Daniel Ricciardo rentre chez lui ce week-end. Alors que la grille de Formule 1 se dirige vers Melbourne pour le Grand Prix d’Australie 2024, l’un des deux pilotes australiens présents – avec Oscar Piastri – espère réaliser une bonne performance devant les fans de sa ville natale. Ricciardo espère également récolter des fonds pour une œuvre caritative. Le pilote a partagé son casque spécial sur les réseaux sociaux avant le Grand Prix d’Australie et a expliqué comment le design a été créé en collaboration avec Optus. De jeunes artistes australiens ont eu la chance de créer un design pour le casque et le design gagnant – sur le thème « Optimisme australien » – sera porté par Ricciardo ce week-end. L’artiste gagnante a parlé de son design lors du dévoilement : Après le Grand Prix d’Australie, le casque sera vendu aux enchères et « 100 % des bénéfices » seront reversés à Save the Children Australia. Save the Children Australie est une organisation dédiée « … à aider les enfants à atteindre le droit à la survie, à la protection, au développement et à la participation. » Le meilleur résultat de Ricciardo lors de sa course à domicile est une P4, qu’il a obtenue en 2016 et 2018 alors qu’il pilotait pour Red Bull. Il espère terminer dans les points et obtenir le premier résultat de ce type pour Visa Cash App RB F1 Team ce week-end.
Le plus grand mouvement de chaque équipe de la NFL pour démarrer l’agence libre en 2024
La première semaine de l’agence libre de la NFL est dans les livres, et elle a certainement été mouvementée, remplie de grosses signatures, de sorties et d’échanges qui auront des implications durables avant la saison 2024. Le premier jour de la période de négociation de l’agence libre s’est avéré être l’un des lundis les plus actifs que nous ayons vus ces dernières années, où certains vétérans de renom ont trouvé de nouveaux foyers et où des mouvements surprenants ont eu lieu dans la ligue. Mais de nombreuses surprises nous ont été réservées au fil de la semaine. Nos rédacteurs de NFL Wire détaillent les mouvements les plus remarquables réalisés par leurs équipes respectives au cours de la première vague d’agence libre. Des signatures aux échanges en passant par le passage des vétérans, voici le plus grand mouvement de chaque équipe de la NFL depuis la première semaine d’agence libre :
Felipe Massa poursuit la FIA et la FOM pour le Grand Prix F1 de Singapour 2008
Les débats sur le championnat des pilotes de Formule 1 2008 durent depuis des décennies. Ils se dirigent désormais vers le tribunal. L’ancien pilote Felipe Massa aurait intenté une action contre Formula One Management (FOM), l’instance dirigeante de la F1, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), et l’ancien président de la F1, Bernie Ecclestone, devant la Haute Cour de Londres, à propos des résultats du Grand Prix de Singapour 2008. Prix et le titre des Pilotes cette saison-là. Massa prétend depuis 2009 qu’il était le champion légitime cette année-là, et non Lewis Hamilton, soulignant un incident survenu lors du Grand Prix de Singapour 2008. Cette course a été un moment monumental pour le sport, car il s’agissait non seulement de la première course de F1 à Singapour, mais aussi de la toute première course de F1 nocturne. Le Grand Prix de Singapour 2008 était la 15e des 18 courses au programme cette année-là, et les classements étaient serrés au début de la course. Hamilton n’avait qu’un point d’avance sur Massa au classement des pilotes avant le GP de Singapour. Avec Massa se qualifiant en pole et Hamilton prêt à partir derrière lui en deuxième position, Massa avait une excellente occasion de reprendre la tête du classement. Massa n’était plus au sommet du classement depuis le Grand Prix de France, la huitième course de la saison. Cependant, Massa a fini 13ème et en dehors des points, en raison d’un arrêt aux stands désastreux en début de course. Il avait construit une avance de plus de trois secondes sur Hamilton, mais au 14e tour, Nelson Piquet Jr. de Renault a perdu le contrôle au virage 17 et s’est heurté au mur. L’incident a donné à Massa une chance de rentrer dans les stands, mais c’est à ce moment-là que le désastre s’est produit : L’équipe l’a relâché trop tôt et le pilote Ferrari est sorti des stands en trombe avec la conduite de ravitaillement toujours attachée. Massa s’est arrêté juste avant d’entrer sur la piste, attendant que les mécaniciens descendent dans la voie des stands pour retirer le tuyau. Il a rejoint la grille en fond de peloton et, quelques tours plus tard, il se verrait infliger une pénalité de drive-through pour dégagement dangereux. Il finit 13ème, et hors des points. Le coéquipier de Piquet, Fernando Alonso, a remporté le Grand Prix. Dans