Molly Miller de Grand Canyon sera le prochain entraîneur-chef du programme de basket-ball féminin de l’Arizona State, ont déclaré plusieurs sources familières avec la situation à SB Nation. Miller, 38 ans, vient de mener Grand Canyon à sa meilleure saison en tant qu’équipe de Division I, guidant les Lopes vers un record de programme 32 victoires et leur toute première apparition du tournoi de la NCAA. Elle était là pendant cinq saisons, allant 117-37, remportant 76% de ses matchs. Le Grand Canyon est tombé vendredi au premier tour du tournoi NCAA, perdant 73-60 contre Baylor. Miller a été nommé entraîneur de l’année WAC cette saison. Avant de prendre les rênes à Grand Canyon, Miller avait 180-17 pendant son séjour en tant qu’entraîneur-chef de la division II à son Alma Mater, Université Drury au Missouri. Initialement, Miller a été considéré comme le favori pour décrocher le travail de l’Arkansas. Selon plusieurs sources dans le sport, le directeur sportif des Razorbacks, Hunter Yurachek, a rencontré Miller avant que le programme ne se sépare de l’ancien entraîneur Mike Neighbors. Miller a grandi à Springfield, Missouri, à seulement deux heures du campus de l’Arkansas. Mais cette rencontre avec Yurachek s’est produite avant que l’Arizona State ne tire Natasha Adair. Le Grand Canyon est à seulement 15 miles de l’ASU. Théoriquement, Miller n’aurait même pas à bouger pour faire le saut du WAC à la puissance 4. Molly Miller de Grand Canyon choisit essentiellement entre l’Arkansas et l’Arizona State, selon plusieurs sources. Elle est en tête de liste pour les deux programmes. #n / A – Mitchell Northam (@primetimémitch) 13 mars 2025 L’Arkansas a ensuite pivoté sa recherche et a évalué l’intérêt d’autres candidats, notamment l’entraîneur de l’UTSA, Karen Aston, qui a précédemment emmené le Texas à six tournois de la NCAA en huit ans. En fin de compte, les Razorbacks se sont installés sur l’embauche de Kelsi Musick de Oral Roberts, annonçant vendredi qu’ils ont convenu d’un accord de cinq ans avec elle avec une compensation totale de 600 000 $ par an. Musick est allé 57-39 en trois saisons à ORU, mais a mené l’équipe à ses plus victoires cette saison, 24 ans, depuis 1983. Le Grand Canyon de Miller a battu l’Arizona State plus tôt cette saison, 70-59. Elle hérite désormais d’une équipe de Sun Devils qui n’a pas été au tournoi NCAA depuis 2019 et n’a pas connu une saison gagnante depuis 2020. Pendant ce temps, d’autres ouvertures de puissance 4 restent à Houston, BYU, Auburn et Wisconsin.
Les Texans terminaient les Titans à la manière d’un grand homme
Les Texans de Houston terminaient leur saison régulière contre les Titans du Tennessee. Les Titans jouaient pour une chance au premier choix du repêchage de la NFL en 2025 et pas grand-chose d’autre. Au quatrième quart, Derek Barnett, 6 pieds 3 pouces et 259 livres, a récupéré un échappé et s’est frayé un chemin sur 36 mètres jusqu’à la zone des buts. Le score et le PAT qui a suivi ont porté le score à 23-6 en faveur de Houston. GRAND HOMME GROGNANT SUR LE SCOOP & SCORE ! 📺 : #HOUvsTEN sur CBS/Paramount+📱 : pic.twitter.com/Vh0TifSRNz – NFL (@NFL) 5 janvier 2025
Un grand moment de neige pour l’équipe du Thursday Night Football
C’est incroyable ce qu’une victoire peut avoir sur le moral. Jameeis Winston était d’humeur à la fête jeudi après que les Browns de Cleveland se soient ralliés à la victoire contre les Steelers de Pittsburgh, 24-19. Le quarterback a visité l’émission d’après-match du TNF et, à la fin de l’interview, tout le monde s’est lancé dans une sorte de slide au ralenti. Ce seraient Richard Sherman, Andrew Whitworth, Ryan Fitzpatrick et Charissa Thompson jouant comme des enfants. Le TNF Crew s’amuse dans la neige avec Jameis ! 😂 pic.twitter.com/tCuyZlbyiG – NFL sur Prime Video (@NFLonPrime) 22 novembre 2024
Série Netflix Horizon Zero Dawn : le grand plan de Sony rencontre un problème
Accrochez-vous à vos lances, camarades Nora ! Le rêve d’une série live-action Horizon Zero Dawn sur Netflix semble s’être évanoui plus vite qu’un Scrapper se précipitant dans les hautes herbes. Dans une tournure surprenante des événements, l’adaptation très attendue en live-action de « Horizon Zero Dawn » par Netflix semble avoir rencontré un obstacle majeur. Initialement annoncé par… L’article Série Netflix Horizon Zero Dawn : Le grand plan de Sony rencontre un problème est apparu en premier sur The Movie Blog.
