Dans le monde de Marvel, où chaque héros a une saga et chaque méchant a un plan, le voyage de Vision prend une nouvelle tournure. Entrez dans « Vision Quest », une série qui promet de plonger plus profondément dans la vie de notre androïde violet préféré. Avec le président de Marvel Studios, Kevin Feige, à la barre et le showrunner de Star Trek : Picard, Terry Matalas, à bord, cette série s’annonce comme un incontournable. Vision pour Vision de Kevin Feige Kevin Feige, le cerveau derrière le Marvel Cinematic Universe (MCU), a récemment confirmé que Terry Matalas, connu pour son travail sur « Star Trek : Picard », servira de showrunner pour la prochaine série Vision. L’admiration de Feige pour le travail de Matalas sur la troisième saison de Picard a joué un rôle central dans cette décision. Ce n’est un secret pour personne que Feige est un Trekkie, et son enthousiasme pour la série était évident lorsqu’il a déclaré : « C’est incroyable. Je ne sais pas comment cela existe. Laissez-moi trouver la personne qui a fait ça. La décision de Feige d’intégrer Matalas dans le giron de Marvel est un développement passionnant. Cela signale une nouvelle approche narrative pour le personnage de Vision, en particulier après les événements de « Wandavision ». La série, qui a captivé le public avec son mélange de nostalgie de sitcom et de drame de super-héros, a laissé Vision dans un état complexe – vivant mais sans ses émotions originales. La série à venir, bien qu’elle ne soit pas officiellement intitulée « Vision Quest », vise à explorer ce nouveau chapitre. L’héritage de Wandavision et l’avenir de Vision “Wandavision” a placé la barre haute, non seulement pour les séries Marvel mais pour la télévision de super-héros dans son ensemble. C’était un mélange de tropes de sitcom classiques et de narration intense de super-héros, créant une expérience visuelle unique. L’émission explore également des thèmes émotionnels profonds, notamment à travers le chagrin de Wanda Maximoff et les dilemmes existentiels de Vision. Désormais, avec « Vision Quest », il existe une opportunité de plonger plus profondément dans la psyché de Vision. La série devrait s’inspirer de la célèbre bande dessinée de Tom King, dans laquelle Vision crée une famille d’androïdes pour tenter de comprendre l’humanité. Cet arc narratif ne concerne pas seulement l’action des super-héros, mais aussi l’identité, l’appartenance et ce que signifie être humain. Pour un personnage qui a commencé comme un ingénu tout-puissant, le parcours de Vision a été l’un des plus fascinants du MCU. Terry Matalas et la connexion Marvel L’implication de Terry Matalas apporte une touche unique à la série. Connu pour son travail sur « Star Trek : Picard », Matalas a le don de mélanger la science-fiction avec des études approfondies de personnages. Son travail sur la troisième saison de Picard a été salué par la critique, et il est clair pourquoi Feige souhaiterait apporter ce niveau de narration à Marvel. La collaboration entre Matalas et Feige promet d’apporter une nouvelle perspective au personnage de Vision. Le profond respect de Feige pour le travail de Matalas suggère que nous pouvons nous attendre à un récit riche à la fois en éléments de science-fiction et en développement de personnages. La série explorera probablement la quête de l’humanité de Vision, abordant des thèmes similaires à ceux de “Pinocchio” et “Frankenstein”. Alors que Marvel Studios continue d’élargir son univers, « Vision Quest » s’impose comme une série à suivre. Il promet non seulement l’action et l’aventure que nous attendons du MCU, mais également une exploration plus approfondie de l’un de ses personnages les plus fascinants. Avec Feige et Matalas à la barre, cette série devrait constituer une nouvelle étape dans l’héritage toujours grandissant de Marvel. Alors, que pouvons-nous attendre de « Vision Quest » ? Bien que les détails soient encore secrets, une chose est claire : l’histoire de Vision est loin d’être terminée. Que vous soyez fan de bandes dessinées, de MCU ou simplement de bons récits, cette série est à surveiller. Restez à l’écoute pour plus de mises à jour et voyons où le voyage de Vision le mènera ensuite.
