Le pied du quart-arrière du Kansas Jalon Daniels – ni les pieds ni le bras – a fini par livrer le jeu clé de la victoire 17-13 des Jayhawks contre BYU, auparavant invaincu, samedi. Daniels a été appelé pour un botté de dégagement au quatrième quart. Il l’a parfaitement placé, pas dans le coin du cercueil, sur le casque de l’un des Jayhawks. pic.twitter.com/1ccM8xcrnG – wow c’était fou (@CowardlyDoggo) 17 novembre 2024 Sa tête 4e et 14e et BYU 36(13:23 – 4e) Jalon Daniels punt pour 26 yards, Evan Johnson revient sans gain au BYU 3 Evan Johnson tâtonné, récupéré par KU Quentin Skinner Le Kansas a récupéré le football en direct et lors du jeu suivant, Devon Neal a marqué sur une course de 3 verges pour donner définitivement l’avantage aux Jayhawks. LE KANSAS BAT BYU PLUS INVAINCU pic.twitter.com/GBeXR3sob2 – Rugosité inutile (@UnnecRoughness) 17 novembre 2024 Les Cougars ont terminé 9-0 et septièmes au classement des séries éliminatoires de football universitaire. Ils n’ont jamais été inaperçus contre les Jayhawks. Leur avance à 13-10 est survenue après un entraînement de 10h30 pour commencer le dernier quart-temps. Ce sont les derniers points qu’ils ont marqués. Le quart-arrière Jake Retzlaff a lancé une interception à la fin de la première mi-temps et sa passe au quatrième essai lors du dernier entraînement de BYU n’a pas réussi à obtenir un premier essai à l’intérieur du Kansas 10.
Mick Schumacher termine le test des pneus pour McLaren alors que la décision Alpine se profile
Le Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1 2024 est peut-être dans le rétroviseur, ne laissant derrière lui que des images emblématiques du retour de Lewis Hamilton sur la plus haute marche du podium, mais le travail se poursuit à Silverstone. Et pour un pilote en particulier, les efforts déployés lundi précèdent une décision cruciale concernant son avenir, ainsi que celui de la grille des pilotes de F1. Mick Schumacher faisait partie d’un trio de pilotes participant à un test de pneus Pirelli à Silverstone mardi, alors que le fournisseur exclusif de pneus du sport travaille à affiner les composés pour la saison 2025 de F1. Schumacher est monté dans le cockpit de la MCL38 de McLaren, leur challenger pour la saison 2024 de F1, dans le cadre de ses fonctions de pilote de réserve chez Mercedes, le fournisseur de moteurs de McLaren. Alexander Albon a conduit pour Williams, Haas – où Schumacher conduisait autrefois à temps plein – faisant appel à Pietro Fittipaldi. Ce n’était pas le premier test de Schumacher pour McLaren. En juillet dernier, l’ancien pilote Haas est monté dans la MCL35M pour une séance d’essais avec l’équipe basée à Woking sur le circuit de Portimão au Portugal. Daniel Ricciardo a conduit la MCL35M à la victoire de McLaren au Grand Prix d’Italie 2021. Selon les médias de Pirelli, les conditions à Silverstone étaient trop humides pour que les trois pilotes puissent tester les composés les plus durs. L’accent a donc été mis sur les essais sur les pneus intermédiaires à parois vertes, en les utilisant avec et sans couvertures de pneus. Comme l’a noté Pirelli dans le rapport des médias, “… un total de 201 tours ont été bouclés, 53 par Schumacher (meilleur tour en 1:37.428), 86 pour Albon (1:41.116) et 62 pour Fittipaldi (1:42.124). » Bien qu’il n’y ait aucun contexte associé à ces temps (par exemple si le meilleur tour de Schumacher a été réalisé avec ou sans couvertures de pneus), il convient de noter que le meilleur tour de Hamilton sur les intermédiaires lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche, grâce aux données de Heure F1était de 1:37.220 : Le meilleur tour de Lando Norris chez les intermédiaires lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche – dans la MCL38, souvenez-vous – était un 1:36:746 : Le test de Schumacher avec McLaren précède la décision d’Alpine concernant son deuxième siège pour la saison 2025. Avant le Grand Prix d’Autriche, Alpine a confirmé que Pierre Gasly reviendrait dans l’équipe la saison prochaine avec un nouveau contrat « pluriannuel ». Plus tôt cette saison, l’équipe a annoncé qu’elle et son pilote Esteban Ocon se sépareraient à la fin de la campagne 2024. Cela signifie qu’il reste une place à combler pour l’équipe, et Schumacher est à l’étude pour ce poste. Jack Doohan est également à l’étude, et les deux pilotes ont récemment effectué une séance d’essais sur le Circuit Paul Ricard au volant de l’A522, le challenger d’Alpine pour la saison 2022 de F1. Alpine fait également pression pour Carlos Sainz Jr., qui n’a pas encore décidé où il conduira l’année prochaine. Sainz était fortement lié à Williams plus tôt cette saison, mais Alpine a rejoint la mêlée pour ses services, aux côtés de Sauber/Audi.