Les difficultés de Sergio Pérez au Grand Prix de Grande-Bretagne qualifiées d’« insoutenables » par Christian Horner
Red Bull a-t-il un problème avec Sergio Pérez ? C’est peut-être la question qui préoccupe de nombreux esprits alors que la Formule 1 se dirige vers une semaine de congé bien méritée. Un triplé européen qui a emmené la grille de Barcelone à l’Autriche puis à Silverstone a vu le deuxième pilote de Red Bull se débattre, et les rivaux de l’équipe se rapprochent d’eux au sommet du classement du Championnat des Constructeurs. Silverstone a été une semaine à oublier pour le pilote Red Bull, puisqu’il a glissé dans les graviers lors de la Q1 samedi et a vu sa séance de qualification s’y terminer. Il a débuté le Grand Prix de Grande-Bretagne en queue de peloton et n’a pu progresser dans les points, terminant 17e. Mais Silverstone n’est qu’une pièce de son puzzle actuel de luttes. Pérez n’a pas réalisé de podium depuis le Grand Prix de Chine en avril, et son meilleur résultat en Grand Prix depuis lors est survenu lors de la course suivante à Miami lorsqu’il a terminé quatrième du Grand Prix de Miami. Depuis lors, il a terminé huitième au Grand Prix d’Émilie-Romagne et au Grand Prix d’Espagne, septième au Grand Prix d’Autriche (avec une huitième place dans la F1 Sprint Race au Red Bull Ring), puis sa 17e place. terminer dimanche. Il a également connu deux abandons au cours de cette séquence, à Monaco et à Montréal. Comptez tous les points de cette séquence (en commençant par Imola), et Pérez n’a ajouté que 15 points à son compte. Au cours de la même période, voici ce que certains des pilotes rivaux de Red Bull ont accompli : Lando Norris : 88 pointsOscar Piastri : 83 pointsLewis Hamilton : 83 pointsGeorge Russell : 67 pointsCarlos Sainz Jr. : 63 pointsCharles Leclerc : 42 points Si cela ne suffisait pas, sur cette même séquence, Nico Hülkenberg chez Haas a dominé Pérez, 16 à 15. Si nous étions en 2023, ce ne serait peut-être pas un problème pour Red Bull. Mais nous ne sommes certainement pas en 2023 dans le monde de la F1. Avec la conclusion du Grand Prix de Grande-Bretagne dimanche, nous avons atteint la moitié de la saison 2024, il vaut donc la peine de s’arrêter pour regarder à quel point les choses ont changé d’une année à l’autre. Classement à mi-parcours (11 courses) l’année dernière : Taureau Rouge : 452Mercedes : 223Aston Martin : 184Ferrari : 167McLaren : 87 Classement à mi-parcours (12 courses) cette année : Taureau Rouge : 373Ferrari : 302McLaren : 295Mercedes: 221Aston Martin : 68 Il y a une saison, Red Bull avait des kilomètres d’avance sur la concurrence, au propre comme au figuré. La RB19 était de loin l’ensemble dominant sur la grille, et malgré un évanouissement similaire à la mi-saison de Pérez l’année dernière – il n’a ajouté que 51 points sur une séquence de cinq courses de Monaco à Silverstone – Red Bull était toujours capable de construire cela leader du championnat des constructeurs. Comment? Parce que Max Verstappen a remporté tous les Grands Prix au cours de cette séquence. Cependant, comme nous l’avons déjà dit, cette année, c’est différent. Durant le ralentissement actuel de Pérez, Verstappen a gagné trois fois, terminé deuxième une fois (dimanche à Silverstone) et terminé sur le podium dans deux autres Grands Prix. Pendant ce temps, Charles Leclerc s’est imposé à Monaco, George Russell en Autriche, puis Lewis Hamilton dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne. Cela explique en grande partie la différence au classement par rapport à la mi-2023 et l’état actuel des lieux du championnat des constructeurs. Comme on pourrait le dire, c’est véritablement « le jeu » à l’extrémité pointue de la grille. L’année dernière, Red Bull aurait pu surmonter un évanouissement comme celui-ci, mais 2024 est une histoire bien différente, que Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a qualifiée d’« insoutenable » après le Grand Prix de Grande-Bretagne. “(Pérez) sait que ce n’est pas viable de ne pas marquer de points – nous devons marquer des points dans cette voiture, et il le sait”, a déclaré Horner après le Grand Prix de Grande-Bretagne. « Il