Grand Prix F1 d’Espagne : Kevin Magnussen identifie le blocage du marché des transferts de pilotes
Le monde de la Formule 1 est à Barcelone pour le Grand Prix d’Espagne de ce week-end, et de nombreux scénarios méritent d’être suivis. L’un des thèmes majeurs est la bataille qui s’annonce à la fois dans le championnat des constructeurs et dans le championnat des pilotes, alors que McLaren et Ferrari – et leurs pilotes – semblent se battre respectivement contre Red Bull et Max Verstappen. Cependant, le scénario majeur reste la grille de pilotes 2025. Lors de la conférence de presse de la FIA jeudi, l’un des pilotes toujours en attente de nouvelles sur son sort, le pilote Haas Kevin Magnussen, a identifié ce qu’il considère comme le principal obstacle à l’établissement de la grille de départ pour 2025. Carlos Sainz Jr. Magnussen a demandé quel était le problème avec son avenir, en faisant un geste vers Sainz : « Il l’est, Carlos est le bouchon de la bouteille. Beaucoup de gars attendent qu’il bouge. Finalement, toutes les autres pièces du puzzle tomberont. Ouais, c’est la vérité.” #F1 #GP d’Espagne -Luke Smith (@LukeSmithF1) 20 juin 2024 Il y a certainement du vrai dans cette notion. Comme l’ont souligné Toto Wolff et James Vowles ces dernières semaines, Sainz est le meilleur pilote agent libre du marché. Et avec Wolff indiquant que Mercedes va aller dans une direction différente pour la saison prochaine – selon toute vraisemblance le jeune phénomène Andrea Kimi Antonelli – alors Sainz examinera ses autres options. Et prendre son temps pour s’assurer qu’il prend la bonne décision. Cela signifie que les autres pilotes sont un peu en attente. Disons, par exemple, que Sainz décide de signer avec Williams pour la saison prochaine, comme cela a été supposé récemment. Cela signifie que Sauber et Haas sont désormais hors de course pour ses services, et qu’ils peuvent passer à leurs prochaines options dans leur liste de pilotes potentiels. Pour Magnussen en particulier, cela pourrait signifier qu’il retourne chez Haas, peut-être en tant que vétéran pour faire équipe avec un autre jeune pilote, Oliver Bearman. Et pour continuer avec cet exemple, Sauber saurait alors que ces options ne sont pas envisageables, et ils pourraient peut-être se tourner vers Esteban Ocon ou l’un de leurs deux pilotes actuels (Valtteri Bottas et Zhou Guanyu) pour faire équipe avec Nico Hülkenberg la saison prochaine. Une fois que Sainz aura pris sa décision, le reste des dominos tombera. Ou bien le bouchon sortira de la bouteille, pour reprendre la description de Magnussen.
Kevin Magnussen espère qu’il apprendra “bientôt” son sort en F1
Le jeu des chaises musicales des pilotes de Formule 1 s’intensifie, de plus en plus de pilotes ayant réservé un siège pour la saison 2025. Cette liste comprend à la fois Sergio Pérez et Yuki Tsunoda, qui ont obtenu une place dans la famille Red Bull comme cela a été annoncé avant le Grand Prix du Canada. Un conducteur qui est toujours à la recherche d’une place espère connaître son sort « bientôt ». Le pilote Haas Kevin Magnussen, dont le contrat avec l’équipe expirera à la fin de la campagne en cours, a abordé son avenir avec les médias avant le Grand Prix du Canada. “Ils m’ont dit qu’ils n’étaient pas pressés, et ce n’est pas grave, ils ont le contrôle là-bas”, a décrit Magnussen à propos de ses discussions avec Haas. « Je pense que le marché est très ouvert à l’heure actuelle et que de nombreuses pièces du puzzle doivent être réunies. Petit à petit, les choses commencent à se mettre en place et j’espère que nous aurons tous un avenir réglé très bientôt. Magnussen a indiqué à Montréal qu’il avait discuté avec les équipes qui n’ont pas encore établi leur alignement pour la saison prochaine. “Je pense que tout le monde parle à tout le monde et vérifie les options dont nous disposons tous”, a ajouté le pilote. “Comme je l’ai dit, j’espère que l’avenir de chacun sera réglé le plus tôt possible.” Même si son avenir en F1 est certainement dans son esprit, Magnussen a des problèmes plus urgents à régler au cours de la campagne en cours. En raison d’une série de pénalités, le pilote Haas compte actuellement dix points sur sa Super Licence, et seulement deux points supplémentaires verraient Magnussen frappé d’une interdiction d’une course. Ce qui complique les choses, c’est que Magnussen a reçu dix points cette saison, et il ne verra aucun de ces points expirer avant mars 2025. À condition qu’il ait une place la saison prochaine.
