Max Verstappen a reçu une pénalité de dix secondes au Grand Prix espagnol de Formule 1 pour un incident dans les tours de clôture avec George Russell. Cette pénalité a baissé le pilote Red Bull à P10 dans les résultats finaux. Mais ce qui est venu après l’a fait à l’aube d’une interdiction de pénalité d’une course. Après un redémarrage tardif, Verstappen et Russell se sont battus dans le premier tour de Barcelone. Red Bull a demandé à Verstappen de redonner un endroit au conducteur de Mercedes, croyant que Verstappen a quitté la piste et a gagné un avantage. Verstappen a immédiatement dit à son équipe qu’il était en désaccord avec l’ordre, mais avait ralenti au tour 5 pour laisser Russell. Cependant, une fois que Russell l’a dépassé, Verstappen a accéléré et est entré en collision avec la Mercedes. Vous pouvez voir l’incident, ainsi qu’entendant l’audio de Verstappen, ici: Selon une décision publiée par les responsables de la course: «(F) ROM Les communications radio, il était clair que le conducteur de la voiture 1 avait été invité par son équipe à« redonner le poste »à la voiture 63 pour ce qu’ils percevaient comme une violation antérieure de la voiture 1 pour avoir quitté la piste et obtenir un avantage durable (en fait, nous avions déterminé plus tard que nous ne prenons aucune nouvelle mesure par rapport à cet incident). Le conducteur de la voiture 1 était clairement mécontent de la demande de son équipe de redonner le poste. À l’approche du tour 5, la voiture a considérablement réduit sa vitesse, apparaissant ainsi pour permettre à la voiture 63 de dépasser. Cependant, après que la voiture 63 a pris de l’avance sur la voiture 1 à l’entrée du virage 5, la voiture 1 a soudainement accéléré et est entré en collision avec la voiture 63. La collision a été sans aucun doute causée par les actions de la voiture 1. Nous avons donc imposé une pénalité de 10 secondes sur la voiture 1. » La pénalité de dix secondes n’était pas la seule sanction accordée par les responsables de la course. Les Stewards ont également frappé Verstappen avec une pénalité de trois points, ce qui porte son total à 11. Les conducteurs qui reçoivent 12 points en une seule année civile reçoivent une suspension d’une course. Les points suivants qui se détacheront de la super licence de Verstappen sont les deux qu’il a reçus au Grand Prix autrichien 2024 pour avoir provoqué une collision avec Lando Norris dans les phases finales de cette course. Ces points de pénalité expirent le 30 juin. Cela signifie que Verstappen devra naviguer dans le Grand Prix canadien ainsi que le Grand Prix autrichien sans incident pour éviter une pénalité. Verstappen risquait une pénalité supplémentaire car les commissaires ont enquêté sur un incident avec Charles Leclerc, lorsque les deux pilotes se sont également réunis à la fin de la course. Alors que les responsables de la course ont constaté que la collision était «évitable», ils ont également constaté qu’aucun des deux conducteurs n’était «entièrement ou principalement à blâmer» et a rejeté l’enquête sans autre action. Après la course, Russell et Verstappen ont eu leur mot à dire. “Mon point de vue est que je viens de m’écraser! Je ne sais pas vraiment pourquoi ni quelle est la pensée derrière. En fin de compte, je suis content d’avoir continué avec peu de dégâts et, finalement, cela l’a punie beaucoup plus que moi”, a déclaré Russell. “C’est comme ça que Max va en course. Comme je l’ai dit, il était en P4, j’étais en P5 – j’ai fini par P4, il a fini par P10, donc de mon côté, je suis content d’avoir réussi à terminer la course”, a ajouté le pilote Mercedes. “Je ne sais pas vraiment ce qu’il pensait parce qu’il a coûté à son équipe et à son équipe beaucoup de points, donc aucune conversation ne requise vraiment.” Verstappen était plus serré. “Je n’ai pas besoin de dire quoi que ce soit à ce sujet car cela n’a pas d’importance de toute façon”, a déclaré le chauffeur de Red Bull. La dixième place de Verstappen, associée à une victoire d’Oscar Piastri et à une deuxième place de Lando Norris, a laissé tomber le chauffeur de Red Bull plus loin de ses deux rivaux de McLaren. Piastri mène maintenant la course au championnat des pilotes avec 186 points, suivi de Norris avec 176. Verstappen traîne Piastri de 39 points, car il en a 137 sur la saison. Il est également à 29 points derrière Norris.