connaît son rôle et sa cible, donc personne n’est plus désireux que Checo de retrouver sa forme. “C’est quelque chose dont nous sommes parfaitement conscients : pour remporter le Championnat des Constructeurs, il faut que les deux voitures marquent.” Pérez est entré dans la saison 2024 face à un contrat expirant et à des spéculations généralisées sur son avenir en F1. Red Bull pensait avoir mis fin à ces spéculations au début de la saison, en annonçant avant le Grand Prix du Canada un nouveau contrat à long terme avec le pilote qui pourrait le maintenir à son siège actuel jusqu’à la saison 2026. Mais le ralentissement actuel n’a fait que relancer les rumeurs sur la sécurité de son emploi. “Bien sûr, il y a de la frustration lorsque vos deux voitures ne sont pas performantes collectivement, et je pense que c’était frustrant de perdre Checo en Q1 hier”, a ajouté Horner dimanche. “Il avait raté la P1 à cause du pilotage d’Isack Hadjar, il avait eu une P2 décente, mais il aurait dû être dans le top six, et perdre cette voiture en Q1 était très frustrant donc, oui, c’est là que nous en sommes. .» Il y a un peu d’espoir à l’horizon pour Pérez, puisque l’équipe installera un nouveau plancher sur son RB20, celui que Verstappen a utilisé lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche. Au-delà de cela, les quatre arrêts suivants ont été un terrain fertile pour le pilote Red Bull par le passé. L’année dernière, Pérez a terminé troisième du Grand Prix de Hongrie, la prochaine étape du calendrier de la F1. Il a ensuite terminé deuxième à Spa, et après une quatrième place au Grand Prix des Pays-Bas, il est revenu pour terminer deuxième derrière Verstappen à Imola. Ces faits peuvent apporter un certain réconfort, mais il est indéniable que Pérez est sous pression pour changer la situation. “Checo, bien sûr, il est sous pression – c’est normal
Daniel Ricciardo se demande pourquoi il n’était “pas compétitif” au Grand Prix de Grande-Bretagne
L’une des figures les plus emblématiques de la Formule 1 est montée sur la plus haute marche du podium dimanche à Silverstone, alors que Lewis Hamilton a finalement fait son entrée dans la colonne des vainqueurs du Grand Prix de Grande-Bretagne. Il s’agissait de la première victoire du septuple champion depuis l’avant-dernière course de la saison 2021 de F1. Cependant, un autre personnage transformateur du sport s’est demandé où les choses avaient mal tourné lorsqu’il a franchi la ligne d’arrivée en 13e position. Daniel Ricciardo, qui a été en retrait presque toute la semaine à Silverstone, a terminé en dehors des points dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne. S’exprimant après la course, le pilote australien – et l’une des figures les plus populaires du sport – a dû réfléchir à ce qui aurait pu se passer. « C’était une course dans des conditions mixtes et c’était passionnant ; nous avons finalement saisi quelques opportunités, mais malheureusement, nous n’étions pas compétitifs », a déclaré Ricciardo dans le rapport d’après-course de l’équipe. « C’était un de ces jours où nous avons eu plus de difficultés que nous n’aurions dû, alors nous allons essayer d’y entrer et de comprendre pourquoi. Au cours des trois derniers week-ends, je pense que nous avons un peu perdu dans la dernière bataille d’améliorations par rapport à certains de nos concurrents au milieu de peloton, nous avons donc du travail à faire pour les prochaines courses. “C’est bien maintenant d’avoir une semaine de congé pour que nous puissions tous nous réinitialiser et revenir à Budapest, qui est un circuit complètement différent.” S’adressant à Lawrence Barretto à la télévision après la course, Ricciardo a expliqué ce qu’il ressentait dans la voiture, soulignant à quel point le rythme n’était tout simplement pas là pour sa RB01 cette semaine à Silverstone. “J’avais l’impression que nous avions eu plus de difficultés que nous n’aurions dû”, a déclaré Ricciardo. « Je sais que ce ne sera pas nécessairement un circuit vraiment compétitif pour nous. Mais j’avais toujours l’impression (relativement parlant) que nous avions davantage de difficultés. (Nous allons