La Formule 1 se dirige-t-elle vers un nouveau format de notation ? L’élan semble indiquer que c’est effectivement le cas. La « Commission F1 » sportive, composée des dix équipes sur la grille ainsi que de la FIA et de la direction de la Formule 1 – les détenteurs des droits commerciaux du sport – s’est réunie le mois dernier pour envisager un changement dans la façon dont les points sont actuellement attribués à l’issue d’un course. À la fin de cette réunion, la Commission F1 a publié une déclaration indiquant qu’une décision finale avait été reportée à sa réunion de juillet, date à laquelle elle examinera une véritable proposition concernant le système. “Les membres de la commission ont discuté d’une proposition de modification de la répartition des points du championnat, telle que décrite dans les articles 6.4 et 6.5 du règlement sportif”, a indiqué la FIA dans un communiqué. “Il a été convenu qu’une analyse plus approfondie des changements proposés était nécessaire en vue d’une proposition à présenter à la réunion de la Commission F1 en juillet.” Selon le règlement de la F1, six équipes devraient voter en faveur d’un tel changement. Il semble cependant que le réseau évolue en faveur d’un changement de système. Mais quel pourrait être ce changement et quel impact cela pourrait-il avoir sur le sport ? Actuellement, les dix premiers d’un grand prix obtiennent des points, qui sont répartis comme suit : Première place : 25 pointsDeuxième place : 18 pointsTroisième place : 15 pointsQuatrième place : 12 pointsCinquième place : 10 pointsSixième place : 8 pointsSeptième place : 6 pointsHuitième place : 4 pointsNeuvième place : 2 pointsDixième place : 1 point Dans les courses F1 Sprint, seuls les huit premiers marquent des points, en commençant par huit points pour le vainqueur, jusqu’à un point pour la P8. Le système de notation des Grands Prix est en place en F1 depuis 2010. Cependant, à l’ère du plafonnement des coûts, où les équipes sont – du moins en théorie – plus égales, une situation se crée dans laquelle certaines équipes rapides et certains pilotes qui ont Pace se bat pour les restes au bas de cette liste. Prenons par exemple le début de la saison dernière. Red Bull, Ferrari, Mercedes et Aston Martin étaient les quatre équipes les plus rapides en début d’année. Cela a laissé les six autres équipes (et les 12 autres pilotes) se battre pour ces deux dernières places dans les points chaque week-end de course. C’est un sujet dont j’ai discuté avec Lando Norris au début de l’année dernière, avant la montée fulgurante de McLaren au classement plus tard dans l’année. “Question difficile. Les points sont maintenant ce que nous visons », a déclaré Norris avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan de la saison dernière. «Je pense que c’est une chose réaliste. Nous avons maintenant quatre équipes très rapides, Aston a fait un grand pas en avant et il y a huit places sur la grille qui sont occupées très rapidement. C’est une bataille difficile derrière, nous sommes très proches, c’est une bonne bataille avec Alpine, ils ont été très rapides en Australie aussi et ont définitivement une longueur d’avance sur nous. Cette saison, la lutte pour les points pourrait être encore plus rude. Red Bull, McLaren et Ferrari ont été les trois équipes les plus rapides jusqu’à présent, mais si l’on ajoute Mercedes et Aston Martin, les dix positions aux points sont soudainement, sur le papier du moins, occupées au début de chaque week-end de course. Cela a été largement le cas cette saison. Voici le classement actuel du Championnat des Constructeurs de F1 : Red Bull : 239 pointsFerrari : 187 pointsMcLaren : 124 pointsMercedes: 64 pointsAston Martin : 42 pointsVCARB : 19 pointsHaas : 7 pointsAlpin : 1 pointWilliams : 0 pointSauber : 0 point Sur les 683 points marqués cette saison (sur six grands prix et deux courses de sprint), 656 sont venus des cinq meilleures équipes, dont seulement 27 sont allés aux cinq autres équipes sur la grille. Cela représente 96 % des points disponibles pour ces cinq meilleures équipes. Maintenant, une façon de voir les choses est que cela incite les équipes en bas du tableau à s’améliorer, mais cela ignore le fait que ces équipes se sont améliorées. L’un des directeurs d’équipe qui se sont prononcés en faveur d’un changement dans la structure des points au Grand Prix de Miami était Laurent Mekies, directeur de l’équipe Visa Cash App RB F1 Team. Il a parlé de la proximité du peloton, particulièrement en fond de grille. « Écoutez, nous pensons que c’est une bonne idée d’augmenter la répartition des points, principalement parce qu’il n’y a plus de marqueurs arrière. Nous avons dix équipes très fortes. Cette année en est un bon exemple. Nous avons également une bagarre fantastique dans la deuxième partie de la grille, dix voitures se battant à un dixième, deux dixièmes”, a déclaré Mekies lors des conférences de presse de la FIA à Miami. « Et, vous savez, notre pole position est actuellement P11. Notre victoire est la 11e place. S’il ne s’est rien passé à l’avant, et que la fiabilité des gars à l’avant a été… extraordinaire. «Nous pensons donc que c’est un combat fantastique. Nous voulons l’expliquer aux fans. Nous voulons l’expliquer à nos partenaires et nous pensons que les points aideront à valoriser cette P11, qui aujourd’hui est pour nous une victoire. Nous sommes donc certainement favorables à une extension du système de points », a ajouté Mekies. “Alors maintenant, que vous alliez à la P12, à la P14, à peu importe, nous pouvons discuter, mais je pense que là où le niveau de compétitivité des équipes est si élevé aujourd’hui que la lutte au milieu de terrain, la lutte à l’arrière mériteront aussi quelques points.” À ce stade, envisagez de vous qualifier au Grand Prix de Miami. Fernando Alonso a terminé 15e lors de la première partie des qualifications, devenant ainsi le dernier pilote à accéder à la Q2. Valtteri Bottas de