F1 News: Lance Stroll se retire du Grand Prix espagnol en raison d’une blessure
Lance Stroll s’est retirée du Grand Prix espagnol de Formule 1, après avoir qualifié le 14e. Le pilote d’Aston Martin a avancé au deuxième trimestre, mais n’a pas pu trouver de place au deuxième trimestre. Après la session de qualification, Stroll est resté dans le garage pendant cinq minutes et n’a pas immédiatement signalé le délégué technique de la FIA à être pesé, selon les réglementations de la FIA. Dans un rapport technique de délégué de Jo Bauer, le délégué technique de la Formule 1 de la FIA, Bauer a noté en partie: «Tout d’abord, le conducteur est resté 5 minutes dans le garage des équipes avant de se rendre à la balance et deuxièmement, il n’a pas poursuivi la voie pittanaire.» Selon un poste de l’équipe sur les réseaux sociaux, le conducteur traite des douleurs récurrentes de la main et du poignet «qui, selon son consultant médical, est concernant la procédure qu’il a subie en 2023.» Déclaration de l’équipe:Au cours des six dernières semaines, Lance a éprouvé des douleurs à la main et au poignet, ce qui, selon son consultant médical, est en relation avec la procédure qu’il a subie en 2023. En conséquence, son équipe médicale a confirmé qu’il ne courirait pas demain… – Équipe Aston Martin Aramco F1 (@ Astonmartinf1) 31 mai 2025 Stroll a subi une intervention chirurgicale avant la saison 2023 pour une fracture et un déplacement au poignet droit, une fracture au poignet gauche, une fracture partielle dans sa main gauche et une fracture dans le grand orteil sur son pied droit. Le pilote d’Aston Martin a subi ces blessures tout en faisant du vélo avant la saison. La blessure et la chirurgie ultérieure ont empêché la promenade de participer à des tests de pré-saison, mais il est monté dans l’AMR23 pour le Grand Prix de Bahreïn en ouverture de saison. Malgré toujours la douleur, il a terminé sixième de cette course. Comme l’a noté l’équipe dans la déclaration sur les réseaux sociaux, Stroll «subira une procédure pour rectifier ces problèmes avant de se concentrer sur son rétablissement». Cela remet en question son statut non seulement pour le Grand Prix espagnol de dimanche, mais peut-être d’autres courses cette saison. Le conducteur de réserve d’Aston Martin Felipe Drugovich ne peut pas remplacer la promenade au Grand Prix espagnol, car il n’a pas participé à la séance de qualification samedi.
L’horreur dévastatrice et bizarre de Marvel SDCC News
Fans de Marvel, préparez-vous ! Robert Downey Jr. est de retour dans l’univers cinématographique Marvel (MCU), mais pas dans le rôle du philanthrope milliardaire Tony Stark. Au lieu de cela, Downey assume de manière choquante le rôle du tristement célèbre Victor von Doom, alias Doctor Doom, dans le prochain film « Avengers : Doomsday ». L’annonce, révélée au San Diego Comic-Con (SDCC), a envoyé une onde de choc à travers le fandom, suscitant des réactions mitigées de la part des fans. Robert Downey Jr. dans le rôle du Dr Doom pourrait être le casting de film le plus paresseux de tous les temps… cela ne semble pas bien… pic.twitter.com/cDQZK9tybO – Émir Han (@RealEmirHan) 28 juillet 2024 Robert Downey Marvel : D’Iron Man au Docteur Doom Le retour de Downey marque un changement important dans le paysage du MCU. Après s’être retiré dans « Avengers : Endgame » en 2019, où son personnage Iron Man a fait le sacrifice ultime, beaucoup pensaient que les jours Marvel de Downey étaient derrière lui. Le président des studios Marvel, Kevin Feige, avait même souligné le caractère définitif de l’arc narratif d’Iron Man, assurant aux fans que la fin poignante de Stark resterait intacte. Pourtant, nous y sommes, avec Downey troquant son costume d’Iron Man contre le masque métallique emblématique du Docteur Doom. Et si c’était une farce, j’ai le sentiment que c’est une farce pour cacher un vrai casting.. — ओ टी ⁷ 💜 (@JUST_OTSeven) 28 juillet 2024 À quoi s’attendre d’Avengers : Doomsday Réalisé par Joe et Anthony Russo, le duo dynamique derrière certains des plus grands succès du MCU, “Avengers : Doomsday” devrait présenter la version MCU du Docteur Doom, l’un des méchants les plus emblématiques de Marvel. Ce film, ainsi que « Avengers : Secret Wars », marque une nouvelle phase dans le MCU. La représentation de Doom par Downey devrait être un défi à la fois pour les Avengers et pour la perception du bien et du mal par le public. Révélation assez faible – Olin alias MMAnomaly👊 (@MMAnomaly) 28 juillet 2024 La renaissance de la carrière de Downey Le retour de Robert Downey Marvel fait suite à une année record pour l’acteur. Sa performance oscarisée dans « Oppenheimer » de Christopher Nolan a mis en valeur son talent, lui valant des éloges de la critique et réaffirmant son statut d’acteur parmi les plus polyvalents d’Hollywood. De plus, le rôle de Downey dans la mini-série HBO « The Sympathizer » a encore démontré son talent, ce qui lui a valu une nomination aux Emmy Awards. L’héritage de Tony Stark L’héritage d’Iron Man occupe une place importante dans le MCU, et le nouveau rôle de Downey ajoute une tournure intéressante à ce récit. En tant que Stark, Downey était le visage du MCU, un héros qui a inspiré toute une génération. En tant que Doom, il se met dans la peau d’un méchant dont l’intellect et l’ambition rivalisent avec ceux de Stark. Le retour de Robert Downey Jr. dans le MCU en tant que Docteur Doom change la donne. Son casting dans le rôle de Victor Von Doom est un ajout surprenant à l’univers cinématographique de Marvel. Avec les frères Russo à la barre, “Avengers : Doomsday” s’annonce comme un film complètement différent de ce à quoi les fans s’attendaient. (Source : Variété)