donc) essayer d’y entrer et de comprendre pourquoi. Dans la perspective du Grand Prix de Hongrie, Ricciardo a expliqué comment l’équipe doit « rectifier certaines faiblesses » avant que la grille ne soit de retour en action à Budapest. “Je pense que par rapport à certains de nos concurrents au milieu de terrain, nous avons un peu perdu dans la dernière bataille de mise à niveau”, a déclaré Ricciardo. « Je pense que Budapest est (un) circuit complètement différent. Alors voyons. “Mais oui, il ne nous suffit pas de simplement dire” cette piste nous conviendra et tout ira bien. “Nous devons évidemment rectifier certaines faiblesses et je vais évidemment regarder ma course et déterminer où je manque de rythme, mais il y a eu des moments où nous manquions environ huit dixièmes par tour et je n’avais pas vraiment l’impression que c’était le cas. là. “Alors, oui, juste un de ces jours.” Et avec cela, Ricciardo était parti, laissé se demander où lui et Visa Cash App RB F1 Team pouvaient trouver ces huit dixièmes critiques.
Grand Prix de Grande-Bretagne : Toto Wolff et Lewis Hamilton saluent une victoire « de conte de fées »
C’était une victoire qui a duré près de 1 000 jours. Lors d’un dimanche difficile à Silverstone, Lewis Hamilton a remporté la victoire pour la première fois depuis le Grand Prix d’Arabie Saoudite 2021, atteignant enfin la plus haute marche d’un podium de Formule 1 pour la première fois depuis cette campagne épique. Et le fait que cela ait eu lieu lors de la dernière course de Hamilton à Silverstone pour Mercedes n’a pas échappé au directeur de l’équipe, Toto Wolff. “La victoire d’aujourd’hui ressemble à un conte de fées”, a souligné Wolff dans le rapport d’après-course de l’équipe. « C’est notre dernier Grand Prix de Grande-Bretagne avec Lewis et quelle façon de conclure. C’est un sentiment tellement formidable de pouvoir remporter la victoire devant le public britannique avec le pilote britannique le plus emblématique et le plus titré au volant d’une Mercedes. Les émotions de Hamilton étaient à la hauteur du moment. Le légendaire pilote britannique a été étouffé lorsqu’il a franchi le drapeau à damier, et cela a continué lorsqu’on lui a remis un Union Jack à Becketts Corner pendant son tour de récupération. Lorsqu’il a finalement arrêté sa W15, il a partagé une longue et émouvante étreinte avec son père avant de rendre hommage aux milliers de fans acclamant leur héros. Hamilton a ensuite partagé ses réflexions immédiates avec Jenson Button. “Ouais, je ne peux pas arrêter de pleurer”, a admis le septuple champion. “Je pense, vous savez, depuis 2021, je me lève tous les jours, j’essaie de me battre, de m’entraîner, de me concentrer sur la tâche et de travailler aussi dur que possible avec cette équipe incroyable et c’est ma dernière course. ici, le Grand Prix de Grande-Bretagne, avec cette équipe, donc je voulais tellement gagner pour eux, parce que je les aime, je les apprécie tellement, tout le travail acharné qu’ils ont accompli au fil des ans », a poursuivi Hamilton. « Je serai éternellement reconnaissant envers tout le monde dans cette équipe, tout le monde chez Mercedes et tous nos partenaires. Et je veux juste vous remercier tous d’être ici avec nous aujourd’hui. Merci. Merci. Merci. Merci. Merci. Et sinon, à tous nos incroyables fans”, a ajouté le pilote Mercedes, “Je pouvais vous voir tour par tour pendant que je venais, et il n’y a tout simplement pas de plus grande sensation que de finir en tête ici.” Les hommages de Hamilton à la foule alors que Silverstone se poursuivaient lors de la conférence de presse de la FIA. “Je veux dire, la voiture est si bruyante, si difficile à entendre, mais je pouvais la voir et je pouvais vraiment sentir (le bruit de la foule)”, a décrit Hamilton. « Vous savez, quand vous passez le virage 7, c’est un très long virage, et vous voyez les gars sur la gauche, ou dans les deux derniers virages, vous pouvez aussi voir cette foule incroyable, ou dans le virage 15. C’est vraiment , c’est vraiment une sensation incroyable d’être sur cette piste. C’est le meilleur morceau pour moi personnellement. Je pense que c’est la meilleure