Alors que le monde de la Formule 1 se déroule à Barcelone pour le Grand Prix d’Espagne de ce week-end, la conversation dans le paddock se concentre principalement sur un seul pilote : Carlos Sainz Jr. Avec près de la moitié des sièges sur la grille 2025 encore ouverts, la décision de Sainz concernant son avenir semble être le domino à la suite duquel le reste de la programmation se mettra en place. Et maintenant, Sainz admet qu’une telle décision viendra « bientôt ». S’exprimant lors de la conférence de presse de la FIA jeudi, Sainz a été interrogé sur son avenir et s’il avait pris une décision concernant sa course pour 2025. Le pilote espagnol a admis qu’une telle décision arriverait « bientôt », car les questions sur son avenir étaient « espace hors de (sa) tête. “Au plus tard, une décision sera prise très prochainement”, a répondu Sainz jeudi. « Je ne veux plus attendre. Je pense que cela arrive à un point où cela me prend évidemment de la place depuis quelques semaines et mois maintenant et je pense qu’il est évidemment temps de prendre une décision. La décision sera prise prochainement. Et oui, j’espère que nous aurons bientôt des choses à dire. Cependant, Sainz a admis qu’il n’avait toujours pas pris sa décision. «Je ne suis toujours pas sûr d’une manière ou d’une autre. C’est encore quelque chose dont je discute avec mon équipe et je réfléchis et j’ai évidemment besoin de quelques jours de retour à la maison et avant le Grand Prix d’Espagne », a poursuivi Sainz. « J’ai été à la maison, mais tu n’as pas la tête dans le futur, tu as la tête dans le Grand Prix d’Espagne. Ces quelques semaines après le Canada ont été très mouvementées pour moi. Je n’ai donc pas eu le temps de vraiment m’asseoir et de prendre une décision. Et c’est ce que je vais cibler dans les prochaines semaines. Ce ne sont pas seulement les médias de la F1 qui attendent une décision de Sainz, mais aussi d’autres pilotes. Kevin Magnussen, dont l’avenir en F1 reste incertain alors que son contrat avec Haas expire à la fin de la saison 2024, a désigné Sainz comme le « bouchon dans la bouteille » en ce qui concerne la gamme de pilotes 2025. “Il l’est”, a déclaré Magnussen, désignant Sainz lors de la conférence de presse de la FIA de jeudi. « Carlos est le bouchon de la bouteille. Je pense que beaucoup de gars attendent qu’il fasse un geste et que toutes les autres pièces du puzzle finiront par tomber. C’est la vérité. Donc, si vous êtes un peu impatient face à la décision de Sainz, vous n’êtes pas seul. D’autres pilotes de F1 sont dans le même bateau.
LIV Golf : la concentration de Carlos Ortiz contribue à remporter la première victoire de LIV Golf
Carlos Ortiz du Torque GC s’est imposé au Texas en remportant la partie individuelle de l’événement LIV Golf au Golf Club de Houston. Il a affiché un score de 67 de moins de 5 dimanche pour un total de moins de 15. Ortiz a battu Adrian Meronk d’un seul coup. Patrick Reed et David Puig ont terminé à 13 sous pour se retrouver à égalité pour la troisième place. Le membre de Torque a réussi six birdies et un bogey ce jour-là. Son meilleur résultat de l’année est survenu au LIV Hong Kong lorsqu’il a terminé quatrième. Ortiz a eu une chance à Adélaïde mais a échoué et s’est contenté du T22. “Cela signifie beaucoup. J’ai travaillé très dur”, a déclaré Ortiz. «Je me suis approché plusieurs fois. Je pense que j’ai beaucoup appris de l’Australie, et j’ai juste essayé de rester patient et de faire mon truc, et ça a fonctionné. En équipe, Torque a terminé à égalité avec les 4Aces en 4e position. Le Cleeks GC a remporté la partie par équipe par deux coups avec un total de 33 sous. Richard Bland a ouvert la voie en tirant un 67 de moins de 5 dimanche. Meronk s’est contenté d’un 4 sous 68, Martin Kaymer a