les semaines qui ont suivi le Grand Prix de Singapour, des rumeurs ont circulé sur ce qui s’était passé pendant la course elle-même. Le célèbre journaliste de F1 Joe Saward faisait partie de ceux-là, écrivant ceci à l’époque : Certains cyniques (il y en a toujours) estimaient que la stratégie de l’équipe était de faire chuter Nelson peu après que Fernando ait terminé son arrêt et de créer ainsi une situation dans laquelle Fernando aurait pris l’avantage sur le reste du peloton. On peut voir cet argument, mais on aime à croire qu’aucune équipe ne serait jamais aussi désespérée qu’un pilote qui jette sa voiture contre un mur. Selon toute vraisemblance, Piquet a simplement fait une erreur – il l’a souvent fait cette année. Avance rapide jusqu’au Grand Prix de Hongrie 2009 la saison suivante. N’ayant pas réussi à marquer le moindre point, Piquet a été libéré par Renault à l’issue de cette course, la dixième de la saison. Peu de temps après, la télévision brésilienne est revenue sur les événements de Singapour et sur les allégations selon lesquelles Renault aurait demandé à Piquet de s’écraser volontairement. Lors d’une retransmission du Grand Prix de Belgique 2009, la chaîne brésilienne Globo TV aurait déclaré avoir reçu des informations selon lesquelles Piquet avait été invité à s’écraser volontairement. La raison? Alonso avait été le premier pilote à faire un arrêt au stand, et il était donc désavantagé dans la course qui se déroulait en fond de grille. La chute de Piquet a entraîné la voiture de sécurité sur la piste et a égalisé les règles du jeu. Rappelez-vous, Alonso a gagné. La FIA a immédiatement annoncé une enquête sur ces allégations et, début septembre, l’instance dirigeante de la F1 a officiellement accusé Renault et Piquet d’interférer avec le résultat du Grand Prix de Singapour. Les parties ont été convoquées à une réunion au Conseil mondial du sport automobile de la FIA à Paris fin septembre. Alors que Renault menaçait de poursuivre Piquet en justice avant cette audience, quelques jours avant cet événement, l’équipe a annoncé qu’elle ne contesterait pas les accusations et que Briatore et Pat Symonds, leur directeur de l’ingénierie, quitteraient l’organisation. L’audience a quand même eu lieu, à la suite de laquelle la FIA a suspendu Renault de la F1 pour deux ans. Bien que l’instance dirigeante ait suspendu la peine, cela a été un énorme problème pour l’équipe et le sport dans son ensemble. Briatore a été suspendu indéfiniment des événements sanctionnés par la FIA, tandis que Symonds a été suspendu pour cinq ans. Bien qu’il soit le conducteur qui a directement bénéficié de l’accident, Alonso a été innocenté de tout acte répréhensible. En août de cette année, Massa, par l’intermédiaire de son avocat, a envoyé une « lettre avant réclamation » à Stefano Domenicali, PDG de la F1 (qui s’est avéré être le directeur de l’équipe Ferrari pendant la saison de F1 2008) et président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. Dans la lettre, Massa affirme avoir été « victime d’un complot commis par des individus au plus haut niveau de la F1, en collaboration avec la FIA et la direction de la Formule 1 ». Une déclaration de l’équipe juridique de Massa lundi indiquait en partie : M. Massa cherche à obtenir des déclarations selon lesquelles la FIA a enfreint ses règlements en omettant d’enquêter rapidement sur l’accident de Nelson Piquet Junior lors du Grand Prix de Singapour 2008, et que si elle avait agi correctement, M. Massa aurait remporté le championnat des pilotes cette année-là. M. Massa demande également des dommages-intérêts pour la perte financière importante qu’il a subie en raison de la faillite de la
Carlos Sainz Jr. manquera le Grand Prix F1 d’Arabie Saoudite
Carlos Sainz Jr. a vu sa saison 2024 de Formule 1 démarrer en beauté, avec un impressionnant podium lors du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn. Sa deuxième course, cependant, a été un peu différente. Ferrari a annoncé vendredi, juste avant la troisième séance d’essais et les qualifications du Grand Prix d’Arabie Saoudite, que Sainz avait reçu un diagnostic d’appendicite et qu’il nécessiterait une intervention chirurgicale, le mettant à l’écart pour le reste de la semaine. Sainz a raté les séances de presse mercredi en raison d’une « maladie » et a participé à un FP1 abrégé avant un FP2 complet. Cependant, Sainz a noté dans le rapport post-entraînement de l’équipe qu’il ne se sentait toujours pas bien. Maintenant, nous savons exactement pourquoi. Carlos Sainz a reçu un diagnostic d’appendicite et devra subir une intervention chirurgicale. A partir des FP3 et pour le reste de ce week-end, il sera remplacé par le pilote de réserve Oliver Bearman. Oliver