piste au monde. Mais ce sont aussi les ventilateurs, tout le lieu, la direction du vent qui se dirige vers Stowe. Ce coin est incroyable. En réponse à une question du brillant Luke Smith de L’AthlétismeHamilton a parlé des émotions qu’il a ressenties, en particulier lors de cette longue étreinte d’après-course avec son père, et de la question de savoir si cette victoire était différente de ses 103 victoires précédentes en F1. “Oui, c’est vraiment le cas, parce que je pense, vous savez, que mes parents sont venus à une course ici et là”, a commencé Hamilton. « Nous avons eu, vous savez, ma mère était là lorsque nous avons remporté un championnat. Mon père était là quand nous avons gagné un championnat. Cela s’est toujours produit à un moment différent de la vie. Le premier Championnat du monde, vous savez, était incroyable, mais c’était vraiment difficile de tout absorber à l’âge où j’avais. Je pense que ce week-end, je pense que dans la vie, tu sais, tes parents vieillissent, tu sais, nous voyageons tellement. « Passer du temps en famille est un défi constant. Ma nièce et mon neveu grandissent et développent leur gentillesse », a poursuivi le chauffeur. « Mais je les ai reçus ici ce week-end, et je pense qu’ils ont tous… Nous essayons tous d’être là les uns pour les autres, même à distance. Mais les avoir là-bas et… je veux dire, je sais que j’ai toujours eu leur soutien, mais pour pouvoir les voir là-bas et partager cette expérience, ils voulaient être à ma dernière course, le dernier Grand Prix de Grande-Bretagne avec cette équipe qui a été si incroyable avec nous. Je veux dire, Mercedes m’a évidemment soutenu depuis que j’avais 13 ans. C’est donc certainement le plus important aujourd’hui de les avoir là-bas et de pouvoir partager cela avec eux. Bien qu’il y ait eu un inconvénient pour l’équipe, puisque le poleman George Russell a abandonné tôt dans une journée qui aurait pu le voir également sur le podium, la victoire de Hamilton a marqué deux victoires consécutives pour Mercedes, prolongeant ainsi leur série de formes impressionnantes. Hamilton a expliqué ce que cette forme récente signifie pour l’équipe à l’avenir. Ouais, je pense extrêmement, extrêmement reconnaissant envers tous les membres de l’équipe. Je pense que c’est juste un coup de chapeau à tout le monde. Niki (Lauda) tirerait certainement son chapeau, mais tous ceux qui ont continué à travailler dur, tout le monde dans le garage qui a continué à se présenter chaque week-end et à ne pas se laisser décourager par les résultats », a déclaré Hamilton. « Je pense que la victoire de George la semaine dernière était incroyable, mais ce n’était pas au rythme pur et je pense que ce week-end était la première fois que nous le faisions au rythme pur. (Avec) les qualifications en première ligne. Et puis après cela, même lors de ce premier relais,
McLaren se demande ce qui aurait pu se passer au Grand Prix de Grande-Bretagne
À première vue, le Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche ressemble à une victoire massive pour McLaren. Lando Norris a remporté son septième podium en Grand Prix de la saison avec une troisième place. Oscar Piastri a terminé derrière lui à la quatrième place, donnant à l’équipe un total de 27 points qui a dominé toutes les équipes à Silverstone. Cette quantité de points a permis à McLaren non seulement de gagner sur Red Bull au championnat des constructeurs, mais également de se rapprocher à seulement sept points de Ferrari pour la P2 au classement. Et pourtant, dimanche aurait pu être bien plus pour McLaren. Une série de décisions stratégiques dans des conditions changeantes a vu McLaren transformer un doublé potentiel en éventuelles P3 et P4 pour Norris et Piastri, laissant l’équipe se demander ce qui aurait pu se passer dimanche à Silverstone. Au début, il semblait que McLaren avait bien fait les choses. Alors que Max Verstappen se classait en P3 derrière le duo Mercedes composé de George Russell et Lewis Hamilton, Norris et Piastri attendaient de frapper en se classant respectivement quatrième et cinquième. Lorsque le premier lot de pluie est arrivé, c’est à ce moment-là que les