Le directeur général Andrew Berry et l’entraîneur Kevin Stefanski signent des prolongations avec les Browns
Les Browns de Cleveland maintiennent leur front office pour la première fois depuis leur retour en 1999. L’équipe a annoncé que le directeur général Andrew Berry et l’entraîneur-chef Kevin Stefanski ont signé des prolongations de contrat : Personne d’autre que nous voudrions montrer la voie Nous avons prolongé Coach Stefanski et AB ! 📰 » pic.twitter.com/05KTsRVfjP – Browns de Cleveland (@Browns) 5 juin 2024 La propriété des Browns a publié cette déclaration via le site Web de l’équipe après l’annonce : “Nous sommes incroyablement chanceux d’avoir Kevin Stefanski et Andrew Berry à la tête des Cleveland Browns”, ont déclaré les principaux propriétaires Dee et Jimmy Haslam. « Depuis le jour où ils ont été embauchés, chacun a travaillé sans relâche pour aider les Browns de Cleveland à gagner. « Nous sommes fiers de ce qu’eux et l’équipe ont accompli, mais Kevin et Andrew seraient les premiers à dire que les fans des Browns méritent encore plus. Leur leadership, leur approche collaborative et leur capacité à surmonter les obstacles sont de bon augure pour l’avenir de cette franchise. » Stefanski et Berry ont tous deux été embauchés au début de l’intersaison 2020. Stefanski a le plus de victoires (37) et le pourcentage de victoires le plus élevé (0,552) de tous les entraîneurs-chefs de Cleveland depuis le retour de la franchise. La durée des prolongations n’a pas encore été annoncée. La réaction de Stefanski peut être trouvée ci-dessous : ravi de continuer à travailler 💪 pic.twitter.com/PrlxwkKZue – Browns de Cleveland (@Browns) 5 juin 2024
Sergio Pérez frustré par les officiels après une collision “massive” avec Kevin Magnussen à Monaco
Sergio Pérez a connu des difficultés samedi lors du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, puisqu’il a été éliminé dès le premier segment des qualifications. Compte tenu des difficultés liées aux tentatives de dépassement dans les rues étroites de Monte-Carlo, il a dû faire face à une bataille difficile pour tenter d’entrer dans les points. Cette bataille s’est terminée dans le premier tour, lorsque Pérez a été impliqué dans un énorme accident de trois voitures avec Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg qui a déclenché un drapeau rouge et causé des dommages importants aux trois voitures. Les images de l’incident ont amené beaucoup à croire qu’une pénalité serait à venir pour Magnussen, qui n’est qu’à deux points de pénalité sur sa Super Licence d’une interdiction d’une course. Cependant, les responsables de la course ont rapidement décidé que l’incident ne méritait pas une enquête plus approfondie, laissant le pilote Red Bull incrédule. «C’est le premier tour. J’ai perdu une position face à l’un des (Saubers) et évidemment c’est le premier tour, c’est juste important si vous n’êtes pas dans la bonne position, automatiquement vous allez finir par perdre”, a déclaré Pérez à F1.com après que sa course se soit terminée prématurément. “Je sortais du virage… sur mon bord, il n’y a aucun moment où vous voyez Kevin et j’ai juste été assez surpris qu’il l’ait gardé à plat à ce moment-là, parce que c’était tout simplement très inutile. Nous avons eu beaucoup de dégâts, nous avons eu un incident très dangereux. C’était un incident majeur et ma voiture est complètement détruite. “Je suis très déçu qu’il n’y ait pas eu d’enquête car il s’agissait d’un incident majeur”, De son point de vue, Magnussen a imputé la faute à Pérez, affirmant que le pilote Red Bull ne lui avait laissé aucune place le long de la barrière et qu’il n’avait nulle part où aller. “Je pense que j’étais avec mon avant à côté de l’arrière de Perez, depuis la sortie du virage 1 jusqu’au virage 3. Il va vers le mur, le mur revient un peu vers la piste, et je n’avais nulle part où aller, ” dit Magnussen à F1.com. « Je ne sais pas s’il ne m’a pas vu ou quoi, mais je ne peux pas disparaître à l’improviste. J’ai pris contact avec le mur et lui en même temps, et malheureusement nous avons eu une chute. C’est toujours