ne participera donc plus à cette manche du Championnat F2. La famille Ferrari… pic.twitter.com/zePBeZlJED – Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 8 mars 2024 Sainz sera remplacé par le pilote de réserve Oliver « Ollie » Bearman. Bearman devait participer aux courses de F2 à Djeddah ce week-end – et a décroché la pole position jeudi lors des qualifications pour la course principale – mais va désormais se concentrer sur les FP3 et sa première séance de qualification en F1. Bearman n’a que 18 ans, ce qui fait de lui le plus jeune pilote de la grille de F1 actuelle. Il sera également le premier pilote britannique pour Ferrari depuis Eddie Irvine en 1999. Avec, bien sûr, Lewis Hamilton qui devrait être le prochain pilote britannique de Ferrari à partir de la saison prochaine.
Mercedes revient sur une première journée « décousue » au Grand Prix d’Arabie Saoudite de F1
Le deuxième week-end de course de la saison 2024 de Formule 1 a véritablement débuté jeudi, avec deux séances d’essais sur le circuit de la Corniche de Djeddah avant le Grand Prix d’Arabie Saoudite de ce week-end. Chez Mercedes, alors que George Russell semblait un peu plus à l’aise avec la configuration de sa W15 – se classant P4 dans la première séance puis P2 dans la seconde – Lewis Hamilton était un peu en retard, se classant P8 dans les deux séances. Et l’équipe estime qu’il reste encore du rythme à trouver avant les qualifications. « C’était amusant d’être de retour sur la piste ici à Djeddah. C’est un circuit à très grande vitesse donc c’est agréable. Nous n’avions pas la voiture dans la fenêtre parfaite et la FP2 a été une séance un peu décousue », a déclaré Russell dans le rapport médiatique de l’équipe après les essais. « Les temps semblaient bons sur le seul tour, et nous ne savons pas encore trop où nous en sommes sur les longs relais. Nous avons fait beaucoup de tests en FP1 avec différents réglages sur les voitures. Nous avons ensuite apporté quelques modifications pour le FP2 afin d’essayer d’en apprendre davantage sur le W15. « Il est encore très tôt ; ce n’est que la deuxième course de la saison et le deuxième circuit sur lequel nous courons avec colère », a ajouté Russell. « Nous devons continuer à tirer parti de nos apprentissages et tout le monde travaillera dur du jour au lendemain pour obtenir plus de performances. C’est encore une fois si proche, alors voyons ce que nous pouvons faire demain. Hamilton a partagé un peu plus de frustration avec l’arrière de la W15. « Ce fut une journée difficile. Je manquais un peu de confiance dans l’arrière de la voiture. Nous avons travaillé sur les réglages d’une séance à l’autre et avons pas mal modifié la voiture. Le principal problème avec lequel j’ai eu du mal en FP1 et FP2 était toujours l’arrière », a décrit Hamilton. « J’ai vécu quelques grands moments là-bas et sur une piste aussi rapide comme celle-ci, il faut avoir pleinement confiance en cela. Je ne l’ai pas encore tout à fait compris. Nous examinerons les données ce soir pour voir comment nous pouvons nous améliorer. George était clairement dans une position plus heureuse avec la voiture aujourd’hui. Nous sommes allés dans des directions légèrement différentes et j’espère que nous pourrons en tirer des leçons et trouver les bonnes solutions. Hamilton et l’équipe ont également été convoqués pour rencontrer les commissaires de course après la deuxième séance, à la suite d’un incident en piste avec le pilote Williams Logan Sargeant. Hamilton ne savait pas que le pilote Williams effectuait un tour poussé derrière lui et a été cité pour gêne : Le conducteur a reçu un avertissement et l’équipe a également été condamnée à une amende : Le directeur de l’ingénierie de la piste, Andrew Shovlin, a noté que les deux séances d’essais étaient un peu « compliquées » et que l’équipe devait trouver un meilleur équilibre – et un meilleur rythme – avant les qualifications de vendredi. « Nous avons couvert toute une série de réglages au cours de la journée. En fin de compte, nous n’avons pas l’impression d’avoir terminé avec l’une ou l’autre des voitures au meilleur endroit. Le tour unique était compliqué et compromis par le trafic », a déclaré Shovlin. « Une séance plus propre aurait aidé, mais nous manquons également d’un peu de grip à haute vitesse. Nous chercherons des solutions du jour au lendemain. Nos longues courses n’étaient pas très longues non plus, ce qui n’était pas idéal. Depuis la date limite, nous avons un rythme raisonnable mais aucun des deux pilotes n’est satisfait de l’équilibre général. Le résumé est donc que nous avons du temps au tour à trouver du jour au lendemain. Le point positif, c’est que nous disposons de nombreux domaines où le rechercher.