Enrico Cardile de Ferrari se dirige vers Aston Martin alors que les rumeurs d’Adrian Newey tourbillonnent
Enrico Cardile se dirige vers Aston Martin. Même si la Formule 1 est peut-être en pause cette semaine, après un triple programme qui a non seulement emmené la grille de Barcelone à l’Autriche puis à Silverstone, mais a également offert de nombreuses surprises, les nouvelles continuent d’affluer. Lundi, Ferrari a annoncé que Cardile, qui a rejoint Ferrari en 2005, travaillant du côté GT des opérations avant de rejoindre l’équipe de F1 en 2016, il quitterait le poste de directeur technique châssis et aérodynamique de l’équipe avec effet immédiat. La rumeur disait depuis longtemps que Cardile se dirigerait vers Aston Martin, et mardi, cette rumeur a été confirmée. Aston Martin a annoncé que Cardile rejoindrait l’équipe en 2025, après une période de congé de jardinage. Cardile deviendra le directeur technique de la F1 d’Aston Martin. “Je voudrais souhaiter la bienvenue à Enrico chez Aston Martin Aramco alors que nous cherchons à renforcer l’équipe de direction technique avant les changements réglementaires importants en 2026. Je suis ravi que nous continuions à attirer des talents de classe mondiale dans notre équipe”, a déclaré le président exécutif d’Aston Martin. Laurent Promenade. « Enrico partage ma motivation pour réussir en F1 et aura toutes les ressources à sa disposition pour réaliser cette ambition. Avec Andy Cowell qui a rejoint le poste de PDG du groupe en octobre et nos dirigeants existants, nous créons une équipe formidable. Comme l’a noté Stroll, il s’agit du deuxième ajout récent d’Aston Martin à son équipe de direction, puisqu’ils ont annoncé au début du mois que Cowell rejoindrait Aston Martin cet automne en tant que prochain PDG. Cowell était plus récemment directeur général de Mercedes High Performance Powertrains (Mercedes HPP) en 2013. Il a joué un rôle essentiel dans une équipe qui a dominé l’ère du V6 turbo-hybride du sport, alors que Mercedes a remporté les championnats des pilotes et des constructeurs entre 2014 et 2020. Il a quitté Mercedes en 2021. Bien entendu, le départ de Cardile de Ferrari a suscité de plus en plus de spéculations quant à savoir si cela signifierait un éventuel transfert d’Adrian Newey à Maranello. Depuis que le légendaire ingénieur et designer a confirmé en mai qu’il quitterait Red Bull début 2025, sa prochaine étape fait l’objet de spéculations généralisées. À la suite de cette annonce, Newey a été associé à presque toutes les équipes de la grille, y compris Aston Martin et Ferrari. Beaucoup de ces rapports lient Newey à Ferrari dans un rôle de « super consultant », ce qui pourrait être plus conforme à ce que recherche la légende de la F1 à ce stade de sa carrière. Le départ de Cardile pourrait-il offrir une telle opportunité pour Newey chez Ferrari ? Bien entendu, comme indiqué ci-dessus, Aston Martin était également à la recherche des services de Newey, des informations faisant état selon lesquelles l’équipe avait fait une offre financière massive au légendaire designer. Reste à savoir si la nomination de Cardile au poste de directeur de la technologie fera office de barreau pour Newey ou ouvrira la possibilité à Newey de jouer un rôle similaire de « super consultant » au sein de la société britannique. Nous ne le saurons peut-être pas avec certitude avant l’automne, au plus tôt. S’exprimant avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, Newey a déclaré Sky Sports F1 cet automne… ou même cet hiver… est la date limite qu’il a en tête. Ou peut-être que Jeremy Clarkson avait raison depuis le début et que Newey se dirige vers Williams.