frustrant. De plus, un accident comme celui-ci représente un coût important pour l’équipe, en termes de pièces de rechange et de nécessité de fabriquer de nouvelles pièces – beaucoup de travail pour les gars. Ce n’est jamais bon. Vous pouvez voir la collision sous plusieurs angles ici : Le troisième conducteur impliqué dans l’incident, Hülkenberg, n’avait vraiment nulle part où aller et a été emporté dans la collision. Ce point d’observation a peut-être coûté cher à sa course, mais lui a peut-être donné la meilleure vue de la collision initiale. Le pilote Haas a adopté une position plutôt diplomatique dans ses propres commentaires F1.com. “Déçu… vidé, pour être honnête”, a-t-il expliqué aux médias après la fin de sa course. “Être éliminé après 500 (mètres) est évidemment loin d’être idéal – également les deux voitures (Haas). « Je me suis fait sortir à cause d’un incident dans lequel je n’étais pas directement impliqué, mais évidemment c’est assez étroit ici, jusqu’au virage 3. C’est vraiment dommage, les choses devenaient trop serrées là-bas. Je pense qu’il s’agit plutôt d’un incident de course… Cela avait peut-être l’air un peu optimiste de la part de Kevin, mais je ne sais pas, (Pérez) aurait peut-être aussi pu le voir et quitter la place, donc malheureux, évidemment, le résultat. Le fait que, même si cet incident a été écarté par les officiels de la course, a ajouté à la confusion, une collision entre ses coéquipiers Pierre Gasly et Esteban Ocon dans le premier tour a vu Ocon pénalisé. Will Buxton était l’un des nombreux à remettre en question les différentes décisions : Je ne comprends pas vraiment pourquoi il n’y a pas eu d’enquête sur Perez/Hulk/Mag mais Ocon obtient une baisse de cinq places. Soit les premiers tours sont indulgents, soit ils ne le sont pas. Un peu étrange. – Will Buxton (@wbuxtonofficial) 26 mai 2024 Vous pouvez être sûr que nous n’avons pas fini d’entendre parler de ces deux incidents.
Grand Prix de Monaco 2024 : Kevin Magnussen et Haas anticipent une course « phénoménale »
Demandez à cinq pilotes de Formule 1 différents quel est leur circuit préféré et vous obtiendrez peut-être cinq réponses différentes. Mais pour le pilote Haas Kevin Magnussen, la réponse est claire. Monaco. « C’est le meilleur circuit du calendrier à piloter, c’est juste phénoménal dans ces petites rues étroites avec des murs partout. Pour moi, la sensation de conduire une voiture de Formule 1 à Monaco est la meilleure de l’année », a déclaré Magnussen lors de l’avant-première médiatique de l’équipe du Grand Prix de Monaco. Magnussen est toujours sur le point d’être suspendu pour une course alors qu’il aborde le Grand Prix de Monaco avec dix points sur sa Super Licence. Deux points de pénalité supplémentaires verraient le pilote mis à l’écart d’une course. Son meilleur résultat à Monaco a eu lieu lors de sa première saison de F1, en 2014 avec McLaren où il a terminé dixième. Il a égalé ce résultat trois ans plus tard lors de sa première saison avec Haas. “Nous savons qu’il n’y a pas de dépassement en course, donc on a l’impression maintenant, avec toutes ces autres courses où les dépassements et la course sont plutôt bons, que c’est un peu bizarre parce qu’il y en a si peu”, a ajouté Magnussen, faisant un petit discours aux pouvoirs en place en F1 pour maintenir Monaco au calendrier. « Peut-être qu’il pourrait y avoir plus de séances de qualification ou un sprint pour lancer une balle courbe. Le Grand Prix de Monaco fait partie de la triple couronne, c’est une de ces courses où si vous gagnez, c’est très spécial, et après avoir roulé là-bas, c’est tellement spécial, alors j’espère que cela restera au calendrier. « Sur d’autres courses, tu fais des tours pour explorer différentes techniques, tu as vite trouvé la limite. A Monaco, on se rapproche de plus en plus de la limite, et comme c’est une piste qui est vraiment utilisée, elle a tellement évolué », a ajouté le pilote danois. Son coéquipier Nico Hülkenberg, qui habite Monaco ces jours-ci, attend également avec impatience les défis que Monaco lui propose. “Je vis à Monaco depuis 2015, ce