tiré 2 sous 70 et Kalle Samooja a complété l’équipe avec un 1 sous 71. Le bot Smash GC de Brooks Koepka et le bot Fireballs GC de Sergio Garcia ont terminé deuxième à 31 sous. Koepka a mené son équipe dimanche avec un 65 de moins de 7. Talor Gooch a obtenu un 66 de moins de 6. Garcia a mené son équipe avec un 68 de moins de 4. Douze joueurs de LIV Golf se rendront à Pinehurst pour l’US Open la semaine prochaine. Cependant, Ortiz n’en fera pas partie. “Je ne pourrai pas participer à l’US Open, mais oui, je pense me préparer pour Nashville et l’été en Europe”, a-t-il déclaré. Le prochain tournoi de LIV Golf aura lieu du 21 au 23 juin à Nashville à The Grove. Savannah Leigh Richardson est rédactrice en chef du personnel de golf pour Playing Through de SB Nation. Pour plus de couverture sur le golf, assurez-vous de nous suivre @_PlayingThrough sur toutes les principales plateformes sociales. Vous pouvez également la suivre sur Twitter @SportsGirlSL et Instagram @savannah_leigh_sports.
Carlos Sainz Jr. d’Aston Martin manifeste au Grand Prix de Chine de F1, expliqué
Ce ne serait pas un week-end de Grand Prix de Formule 1 sans un peu de controverse. Le Grand Prix de Chine de ce week-end respecte certainement cette règle. La première affaire épicée est survenue à la fin des qualifications pour la course Sprint, lorsque Lando Norris a vu un temps au tour supprimé pour dépassement des limites de la piste, mais rétabli par la suite. Cette décision a permis à Norris de remporter la pole position et a soulevé des questions sur ce qui s’est exactement passé. La séance de qualification de samedi pour le Grand Prix lui-même a été marquée par une autre controverse, une protestation d’une équipe et une longue décision rendue par les officiels de la course. L’affaire en question a commencé en Q2 lors des qualifications, lorsque le pilote Ferrari Carlos Sainz Jr. a viré dans les graviers à la sortie du dernier virage lors d’un tour poussé. Lorsque les pneus du côté droit de son SF-24 ont heurté le gravier, Sainz a traversé le circuit en tête-à-queue et a percuté les barrières du côté opposé de la piste. Vous pouvez voir l’incident ici depuis à bord du SF-24 de Sainz : Carlos Sainz semblait pratiquement hors des qualifications après avoir heurté les barrières… Mais lui et les mécaniciens Ferrari avaient d’autres idées Aston Martin a porté plainte auprès des commissaires sportifs depuis l’incident, Carlos étant reparti après un drapeau rouge.#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/SV5yh9Nb3A – Formule 1 (@F1) 20 avril 2024 L’incident a déclenché un drapeau rouge, car l’aile avant de la voiture de Sainz a été arrachée. Après un retard sur la piste, Sainz a pu ramener sa voiture au garage et l’équipe a commencé à travailler avec acharnement pour réparer les dégâts. A la reprise de la séance, Sainz a pu revenir en piste. Il est ensuite passé de la Q2 à la Q3, se qualifiant finalement septième. Cependant, Aston Martin a contesté cette séquence d’événements. L’équipe a déposé une réclamation auprès des officiels de la course, en invoquant l’article 39.6 du Règlement sportif. Cet article se lit comme suit : “Tout pilote dont la voiture s’arrête sur la piste pendant la séance de qualification ou la séance de qualification sprint ne sera pas autorisé à participer davantage à cette séance.” Plus précisément, Aston Martin avait ceci à dire à propos de l’incident lors du dépôt de sa protestation avec les officiels de course : Aston Martin Aramco F1 Team, au moyen de ce document, dépose officiellement une protestation contre la voiture numéro 55 conduite par Carlos Sainz de l’équipe Scuderia Ferrari alors qu’elle participait au Grand Prix de Chine Lenovo de Formule 1 2024 sur le circuit international de Shanghai le 20e