papayes ont bondi, et en quelques tours, ils se sont retrouvés premier et deuxième, avec Norris devant son coéquipier. Finalement, les équipes ont été confrontées à la décision cruciale de savoir quand passer des pneus slicks à un jeu de pneus intermédiaires, alors que les conditions sur la piste commençaient à se détériorer. Finalement, McLaren a fait venir Norris, mais étant donné la disposition de la voie des stands à Silverstone – chaque équipe n’ayant qu’un seul stand aux stands – ils ont été confrontés à une décision cruciale : font-ils venir les deux pilotes et doubler les voitures, ou en laissent-ils un ? Certains d’entre eux font un tour en pneus slicks dans des conditions qui se dégradent ? Ils ont fait entrer Norris et laissé Piastri dehors. Même si cela a fonctionné pour Norris et qu’il est revenu en tête de la course avec trois secondes d’avance sur Hamilton, cela a coûté cher à Piastri. Il a contourné Silverstone tout en luttant pour trouver suffisamment d’adhérence, et après avoir finalement terminé son arrêt au stand, il a émergé avec un ensemble d’intermédiaires sur son MCL38, et est revenu à la sixième place derrière Carlos Sainz Jr. Là-haut dans le F1TV Dans la boîte des commentaires, Jolyon Palmer était plutôt consterné par la décision de laisser Piastri de côté pour un tour supplémentaire. “Sa course a été massacrée en restant à l’écart pendant un tour supplémentaire”, a déclaré l’ancien pilote de F1, et il existait des preuves disponibles pour renforcer sa position. Mercedes a fait face à la même décision que Hamilton et Russell, mais a exécuté un solide arrêt à double pile et les deux pilotes ont devancé Piastri. Cependant, McLaren a ensuite pris une pause, car la W15 de Russell a subi une panne présumée du système d’eau et son abandon a promu Piastri à la 5e place. Il a ensuite pris la quatrième place, dépassant Sainz pour la position. Puis vint la décision cruciale suivante. Alors que les tours s’écoulaient et que la piste s’asséchait, les équipes se sont posées la question de savoir quand passer des pneus intermédiaires à flancs verts – qui commençaient à montrer des signes d’usure importants – à un train de pneus slicks. Avec 15 tours à faire, Hamilton et Verstappen sont tous deux venus chercher un nouveau jeu de pneus, tandis que McLaren a laissé Norris de côté pour un tour de plus. Semblable à la décision avec Piastri, Norris a perdu beaucoup de temps lors de son tour suivant sur les intermédiaires usés, et sa situation a été encore aggravée par un arrêt au stand plus lent que d’habitude, déclenché lorsque Norris a tiré légèrement trop en avant dans son stand. . Alors qu’il sortait lourdement de son stand sur une série de pneus tendres et essayait désespérément de les allumer, tout ce qu’il pouvait faire était de regarder Hamilton s’envoler près de lui pour prendre la tête de la course. Peu de temps après, les espoirs de victoire de Norris se sont transformés en un combat pour conserver la P2. Red Bull a décidé d’équiper un jeu de pneus durs sur le RB20 de Verstappen, et cela semblait être la bonne décision alors que Verstappen gagnait lentement sur Hamilton et Norris, les deux pilotes britanniques travaillant autour de Silverstone sur des pneus tendres. Finalement, Verstappen a rattrapé Norris et lui a pris la deuxième place, ramenant Norris à la troisième place où il a finalement terminé. Les rêves d’un doublé chez McLaren s’étaient effondrés, l’équipe basée à Woking étant contrainte de se contenter d’un après-midi P3-P4. “Et oui, en tant qu’équipe, je ne pense pas que nous ayons fait tout le travail que nous aurions dû faire ou assez bien, mais c’est quand même agréable d’être sur le podium ici à Silverstone”, a admis Norris en bord de piste à Jenson Button après la course. Le pilote McLaren a alors assumé l’essentiel de la responsabilité. « Vous savez, en même temps, je me reproche aujourd’hui de ne pas avoir pris certaines des bonnes décisions. Mais je déteste ça. Je déteste finir dans cette position et avoir toujours des excuses pour ne pas faire un assez bon travail », a déclaré Norris, avant de devenir un peu plus optimiste. «Mais je suis tellement heureux, je vais toujours en profiter. Je pense que nous avons encore fait tellement de choses correctement. Tant de points positifs. Parler avec Sky Sports ItalieAndrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, a admis qu’il y avait des choses qu’ils auraient pu faire différemment, notant la décision de ne pas doubler Piastri plus tôt dans la course, ainsi que de ne pas mettre de jeu de médiums sur le MCL38 de Norris lors du dernier arrêt aux stands. . Norris a terminé son entretien avec Button
