Les esprits curieux espérant avoir un aperçu des améliorations très attendues du SF-24 par Ferrari ont vu jeudi quelque chose de très différent sur la piste d’essai de l’équipe à Fiorano.

Quelque chose de très différent.

Tandis que le SF-24 amélioré entrera en piste plus tard dans la journée, dans les premières parties du jeudi de Ferrari. Le pilote de réserve des séances d’essais, Ollie Bearman, a emmené la F1-75 – le challenger de l’équipe pour la saison de Formule 1 2022 – sur la piste avec de nouvelles fonctionnalités frappantes.

Protections anti-éclaboussures.

Dans les images capturées par Formule1a.unod’énormes pare-boue ont été placés autour des quatre pneus, alors que l’instance dirigeante du sport poursuit ses efforts pour faciliter les courses dans des conditions humides :

Ce n’est pas la première fois qu’une équipe teste la conception du pare-éclaboussures. La saison dernière, c’est Mercedes qui a installé les pare-boue pour une séance d’essais, qui a reçu des critiques mitigées de la part d’Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie de l’équipe en bord de piste.

“Il y a encore du travail à faire sur eux”, a déclaré Shovlin en juillet dernier. “C’est un problème pour lequel il serait utile d’avoir une solution car je pense que les équipes, et certainement les fans, détestent qu’une course ne puisse pas avoir lieu parce que les conditions sont trop difficiles.

« Mais ils ne sont pas prêts à passer à la production et à la réglementation pour le moment. Il y a donc certainement du travail à faire. Ils améliorent effectivement la pulvérisation que vous obtenez des (pneus), mais vous en obtenez toujours beaucoup provenant du diffuseur, dans la mesure où l’aileron arrière le tire vers le haut. Tout cela est très puissant.

“Mais vous savez, des premiers pas intéressants, et nous fournissons la voiture et quelques éléments pour faire ce développement.”

Au cours de la séance d’essais de jeudi, Ferrari a réussi à générer des conditions humides en détrempant la piste d’essai de Fiorano, et sur une autre photo prise par Formule1a.uno on peut voir Bearman et Arthur Leclerc tous deux sur la piste, avec les embruns créés par les conditions humides et les pare-boues :

Vous pouvez voir encore plus de photos ici :

Alors que Pirelli a développé le composé de pneus « entièrement mouillé » qui permet aux pilotes de courir dans des conditions très humides, la conception de ces pneus – qui « peuvent évacuer 85 litres d’eau par seconde et par pneu à 300 km/h » selon Pirelli – crée une quantité énorme d’eau. d’embruns, gênant la visibilité des conducteurs.

La FIA espère que la conception du pare-éclaboussures pourra offrir une solution efficace.

Bien sûr, même si la FIA pourrait être intéressée par les résultats du test du pare-boue, les Tifosi sont beaucoup plus préoccupés par le SF-24 amélioré et par la question de savoir si ces améliorations rapprocheront Ferrari encore plus de Red Bull cette saison.