jour de Avril 2024. Aston Martin Aramco F1 Team affirme que la voiture ci-dessus enfreint l’article 39.6 du Règlement sportif de Formule 1 2024 en raison du fait que la voiture numéro 55 s’est clairement arrêtée sur la piste, provoquant un drapeau rouge qui à son tour a provoqué l’arrêt de la séance de qualification. Les responsables de la course ont convoqué Ferrari à une audience post-qualification, qui s’est tenue en présence des parties concernées ainsi que d’autres équipes ayant demandé à être présentes à l’audience. Selon la décision rendue par les officiels de la course, l’audience a porté sur la signification du mot « arrêts » à l’article 39.6. D’emblée, les responsables ont noté les faits incontestés suivants : Sainz “a perdu le contrôle au virage 16 et s’est arrêté après avoir heurté le mur dans la ligne droite principale à 15:33.05 (heure locale)” Sainz “a pu repartir sans aucune assistance et regagner les stands à 15h34.22 (heure locale)” La direction de course a émis un drapeau rouge à 15:33.16 (heure locale) Les responsables de la course ont ensuite noté que même si l’article 39.6 suggère que toute voiture qui « s’arrête » ne devrait pas être autorisée à continuer, il ressortait clairement des exemples cités « par un certain nombre de chefs d’équipe présents et par la FIA que ce n’était pas ainsi que la règle était appliquée. par les équipes et la FIA dans le passé. Les représentants de la FIA « ont expliqué que tant que la voiture était capable de redémarrer et de continuer à partir d’une position arrêtée dans les limites un délai raisonnable, cela serait normalement autorisé. (C’est nous qui soulignons) En outre, les commissaires ont noté que le « délai raisonnable » typique serait d’environ 30 secondes, bien que cette durée « varie en fonction des circonstances ». En outre, une certaine incertitude subsistait quant à ce qu’était véritablement un « délai raisonnable ». Comme indiqué dans la décision, “(l)es équipes elles-mêmes ont déclaré qu’elles avaient déjà tenté de se mettre d’accord sur ce qu’elles considéraient comme un délai raisonnable avant qu’une voiture ne soit prise en considération”.arrêté.’ Malheureusement, ils n’ont pas réussi à se mettre d’accord sur le temps maximum imparti.» De l’avis des responsables de la FIA, ce qui était critique était que Sainz n’avait « reçu aucune aide extérieure pour redémarrer (comme de la part des officiels de course ou des commissaires) ». Comme indiqué ci-dessus, cela ne s’est pas produit. Cependant, alors qu’Aston Martin a admis qu’il existait des exemples antérieurs de voitures s’arrêtant sur la piste et autorisées à continuer, Sainz s’arrêtant pendant plus d’une minute – 77 secondes pour être exact – était « trop long ». Ainsi, les officiels de la course devaient déterminer si un arrêt de 77 secondes, une question de « durée » comme ils l’ont décrit, était trop long. Finalement, les officiels de la course pensaient que c’était une question de discrétion pour la direction de la course. “En l’absence d’indications claires dans le règlement ou d’une pratique établie et convenue indiquant quand trop longtemps était trop long, nous avons considéré qu’il s’agissait d’une discrétion qu’il valait mieux laisser à la direction de course.” En outre, les responsables ont constaté que les pratiques passées se concentraient davantage sur la question de l’aide extérieure potentielle plutôt que sur la
Max Verstappen retarde le retour de Carlos Sainz Jr. lors des qualifications du GP d’Australie de F1
