Si vous espériez des feux d’artifice lors de la première course de la saison 2024 de Formule 1, vous ne les avez pas trouvés en tête du peloton. Max Verstappen s’est éloigné des 19 autres pilotes, remportant le Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn et sa 55e victoire en carrière. Son coéquipier Sergio Pérez a terminé deuxième derrière lui, alors que Red Bull a verrouillé la première course de la saison pour la deuxième année consécutive. Mais si vous vouliez des feux d’artifice, vous les avez. Merci à deux coéquipiers. Plus loin sur le terrain, l’équipe Visa Cash App RB F1 composée de Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo courait en dehors des points, alors que la course touchait à sa conclusion. Avec Tsunoda sur une paire de pneus durs en 13e position et Ricciardo juste derrière lui sur une paire de pneus tendres, l’ordre est venu à Tsunoda de la part de l’équipe. Laissez passer Ricciardo. Tsunoda était incrédule et, au début, il semblait qu’il n’allait pas laisser son coéquipier le dépasser. Il l’a fait, mais a continué à exprimer sa frustration à la radio de l’équipe, comme indiqué dans notre récapitulatif d’après-course. La frustration de Tsunoda s’est poursuivie après le drapeau à damier, alors qu’il coupait devant Riccardo après la course, provoquant presque une collision : “C’est quoi ce bordel ?” s’est exclamé Ricciardo à la radio alors que Tsunoda le dépassait. “Oh, garde-le.” S’adressant aux médias après le Grand Prix de Bahreïn, Ricciardo a fait savoir que cet ordre était quelque chose dont l’équipe avait discuté avant la course, et a fustigé « l’immaturité » de son coéquipier. “Je suis très raisonnable en ce moment, mais appelons ça de l’immaturité”, a-t-il déclaré à F1.com. « Il est visiblement frustré par l’appel aux ordres de l’équipe. « Mais soyons réalistes, c’est quelque chose dont nous avons parlé avant la course. Il était très probable que j’allais utiliser un soft en fin de course. Il savait donc qu’il y avait une chance que j’aie un avantage en termes de rythme à la fin et s’il reçoit l’appel, alors cela va arriver. Cet incident marque le début de ce qui pourrait être une saison critique pour les deux pilotes. Tsunoda et Ricciardo sont deux des 13 pilotes qui verront leur contrat expirer à la fin de l’année, et même si tous deux envisagent une promotion chez Red Bull – et le siège actuellement occupé par Pérez – ils savent également que Liam Lawson est attendant dans les coulisses une place libre sur la grille. Y compris l’un ou l’autre des sièges qu’ils occupent actuellement. L’équipe va-t-elle arranger les choses dans les prochains jours, en commençant par ce qui sera sûrement une séance de débriefing glaciale ce soir, ou est-ce juste un signe de ce que sera la saison au VCARB ?
Max Verstappen reste hors du terrain lors des qualifications pour le Grand Prix de F1 de Bahreïn
À l’approche de la saison 2024 de Formule 1, la seule question primordiale était la suivante : Quelqu’un peut-il attraper Max Verstappen ? Trois jours d’essais de pré-saison et trois séances d’essais n’ont apporté que peu de réponses. À certains moments, lors des tests de pré-saison, d’autres équipes ont réalisé des temps au tour impressionnants, notamment Ferrari, mais Verstappen se cachait toujours, ses temps étant en partie avec ceux de ses rivaux et sur un composé plus dur. La deuxième séance d’essais libres de jeudi a vu Mercedes faire un grand pas en avant, avec Lewis Hamilton en tête du classement, suivi de son coéquipier George Russell. La force dominante de 2023 en F1 avait-elle été capturée ? Ce jour viendra peut-être, mais il n’est pas arrivé aujourd’hui. Un soir à Bahreïn, Verstappen s’est de nouveau placé en tête du peloton, plaçant la RB20 en pole position pour la première course de la saison 2024 de F1. Il a devancé l’un des pilotes Ferrari, Charles Leclerc, ainsi que l’un des pilotes Mercedes, George Russell. Voici les résultats complets de la séance de qualification de vendredi : Il reste 24 week-ends de course, et il se pourrait très bien que le peloton