Grand Prix F1 d’Arabie Saoudite : la confiance monte chez Sauber avant la course
Lors de la première course de la saison 2024 de Formule 1, Sauber a raté les points. Mais vous ne le sauriez pas d’après leurs réflexions avant la deuxième course de la saison. Zhou Guanyu a terminé juste en dehors des points, franchissant la ligne d’arrivée en P11 après avoir débuté 17ème après avoir raté la Q2 lors des qualifications. Son coéquipier Valtteri Bottas n’a pas non plus réussi à passer en Q2 et est parti 16e, mais en raison d’un long arrêt aux stands, Bottas a terminé en queue de peloton, en 19e position. Pourtant, compte tenu de ce que l’équipe a vu de son rythme de course à Bahreïn, leur confiance monte en flèche alors que la grille se dirige vers Djeddah pour le Grand Prix d’Arabie Saoudite de ce week-end. “Nous abordons la prochaine course à Djeddah avec confiance : nous avons vu ce que nous pouvons offrir dans les conditions de course, après avoir été de manière convaincante la sixième meilleure équipe lors de la course à Bahreïn, et nous pouvons faire un pas de plus ce week-end”, a déclaré le représentant de l’équipe, Alessandro Alunni. Bravi dans l’aperçu de la course de Sauber. « Nous savons où nous devons nous améliorer, tant en termes de voiture qu’en termes d’exécution : nos performances sur un seul tour doivent être meilleures, car des positions plus hautes sur la grille nous permettraient d’être au cœur de la bataille pour la finale. des positions qui rapportent des points dès le début de la course, et nous devons continuer à travailler pour affiner les réglages de la voiture afin d’en extraire tout son potentiel. Zhou a qualifié la performance à Bahreïn de « grand regain de confiance » pour l’équipe. « La performance de la semaine dernière a grandement stimulé la confiance de tous les membres de l’équipe. Nous savons que les bases de notre voiture sont solides et que nous pouvons nous battre aux avant-postes de notre groupe d’équipes, mais nous savons aussi que nous devons continuer à attaquer pour comprendre comment extraire son potentiel et le mettre en place de la manière la plus efficace possible. “, a déclaré Zhou. « Il y a beaucoup de choses en préparation, et nous essaierons de tirer le meilleur parti de chaque opportunité que nous pourrions avoir. “D’un point de vue personnel, je suis très heureux de ce que j’ai pu réaliser à Sakhir : c’était un bon début de saison, et cela m’a donné envie d’en savoir plus.” L’équipe pense que si elle arrive en tête dans les conditions en Arabie Saoudite, cela pourrait être un bon week-end pour elle. “Le circuit de la Corniche en Arabie Saoudite est très différent de celui que nous avions à Sakhir, et nous devrons maîtriser les conditions – de la surface de la piste, du tracé, de la température – dès la première séance d’essais, » a déclaré Alunni Bravi. « Nous savons à quel point cette bataille est serrée et chaque petit détail a le potentiel de faire la différence. Nous sommes impatients de relever le défi qui nous attend. « La piste en Arabie Saoudite est amusante à piloter : elle est rapide, elle comporte des virages vraiment difficiles et certains secteurs avec un débit incroyable. C’est un circuit urbain et, avec lui, des défis spécifiques : l’évolution de la piste joue un grand rôle à mesure que le week-end avance, et les équipes doivent être capables d’y réagir », a déclaré Bottas. “J’ai hâte d’y être et de voir à quel point nous pouvons réussir sur une piste très différente de la dernière fois.”