“Enfin, cette voiture a l’air d’être prête au moment où cela compte le plus.” Tout au long des deux premières séances de qualification, et après chacun de leurs premiers tours en Q3, il semblait que ce serait la journée de Ferrari. Carlos Sainz Jr. a réalisé le premier tour de la Q3 et ce fut un tour rapide, un tour presque égalé par son coéquipier Charles Leclerc. Cela a donné à Ferrari un doublé au sommet du classement en Q3, et les Tifosi rêvaient d’un lock-out en première ligne. Quelqu’un a oublié de le dire à Max Verstappen. Car avant que le garage Ferrari n’ait vraiment eu l’occasion de faire la fête, Verstappen a franchi la ligne d’arrivée avec un temps qui l’a placé en pole provisoire, ce qui a incité Alex Jacques à publier la proclamation ci-dessus le F1TV concernant Verstappen, et sa RB20. Pourtant, il restait du temps en Q3, suffisamment de temps pour que chaque pilote puisse chausser un nouveau train de pneus tendres et effectuer une charge supplémentaire sur la grille. Ferrari pourrait-elle organiser un retour et refuser à Verstappen une autre pole position ? Ils n’ont pas pu, puisque Verstappen a décroché une troisième pole position consécutive, C’était une séance qui n’est pas sans rappeler Monaco il y a une saison. Lors des qualifications dans les rues de Monte-Carlo la saison dernière – où la qualification est tout le jeu de balle – le peloton a jeté tout ce qu’il avait à Verstappen, Fernando Alonso et Esteban Ocon constituant les plus grandes menaces. Mais lorsqu’il a eu besoin de ce grand tour, Verstappen a été capable de le faire, se plaçant en tête du peloton. “Oui, c’était un peu inattendu aujourd’hui en qualifications mais je suis très heureux de la Q3”, a déclaré Verstappen à Alex Brundle après les qualifications. “Nous avons réussi à être là à la fin, donc très contents de ça.” “(Ferrari) semble très rapide, donc nous le saurons demain”, a ajouté Verstappen. Cette capacité à répondre aux défis et à repousser les menaces qui se présentent à lui fait partie du génie de Verstappen. Parmi ses nombreux traits incroyables en tant que pilote, celui-là pourrait être le plus grand de tous. Donc, aussi rapide que Ferrari puisse être demain, nous pouvons nous attendre à ce que Verstappen ait encore une autre réponse. Voici les résultats complets des qualifications, ainsi que quelques autres gagnants et perdants de la séance de qualification de samedi à Melbourne. Gagnant : Carlos Sainz Jr. De la rangée de l’hôpital au premier rang. Si l’on avait dit il y a deux semaines que Carlos Sainz Jr. serait au premier rang à Melbourne, cela aurait été perçu avec un certain scepticisme. Mais il était là, mettant la pression sur Verstappen quelques semaines seulement après avoir subi une appendicectomie d’urgence et raté le Grand Prix d’Arabie Saoudite. Franchement, le simple fait qu’il soit de retour au volant était un accomplissement énorme, mais placer sa voiture au premier rang – et véritablement défier Verstappen pour la pole position – est un témoignage incroyable de Sainz, l’athlète et le compétiteur. “Je suis très heureux d’être ici, très heureux de défier les Red Bulls ce week-end”, a déclaré Sainz à Alex Brundle après la Q3. “Je ne vais pas mentir, je ne suis pas dans mon état le plus confortable lorsque je conduis là-bas, mais je peux y arriver.” Il l’a certainement fait samedi. Gagnant : Alexandre Albon Chaque fois qu’un pilote de F1 prend la piste, la pression du monde est sur lui. Cette pression a probablement été amplifiée pour Alexander Albon samedi à Melbourne. Après un dur shunt lors du FP1 vendredi, Albon n’a pas pu participer au FP2 car Williams a travaillé tard dans la nuit – y compris en violant le couvre-feu – pour essayer de préparer son FW46 pour samedi. Lorsque cela est devenu impossible, le Team Principal James Vowles a été contraint de prendre une décision impossible. En raison de retards dans le développement de la FW46, l’équipe ne disposait pas d’un châssis de secours prêt, ce qui signifie qu’elle n’avait qu’une seule voiture