sera mon 11e Grand Prix de Monaco et j’ai regardé la course plusieurs fois en grandissant”, a déclaré Hülkenberg. « Monaco est emblématique, c’est une question de tradition ; le palais, les hôtels et de nombreux endroits qui ont encore un code vestimentaire pour pouvoir entrer. L’histoire et le patrimoine là-bas, tout le monde l’accepte et le respecte, ce que j’aime. « On se concentre toujours un peu plus sur les qualifications ici à Monaco. Mais c’est la même chose chaque week-end, à partir de zéro, il faut essayer d’avoir de bonnes sensations avec la voiture, et la difficulté des qualifications à Monaco est qu’il faut vraiment maîtriser le tour et combiner les trois secteurs », a ajouté Hülkenberg. “C’est une course sur le fil du rasoir et un défi chaque année et c’est l’une de mes pistes préférées à piloter, j’attends avec impatience la course et le défi.” Hülkenberg, qui a marqué six des sept points de l’équipe cette saison, se dirige vers Sauber pour 2025 avant que cette organisation ne devienne l’équipe d’usine Audi pour la campagne de F1 2026. Le directeur de l’équipe Ayao Komatsu, qui fera ses débuts au Grand Prix de Monaco en tant que patron chez Haas, a expliqué comment l’équipe a travaillé pour obtenir l’appui aérodynamique idéal pour ce circuit délicat. “J’attends Monaco avec impatience car cette année, l’équipe a plutôt bien travaillé en soufflerie pour trouver le niveau d’appui requis à Monaco, ce qui est différent des années précédentes”, a déclaré Komatsu. « En termes de cohérence avec la voiture, nous semblons avoir une meilleure régularité et, évidemment, à Monaco, les pilotes ont besoin de beaucoup de confiance, ils doivent faire confiance à la voiture. Une chose qui reste à voir est l’équilibre de la voiture ; À Monaco, il peut y avoir trop de sous-virage et alors vous n’irez pas vite, c’est donc l’un des problèmes de la voiture de cette année, je pense. Nous en sommes conscients, nous allons donc essayer de trouver le bon équilibre, et si nous y parvenons, cela pourrait être un week-end assez intéressant. Comme Komatsu le précise clairement, les qualifications sont primordiales à Monaco compte tenu du tracé du circuit. Les opportunités de dépassement dans le Grand Prix de Monaco sont rares, les points sont donc souvent gagnés le samedi. Cela signifie que vous devez être sur votre jeu dès vendredi matin. « Les qualifications de Monaco sont primordiales, la confiance des pilotes est primordiale, le temps de piste est primordial – donc vous ne pouvez vraiment pas trop vous embêter avec les réglages de la voiture. Cela signifie que la voiture avec laquelle vous roulez le vendredi matin doit être bonne, puis vous devez simplement laisser le pilote faire autant de tours que possible ; ils permettent de réaliser plus de temps au tour qu’avec des éléments de réglage sur la voiture », a décrit Komatsu. « Le défi est que vous devez régler la voiture juste avant de courir, si vous le souhaitez. Si vous envoyez la voiture et que les réglages de la voiture ne sont pas corrects, vous ne pouvez pas passer 15 minutes dans le garage pour changer la voiture, car ces 15 minutes sont du temps de piste perdu », ajoute Komatsu. « Entre les courses, vous devriez vraiment demander au pilote d’examiner les données, de voir où il doit s’améliorer, puis de les publier le plus tôt possible. Le défi des ingénieurs réside davantage dans les réglages de départ qui doivent être approximatifs, puis une fois que vous êtes en course, concentrez-vous simplement sur la confiance des pilotes. Nous verrons si Magnussen et Hülkenberg auront cette confiance dans quelques jours.
Kevin Magnussen admet qu’il sera plus « conservateur » compte tenu de sa situation de pénalité en F1