F1 news : Le Grand Prix du Canada offre une autre grande audience à la télévision américaine
Beaucoup a été dit et écrit sur le marché de la Formule 1 aux États-Unis. Une vague massive de nouveaux fans, suscitée par le succès de la série documentaire Netflix « Drive to Survive », a vu le sport continuer à chercher le marché américain. Ce mouvement comprend désormais trois courses aux États-Unis, dont le premier Grand Prix de Las Vegas la saison dernière. Mais ces nouveaux fans resteront-ils fidèles à ce sport, surtout si Max Verstappen continue de gagner ? Il semble que ce soit le cas. ABC vient de publier les chiffres d’audience du Grand Prix du Canada de dimanche dernier, et ils constituent un autre chiffre important pour ce sport aux États-Unis. Selon le réseau, il s’agissait de la plus grande diffusion du Grand Prix du Canada jamais réalisée, « en moyenne, 1,8 million de téléspectateurs ont regardé la partie réservée à la course de l’émission télévisée de 14 h à 16 h HE ». De plus, l’audience a culminé à 1,97 million de téléspectateurs entre 15h et 15h15, alors que Lando Norris, George Russell et Verstappen se battaient devant le terrain. Ces gros chiffres d’ABC ont été une tendance cette saison de F1. Selon le réseau, « des records d’audience ont désormais été établis dans trois des quatre dernières courses de F1 cette saison et les trois courses diffusées sur ABC ont établi des records pour ces événements. Le Grand Prix de Miami, début mai, a établi le record absolu de F1 pour une retransmission en direct avec 3,1 millions de téléspectateurs en moyenne. Le fait que, même si Verstappen reste aux commandes pour un quatrième championnat des pilotes consécutif, le peloton s’est certainement rapproché de lui. Une lutte s’annonce entre Verstappen, Charles Leclerc et Norris pour le championnat des pilotes, et du côté des constructeurs, Red Bull bénéficie d’une avance – mais pas insurmontable – sur Ferrari et McLaren. La F1 est en congé cette semaine, mais sera de retour le 23 juin avec le Grand Prix d’Espagne.
NFL news : Pourquoi Jayden Daniels a-t-il été si silencieux au minicamp ?
Nous sommes dans plus d’une semaine du mois de juin, ce qui signifie que nous sommes carrément dans le marasme de l’intersaison de la NFL. Le fourrage du minicamp a du mal à entretenir la flamme globale, et la vérité est qu’il nous reste environ six semaines avant que le buzz du camp d’entraînement ne décolle officiellement et que les choses semblent normales. D’ici là, les finales de la NBA (criez aux Celtics), la finale de la Coupe Stanley (criez aux Panthers), la saison de baseball (criez à qui vous voulez) et la nouvelle saison de L’ours (crier Carmie) devra nous divertir. Mais comme élément supplémentaire sur ce tableau d’options de charcuterie, il y en a un nouveau que nous (Michael Peterson et RJ Ochoa) avons concocté pour vous. Chaque semaine, nous présenterons nos réflexions, nos opinions et nos vérités les plus profondes sur le paysage actuel de la NFL. Si ce n’est pas évident, ce sera un exercice auquel nous participerons également tout au long de la saison régulière. C’est Le message maigre. Commençons. Les nouveaux uniformes des Vikings du Minnesota sont-ils incroyables ou pas vraiment ? Michael: Oui, les nouveaux uniformes entièrement blancs des Vikings sont incroyables. Si nous sommes honnêtes, vous ne trouverez probablement pas un plus grand fan des uniformes entièrement blancs que moi. Ils sont l’incarnation même du « net » et du « propre ». En tant que fan des Chargers, je reviens toujours aux uniformes de l’équipe du 50e anniversaire de l’AFL qu’ils portaient au milieu des années 2000. Ils étaient super, super propres avec les chiffres bleu poudré. C’est mon uniforme préféré de tous les temps et ces nouvelles unités « Winter Warrior » des Vikings me donnent la même ambiance. De plus, si chaque groupe de positions de l’équipe semble incroyable, y compris les joueurs de ligne offensive, alors vous savez que les concepteurs ont fait un sacré travail. Je donne à ces uniformes une note de 9 sur 10 parce qu’ils sont incroyables, mais ce ne sont pas l’ensemble du 50e anniversaire de l’AFL des Chargers. RJ : Les uniformes sont un élément essentiel pour déterminer si une équipe de football est bonne ou non en général. C’est un fait scientifique. Cela étant dit, même si j’aime les chances des Vikings en 2024, je dois dire que ces uniformes me manquent un peu. Je suis conscient à quel point cela va paraître idiot… mais ils le sont presque aussi blanc. Pourquoi ne peut-il pas y avoir un peu plus de violet ? Quelques lignes supplémentaires ? Ou une ligne plus épaisse là où il y en a ? Évidemment, le principe ici est une sorte de voile blanc, ce qui est cool. Impliquez les fans. Demandez à tout le monde de porter du blanc. Mais la couleur caractéristique du Minnesota est le violet, donc le pourcentage de violet doit être d’environ 15 à 20 % dans mon esprit, mais ici, il est d’environ 5 %. Peut-être des accessoires violets ? Manchons, bracelets ou crampons violets. Brisez-le un tout petit peu et j’y serai jusqu’au bout. Joueurs, nous sommes surpris de ne pas avoir beaucoup entendu parler de cette intersaison Michael: Un gars que je pensais voir beaucoup plus fréquemment depuis