à sa disposition pour le reste du week-end. Vowles a alors passé l’appel. Bien qu’Albon soit celui qui s’est écrasé, il allait conduire la seule voiture qu’ils avaient, faisant passer Logan Sargeant en mode spectateur. Beaucoup de choses seront écrites et dites dans les semaines à venir sur ce que cette situation et cette décision signifient pour l’équipe ainsi que pour Sargeant. Mais au niveau le plus fondamental, cela signifiait ceci : Williams a placé tout son week-end sur les épaules d’Albon. Pourrait-il livrer ? À première vue, lors des qualifications, il semblait que ce ne serait pas le cas. Albon est sorti au début du premier trimestre pour tenter de réaliser un tour de banquier. Mais ce temps au tour a été immédiatement supprimé pour dépassement des limites de la piste. Cependant, au moment où la poussière était retombée au premier trimestre, Albon était en sécurité jusqu’au deuxième trimestre, avec de la marge. Il n’a pas pu trouver plus de magie en Q2, puisqu’il a terminé la séance en P12, à l’extérieur en regardant en Q3. Mais étant donné la pression qu’il subissait – et la réaction qu’il aurait eue s’il n’avait pas tenu ses promesses – c’était une performance formidable. Une performance qui récompense la confiance que lui témoigne son équipe. Perdant : Lewis Hamilton Les signes étaient là en début de semaine. Après les deux premières séances d’essais, Lewis Hamilton a exprimé un manque de confiance dans la W15. Cela semble être partagé par le directeur de l’équipe, Toto Wolff, qui partage sa propre frustration avec la voiture. L’équipe a admis avoir expérimenté la configuration du W15 de Hamilton lors des FP2, ce qui aurait pu expliquer la frustration. Cependant, étant donné la sortie choquante de Hamilton en Q2, ils n’ont peut-être jamais résolu les problèmes. Sur une piste où il a vu dix podiums au cours de
Ollie Bearman teste pour Ferrari alors que la décision de Carlos Sainz Jr. attend
Fraîchement sorti de ses débuts héroïques en Formule 1 pour Ferrari, Ollie Bearman est de retour dans le cockpit de l’une de leurs voitures, effectuant un essai routier de la F1-75 mercredi. Cette décision intervient alors que Carlos Sainz Jr., que Bearman a remplacé lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite après que Sainz ait dû être opéré d’une appendicite, tente de récupérer à temps pour le Grand Prix d’Australie. Ferrari a partagé une vidéo rapide de Bearman montant dans une F1-75, qui était le challenger de l’équipe pour la saison 2022 de F1. Ferrari a terminé deuxième du championnat des constructeurs cette saison-là, ce qui serait la dernière année pour l’ancien directeur de l’équipe Mattia Binotto. Comme l’a noté Ferrari, le test de Bearman faisait partie de leur programme précédemment prévu pour la saison. Cette décision fait suite aux superbes débuts de Bearman pour Ferrari au Grand Prix d’Arabie Saoudite. Lorsque Sainz a été exclu avant le FP3 et les séances de qualification de vendredi, Bearman a été sollicité par l’équipe pour prendre place. Avec seulement une heure d’essais dans le SF-24 à son actif, Bearman a réussi à avancer en Q2 et il a débuté en P11 pendant la course. Samedi soir, Bearman a terminé dans les points, une superbe P7 à ses débuts qui l’a vu devancer Lando Norris et Lewis Hamilton dans les derniers instants de la course, malgré le fait que ses deux compatriotes roulaient avec des pneus tendres plus frais. Quant à Sainz, il est revenu au paddock quelques heures après avoir subi une appendicectomie, et espère revenir sur la grille pour le Grand Prix d’Australie qui aura lieu le 24 mars. Si Sainz ne peut pas prendre le volant lors du Grand Prix d’Australie, Ferrari sait désormais qu’il a un pilote capable de tenir le coup en son absence. Même s’il n’a que 18 ans.
