attendons à ce que demain soit une course très serrée, toujours délicate avec une forte dégradation (des pneumatiques). Nous sommes impatients de voir où nous en sommes en termes de rythme de course et de gestion (des pneus) et nous ferons tout notre possible pour faire avancer les deux voitures.