le repêchage est le nouveau quart-arrière de Washington, Jayden Daniels. Il était le deuxième quart-arrière choisi cette année derrière Caleb Williams de Chicago et vient de remporter le trophée Heisman la saison dernière. Mais je n’ai tout simplement rien vu de contenu impliquant Daniels sur les plateformes de médias sociaux officielles de l’équipe ou sur toute autre page affiliée au football. J’ai vu beaucoup de contenu sur Williams, JJ McCarthy et même une bonne quantité de contenu sur Drake Maye. Je pense que j’ai peut-être vu Daniels arriver sur le terrain pour un match de basket-ball à un moment donné où il a été photographié le mois dernier, mais je ne pense pas avoir vu un seul lancer ou clip de lui au minicamp des recrues de l’équipe ou aux OTA. Cela me semble étrange après sa récente sélection au repêchage en tant que futur quart-arrière de la franchise. RJ : Il est certainement étrange de voir à quel point Jayden Daniels a été discret. Honnêtement, je pense qu’il y a un argument à faire valoir en faveur des commandants dans leur ensemble. Ils ont tellement fait pour leur organisation globale et c’est plutôt calme de là-bas. Mais ma réponse est Kyler Murray. C’est peut-être mon parti pris envers les Cowboys de Dallas, mais j’ai l’impression d’en avoir entendu davantage sur Daniel Jones, qui partage une classe de repêchage avec Murray. J’ai été beaucoup plus lent à abandonner Kyler que la plupart des autres et les Cardinals ont une telle énergie positive en ce moment et j’ai l’impression que les gens sont si disposés à la donner à toutes les autres personnes impliquées dans l’organisation. Rappelez-vous quand ils était l’équipe à laquelle nous connections Caleb Williams encore et encore ? Photo de Jennifer Stewart/Getty Images Je ne prédis pas une saison MVP de Murray ou quoi que ce soit du genre, mais je pourrais tout à fait voir les Cardinals gagner 9 à 10 matchs et lui bénéficier de la recrue Marvin Harrison Jr. en plus de ses contributions normales dans le jeu de course. Pourrions-nous assister à une floraison semblable à celle de Philip Rivers dans cette partie de sa carrière ? Je le dirais. De belles choses non sportives à lire ou à regarder d’ici fin juillet Michael: S’il y a une chose que je suggérerais à TOUT LE MONDE d’aller regarder le plus tôt possible, c’est bien le film Godzilla : Minus One qui vient de sortir sur Netflix. Peu m’importe si vous aimez les monstres géants ou non ; c’est l’un des meilleurs films que vous verrez cette année. Bien qu’il ait l’un des budgets les plus bas pour un film majeur très populaire (10 à 12 millions de dollars), il a quand même remporté l’Oscar des meilleurs
F1 news : Yuki Tsunoda et VCARB annoncent une prolongation de contrat d’un an
Visa Cash App RB F1 Team l’a rendu officiel. Yuki Tsunoda fera partie de l’équipe tout au long de la saison 2025 de Formule 1. Quelques instants avant les qualifications du Grand Prix du Canada, l’équipe a annoncé que le pilote avait signé un nouvel accord, qui le maintiendrait à son siège actuel jusqu’à la campagne 2025 de F1. “J’ai suivi avec intérêt les progrès de Yuki en Formule 1 avant même mon retour à Faenza et cela a été impressionnant, année après année”, a déclaré Laurent Mekies, directeur de l’équipe. « Les progrès qu’il a réalisés cette année sont tout simplement phénoménaux et il ne cesse de nous surprendre course après course. Il ne fait aucun doute sur sa vitesse naturelle à laquelle il a maintenant ajouté une approche beaucoup plus mature et cette combinaison fait de lui un joueur très rapide et constant, ainsi qu’un excellent joueur d’équipe. «Nous continuons à mieux comprendre ce dont il a besoin de notre part et vice versa, nous progressons donc ensemble, Yuki en tant que pilote et l’équipe, en tant que Visa Cash App RB. Nous partageons les mêmes ambitions, il y a donc plusieurs bonnes raisons de poursuivre notre chemin ensemble. Il a encore beaucoup à donner ! Peter Bayer, le PDG de l’équipe, a salué le pilote comme un « atout précieux » pour l’organisation. « Yuki est diplômé des programmes Red Bull et Honda Junior Driver et c’est grâce au bon travail de toutes les parties qu’il a pu atteindre son niveau de performance actuel. Comme le dit le proverbe, “ne changez jamais une équipe gagnante”, nous sommes donc ravis de confirmer Yuki comme faisant partie de notre avenir”, a déclaré Bayer. « Il est un atout précieux sur et en dehors de la piste de course, car sa nature engageante l’a rendu très populaire auprès des fans du monde entier. Nous sommes ravis qu’il reste avec nous. Quant à Tsunoda, le pilote a remercié toute la famille Red Bull et a expliqué à quel point c’était un sentiment formidable de voir son avenir réglé si tôt dans la campagne en cours. «Je suis très heureux de rester avec Visa Cash App RB et c’est un sentiment agréable de pouvoir décider de mon avenir si tôt dans l’année. Pour cela, je tiens à remercier tout le monde chez Red Bull et Honda qui ont joué un rôle si important dans ma carrière et continueront de le faire. L’équipe a un grand projet de développement devant elle et je suis ravi d’en faire partie », a déclaré Tsunoda. « C’est formidable de savoir que tout le monde apprécie tout le travail acharné que j’ai accompli et que l’équipe croit que je peux l’aider à progresser plus haut sur la grille. Nous avons déjà fait de nets progrès cette saison et cela me motive vraiment à toujours donner le meilleur de moi-même et c’est ce que je vais continuer à faire avec VCARB. « Pour le moment, je me concentre sur les courses restantes de la saison, dans le but de ramener le plus de points possible, en grandissant toujours avec l’équipe, en préparant le terrain pour faire encore mieux l’année prochaine ! L’équipe occupe actuellement la sixième place du championnat des constructeurs, et Tsunoda en est une des principales raisons. VCARB compte 24 points sur l’année, et Tsunoda en a remporté l’écrasante majorité, avec 19 points sur la campagne. Son coéquipier Daniel Ricciardo – qui devrait conserver l’autre siège au VCARB pour 2025, repoussant un défi du pilote de réserve Liam Lawson – possède les cinq autres points.