À plusieurs moments de la saison, Kevin Magnussen a été prêt à jouer le jeu d’équipe, aidant à défendre son coéquipier Nico Hülkenberg du peloton de chasse pour s’assurer que son coéquipier et Haas repartent avec quelque chose à montrer pour ses efforts. Mais la volonté de Magnussen de jouer le jeu d’équipe a un prix et le pilote Haas est au bord d’une suspension d’une course. Magnussen a été frappé de trois pénalités distinctes lors de la F1 Sprint Race du Grand Prix de Miami, alors qu’il repoussait Lewis Hamilton poursuivant dans les phases finales de cette course. Alors que la stratégie fonctionnait — Hülkenberg a tenu bon pour terminer septième, rapportant deux points à l’équipe — Magnussen a été frappé de trois pénalités différentes de dix secondes pour avoir quitté la piste pour prendre l’avantage, et après la course, trois points de pénalité ont été appliqués. à sa Super Licence. S’adressant aux médias, notamment Nation SB, à Miami, Magnussen a abordé son approche de la F1 Sprint Race avec Hamilton. “Je vais juste lentement et je crée un écart”, a déclaré Magnussen. “Mais je ne sais pas si ce n’est pas autorisé.” Ensuite, Magnussen a été accusé d’avoir provoqué une collision avec Logan Sargeant lors du Grand Prix de Miami, et deux points supplémentaires ont été ajoutés à sa Super Licence. Magnussen se rend désormais à Imola avec dix points sur sa Super Licence, soit deux points de moins qu’une interdiction d’une course. À la situation s’ajoute la rumeur selon laquelle la FIA et la F1 pourraient envisager de modifier la manière dont les sanctions sont appliquées, compte tenu des actions de Magnussen cette saison. Le pilote Haas a été interrogé jeudi lors de la conférence de presse de la FIA avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne sur la situation des pénalités et s’il changerait son style de conduite alors qu’il fait face à une potentielle interdiction. Magnussen a admis qu’en conséquence, il pourrait avoir besoin d’être plus « conservateur ». « Je pense que la prochaine fois, ce sera une interdiction de course, donc je pense que je devrai (être plus conservateur), mais je ne sais pas. Je pense que ces situations dans lesquelles j’ai dû jouer un rôle de soutien pour mon coéquipier ont porté leurs fruits, donc cela a été plutôt précieux pour nous. Je n’aime pas la façon dont les règles sont; que c’est possible. J’adorerais que cela ne soit pas possible du tout », a déclaré Magnussen. « Mais comme les règles sont telles qu’elles sont et que ce n’est pas moi qui les ai établies, je pense qu’il y a des choses à examiner. Pour ma part, je suis sur dix points, donc je dois faire attention à ne pas me faire interdire de course. On a ensuite demandé à Magnussen si les règles devaient être modifiées. Dans sa réponse, il a noté qu’avec plus de courses au calendrier, il y avait plus de risques de pénalités et d’éventuelles interdictions. “Eh bien, je pense que le fait que je risque une interdiction de course pour avoir roulé en dehors de certaines lignes blanches sur un morceau de tarmac, je ne sais pas si je pense que c’est juste, mais c’est ainsi que les règles le sont, donc j’accepte cela », a ajouté le pilote Haas. « Je pense qu’il y a place à amélioration là-bas, pas seulement en termes de points. Il y a plus de courses maintenant qu’il n’y en avait à l’époque de leur introduction, et je pense que vous pouvez finir par obtenir une interdiction de course efficace pour une chose très mineure. C’est donc ce que je ressens. Plus tard dans la séance, on a demandé à Magnussen s’il avait des idées sur la façon dont les pénalités pourraient être gérées à l’avenir, et il s’est penché sur l’idée que les pilotes redonnent une position à l’avenir. “Je pense que la meilleure chose serait que la FIA nous dise de redonner des positions et que les conséquences de ne pas le faire soient sévères, vraiment sévères, donc vous vous assurez que cela est fait.” Parce que, vous savez, je pense que tout d’abord, cela devient trop compliqué et que les conséquences sont également trop importantes », a déclaré Magnussen. “Il faut être capable de laisser un peu de marge pour dépasser la limite et ensuite en revenir.” Cependant, jusqu’à ce que les règles soient modifiées, Magnussen restera au bord d’une éventuelle interdiction d’une course. Cela amènera-t-il le pilote à être plus conservateur sur la piste et à éviter de jouer le jeu d’équipe dans une situation similaire ce week-end et au-delà ? Le temps nous le dira.