rattrape Red Bull et Verstappen. Mais pas encore. Alpin – Perdants Les citations qui ont suivi le premier trimestre ont raconté l’histoire d’Alpine. Du F1TV La boîte de commentaires était la première série de commentaires d’Alex Jacques, qui a décrit leur difficile séance de Q1 comme une « histoire de malheur pour le constructeur français ». Esteban Ocon et Pierre Gasly n’ont pas réussi à sortir de la Q1, et ce n’était que le début des mauvaises nouvelles. Ocon a franchi la ligne d’arrivée en P19, avec Gasly derrière lui en P20. Pour Gasly, c’est la deuxième année consécutive qu’il débute la saison en queue de peloton. Lors du Grand Prix de Bahreïn l’année dernière, Gasly était également parti dernier, derrière les rookies Oscar Piastri, Logan Sargeant et Nyck de Vries. “C’est une triste situation pour Alpine”, a ajouté Jacques. “Ouais, c’est un désastre”, a déclaré Gasly à la radio après la Q1. Son coéquipier a adopté une vision plus optimiste. « Ok les gars, seulement le premier tour. On continue, on continue à pousser. J’ai confiance en vous les gars », a déclaré Ocon : Alpine est en retrait à la sortie des tests de pré-saison, et à bien des égards depuis l’année dernière. L’équipe a eu des difficultés avec le groupe motopropulseur de l’A523 il y a un an, allant jusqu’à demander une dérogation à la F1 sur le gel du groupe motopropulseur mis en œuvre au cours de la saison. Cette demande a été refusée et l’équipe a boité jusqu’à terminer au milieu du terrain. Ils étaient assez rapides pour rester devant Williams en P6, mais trop lents pour rattraper Aston Martin et McLaren devant eux. Cela a amené l’équipe à adopter une nouvelle approche avec l’A524, son challenger pour la campagne 2024. Jusqu’à présent, les résultats ont été au mieux mitigés, et l’équipe a clairement indiqué qu’elle s’attend à un début de saison « difficile ». Le modèle qu’ils pourraient chercher à suivre ? McLaren de la saison dernière. Il y a un an, c’était McLaren qui avait du mal à démarrer, soulignant les améliorations prévues du MCL60 pour améliorer sa forme. Alpine doit maintenant croire qu’eux aussi peuvent suivre cette voie. Nico Hülkenberg – Gagnant Soyez prévenus, mes amis. Vous allez voir beaucoup de cette photo cette saison. Il y a un an, les qualifications étaient une force pour Haas, et cette tendance semble se poursuivre en 2024. Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg ont tous deux poussé leur VF-24 en Q2, et Hülkenberg a également progressé en Q3, avant de se qualifier dixième. « À la fin de l’année dernière, j’ai quand même réussi à me qualifier en Q3 à plusieurs reprises et nous savions que les qualifications de la saison dernière étaient notre force. Il semble que nous ne l’ayons pas perdu, mais nous devons résoudre le problème du jour de la course », a déclaré Hülkenberg dans le rapport de l’équipe post-qualification. « Évidemment, c’est le point le plus crucial pour nous cette saison, et nous nous sommes concentrés uniquement là-dessus lors des essais, ainsi que pendant l’hiver, pour améliorer les caractéristiques que nous avions l’année dernière. Ça va mieux, mais demain sera le véritable test pour voir si ça va vraiment mieux, donc des temps passionnants à venir. Les plus grandes questions pour Haas viendront demain, comme l’a noté Hülkenberg. L’équipe a en effet passé la majeure partie de son programme d’essais de pré-saison à travailler sur son rythme de course, dans l’espoir de résoudre les problèmes de dégradation des pneus qui les tourmentaient il y a une saison. Ainsi, même si c’est un bon début et que le fait que le VF-24 semble avoir le rythme sur un tour de son prédécesseur est une très bonne chose, les plus gros obstacles viendront demain. Cependant, l’équipe a également adopté une approche pragmatique en Q3, une fois qu’Hülkenberg a atteint la troisième et dernière séance. “Dès les EL3, nous nous sommes concentrés sur nos performances avec peu de carburant et après les séances, nous avons pensé que si nous pouvions faire du bon travail, nous pourrions entrer en Q2 – nous y