F1 news: La pénalité d’Oscar Piastri pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne, expliquée
Oscar Piastri a livré une performance sublime samedi lors des qualifications du Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne, franchissant la ligne d’arrivée deuxième derrière le poleman Max Verstappen. L’effort impressionnant du pilote McLaren l’a préparé à prendre le départ aux côtés de Verstappen lors de la course de dimanche, et avec son coéquipier Lando Norris derrière lui en troisième position, l’équipe est prête à obtenir un résultat formidable à Imola. Cependant, Piastri ne partira finalement pas aux côtés de Verstappen, et ce sera Norris en P2 lorsque les lumières s’éteindront dimanche. Au lieu de cela, Piastri partira cinquième. La raison? Le pilote McLaren a été convoqué pour rencontrer les officiels de la course après les qualifications de samedi et à la suite de cette réunion, Piastri a été pénalisé de trois places sur la grille pour avoir « gêné » le pilote Haas Kevin Magnussen pendant la première partie des qualifications. En conséquence, ce sera Norris en P2 lorsque les lumières s’éteindront dimanche, et Piastri en P5. L’incident en question s’est produit samedi à la fin du premier trimestre. Dans les dernières secondes de la première étape, Magnussen effectuait un tour poussé, essayant de réaliser un temps qui lui permettrait de passer en Q2. Mais il est tombé sur un Piastri lent au début du tour et le pilote McLaren était sur la ligne de course. Vous pouvez voir l’incident du point de vue de Magnussen ici : Comme vous pouvez également le constater, le pilote Haas était plutôt frustré en ce moment, et cette frustration ne ferait qu’augmenter à mesure qu’il serait éliminé en Q1. Les pilotes et les équipes ont été convoqués pour rencontrer les officiels de la course, après quoi la pénalité a été prononcée. Selon leur décision, les officiels « … ont accepté l’explication de Piastri selon laquelle, en raison de la configuration du circuit à cet endroit, il ne pouvait pas voir Magnussen jusqu’à ce qu’il soit trop tard, moment auquel il a essayé d’accélérer pour s’éloigner. éloignez-vous de Magnussen le plus rapidement possible. Magnussen a reconnu qu’il était difficile pour les pilotes de voir les voitures derrière eux dans de nombreuses portions de la piste, y compris ici. Pourtant, les officiels de course ont examiné les messages radio de McLaren et ont constaté que l’équipe n’avait pas suffisamment averti le pilote de l’approche de Magnussen. “Cependant, les commissaires ont examiné la radio de l’équipe et l’équipe de Piastri ne l’a pas averti de l’approche beaucoup plus rapide de la voiture jusqu’à ce que Magnussen soit trop proche pour que Piastri puisse faire quoi que ce soit pour éviter de gêner. En fait, il y avait un différentiel de vitesse d’environ 140 km/h et Magnussen n’était qu’à environ 40-50 m derrière à ce moment-là, ce qui signifiait que Piastri était au milieu de la chicane lorsque Magnussen rattrapait directement derrière Piastri. De plus, il était clair que Magnussen était dans un tour rapide depuis sa sortie du virage 19. » Les responsables de la course ont également examiné les données d’autres équipes et pilotes à des fins de comparaison et ont constaté que les autres équipes et pilotes étaient capables d’éviter suffisamment de gêner ceux qui se trouvaient derrière eux sur la même partie de la piste. « Les commissaires sportifs ont également examiné les endroits où les autres pilotes avaient été avertis de l’approche des voitures et c’était beaucoup plus tôt, et ils ont pu éviter de gêner au virage 2/3. La gestion du trafic pour les voitures plus lentes est un élément extrêmement important de la combinaison équipe/pilote, en particulier en Q1. Dans ce cas, les commissaires sportifs déterminent que le manque d’avertissement suffisant a causé une « entrave inutile », ont noté les officiels de la course dans leur décision. Dans leur décision, les responsables de la course citent l’article 37.5 du Règlement sportif de Formule 1 de la FIA, qui stipule que « (tout) pilote participant à une séance d’essais libres, à une séance de qualification ou à une séance de tirs au sprint qui, de l’avis des commissaires sportifs, s’arrête se trouvant inutilement sur le circuit ou gêne inutilement un autre pilote sera passible des sanctions visées à l’article 37.4. » Ces pénalités incluent une perte de grille, comme celle infligée à Piastri. En conséquence, Piastri partira désormais cinquième dimanche, avec son coéquipier Norris commençant la course aux côtés de Verstappen. Avec les deux voitures dans le top cinq, McLaren a encore de très bonnes chances de marquer des points majeurs, mais la pénalité enlève un peu de l’éclat à ce qui a été une très bonne journée pour Team Papaya.