Vexation chez Alpine alors que le défi du Grand Prix de Grande-Bretagne devient encore plus difficile
Malgré une récente bonne forme, Alpine savait que les choses seraient un peu plus difficiles lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de ce week-end. L’équipe a installé cinq nouveaux composants sur l’A524 de Pierre Gasly avant le week-end, et chaque composant étant supérieur à l’allocation de l’équipe pour la saison, une pénalité de dix places sur la grille a été ajoutée. Techniquement, Gasly a été pénalisé de 50 places sur la grille pour la course de ce week-end, ce qui signifie qu’il partira en fond de grille lors de l’événement principal de demain. Cela signifiait que si l’équipe voulait prolonger sa séquence active de quatre courses consécutives avec au moins un point, Esteban Ocon devrait probablement porter la bannière. Mais cette tâche est devenue plus difficile samedi car Ocon n’a pas réussi à sortir de la Q1 lors des qualifications et prendra le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne en 18e position. Juste deux places devant, et directement devant Gasly. Le parcours d’Ocon en Q1 semble avoir été annulé par un problème de communication au sein de l’équipe juste à la fin du premier segment des qualifications. « J’ai demandé à l’équipe, vous savez, trois fois ‘(nous) poussons toujours ?’ L’équipe m’a dit “non, nous avons franchi le drapeau à damier”, a déclaré Ocon à Lawrence Barretto immédiatement après les qualifications. “Nous avons clairement pris les mauvaises décisions à chaque fois.” Ocon a poursuivi sa description du week-end dans le rapport d’après-séance de l’équipe. “C’était une séance compliquée avec la piste séchante et l’arrêt pour le drapeau rouge, mais finalement, nous n’avons pas optimisé nos qualifications aujourd’hui”, a déclaré Ocon. « Nous n’avons pas pris les bonnes décisions au bon moment, et nous semblions décalés par rapport aux autres, et ne pas attaquer alors que la piste était probablement à son meilleur. Ensuite, il y a eu une certaine confusion à la fin, je pensais que nous avions encore un tour de poussée et on m’a dit d’interrompre le tour. « En fin de compte, c’est une journée frustrante que nous n’avons pas maximisée et que nous devons revoir. Ce sera une course difficile demain compte tenu de notre position de départ. Nous ferons de notre mieux pour avancer, surtout si la météo reste la même avec des conditions changeantes. De l’autre côté du garage, Gasly a indiqué que compte tenu de la pénalité, son week-end commençait véritablement demain. En raison de l’écart sur la grille auquel il était confronté, il n’a effectué qu’un seul tour de piste en pneus tendres car l’équipe ne voulait pas prendre de risques inutiles samedi, étant donné qu’il n’y avait aucun moyen d’améliorer sa position de départ pour dimanche. “Nous savions avant le week-end que nous allions commencer la course depuis la 20e place, car nous avons finalement dû prendre une pénalité et c’est bien que nous l’ayons éliminé”, a déclaré Gasly dans le rapport d’après-séance d’Alpine. « Ce n’était pas une séance très excitante pour moi – j’ai fait un seul tour en tendres et avec les conditions de piste s’améliorant, nous ne voulions prendre aucun risque aujourd’hui. « Pour moi, le week-end commencera demain, nous attaquerons là où nous le pouvons et, espérons-le, pourrons nous frayer un chemin vers le top dix et poursuivre notre séquence positive au cours des deux dernières courses. Mais nous savons aussi que les conditions ici sont très difficiles et nous avons vu à quel point il est facile de sortir de la piste ici », a ajouté Gasly. “En même temps, ces conditions pourraient rendre la course de demain assez intéressante, et cela pourrait nous aider à revenir en arrière et à gagner des positions.” Bruno Famin, le directeur de l’équipe Alpine, a souligné que l’équipe n’était tout simplement pas assez bonne samedi d’un point de vue « opérationnel », mais qu’il pourrait y avoir des opportunités dimanche. “Nous n’avons pas été assez bons aujourd’hui d’un point de vue opérationnel”, a déclaré Famin dans le rapport d’après-qualification de l’équipe. « Avec les conditions changeantes, il était crucial d’attaquer et de fixer un temps où la piste était à son meilleur et nous avons raté la fenêtre optimale. Nous savions avec Pierre qu’il n’y avait pas grand chose à gagner aujourd’hui avec les pénalités sur la grille de demain, donc nous n’avons pas pris de risques inutiles. « Pour Esteban, le timing était serré à la fin pour le drapeau à damier et nous avons raté l’occasion d’améliorer son temps. Nous partirons et examinerons ce qui s’est passé et essaierons d’éviter que des scénarios similaires ne se reproduisent dans (le) futur. La course sera longue demain et nous examinerons la meilleure façon d’aborder la course depuis notre position de départ et de nous donner une chance de progresser dans le peloton. La météo pourrait jouer un rôle dimanche, donnant à Ocon et Gasly une chance de progresser sur le terrain. Cependant, il semble toujours qu’Alpine aura besoin de quelque chose de spécial au Grand Prix de Grande-Bretagne pour prolonger sa série de points.