Grand Prix d’Arabie Saoudite F1 2023 : comment regarder, heure de début, programme TV, streaming et plus encore
La Formule 1 est de retour pour la deuxième course consécutive du samedi pour ouvrir la saison 2024. Après la domination de Red Bull lors du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn, une autre équipe – peut-être Ferrari – peut-elle menacer Max Verstappen et Sergio Pérez cette semaine ? La grille se déplace en Arabie Saoudite pour le Grand Prix d’Arabie Saoudite, descendant dans les rues du circuit de la Corniche de Djeddah. Le circuit de Djeddah est le deuxième plus long circuit du calendrier de la F1, couvrant plus de 3,8 milles. La course intervient alors que la F1 fait face à une tempête sur plusieurs fronts. Il y a la controverse en cours concernant le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner – qui est sur le point de déchirer l’équipe en interne, selon plusieurs rapports – et le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, est confronté à ses propres controverses, y compris une allégation selon laquelle il serait intervenu dans un éventuel pénalité pour le pilote Fernando Alonso lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite de l’année dernière. Tout commence cette semaine. Voici comment regarder et quoi surveiller. Comment regarder (toutes les heures de l’Est) : Pratique 1 – Jeudi 7 mars – 8h25 – ESPNU/ESPN Deportes/ESPN+ Pratique 2 – Jeudi 7 mars – 11h55 – ESPN2/ESPN Deportes/ESPN+ Pratique 3 – Vendredi 8 mars – 8h25 – ESPN2/ESPN Deportes/ESPN+ F1 : Pré-show de qualification – Vendredi 8 mars – 8h25 – ESPN3/ESPN Deportes/ESPN+ Qualification – Vendredi 8 mars – 11h55 – ESPN2/ESPN Deportes/ESPN+ Samedi Grand Prix (Spectacle d’avant-course) – Samedi 9 mars – 10h30 – ESPN2/ESPN Deportes/ESPN+ Grand Prix Race – Samedi 9 mars – 11h55 – ESPN2/ESPN Deportes/ESPN+ Course du Grand Prix (Replay) – Samedi 9 mars – 22h00 – ESPNNEWS/ESPN+ De plus, vous pouvez diffuser le Grand Prix de Bahreïn et bien plus encore sur F1TV. Avec un F1TV les fans d’abonnement peuvent regarder les séances d’essais, parcourir les caméras embarquées des pilotes, regarder les entraînements F2 et F3, les qualifications et les courses principales, et accéder à des contenus exclusifs. F1TV contenu. Spectacles sur F1TV incluent « l’analyse de Jolyon Palmer », « Tech Talk » avec Sam Collins, « Week-end Warm-Up » et plus encore. Que regarder: Voici quelques-uns des principaux scénarios avant la deuxième course de la saison. Que se passe-t-il chez Red Bull ? Que se passe-t-il à la FIA avec le président Mohammed Ben Sulayem ? Oh, et est-ce que n’importe qui peut attraper Red Bull ? Sergio Pérez peut-il répéter ? Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo s’entendront-ils ? Tous les termes F1 à connaître avant le Grand Prix de samedi Grand Prix d’Arabie Saoudite 2024 (cotes au 5 mars) Conducteur Gagnant Top 6 Top 10 Conducteur Gagnant Top 6 Top 10 Max Verstappen -450 -900 -1200 Sergio Pérez +900 -650 -800 Charles Leclerc +1200 -550 -800 Carlos Sainz Jr. +1800 -550 -800 Lewis Hamilton +2000 -450 -700 Lando Norris +2800 -350 -650 Georges Russell +3500 -330 -600 Oscar Piastri +5000 +135 -450 Fernando Alonso +8000 +225 -400 Promenade de Lance +20000 +900 -165 Yuki Tsunoda +30000 +1100 +135 Valtteri Bottas +30000 +4000 +350 Zhou Guanyu +30000 +4000 +550 Daniel Ricciardo +30000 +1100 +125 Alexander Albon +30000 +2800 +175 Pierre Gasly +40000 +6500 +650 Kévin Magnussen +40000 +3500 +300 Esteban Ocon +40000 +6500 +650 Nico Hülkenberg +40000 +3500 +185 Logan Sargeant +50000 +6500 +800
Le manoir de Buddy Hield est si grand qu’il a pu accueillir l’entraînement des 76ers