Carlos Sainz Jr. manquera le Grand Prix F1 d’Arabie Saoudite
Carlos Sainz Jr. a vu sa saison 2024 de Formule 1 démarrer en beauté, avec un impressionnant podium lors du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn. Sa deuxième course, cependant, a été un peu différente. Ferrari a annoncé vendredi, juste avant la troisième séance d’essais et les qualifications du Grand Prix d’Arabie Saoudite, que Sainz avait reçu un diagnostic d’appendicite et qu’il nécessiterait une intervention chirurgicale, le mettant à l’écart pour le reste de la semaine. Sainz a raté les séances de presse mercredi en raison d’une « maladie » et a participé à un FP1 abrégé avant un FP2 complet. Cependant, Sainz a noté dans le rapport post-entraînement de l’équipe qu’il ne se sentait toujours pas bien. Maintenant, nous savons exactement pourquoi. Carlos Sainz a reçu un diagnostic d’appendicite et devra subir une intervention chirurgicale. A partir des FP3 et pour le reste de ce week-end, il sera remplacé par le pilote de réserve Oliver Bearman. Oliver ne participera donc plus à cette manche du Championnat F2. La famille Ferrari… pic.twitter.com/zePBeZlJED – Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 8 mars 2024 Sainz sera remplacé par le pilote de réserve Oliver « Ollie » Bearman. Bearman devait participer aux courses de F2 à Djeddah ce week-end – et a décroché la pole position jeudi lors des qualifications pour la course principale – mais va désormais se concentrer sur les FP3 et sa première séance de qualification en F1. Bearman n’a que 18 ans, ce qui fait de lui le plus jeune pilote de la grille de F1 actuelle. Il sera également le premier pilote britannique pour Ferrari depuis Eddie Irvine en 1999. Avec, bien sûr, Lewis Hamilton qui devrait être le prochain pilote britannique de Ferrari à partir de la saison prochaine.
Résultats F1 : Max Verstappen gagne à nouveau, mais une bonne journée pour Carlos Sainz Jr. au GP de Bahreïn
Il ne s’agit peut-être que de la première course de la saison 2024 de Formule 1, mais le plus grand scénario de l’année pourrait bien être le marché des transferts de pilotes. Après tout, 13 pilotes devraient voir leur contrat expirer à la fin de la saison, et avec le transfert imminent de Lewis Hamilton chez Ferrari, la « saison idiote » de cette année a le potentiel d’être légendaire. Un de ces chauffeurs ? Carlos Sainz Jr., qui perd son siège chez Ferrari au profit de Hamilton à la fin de l’année. Cette nouvelle fait de Sainz le premier pilote à perdre officiellement son siège pour l’année à venir et à devenir en quelque sorte un agent libre. Chaque course cette année lui donne une chance de prouver sa valeur à une autre équipe. Il en a certainement profité samedi soir lors du Grand Prix de Bahreïn. Oui, ce sont Max Verstappen et Sergio Pérez qui ont réalisé le doublé pour Red Bull, tout comme nous avons assisté au verrouillage de la première ligne il y a un an. Nous arriverons aux Bulls dans une seconde, mais ce que nous avons vu samedi soir de Sainz était tout simplement magistral et attirera certainement l’attention des neuf autres équipes sur la grille. Sainz a débuté en P4, mais a mis son SF-24 sur le podium grâce à une performance « clinique » comme décrit par Jolyon Palmer de Commentary Box 31 sur F1TV. Sainz a réalisé un certain nombre de mouvements impressionnants samedi soir, avec peut-être son dépassement de son coéquipier Charles Leclerc au 17e tour se classant en tête de cette liste. Sainz a tenté de poursuivre Pérez dans le dernier acte de la course, espérant que ses pneus durs lui donneraient une chance alors que le composé tendre du RB20 de Pérez s’estompait, mais il n’a pas pu rattraper Pérez. Après la course, Sainz a parlé de sa performance avec David Coulthard sur F1TV. «Je me sentais vraiment bien là-bas aujourd’hui. Le départ n’a pas été idéal, mais à partir de là, j’ai