Lewis Hamilton atteint enfin la plus haute marche avec une victoire au Grand Prix de Grande-Bretagne
Il est rentré à la maison. Bien sûr, l’Angleterre est toujours en vie dans l’Euro, après une victoire contre la Suisse aux tirs au but samedi qui a propulsé les Trois Lions en demi-finale où ils affronteront les Pays-Bas mercredi. Mais quelque chose d’autre est arrivé dimanche sur le sol anglais. Alors que Lewis Hamilton est finalement remonté sur la plus haute marche d’un podium de Formule 1, ce faisant lors du Grand Prix de Grande-Bretagne. La dernière fois que Hamilton a atteint la plus haute marche ? Cela s’est produit lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite le 5 décembre 2021. Beaucoup de choses ont changé depuis, à commencer par le fait qu’une semaine plus tard, Max Verstappen a battu Hamilton jusqu’au drapeau à damier au Grand Prix d’Abu Dhabi – de manière controversée, beaucoup le feront. ne tardez pas à le souligner – pour remporter son premier championnat des pilotes de F1. Mais cette victoire tardait à venir pour Hamilton. Mais c’est finalement arrivé. Alors que les équipes luttaient contre des conditions météorologiques difficiles, notamment deux rafales de pluie différentes à Silverstone, la seconde durant plus longtemps et créant des conditions plus glissantes sur la piste, Hamilton et Mercedes ont pris une série de décisions stratégiques impressionnantes. La seconde a eu lieu lorsque l’équipe a pris la décision de s’arrêter un tour plus tôt que le leader de la course Lando Norris, en chaussant un train de pneus tendres pour durer le septuple champion jusqu’au drapeau à damier. Norris est arrivé pour sa propre série de softs dans le tour suivant, mais a été laissé impuissant alors que Hamilton le frappait alors qu’il sortait lourdement du stand McLaren. Cela a donné lieu à une arrivée fascinante, avec Hamilton devant Norris et le toujours dangereux Max Verstappen à l’affût derrière le duo britannique à la troisième place. Pendant un moment, il a semblé que ce serait Verstappen qui remporterait la victoire, alors que Red Bull prenait la décision de monter un jeu de pneus durs et ceux-ci semblaient mieux fonctionner pour Verstappen que les tendres pour Hamilton, et Norris. Au 48e tour, Verstappen est blessé par Norris, avançant à la deuxième place avec juste Hamilton devant lui. Mais Hamilton avait trois secondes d’avance sur son rival, et à quelques tours de la fin, le pilote Mercedes avait l’avantage et une main sur le Royal Automobile Club Trophy. Pourrait-il retenir son rival, ou Verstappen refuserait-il à Hamilton sa 104e victoire en carrière ? Le rugissement de la foule à Silverstone a raconté l’histoire finale. Alors que le guitariste et astrophysicien de Queen, Brian May, brandissait le drapeau à damier, c’est Hamilton qui a franchi la ligne d’arrivée en premier. Verstappen a réussi à réduire l’avantage de Hamilton au cours des deux derniers tours, mais il n’a pas pu accéder à l’aileron arrière de la W15 de Hamilton. Une victoire en préparation depuis des années était enfin revenue au pays et sur le sol britannique. Lewis Hamilton avait remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne 2024. Alors que Hamilton franchissait la ligne d’arrivée, on pouvait entendre l’émotion dans la voix du pilote lorsqu’il a reçu les félicitations de son équipe. On lui a remis l’Union Jack alors qu’il atteignait Becketts Corner lors de son tour de récupération, et il l’a brandi fièrement en ramenant sa W15 gagnante dans la voie des stands. Une image emblématique, un jour emblématique, dans ce qui devient une saison de F1 emblématique.