Buddy Hield s’est taillé une formidable carrière dans la NBA après être resté quatre ans à l’université. Hield a explosé en tant que senior à Oklahoma pour devenir le choix n ° 6 du repêchage de la NBA 2016. Il a signé un contrat de 92 millions de dollars avec les Indiana Pacers il y a quelques années et est maintenant en lice pour un autre gros contrat cet été à 31 ans alors qu’il se prépare à réintégrer l’agence libre. Hield était sans doute le meilleur joueur traité à la date limite des échanges NBA 2024, passant des Pacers aux 76ers de Philadelphie. Alors que les Sixers affrontaient les Dallas Mavericks dimanche après-midi, Hield a offert sa maison à Dallas comme lieu d’entraînement. Pour tous ceux qui ont déjà rêvé d’avoir un terrain de basket complet dans leur maison, c’est la meilleure chose qui soit. Les Sixers ont battu les Mavericks, 120-116, dimanche. Peut-être que Philly devrait s’entraîner plus souvent dans la maison de Hield. Cette vidéo a été vue neuf millions de fois, principalement par des personnes qui la citent tout en s’émerveillant de l’argent dont disposent les joueurs de la NBA. Hield envisage probablement un autre accord de près de 100 millions de dollars en juillet après avoir réussi à tirer le ballon cette saison. Hield a également accueilli les Pacers chez lui pour s’entraîner : Hield est un tireur à 40,1 pour cent à trois points dans sa carrière. C’est payant de tirer sur le rocher.
Grand Prix de Bahreïn 2024 : l’histoire de la F1 est écrite et d’autres réflexions restent en suspens
La saison 2024 de Formule 1 est officiellement lancée. Le Grand Prix de Bahreïn d’ouverture de la saison de samedi était à bien des égards une continuation de ce que nous avons vu au cours de la saison 2023. Max Verstappen s’est éloigné du terrain, laissant les 19 autres voitures se battre pour la P2 dans ses rétroviseurs. C’est son coéquipier Sergio Pérez qui a pris cette position, repoussant le pilote Ferrari Carlos Sainz Jr. pour verrouiller la première ligne de Red Bull à Bahreïn pour la deuxième saison consécutive. Peut-être le scénario majeur venant de Bahreïn ? Tension au sein de l’équipe sœur de Red Bull, Visa Cash App RB F1 Team. Yuki Tsunoda a reçu l’ordre de laisser Daniel Ricciardo le dépasser dans les étapes ultérieures, car Ricciardo roulait avec des pneus tendres et avait une chance extérieure de se déplacer dans le peloton et de marquer un point pour l’équipe. Tsunoda s’est d’abord opposé à la demande, et bien qu’il ait finalement laissé passer Ricciardo, sa frustration a éclaté après le lever du drapeau à damier. L’équipe fait de son mieux pour mettre cette affaire derrière elle, mais ce sera une histoire à surveiller cette saison. Voici quelques-uns des autres points de discussion majeurs à la suite de la première course de la saison. Plus d’histoire de la F1 Il y a eu quelque chose d’historique lorsque les lumières se sont éteintes et que la saison 2024 de F1 a commencé. Cela signifiait officiellement que la saison 2024 avait commencé avec le même groupe de pilotes qui avaient pris le drapeau à damier à la fin de la campagne 2023, une première pour le sport. Cependant, ce n’est pas la seule histoire que le Grand Prix de Bahreïn 2024 a faite samedi. La course entre dans les livres comme le 17e Grand Prix de l’histoire de la F1 sans qu’un seul pilote abandonne. De plus, c’était la première fois dans l’histoire du sport que la première course de la saison voyait tous les pilotes ayant pris le départ de la course terminer la course. Voici les 17 courses qui n’ont pas connu d’abandon dans l’histoire de la F1, y compris le Grand Prix de Bahreïn de samedi : Courses de F1 sans abandon Course Conducteurs Gagnant Constructeur Course Conducteurs Gagnant Constructeur Grand Prix des Pays-Bas 1961 15 Wolfgang von Trips Ferrari Grand Prix des États-Unis 2005 6 Michael Schumacher Ferrari Grand Prix d’Italie 2005 20 Juan Pablo Montoya McLaren Grand Prix d’Europe 2011 24 Sebastian vettel Taureau Rouge Grand Prix du Japon 2015 20 Lewis Hamilton Mercedes Grand Prix de Chine 2016 22 Nicolas Rosberg Mercedes Grand Prix du Japon 2016 22 Nicolas Rosberg Mercedes Grand Prix de Chine 2018 