sommes parvenus donc je suis très heureux.” Quel tour de Nico en Q2 pour entrer en Q3, donc encore une fois, je suis vraiment content de ça aussi. En Q3, nous avions, disons, un état d’esprit serein en sachant que nous ne courrons pas avec Mercedes ou McLaren demain, nous avons donc gardé un nouveau train de pneus pour Nico pour samedi et nous nous sommes donné les meilleures chances. a déclaré le nouveau directeur de l’équipe Ayao Komatsu. “J’aimerais penser que tout ce que nous avons appris lors des essais de pré-saison et des courses d’hier avec beaucoup de carburant, nous pouvons le mettre en pratique demain et essayer de
Daniel Ricciardo “déçu” par les qualifications du Grand Prix de F1 de Bahreïn
Après avoir dominé la feuille de temps lors de la première séance d’essais avant le Grand Prix de Bahreïn, le pilote de Formule 1 Daniel Ricciardo a commencé à croire qu’une place en Q3 était offerte lors de la séance de qualification de vendredi. Cependant, lorsque la poussière est retombée vendredi soir sur le circuit international de Bahreïn, Ricciardo et son coéquipier Yuki Tsunoda étaient à l’extérieur et regardaient à l’intérieur lorsque la Q3 a commencé. Ricciardo a terminé la journée en P14, avec Tsunoda en P11. Ce résultat a laissé Ricciardo « déçu » après la promesse et le potentiel dont l’équipe a fait preuve jeudi. « Je ne suis pas trop content de ma performance de ce soir et un peu déçu, pour être honnête. Je pense que le week-end s’est déroulé de manière régulière et nous nous sentions assez confiants avant les qualifications. En fin de compte, je ne me suis jamais senti complètement à l’aise et j’avais l’impression qu’il y avait quelque chose avec lequel j’avais du mal pendant le tour, et par conséquent, je n’ai pas franchi la ligne avec le sentiment d’avoir fait du bon travail”, a déclaré Ricciardo dans le message de l’équipe. rapport de qualification. Pourtant, il a été soutenu par ce qu’il a vu de son coéquipier. « Quant à notre voiture et à notre rythme, comme vous voyez où se trouve Yuki, c’est là que nous nous attendions. Ce soir, c’était le moment le moins confortable que je me suis senti jusqu’à présent ce week-end, mais avant la course, l’approche de la piste et de la voiture est différente, et j’ai plus de confiance pour demain », a ajouté Ricciardo. “Je pense qu’il y a encore une chance de marquer des points.” Comme on pouvait s’y attendre, Tsunoda a adopté une approche plus optimiste. « C’est dommage que nous ayons manqué de si peu la Q3, mais je suis content de ma performance. Nous avons eu beaucoup de difficultés hier, en particulier lors des EL2, mais l’équipe a fait un travail fantastique pour redresser la situation du jour au lendemain, et la voiture se comportait bien aujourd’hui », a déclaré Tsunoda. « Nous sommes encore en train de bien comprendre notre voiture, mais nous nous améliorons à chaque séance, donc nous sommes satisfaits des progrès. Je pense que nous avons optimisé notre package aujourd’hui, mais c’est en course que les points sont marqués, donc nous allons nous concentrer sur demain et recommencer. La voiture est dans une bonne position sur le long terme, donc je me sens en confiance et excité de courir à nouveau ! Alan Permane, le directeur sportif de l’équipe, a également résumé la journée. Pour Permane, ce fut une journée « solide », et l’équipe est certainement dans la lutte. « Cela a été une solide première séance de qualification de la saison pour nous. Nous visions le haut du milieu de terrain et c’est exactement ce que nous avons réalisé avec Yuki en 11e position et Daniel extrêmement proche de lui. Aujourd’hui, c’est le résultat d’une bonne réaction de toute l’équipe après la difficile séance d’essais libres d’hier », a ajouté Permane. « Nous nous attendons à ce que demain soit une course très serrée, toujours délicate avec une forte dégradation (des pneumatiques). Nous sommes impatients de voir où nous en sommes en termes de rythme de course et de gestion (des pneus) et nous ferons tout notre possible pour faire avancer les deux voitures.