Connor McDavid entre dans l’histoire de la LNH alors que les Oilers battent la Floride pour forcer le sixième match
La finale de la Coupe Stanley revient à Edmonton, alors que les Oilers ne sont devenus que la quatrième équipe de l’histoire de la LNH à forcer un sixième match après avoir perdu les trois premiers matchs de la série. La victoire de 5-3 d’Edmonton sur la route, mardi soir, maintient ses rêves de titre en vie et prolonge sa saison d’au moins un match de plus. Dans cette victoire, Connor McDavid a marqué sa propre histoire dans la LNH. Au cours de la deuxième période, mardi soir, McDavid a inscrit un but et une passe pour une « période de trois points ». Cela constitue la deuxième période de ce type pour McDavid dans cette finale de la Coupe Stanley, alors que la star des Oilers a rejoint Bernie Geoffrion et Stan Mikita en tant que seuls joueurs à enregistrer deux périodes de trois points lors d’une finale de la Coupe Stanley. Geoffrion a accompli l’exploit à deux reprises, d’abord lors du sixième match de la Finale de la Coupe Stanley 1955 avec les Canadiens de Montréal, puis lors du match 4 de la Finale 1959, également avec Montréal. Quant à Mikita, sa première période de trois points a eu lieu lors du cinquième match de la finale de 1961, et sa deuxième lors du cinquième match de la finale de 1973, tous deux avec Mikita jouant pour les Blackhawks de Chicago. Cependant, alors que Geoffrion et Mikita ont affiché des périodes de trois points à des années d’intervalle, McDavid l’a fait lors de matchs consécutifs. Lors du quatrième match, McDavid a marqué un but et deux passes décisives en deuxième période, lui donnant quatre points sur la période. Ce n’est pas la seule histoire que McDavid a écrite mardi soir. Il est également devenu le premier choix n ° 1 au repêchage de la LNH à marquer un but lors de la finale de la Coupe Stanley dans le même bâtiment où il a été repêché. Le repêchage 2015 de la LNH a eu lieu au BB&T Center (maintenant l’Amerant Bank Arena), et McDavid a été la première sélection globale des Oilers. McDavid compte également dix points au cours des cinq premiers matchs de la finale de la Coupe Stanley, devenant ainsi le premier joueur actif à récolter dix points lors d’une finale de la Coupe Stanley. Edmonton et McDavid espèrent écrire un peu plus d’histoire au cours des prochains jours. En forçant un match 6, les Oilers sont maintenant la quatrième équipe à forcer un match 6 après avoir perdu les trois premiers matchs d’une finale de la Coupe Stanley, et Edmonton est la seule équipe à forcer un match 6 dans cette situation en remportant le match 5 le route: Peuvent-ils rejoindre les Maple Leafs de Toronto en tant que seule équipe à revenir et à remporter la série après avoir perdu les trois premiers matchs ? Ils pourraient avoir besoin d’encore plus d’histoire de la part de McDavid pour y parvenir.
Grand Prix d’Espagne : Haas « le ressent » alors que le triple programme de F1 commence
Le Grand Prix d’Espagne de ce week-end marque la première des trois courses consécutives du calendrier de Formule 1, un fait qui pose des défis aux dix équipes. Y compris Haas. Dans l’avant-première médiatique du Grand Prix d’Espagne, le patron de l’équipe Haas, Ayao Komatsu, a noté que le sport a atteint la partie du calendrier où tout le monde le « ressent », un fait qui rend le prochain programme triple encore plus difficile pour les équipes. “Un triple-header est toujours assez difficile, heureusement, une grande partie de notre équipe est basée au Royaume-Uni, donc cela aide que la dernière course de ce triple se déroule au Royaume-Uni, mais cela reste très difficile”, a décrit Komatsu. “Nous arrivons à ce point de la saison où tout le monde le ressent, il est donc très important que nous prenions soin de nous pour pouvoir donner le meilleur de nous-mêmes, être efficaces et concentrés, en particulier après deux événements où nos opérations en piste ont été difficiles. c’est pas le meilleur. Nous ne pouvons pas laisser cela se produire, nous devons donc nous examiner nous-mêmes et voir comment nous pouvons fonctionner au mieux. Ce week-end marque également le retour du pilote de réserve Oliver Bearman sur la VF-24, puisque le pilote de réserve et la supersub Ferrari ont participé aux FP1 avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne, au volant de la voiture de Kevin Magnussen. Ce week-end, Bearman participera à nouveau aux FP1, en remplacement cette fois de Nico Hülkenberg. La séance d’entraînement intervient au milieu de rumeurs constantes selon lesquelles Bearman sera engagé pour un siège à temps plein avec l’équipe la saison prochaine. Komatsu