Kevin Feige a conseillé à Hugh Jackman de renforcer un mythe Marvel
Kevin Feige, l’architecte du Marvel Cinematic Universe (MCU), pourrait entrer dans l’histoire comme l’un des plus grands producteurs d’Hollywood. Il a la réputation d’avoir créé certains des moments les plus inoubliables du cinéma. Cependant, une tendance récente dans sa pensée semble contredire cette idée même. Prenons comme exemple Wolverine de Hugh Jackman. Les fans se sont réjouis de l’annonce de son retour aux côtés de Ryan Reynolds pour Deadpool et Wolverine. Cependant, dans une interview avec Empire Magazine, Feige a révélé qu’il avait initialement déconseillé à Jackman, déclarant : « Vous avez eu la plus belle fin de l’histoire avec Logan. Ce n’est pas quelque chose que nous devrions annuler. Ce sentiment fait écho aux déclarations passées concernant l’idée de ramener Iron Man de Robert Downey Jr.. Dans une ligne de pensée quelque peu similaire, Kevin Feige s’est montré réticent à refondre le rôle de T’Challa joué par feu Chadwick Boseman. Feige semble craindre que revisiter ces personnages, même sous des formes alternatives, puisse ternir leur statut d’icône ou leurs moments cinématographiques. Cette croyance est un mythe malheureux. Au crédit de Feige, il a raison de dire à quel point les moments de Jackman, Downey Jr et Boseman étaient vraiment géniaux. Feige pourrait également être considéré comme correct si le retour de certains personnages ou acteurs se produisait trop brusquement. Par exemple, la mort de Superman dans Batman V Superman a perdu beaucoup d’impact compte tenu de la précipitation du moment et même de la scène finale où la terre a été vue en lévitation. Cela dit, l’inquiétude de Kevin Feige de ternir l’héritage ou de gâcher des moments emblématiques est toujours mal conçue. Voici le problème : le public est bien plus sophistiqué que ce que Kevin Feige pourrait lui attribuer. Dans le sport, par exemple, on peut apprécier l’éclat de l’époque de Lebron James sans oublier la domination de la carrière historique de Michael Jordan en championnat. De même, un nouvel Iron Man dans le multivers n’effacerait pas le poids émotionnel du sacrifice de Tony Stark dans Avengers : Endgame. Pensez-y : si la philosophie de Feige était vraie, même les bandes dessinées seraient un média stagnant. Les histoires n’évolueraient pas et les personnages ne changeraient pas. Superman serait toujours mort. La beauté de la fiction réside dans sa capacité à revisiter et à réimaginer. Le MCU lui-même prospère sur ce principe. Le multivers ouvre les portes à des possibilités infinies. La série Loki a fait beaucoup de travail pour enseigner au public le fonctionnement des variantes et du multivers. Imaginez un monde où Robert Downey Jr. reprend Iron Man dans un univers différent – une chance d’explorer une nouvelle facette du personnage sans diminuer son arc original. C’est certainement ce qui se passe avec le rôle de Wolverine de Hugh Jackman dans Deadpool et Wolverine. Pour être clair, les préoccupations de Feige proviennent d’un lieu de respect pour ces personnages et les acteurs qui les ont incarnés. Comme Feige en conviendra probablement, Marvel se consacre à la narration fictive. Cette liberté permet d’explorer sans diminuer le passé. La vérité est que le public est tout à fait capable de conserver des souvenirs précieux tout en adoptant de nouveaux récits. Peu importe que le nouveau récit soit bon ou mauvais, ni l’un ni l’autre n’effacera le passé. Célébrons l’héritage d’acteurs comme Chadwick Boseman tout en reconnaissant le potentiel d’un nouveau T’Challa Black Panther (adulte) venant d’un autre univers. Si Robert Downey Jr. veut revenir, que les fans s’amusent avec une nouvelle variante. Heureusement, Feige a abandonné sa conviction pour embarquer avec Hugh Jackman de retour pour Deadpool et Wolverine. Ce serait tout simplement dommage qu’il revienne à cette façon de penser. L’avenir du MCU dépend de sa capacité à apprendre du passé tout en s’aventurant sans crainte dans de nouveaux territoires passionnants. Assurez-vous de suivre les critiques de films d’E-Man sur Facebook, de vous abonner sur YouTube ou de me suivre sur Twitter/IG @EmansReviews pour encore plus d’actualités et de critiques de films !
Jamal Murray a réussi le tir le plus cool des séries éliminatoires de la NBA et s’est retrouvé face à face avec Kevin Harlan pour célébrer
Les rumeurs sur la disparition des Nuggets étaient grandement exagérées et dimanche soir, Denver a égalisé sa série contre les Timberwolves et en a fait un meilleur des trois. Le meilleur moment de la victoire 115 à 107 des Nuggets n’a pas été le match digne de MVP de Nikola Jokic, ni la montée d’Aaron Gordon vers un autre avion où il ne pouvait pas rater un tir – mais une séquence à la fin de la première mi-temps mettant en vedette Jamal Murray, qui est véritablement destiné à être emblématique. Denver a marqué cinq points en 9,2 secondes, d’abord sur un vol et une échappée de Michael Porter Jr. – puis dans les limites où Murray a intercepté la passe et a lancé une prière sur demi-terrain aussi propre que tout ce que nous avons vu dans ces séries éliminatoires. . Pour couronner le tout, Murray se dirigeait vers le bureau des annonces et se rapprochait de Kevin Harlan, afin qu’il puisse apprécier l’appel télévisé de son travail. Toute la séquence était tout simplement propre comme l’enfer. Rien n’a été aussi cool sans effort tout en exigeant autant d’efforts. Cela a également eu un effet psychologique assez important, et les Nuggets ont dit aux Wolves qu’ils le ressentaient – forçant le Minnesota à réagir. Évidemment Anthony Edwards et co. n’a pas réussi, mais il adore l’énergie de va-et-vient avec Denver. Une chose est sûre : les deux prochains jeux de cette série seront des émissions télévisées à ne pas manquer.