20 Daniel Ricciardo Taureau Rouge Grand Prix d’Autriche 2019 20 Max Verstappen Taureau Rouge Grand Prix de France 2021 20 Max Verstappen Taureau Rouge Grand Prix de Belgique 2021 20 Max Verstappen Taureau Rouge Grand Prix de Turquie 2021 20 Valtteri Bottas Mercedes Grand Prix de Hongrie 2022 20 Max Verstappen Taureau Rouge 2023 Miami Grand Prix 20 Max Verstappen Taureau Rouge Grand Prix d’Espagne 2023 20 Max Verstappen Taureau Rouge Grand Prix d’Abou Dhabi 2023 20 Max Verstappen Taureau Rouge Grand Prix de Bahreïn 2024 20 Max Verstappen Taureau Rouge Une journée chaude pour Mercedes Mercedes a commencé sa saison 2024 de F11 – sa dernière saison avec Lewis Hamilton dans le giron – avec un double point au Grand Prix de Bahreïn. Hamilton a franchi la ligne d’arrivée en P7 tandis que George Russell, parti en P3, a terminé cinquième. Cependant, cela a été quelque peu décevant pour les Flèches d’Argent, qui pensaient que davantage pourrait être possible après le rythme affiché plus tôt dans la semaine. Lors de la deuxième séance d’essais libres de jeudi, Mercedes a réalisé un doublé en tête du classement, avec Hamilton en P1 suivi de Russell. Le principal problème qui les a gênés samedi ? Un problème de groupe motopropulseur, qui a conduit à l’ordre à Russell de « soulever et rouler » au milieu de la course. Les deux pilotes ont indiqué qu’ils avaient été confrontés à ce problème lors du Grand Prix de Bahreïn, ce qui les a freinés. «C’était une journée étrange aujourd’hui. Lewis et moi avons été confrontés à un problème similaire. Le groupe motopropulseur a surchauffé dès le début, nous avons donc géré cela tout au long. C’est dommage car nous avons pris un très bon départ », a décrit Russell dans le rapport d’après-course de l’équipe. « J’ai réussi à faire un bon dépassement sur Leclerc pour la deuxième place mais très vite, j’ai eu des avertissements sur mon volant. Pour gérer la surchauffe, nous perdions des dixièmes de seconde par tour et c’était très difficile de retenir quelqu’un derrière moi. C’est dommage que nous n’ayons pas pu montrer le réel potentiel de la voiture. «C’était une course difficile aujourd’hui. C’est sûr qu’il y a une certaine déception au sein de l’équipe car on espérait que ce serait une meilleure soirée. Nous étions proches de plusieurs autres voitures et la dégradation était forte. Les problèmes auxquels nous avons été confrontés nous ont évidemment fait perdre du rythme, donc c’était frustrant », a ajouté Hamilton. Le directeur de l’équipe, Toto Wolff, l’a décrit comme un « problème de refroidissement », sur lequel l’équipe s’est tout simplement « trompée ». « Nous nous sommes trompés de niveau de refroidissement aujourd’hui et cela nous a coûté cher. Pour gérer le problème, nous avons dû faire beaucoup plus de portance et de roue libre et vous perdez alors en performances avec les (pneus). C’est un cercle vicieux. Nous devons examiner ce que nous avons fait de mal en donnant aux pilotes une voiture qui n’était pas assez compétitive aujourd’hui. J’ai hâte d’examiner les données pour m’assurer que nous ne sommes pas confrontés à des changements similaires en Arabie Saoudite. « Mais en fin de compte, nous avons une toute nouvelle voiture et nous en apprenons davantage. Nous
Haas déclare “nous pouvons nous battre cette année” après le Grand Prix de F1 de Bahreïn