espère que les récentes améliorations apportées par l’équipe s’adapteront parfaitement aux nombreux virages à grande vitesse que le Circuit de Barcelone-Catalogne a à offrir. “L’Espagne est le premier circuit depuis que nous avons introduit nos améliorations qui comporte des virages à grande vitesse, donc j’ai vraiment hâte d’évaluer notre mise à jour sur ce circuit et de voir à quoi cela ressemble”, a ajouté Komatsu. “Bearman nous rejoint à nouveau pour les FP1, cette fois à la place de Nico, afin qu’il puisse continuer là où il s’était arrêté à Imola.” Comme son patron, Hülkenberg attend également avec impatience les virages à grande vitesse que le Grand Prix d’Espagne a à offrir. « C’est l’un des circuits classiques que nous fréquentons au fil des années. C’est évidemment un circuit à très grande vitesse et je pense qu’il va faire très chaud là-bas cette année, c’était la première course de la saison européenne », a ajouté Hülkenberg. «Je m’attends à ce qu’il y ait des températures très chaudes, espagnoles. L’ambiance à Barcelone et le style de vie espagnol sont plutôt cool et se marient bien avec une course amusante. J’aime les triples, nous les connaissons depuis quelques années maintenant et juin est le mois où les choses sont assez chargées. Alors que Hülkenberg a déjà annoncé ses projets pour 2025, alors que le pilote allemand se dirigera vers Sauber pour la saison prochaine avant que l’organisation ne devienne l’équipe d’usine Audi en 2026, Magnussen est l’un des pilotes actuellement sur la grille confrontés à un avenir incertain. Mais le pilote danois attend simplement avec impatience le circuit à grande vitesse et les courses qu’il propose. « C’est l’un des circuits les plus connus de tous les pilotes, probablement celui sur lequel j’ai fait le plus de tours parmi tous. C’est une bonne piste, avec beaucoup de virages à grande vitesse et il peut être assez difficile de dépasser », a décrit Magnussen. « C’est devenu meilleur, la piste est plus agréable après qu’ils ont supprimé la dernière chicane et cela a également aidé à dépasser un peu, donc j’espère que nous pourrons être compétitifs là-bas. C’est un triple programme, mais c’est agréable d’être dans la partie européenne de la saison, c’est un environnement familier, des vols courts et pas de décalage horaire.
Regardez ces cinq choses alors que l’Euro 2024 débute vendredi
L’UEFA Euro 2024 débute aujourd’hui alors que l’Allemagne, pays hôte, affronte l’Écosse à l’Allianz Arena de Munich. Au cours du mois prochain, 24 équipes s’affronteront pour obtenir le droit de se qualifier de meilleure équipe d’Europe, et le tournoi que beaucoup appellent le deuxième plus grand tournoi de football au monde nous apportera des feux d’artifice. Dix villes d’Allemagne accueilleront le tournoi, Munich accueillant le match d’ouverture et la finale qui se déroulera à l’Olympiastadion de Berlin le 14 juillet. En tant qu’hôte, l’Allemagne espère soulever le trophée devant ses supporters locaux, mais plusieurs autres prétendants cherchent à remporter le prix. L’Italie, championne en titre, est de retour, tout comme l’Angleterre, finaliste de l’Euro 2020, et la France, finaliste de la Coupe du monde 2022. Cela s’annonce comme un tournoi pour les âges. Photo par Andrea Staccioli/Insidefoto/LightRocket via Getty Images Alors que nous nous préparons à passer le mois prochain à regarder du football de haut niveau, voici cinq choses que vous devriez regarder pendant le tournoi. Tout d’abord, jetons un œil aux groupes : Groupe A : Allemagne, Ecosse, Hongrie, Suisse Groupe B : Espagne, Croatie, Italie, Albanie Groupe C : Slovénie, Danemark, Serbie, Angleterre Groupe D : Pologne, Pays-Bas, Autriche, France Groupe E : Belgique, Slovaquie, Roumanie, Ukraine Groupe F : Turquie, Géorgie, Portugal, République tchèque Photo par Alex Grimm/Getty Images L’Allemagne peut-elle le faire pour Toni Kroos ? L’Allemagne accueille non seulement l’Euro, mais ce sera aussi la dernière fois qu’elle aura Toni Kroos dans le mix. Kroos a annoncé il y a quelques semaines qu’il prendrait sa retraite à la fin du tournoi, et c’est une dernière chance pour l’Allemagne de revenir sur le devant de la scène et de se déclarer roi de l’Europe. Le sextuple vainqueur de l’UEFA Champions League possède presque tous les trophées que l’on peut remporter dans le football, y compris une Coupe du monde. Seul trophée qui lui échappe : le trophée du Championnat d’Europe. L’Allemagne peut-elle tout gagner ? Photo de Pedro Loureiro/Eurasia Sport Images/Getty Images Jusqu’où Cristiano Ronaldo mènera-t-il le Portugal ? C’est sans aucun doute la dernière participation à l’Euro pour Cristiano