Kevin Kisner reste affamé sur le PGA Tour malgré la chance des analystes de NBC
Kevin Kisner est intervenu en tant qu’analyste de NBC Sports plus tôt cette saison alors que la recherche se poursuit pour trouver le remplaçant permanent de Paul Azinger. Il a aidé à The Sentry, WM Phoenix Open et The Players. Les fans sont rapidement tombés sous le charme de l’esprit vif et des connaissances en golf de Kisner. Ils ont également adoré son ambiance décontractée à l’émission et sa chimie avec Smylie Kaufman. Un mois s’écoule entre NBC Sports et la plus grande diffusion du réseau à l’US Open. Pourtant, rien n’a été fait pour savoir qui sera l’analyste principal à Pinehurst, en Caroline du Nord. Les rumeurs suggéraient que Kisner était la personne que NBC Sports souhaitait occuper définitivement la place d’Azinger, mais le joueur de 40 ans n’a pas accepté le poste. Il a toujours un travail régulier en tant que pro du PGA Tour. Kisner sait qu’il pourrait facilement assumer ce rôle, mais estime qu’il peut toujours gagner sur le PGA Tour, détaillant ces réflexions sur le podcast « The Loop » avec Golf Digest. “Je n’ai pas bien joué depuis deux ans et je ne veux pas sortir comme ça, pour être honnête avec vous”, a déclaré Kisner. « J’ai l’impression que je peux encore rivaliser avec les gars si je joue bien. Et je n’ai pas encore joué à ce que je considère comme bien. C’est donc une sorte de sentiment pour moi-même ou pour me tester pour voir, à quel point pouvez-vous travailler dur pour le comprendre ? J’ai dû demander @K_Kisner qu’est-ce qui le pousse encore à concourir maintenant qu’il pourrait facilement se glisser dans un travail tranquille à la télévision s’il le voulait. J’ai adoré sa réponse “Je dois me prouver que je ne sors pas comme ça.” pic.twitter.com/AZzTbDYMqj -Christophe Pouvoirs (@CPowers14) 30 avril 2024 Depuis The Players, il a participé à cinq événements, réalisant seulement deux cuts. La carrière de Kisner a fluctué au cours des dernières années. Un léger regain en 2021-22 a été vite oublié après une saison 2022-2023 difficile. Il est passé de 24 événements avec un finaliste, cinq Top 10 et sept Top 25 à ne pas enregistrer un seul Top 25 l’année dernière. Malgré la mauvaise saison au cours de laquelle Kisner a joué 18 fois et n’a effectué que huit cuts, il a quand même gagné 335 671 $. Son meilleur résultat a été T31 lors de l’événement Match Play WGC-Dell Technologies. C’est quand même payant de jouer. Pourtant, l’ancien Georgia Bulldog ne connaît pas la chronologie de sa carrière. «Si j’y allais et gagnais la semaine prochaine, je me dirais probablement: ‘Très bien, j’ai peut-être fini.’ Je veux me prouver que je ne m’en sortirai pas comme ça, et je vais me battre tout au long de la saison jusqu’à ce que je trouve une sorte de succès », a expliqué Kisner. “C’est tout ce que je veux voir, c’est le travail, les fruits du travail revenir et connaître du succès et en profiter.” Kisner peut prendre la décision de carrière qu’il souhaite, mais il faut penser qu’accéder à ce rôle chez NBC Sports serait une énorme opportunité pour lui. Pourtant, en tant que compétiteur, abandonner le jeu qui lui a assuré une carrière doit être compliqué en interne. Il est devenu professionnel en 2006 et a gagné plus de 29 millions de dollars au cours de sa carrière. “C’est difficile d’en profiter quand on a la tête pleine et que les dents sont enfoncées”, a-t-il déclaré. “Nous avons tous vécu cela, mais j’ai l’impression d’être si près de voir l’autre bout de cette mauvaise série de jeux que je veux aller jusqu’au bout.” Savannah Leigh Richardson est rédactrice en chef du personnel de golf pour Playing Through de SB Nation. Pour plus de couverture sur le golf, assurez-vous de nous suivre @_PlayingThrough sur toutes les principales plateformes sociales. Vous pouvez également la suivre sur Twitter @SportsGirlSL et Instagram @savannah_leigh_sports.