F1 news : Lando Norris aborde son parcours en matière de santé mentale avant le GP d’Émilie-Romagne
Lando Norris a déjà parlé de son parcours en matière de santé mentale, par exemple en parlant de ses difficultés au cours de sa saison recrue en Formule 1, ou en repensant à l’année dernière concernant sa volonté de discuter de tels sujets. Mais jeudi, lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne, Norris l’a encore fait, quoique sur des bases différentes. Il l’a fait pour la première fois en tant que vainqueur d’une course de F1. Norris a été interrogé sur sa volonté de discuter de son parcours en matière de santé mentale lors de la conférence de presse de la FIA par Moritz Steidl de Bonjour la téléet le pilote McLaren a discuté de son système de soutien, qui l’a aidé à adopter une attitude plus positive. Il a commencé par un coup contre son compatriote et ancien coéquipier, Daniel Ricciardo. “Certainement pas Daniel”, a plaisanté Norris. « Comment puis-je le voir comme un verre à moitié plein ? Ce n’est qu’une course et j’en veux une autre. Je ne sais pas. Comment pourrais-je le dire ? J’ai quand même eu de la chance en course. Je ne pense pas que ce soit juste une victoire chanceuse. Je pense que parce que chaque course, les Safety Cars en jouent un rôle important », a déclaré Norris. « Vous planifiez pour eux, ce genre de choses. Mais ce n’était pas comme si j’étais pole et leader depuis le début. C’est donc tout. Le prochain objectif est d’être aux avant-postes dès le départ, de ne pas avoir une voiture de sécurité pour m’aider et ce genre de choses. Mais oui, c’est aussi juste un week-end. « La Formule 1 ne se résume pas à un week-end. Je sais que beaucoup de gens n’aiment parler que d’un week-end à la fois, mais je pense qu’on apprend à avoir une vision beaucoup plus large. C’était à Miami et maintenant nous sommes ici à Imola. Il se pourrait donc que nous soyons à nouveau la troisième meilleure équipe et que nous soyons trop loin derrière Red Bull ou Ferrari pour même nous battre pour un podium. Le pilote McLaren a ensuite expliqué les leçons qu’il a apprises au fil des années et le système de soutien qu’il a mis en place pour obtenir des conseils. «Donc je pense, oui, il faut juste prendre un bloc à la fois. Vous le célébrez ou vous en tirez des leçons, quel que soit le cas, et vous passez au suivant. Ouais, c’est aussi simple que ça, honnêtement », a ajouté Norris. “Mais je pense que j’en suis arrivé à un point où, honnêtement, j’accepte toujours l’aide des gens et les conseils et je parle à qui que ce soit, que ce soit (le PDG de McLaren) Zak (Brown) ou mon père ou ma mère. ou de la famille ou des amis, peu importe. «Je suis toujours très heureux de suivre leurs conseils et d’écouter ce que les gens disent, mais je peux aussi faire les choses à ma manière et j’aime faire les choses à ma manière. J’ai l’impression d’être à un point où je peux gérer les bons moments et les mauvais moments. Tout le monde les traite différemment. Mais oui, je n’ai pas besoin de chercher ce genre de soutien », a conclu Norris. « J’ai l’impression d’être dans un bien meilleur endroit qu’il y a quelques années. Je viens de mûrir et j’ai fait l’expérience que je peux me débrouiller seul et être heureux, le célébrer, puis revenir à la normale et me concentrer sur le suivant. Norris a fait des vagues à la suite de sa saison recrue lorsqu’il a expliqué ses difficultés mentales et a commencé à douter de ses capacités en tant que pilote. “J’ai eu beaucoup de mal au début de la saison avec la pression (il y avait) et les choses que je devais respecter”, a déclaré Norris en 2020 à Greg Stuart de F1.com. « Je ne croyais pas en moi, je ne croyais pas que j’allais faire un assez bon travail, et je ne savais pas ce que je ferais si ça ne se passait pas bien. J’ai donc beaucoup souffert en début de saison, juste un peu de tout – je ne sais pas quoi exactement mais tout est combiné, j’ai eu du mal mentalement à cause de ça. Au fil des années, Norris a joué un rôle de leader au sein de la F1 en tant que champion de ceux qui sont confrontés à des problèmes de santé mentale, alors que le pilote travaillait avec l’association caritative de santé mentale de McLaren, Mind. Norris a également conduit un casque personnalisé lors du Grand Prix de Grande-Bretagne comportant des messages de soutien aux travailleurs de première ligne. Le casque a été vendu aux enchères pour soutenir Our Frontline, un organisme de bienfaisance qui fournit un soutien en matière de santé mentale au personnel de première ligne : Photo de Dan Istitene – Formule 1/Formule 1 via Getty Images Cette saison-là, Norris a expliqué comment sa volonté de