Ronaldo, et le Portugal a tranquillement reconstruit une équipe capable de tenir le coup et d’obtenir des résultats. En fin de compte, ils se tourneront toujours vers le buteur international masculin le plus prolifique de tous les temps pour produire et aider l’équipe à remporter des victoires. Pour remporter le Portugal cette fois, il devra parfois s’en remettre à ses coéquipiers et avoir confiance qu’ils peuvent être à la hauteur, comme ils l’ont fait en 2016 lorsqu’ils ont remporté la finale après que Ronaldo ait dû sortir prématurément en raison d’une blessure. Photo par Alexander Scheuber/Getty Images Le groupe B est un monstre. L’Espagne, l’Italie ou la Croatie pourraient se retrouver chez eux après la fin de la phase de groupes alors que le groupe B s’annonce compliqué. La pauvre Albanie, qui est une équipe décente à part entière, se battra dur pour éviter d’être l’équipe qui sera détruite par les trois autres, qui sont respectivement n°8, 9 et 10 au monde. Regardez ce groupe : il y aura forcément une équipe d’élite qui quittera l’Allemagne plus tôt. Photo de Catherine Ivill/Getty Images L’Angleterre a un long chemin à parcourir pour tenter de rentrer chez elle. L’Angleterre chante depuis longtemps « It’s Coming Home », mais qu’il s’agisse de la Coupe du monde ou du Championnat d’Europe, les trophées qu’elle convoite ont décidé de s’installer dans d’autres pays. Ils n’ont jamais gagné l’Euro et se sont rapprochés le plus à domicile lors de l’Euro 2020, où ils ont perdu contre l’Italie de la plus pure manière anglaise : les tirs au but. Cette fois-ci, leur chemin pourrait être plus difficile, car cette finale de l’Euro 2020 pourrait voir une revanche en quarts de finale. Après cela, l’Angleterre devra peut-être se mesurer à la France, à l’Espagne ou à l’Allemagne en route vers son premier Championnat d’Europe. Harry Kane, Jude Bellingham et l’Angleterre feraient mieux d’être prêts, sinon leur long chemin pourrait se terminer dans une impasse. Photo de José Breton/Pics Action/NurPhoto via Getty Images Kylian Mbappé a le brassard et est prêt à assumer la responsabilité. La France aborde le tournoi avec un air de confiance. Leur jeune corps est prêt à diriger, et personne ne recevra plus de responsabilités que Kylian Mbappé. Mbappé, qui a récemment annoncé son transfert du Paris Saint-Germain au Real Madrid, portera le brassard de capitaine pour l’Euro 2024, et il ne fait aucun doute qu’il souhaite remporter le trophée du Championnat d’Europe à Berlin. La puissance star qui l’entoure est tout aussi prête que lui à la tâche, d’Antoine Griezmann et Olivier Giroud à Eduardo Camavinga et Aurélien Tchouaméni. Même N’Golo Kanté est de retour au milieu, faisant de la France l’un des favoris prohibitifs pour être champion. Ce sera un mois passionnant pour le football international européen alors que certains des meilleurs au monde tenteront de devenir champions d’Europe. Ne manquez rien de l’action sur Fox, FS1, FS2, Univision, TUDN et Fubo TV !
Les 5 meilleurs moments de Padraig Harrington alors qu’il entre au Temple de la renommée du golf
Padraig Harrington est un nom mémorable dans le monde du golf professionnel. L’Irlandais sera intronisé cette année au Temple de la renommée du golf pour son illustre carrière. Il est devenu professionnel en 1995 et a rejoint le PGA Tour en 2005. Harrington a accumulé 6 victoires sur le PGA Tour, 15 victoires sur le circuit européen, six deuxièmes places, deux troisièmes places, 31 top-5 et 56 top-10. Il a réussi le cut 225 fois en 343 départs, ce qui signifie qu’il a joué le week-end 65 % du temps. Sans oublier que le six fois vainqueur du PGA Tour faisait partie de quatre équipes gagnantes de la Ryder Cup pour l’Europe. Harrington est également trois fois champion majeur, ayant remporté l’Open 2007 à Carnoustie, l’Open 2008 à Royal Birkdale et le championnat PGA 2008 à Oakland Hills. Il a ouvert la voie à de nombreux golfeurs irlandais. Rory McIlroy a noté que la course au championnat majeur de Harrington a ouvert de nombreuses portes. “Pádraig est celui qui nous a fait croire que nous pouvions le faire, que nous pouvions suivre ses traces et remporter des championnats majeurs”, a déclaré McIlroy au Golfeur irlandais. « Si quelqu’un parle de Pádraig, c’est le pro ultime. Il a frappé bien plus de balles que moi dans ma vie et je ne le rattraperai jamais. Il adore le golf ; il aime tout, il adore essayer de s’améliorer. L’homme de 52 ans est un rat notoire qui est prêt à tout pour améliorer son jeu de golf. Harrington a commencé à partager des informations et des exercices sur le stand sur ses réseaux sociaux pour aider également le golfeur