À première vue, ce n’était pas le résultat que Haas espérait pour le Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn. Mais si l’on creuse un peu plus, l’équipe de Formule 1 pourrait se sentir bien meilleure quant à ses chances cette année qu’elle ne l’était il y a la saison. Après s’être qualifié en P10 pour la première course de la saison, Nico Hülkenberg a subi des dommages à l’aileron avant au premier virage de l’année, ce qui a nécessité un arrêt au stand précoce et l’a vu terminer en dehors des points. Son coéquipier Kevin Magnussen, qui a débuté la journée en P15, a gagné quelques places pour terminer en P12, mais toujours en dehors des points. Cependant, l’équipe quitte Bahreïn en pensant que la course a été largement un résultat « positif » pour elle, et qu’elle peut vraiment se battre avec les équipes qui l’entourent sur la grille. “Je suis plutôt content – pas aux anges, car nous n’avons pas marqué de points – mais il semble que nous ayons une voiture qui est un peu meilleure avec les pneus cette année, pas nécessairement plus rapide que l’an dernier mais au moins meilleure. sur les pneus, et je pense que nous l’avons démontré aujourd’hui », a déclaré Magnussen dans le récapitulatif d’après-course de l’équipe. « Néanmoins, il ne s’agit que d’une seule piste, d’un peu de bitume et d’un seul ensemble de conditions, donc nous devons encore le montrer ailleurs. Cela fait quelques bonnes semaines de travail, l’équipe a fait du très bon travail et nous sommes dans une bonne position – nous devons juste en trouver plus. Une grande histoire pour l’équipe au cours des deux dernières semaines – depuis les essais de pré-saison jusqu’au Grand Prix de Bahreïn – a été leur travail pour résoudre les problèmes de dégradation des pneus d’il y a une saison. L’année dernière, le VF-23 a montré un rythme formidable sur un tour, notamment lorsque Hülkenberg s’est qualifié en première ligne aux côtés de Max Verstappen pour le Grand Prix du Canada, mais dès le début des courses, ils ont reculé dans le peloton. Le fait que Magnussen ait gagné quelques places, et qu’Hülkenberg ait pu le faire également après être revenu à la 20e place après son premier arrêt au stand, montre que l’équipe aurait pu résoudre cette énigme particulière. Photo de Joe Portlock – Formule 1/Formule 1 via Getty Images Même Hülkenberg, malgré ses débuts amers, a pu voir les points positifs. « C’est très frustrant et décevant, et c’était un scénario très similaire à celui de l’an dernier au début du virage 4. Sur une note positive, notre rythme de course et la dégradation des pneus semblaient assez raisonnables par rapport aux autres coureurs du milieu de peloton, et je pense que nous nous battons contre Williams, Sauber et RB, donc je suppose que nous prenons cela comme positif », a déclaré le pilote Haas. « Il y aura d’autres découvertes après aujourd’hui, des choses à améliorer et à optimiser. Djeddah est évidemment un circuit très différent avec des caractéristiques complètement différentes, donc nous verrons ce que nous obtiendrons là-bas, mais nous avons l’impression d’avoir une bien meilleure base sur laquelle travailler par rapport à l’année dernière. Le directeur de l’équipe Ayao Komatsu, lors de sa première course à ce poste chez Haas, a également vu les points positifs de la course de samedi soir. Et a fait une déclaration sur la position de l’équipe après une course. « D’accord, ce n’était pas la course parfaite, Nico a pris un mauvais départ et a endommagé son aileron avant, ce qui signifiait essentiellement que sa course était terminée à ce moment-là. La course de Kevin a montré que nous pouvons nous battre cette année. “Nous n’avons pas la meilleure dégradation mais au moins au milieu de terrain, nous pouvons nous battre pour les points.” À l’avenir, Komatsu prédit une solide performance pour l’équipe lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite, qui aura lieu dans seulement une semaine. « Nous n’avons pas mis en place une stratégie parfaite mais même là, Kevin s’est battu au milieu de terrain jusqu’aux derniers instants, ce qui a été extrêmement positif. Nous savons que la marge d’erreur est très, très petite, nous devons donc intensifier nos efforts de ce côté également », a ajouté Komatsu. « Il y a d’énormes points positifs à tirer de ce week-end et j’attends avec impatience une autre opportunité le week-end prochain. Nous attendons vraiment avec impatience un spectacle fort à nouveau à Djeddah.