discuter de ses propres problèmes de santé mentale avait aidé les autres. « Je pense que, tout d’abord, je suis très heureux de voir de plus en plus de gens en parler. Et se rendre compte que cela ne fera que profiter à eux et aux autres ; Je ne pense pas qu’il y ait vraiment de points négatifs à cela : cela ne fera que vous aider à vous améliorer et cela ne vous aidera que si vous avez de nombreux abonnés, si vous avez beaucoup de gens qui vous regardent ou quoi que ce soit, vous “Nous allons seulement aider les gens qui sont également en difficulté”, a déclaré Norris. “C’est essentiellement lorsque j’y faisais allusion, par exemple les premières fois, avant d’en parler publiquement, quelques-uns d’entre eux disaient que cela les aidait ou l’impact que cela avait eu sur eux – et au fil du temps, augmentant l’impact que je pouvais avoir. sur ces milliers de personnes est énorme »,
F1 news : Adrian Newey fait allusion à ses projets futurs
Tout au long du Grand Prix de Miami, l’individu dont les projets futurs ont été le plus discutés n’était ni un pilote actuel, ni un pilote potentiel susceptible de rejoindre la grille la saison prochaine. Le nom sur toutes les lèvres était plutôt celui d’Adrian Newey. Le légendaire ingénieur et designer a choqué le monde de la Formule 1 en annonçant qu’il se retirerait de Red Bull début 2025. Cette nouvelle a suscité des spéculations sur l’endroit où Newey atterrirait ensuite, ou s’il s’éloignerait complètement de la F1. Maintenant, dans une vidéo pour Oyster Yachts publiée le YoutubeNewey aborde pour la première fois son avenir. Et il semble certainement qu’il sera de retour en F1 avant même que nous le sachions. “Je voulais travailler dans le sport automobile en tant que designer depuis l’âge de huit ou dix ans et j’ai eu la chance de réaliser cette ambition en décrochant ce premier emploi et en étant dans le sport automobile depuis”, a déclaré Newey. à son manager Eddie Jordan dans la vidéo. «Donc, chaque jour n’est vraiment qu’un bonus, j’adore ce que je fais. Donc à un moment donné, je suppose que je prendrai un peu de vacances et comme Forrest Gump l’a dit à la fin de son long parcours, je me sens un peu fatigué en ce moment, mais à un moment donné, j’y retournerai probablement. Newey a également révélé dans la vidéo qu’il s’était entretenu avec le propriétaire d’IndyCar Roger Penske et l’ancien PDG de Formule 1 Bernie Ecclestone, âgés respectivement de 87 et 93 ans, qui l’ont inspiré à continuer à travailler. Le légendaire concepteur de F1 a également partagé les souvenirs de son père, qui a subi une série d’hémorragies cérébrales après sa propre retraite. Ces discussions, ainsi que les souvenirs de son père, ont certainement laissé un impact. “C’est un peu émouvant de le dire, mais (mon père) s’est un peu perdu au cours de sa retraite”, a déclaré Newey. «Je pensais qu’il serait très heureux de continuer à bricoler des voitures et tout ça et il a juste un peu perdu son mojo. “(Donc) une sorte de combinaison de cela et puis à deux des personnes que je respecte le plus, Bernie et Roger Penske, je leur ai demandé à tous les deux ‘quel est votre secret ?’ parce qu’ils ont continué et continué et pour leur âge, ils sont phénoménalement agiles mentalement et physiquement. Et ils ont tous les deux dit que le cerveau est comme un muscle, qu’il a besoin d’exercice et qu’il faut donc continuer à le faire. Newey a également expliqué à quel point le rythme du sport automobile et le retour quasi constant fourni par le chronomètre sont quelque chose qui lui manquera. “Ce qui est génial avec la course automobile, c’est que cela peut être très douloureux, mais toutes les deux semaines environ, enfin chaque semaine, au rythme où se déroule le calendrier, vous savez comment vous allez”, a poursuivi Newey. «Je pense que ce retour d’information est ce qui dynamise le tout. Je suppose que c’est ce à quoi je me suis habitué au fil des années et je sais que ça me manquerait si je ne le faisais pas. Quant à savoir où Newey pourrait atterrir, ses commentaires n’offrent que peu d’informations. Mais comme mentionné ci-dessus, son nom était sur les lèvres de presque toutes les équipes présentes dans le paddock avant le Grand Prix de Miami, et certains anciens pilotes de Red Bull ont expliqué ce que signifiait travailler avec une légende. En outre, plusieurs rapports indiquent qu’Aston Martin a fait une offre importante à Newey, rapportant que le directeur de l’équipe Aston Martin, Mike Krack, a récemment été licencié. Ainsi, même si nous ne savons pas où Newey pourrait atterrir ensuite, il semble certainement que la légende sera de retour en F1 à un moment donné la saison prochaine.