moyen. Donc, pour honorer Harrington, nous avons réfléchi à ses 5 meilleurs moments de sa carrière au Temple de la renommée : Photo de Rebecca Naden – PA Images/PA Images via Getty Images 5 : Première performance à la Ryder Cup 1999 Harrington s’est qualifié pour sa première Ryder Cup en 1999 à Brookline, l’une des itérations les plus célèbres de l’histoire. Il a contribué pour un respectable 1,5 point en trois matches. Miguel Ángel Jiménez et Harrington ont été jumelés pour le premier tour des matches. Ils ont réclamé un demi-point contre Davis Love III et Payne Stewart. Dans les foursomes de samedi, lui et Jiménez ont de nouveau joué ensemble, mais ils sont tombés face à Tiger Woods et Steve Pate 1 Up. Dimanche, il a battu Mark O’Meara 1 Up en matchs simples, portant le total de points de l’Europe à 13-10. Harrington pensait avoir réussi le putt gagnant parce que Jose Maria Olazabal avait 4 Up lorsqu’il a terminé son match. Cependant, Justin Leonard finirait par faire un retour massif et réussirait un énorme putt sur 17 pour assurer une victoire américaine. Même si Harrington n’a pas aidé l’équipe Europe à gagner cette année-là, cela marquerait pour lui le début d’un mandat très réussi à la Ryder Cup. Le crédit photo doit se lire TIMOTHY A. CLARY/AFP via Getty Images 4 : 2004 Ryder Cup, battant Tiger Woods et Phil Mickelson Le quatrième meilleur moment de la carrière de Harrington s’est produit en 2004 lorsque l’équipe Europe a battu l’équipe américaine à domicile. Ils ont gagné à Oakland Hills dans le Michigan et Harrington a été l’un des meilleurs joueurs de l’équipe cette semaine-là. Il s’est alors classé huitième au monde, et l’un des moments forts de la semaine a eu lieu lorsque lui et Colin Montgomerie ont affronté Phil Mickelson et Tiger Woods. Woods et Mickelson ont été jumelés pour la première fois mais n’étaient pas à la hauteur de Harrington et Montgomerie. Le duo européen a battu les gros frappeurs 2&1. Harrington a gagné quatre points en cinq matches cette semaine-là alors que l’équipe Europe a détruit l’équipe américaine 18,5 à 9,5. Photo de Michael Owens/Getty Images 3 : La dernière victoire de Harrington dans la classique Hoag des champions du PGA Tour Harrington compte déjà sept victoires sur le Champions Tour à son actif, mais sa dernière au Hoag Classic Newport Beach 2024 était inoubliable. Il est allé 63-67-69 pour gagner à 14 sous et triompher d’un coup sur Thongchai Jaidee. Miguel Angel Jiménez a terminé troisième à 12 sous. Sa conduite dans la mini Aston Martin a fait de cette victoire dramatique une victoire à ajouter à cette liste. Bien qu’il ait beaucoup gagné tout au long de sa carrière, la façon dont il a célébré a rendu celle-ci mémorable. Un double-bogey sur 16 lors du tour final l’a amené à suivre Jaidee et Jimenez d’un coup. Harrington a réussi un incroyable birdie de 20 pieds sur le 17e par 3 pour se retrouver à égalité en tête avec un à jouer. Il a terminé en force avec un 18, mais sa célébration a été la meilleure partie. Harrington a donné l’un des meilleurs coups de poing alors que le ballon tombait dans le trou. Il a également conduit la mini voiture de sport autour du Newport Beach Country Club pour célébrer. Ce fut un grand moment pour Harrington, qui a montré sa personnalité après une autre victoire incroyable. Photo de Hunter Martin/Getty Images 2 : Victoire de Padraig Harrington au Championnat PGA 2008 Son troisième championnat majeur a été un moment majeur pour Harrington. Il a remporté le championnat PGA 2008 à Oakland Hills avec un score final de 3 sous. C’était suffisant pour battre Sergio Garcia et Ben Curtis de deux tirs. Cette victoire marquait également sa deuxième majeure consécutive en 2008 après avoir remporté son deuxième Claret Jug consécutif. Harrington est devenu le premier Européen en 78 ans à remporter le championnat PGA. Il fut également le premier golfeur irlandais à remporter ce championnat majeur. Photo de Cathal Noonan/INPHO via Getty Images 1 : Championnats ouverts consécutifs pour Padraig Harrington Les victoires consécutives de Harrington à l’Open sont sans conteste les meilleurs moments de sa carrière. L’Irlandais a également éliminé deux gros frappeurs pour obtenir ces deux majeurs. En 2007, à Carnoustie, il revient par derrière pour
Andretti-Cadillac annonce une superbe signature alors qu’ils cherchent à rejoindre la F1