bien géré les pneus. dit Sainz. “Suivre les Red Bulls, il y a eu une agréable surprise.” Ce que nous avons vu de Sainz samedi était impressionnant. “C’est un pilote de voiture de course complet”, a déclaré Coulthard dans le commentaire 31 sur F1TV. Un pilote de course complet est exactement ce que de nombreuses équipes rechercheront avant 2025. Voici les résultats complets du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn, ainsi que quelques autres gagnants et perdants : Déchirement pour Hülkenberg et Haas, mais espoir pour l’avenir ? Samedi allait nous donner un premier aperçu de la question de savoir si Haas avait vraiment résolu ses problèmes de dégradation des pneus d’il y a une saison. Nico Hülkenberg, grâce à une nouvelle séance de qualifications magistrale, a pris le départ de la course en 10e position. S’il était capable de tenir le coup et de terminer dans les points, ce serait le signe que Haas avait vraiment résolu cette énigme. Dès le premier virage du Grand Prix de Bahreïn, il était clair que l’énigme resterait entière. Hülkenberg a démarré lentement, ouvrant la porte à Lance Stroll pour qu’il saute devant lui dans la première ligne droite et vers le virage 1. Alors que le peloton se frayait un chemin dans le premier virage du Grand Prix de Bahreïn, Hülkenberg s’est retrouvé à l’arrière. de l’AMR24 de Stroll, causant des dommages à son aileron avant et nécessitant un arrêt au stand dans le premier tour. Alors que la course se terminait, Hülkenberg finissait par céder la place à son coéquipier Kevin Magnussen, dont le rythme était plus rapide dans les phases finales. Ce n’était pas suffisant pour le moment pour récupérer un point, puisque les deux pilotes ont terminé en dehors des points. S’il y a un peu de réconfort pour Haas, il pourrait être trouvé avec le trajet depuis Magnussen. Bien qu’il soit parti en 15e position, il a réussi à gagner quelques places en course et, surtout, à ne pas reculer dans le peloton. Dans les derniers tours de la course, il a réussi à retenir Daniel Ricciardo pour la 12e place, sur une série de durs tandis que Ricciardo était sur une série de tendres. Même Hülkenberg a réussi à gagner quelques places, devançant le duo alpin composé d’Esteban Ocon et Pierre Gasly et se classant 16e. Cela pourrait être le signe que l’équipe a fait un pas en avant avec son rythme de course et ses problèmes de dégradation des pneus, mais ce n’est peut-être qu’un petit réconfort, compte tenu de la façon dont la journée a commencé. Des tensions au VCARB ? Photo de Rudy Carezzevoli/Getty Images Eh bien, cela n’a pas pris longtemps. Dans les derniers tours du Grand Prix de Bahreïn 2024, l’équipe Visa Cash App RB F1 a retrouvé ses pilotes en P13 et P14. Yuki Tsunoda était en 13e position avec un train de pneus durs, avec Daniel Ricciardo juste derrière lui sur un train de pneus tendres. Les points n’étaient probablement pas dans les cartes pour l’équipe, avec Kevin Magnussen et Zhou Guanyu devant Tsunoda, mais c’est à ce moment-là que l’ordre est venu à Tsunoda : Laissez passer Ricciardo. C’était un ordre que Tsunoda n’appréciait pas. “Vous vous moquez de moi, maintenant?” » est venu le chauffeur par radio à son équipage. Juste derrière lui, Ricciardo restait silencieux. “Oui, je n’ai rien besoin de dire”, a déclaré le pilote australien. Finalement, Tsunoda a laissé passer Ricciardo et son coéquipier a tenté de poursuivre Magnussen. Mais Tsunoda n’avait pas fini d’exprimer sa frustration. “Ouais, merci les gars, j’apprécie”, a déclaré Tsunoda. Puis quelques minutes plus tard, Tsunoda se plaignit encore du rythme de Ricciardo. “Ouais, il n’est pas rapide du tout!” s’exclama Tsunoda. Magnussen a réussi à retenir Ricciardo et les deux pilotes VCARB ont terminé en dehors des points. La tension sous-jacente est bien entendu claire. Comme indiqué précédemment, 13 pilotes devraient voir