Daniel Ricciardo ne fait aucune proclamation après un samedi frustrant pour VCARB au Grand Prix de Grande-Bretagne
Il y a une semaine, lors du Grand Prix d’Autriche, Daniel Ricciardo a fait une déclaration audacieuse malgré son absence dans le troisième segment des qualifications. Ricciardo a expliqué à quel point la RB01 figurait dans le top 10 malgré son élimination en Q2, et il a soutenu cette proclamation avec une arrivée dans les points au Red Bull Ring. Il n’y a pas eu de proclamations similaires de la part de Ricciardo après la séance de qualification de samedi au Grand Prix de Grande-Bretagne. Ricciardo et son coéquipier Yuki Tsunoda ont tous deux été éliminés en Q2, Tsunoda devant partir 13e de l’événement principal dimanche, et Ricciardo derrière lui 15e. À entendre le pilote de l’équipe Visa Cash App RB F1 Team, il n’était pas « content » de la façon dont les choses se sont déroulées samedi à Silverstone. « Je ne suis pas particulièrement satisfait des qualifications d’aujourd’hui ; ce n’était pas une bonne séance, et c’est quelque chose que nous devons comprendre », a déclaré Ricciardo. « Les deux runs en Q2 ne se sont pas déroulés comme prévu, et nous avons eu du mal à boucler le tour, ce qui m’a amené à faire quelques dépassements dans le dernier virage, ce que je déteste quand les gens me le font. « J’ai commencé mon dernier tour poussé quelques secondes derrière Zhou (Guanyu), et avec l’air sale, on ne fera jamais un bon tour. Les trois derniers week-ends n’ont pas été faciles, mais nous avons trouvé un moyen de faire en sorte que cela fonctionne”, a ajouté Ricciardo. « Arriver à Silverstone avec les mêmes difficultés a également ajouté aux frustrations d’aujourd’hui car nous n’avons pas le luxe de pouvoir nous tromper. Nous aborderons tout ce dont nous avons besoin lors du débriefing de ce soir et envisagerons la course en avant. Alors que Ricciardo était frustré par le déroulement de la journée de samedi, son coéquipier était un peu plus satisfait de la séance. « Je suis content de la façon dont nous avons géré aujourd’hui ; l’équipe et moi avons bien travaillé ensemble et communiqué pendant les qualifications pour nous adapter aux conditions météorologiques changeantes », a décrit Tsunoda. “Nous savions que ce serait difficile d’aborder les qualifications parce que nous avons manqué de rythme tout au long des essais libres, et c’est dommage que nous n’ayons pas été en mesure de renverser la situation autant que nous l’aurions souhaité, mais le peloton est serré, et tout peut arriver. « Nous avons du mal avec le rythme dans les virages à grande vitesse sur cette piste, ce qui est similaire à la semaine dernière, mais nous travaillerons dur pour maximiser nos performances demain. Nous avions un bon rythme sur le mouillé et nous allons nous adapter en fonction des conditions météo et communiquer, c’est la clé. Le directeur technique du VCARB, Jody Egginton, a noté que l’équipe n’avait peut-être pas placé Ricciardo dans la meilleure position lors de la Q2, mais qu’il y avait du potentiel pour l’équipe dimanche. “Malheureusement, nous n’avons pas mis Daniel dans des conditions suffisamment bonnes pour son dernier run en Q2, ce qui l’a coincé dans beaucoup de trafic, modifiant sa position pour demain”, a déclaré Egginton. “Nous nous trouvons légèrement en retrait de là où nous voulons être, mais les deltas de temps au tour avec les voitures autour de nous sont faibles et l’équipe travaille dur pour tout extraire de la voiture.” Récupérer quelque chose dimanche pourrait être crucial pour l’équipe dans sa lutte avec Haas dans le championnat des constructeurs de F1. VCARB occupe actuellement la sixième place du classement, avec 11 points d’avance sur Haas. Mais avec Nico Hülkenberg partant sixième dimanche, Haas a un énorme potentiel pour réduire cette avance. Si Riccardo et/ou Tsunoda parviennent à trouver un moyen de marquer des points, ce serait un grand pas en avant pour l’équipe. Et cela atténuerait peut-être un peu la frustration que ressent Ricciardo ce samedi à Silverstone.