F1 news: Le parcours d’Andrea Kimi Antonelli vers la grille de départ fait face à un test critique à Silverstone
Lors de la préparation du Grand Prix de Miami 2024 la semaine dernière, le nom le plus populaire dans le paddock n’était pas celui d’un pilote actuel, ni même celui d’Adrian Newey, sur le point de partir. Au lieu de cela, c’était celui du phénomène Andrea Kimi Antonelli, 17 ans. Des rapports tout au long de la semaine dernière ont indiqué qu’Antonelli envisageait de rejoindre la grille de Formule 1 le plus tôt possible, plusieurs médias affirmant qu’une équipe actuelle avait demandé une dispense à la FIA pour que le jeune pilote obtienne une place sur la grille avant son 18ème anniversaire. Selon les règles et règlements de la FIA, les pilotes doivent avoir 18 ans pour avoir une place sur la grille de F1. Alors que le directeur de l’équipe, James Vowles, a minimisé l’information, il était largement admis qu’Antonelli était envisagé pour une place chez Williams actuellement détenue par Logan Sargeant, peut-être dès le week-end prochain, lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne à Imola. S’adressant aux médias lors de la conférence de presse de la FIA à Miami, Vowles a rejeté les rumeurs, mais a noté que Sargeant devait « gagner » sa place sur la grille. “Disons-le de cette façon. Je n’ai pas parlé à Kimi depuis Abu Dhabi l’année dernière. J’espère que cela met les choses dans leur contexte. Je ne sais rien de ce qui se passe actuellement lors des tests Mercedes. Nous cherchons, comme tout le monde, où nous voulons être dans l’équipage des pilotes pour l’année prochaine et nous avons notre propre jeune pilote (programme). Dans le cas de Kimi, je ne peux pas vraiment juger de son niveau », a déclaré Vowles la semaine dernière à Miami. « Dans le cas où il monterait dans la voiture cette année, je l’ai toujours dit depuis le début, c’est une méritocratie. «Logan doit mériter sa place. Et pour le moment, il a des objectifs difficiles où il doit se rapprocher beaucoup plus d’Alex. Mais rien n’est prévu pour le moment pour le remplacer.» Selon un nouveau rapport du média allemand Automobile, Moteur et SportImola ne verra pas de débuts choquants de la part du jeune pilote, mais il sera en action la semaine prochaine pour une autre séance d’essais critiques avec Mercedes. Et il ne sera pas seul. Comme l’a rapporté pour la première fois AMUS et confirmé par d’autres médias, Antonelli pilotera la W13 de Mercedes – leur challenger pour la saison 2022 de F1 – à Silverstone la semaine prochaine. Antonelli sera rejoint par Mick Schumacher, l’actuel pilote de réserve de F1 de l’équipe. La séance donnera non seulement à Mercedes une autre occasion de juger Antonelli, mais la présence de Schumacher, un pilote avec une expérience à plein temps en F1 sur son CV, offrira un outil de mesure essentiel pour le jeune pilote. Antonelli avait déjà pour mission de faire un grand pas en avant cette saison, puisqu’il a concouru en Formule Régionale la saison dernière et a complètement sauté la F3 pour passer en F2 cette saison, où il pilote pour Prema. Après avoir débuté son année avec une 14e place dans la course F2 Sprint à Bahreïn, Antonelli a réalisé quatre points et vient de réaliser son meilleur résultat de la saison, une 4e place dans la course principale du Grand Prix d’Australie. Mais il fera face à son plus grand test la semaine prochaine, qui pourrait déterminer à quelle vitesse le jeune pilote atteindra la grille de F1. Comme George Russell lui-même l’a dit à Miami lorsqu’on l’a interrogé sur Antonelli, ce n’est qu’une question de temps avant qu’il ne soit dans une Mercedes. “Il ne fait aucun doute qu’il sera dans une Mercedes à un moment donné dans le futur”, a déclaré Russell aux médias, notamment Nation SB avant le Grand Prix de Miami. « Le temps nous le dira, mais oui, c’est un excellent pilote et il a tout gagné dans sa carrière junior. “Il n’y a donc aucune raison de ne pas le voir en Formule 1.” Le shakedown de Silverstone la semaine prochaine contribuera grandement à déterminer quand cela se produira.