Formula One Management (FOM), détenteur des droits commerciaux de la Formule 1, a peut-être dit à l’équipe Andretti-Cadillac proposée non. Mais Andretti-Cadillac continue, faisant tout ce qu’il peut pour que la FOM dise oui. L’équipe potentielle de F1 a annoncé mardi une superbe signature, puisque Pat Symonds rejoindra bientôt l’organisation en tant que consultant en ingénierie exécutif. Symonds possède une riche expérience de travail en F1 et son curriculum vitae comprend un travail d’ingénieur de course avec Michael Schumacher chez Benetton et avec Fernando Alonso chez Renault. Symonds était également directeur technique chez Williams et vient de passer sept ans en tant que directeur technique de la F1. « Nous ne pourrions être plus heureux d’accueillir Pat dans la famille Andretti », a déclaré Michael Andretti. “La compréhension approfondie de Pat de l’aérodynamique, de la dynamique des véhicules et des groupes motopropulseurs de Formule 1 sera déterminante alors que nous continuons à bâtir une équipe compétitive. « Je pense que son expertise a été essentielle pour façonner le récit de la Formule 1 et son vote de confiance en se joignant à nos efforts en dit long. Je suis vraiment heureux de cette prochaine étape alors que notre travail se poursuit à un rythme soutenu. “Avec une carrière de plusieurs décennies, Symonds possède une vaste expérience en Formule 1, ayant travaillé avec certaines des équipes et des pilotes les plus emblématiques de ce sport”, a ajouté Andretti. “Ses partenariats avec Michael Schumacher et Fernando Alonso ont produit 32 victoires en course, quatre championnats du monde des pilotes et trois championnats du monde des constructeurs.” L’année dernière, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), l’organisme directeur du sport automobile qui inclut la F1 sous sa responsabilité, a invité l’équipe proposée à postuler pour une place sur la grille de F1. La proposition Andretti-Cadillac a été approuvée par la FIA, mais c’est à l’étape suivante du processus – examen par la FOM – que l’offre a été rejetée. Malgré ce refus, l’équipe Andretti-Cadillac proposée a poursuivi son travail. Ils ont ouvert une nouvelle installation à Silverstone et ont décidé d’ajouter encore plus de personnel en vue de rejoindre le réseau à un moment donné dans le futur. Cette dernière décision, qualifiée de « coup d’État » dans certains cercles de la F1, pourrait être la plus grande étape à ce jour.
Paul Skenes éblouit lors de sa première victoire en MLB alors que les Pirates battent les Cubs
Le lanceur des Pirates de Pittsburgh, Paul Skenes, a admis avoir été nerveux lorsqu’il a fait ses débuts en MLB samedi dernier, alors qu’il n’a duré que quatre manches et est reparti sans décision lors d’un match contre les Cubs de Chicago. Affronter à nouveau les Cubs vendredi était une histoire bien différente. Skenes a été tout simplement dominant contre Chicago, retirant sur des prises les sept premiers frappeurs qu’il a affrontés en route vers la première victoire de sa carrière en MLB, alors que les Pirates battaient les Cubs par un score final de 9-3. Skenes a retiré l’équipe sur des prises dans la première manche, ainsi que dans la deuxième, et a ouvert la troisième manche avec un autre retrait au bâton avant qu’une balle ne soit finalement mise en jeu, lorsque Pete Crow-Armstrong a échoué en premier. Au cours de ces sept premiers retraits au bâton, Skenes a frappé neuf fois à trois chiffres sur le pistolet radar, notamment en frappant 101 sur une balle rapide à Miles Mastrobuoni pour terminer la troisième manche : Skenes a lancé la sixième manche, qu’il a clôturée avec son 11e retrait au bâton, sur son 100e lancer. Il dépassait également les trois chiffres : C’était son 12e lancer de l’après-midi à atteindre au moins 100 mph. Skenes est devenu la troisième recrue avec sept retraits au bâton à débuter un match, rejoignant Jacob deGrom et Jim Deshaies pour accomplir cet exploit. Il est également devenu la première recrue avec une sortie d’au moins six manches sans coup sûr, ainsi que plus de 10 retraits au bâton, depuis que Chris Heston a lancé un coup sûr pour San Francisco contre les Mets de New York le 9 juin 2015. Les Pirates ont gardé l’ancienne sélection du premier classement général sur un nombre strict de lancers, il a donc été relevé après six manches sans accorder de coup sûr, et après avoir abandonné un seul coureur de but, un but sur balles en cinquième manche contre Michael Busch sur un total -compter. Alors que certains pourraient affirmer que le manager Derek Shelton aurait dû laisser Skenes pour commencer le septième, avec les Pirates menant 8-0 et Skenes déjà à 100 lancers dans l’après-midi, le manager a pris la décision – probablement correcte – de retirer Skenes. Parce que si c’est ce que Skenes va faire lors de son deuxième départ en MLB, les Pirates voudront s’assurer qu’il est en aussi bonne santé que possible, le plus longtemps possible.