MIAMI, Floride – Chaque conducteur recrue de la Formule 1 a de grandes chaussures à remplir, mais certaines chaussures sont plus grandes que la plupart. Comme les chaussures d’un champion des pilotes à sept fois et l’une des légendes vivantes du sport. Mais c’est la situation dans laquelle le jeune Kimi Antonelli s’est retrouvé lorsque Mercedes l’a nommé en remplacement de Lewis Hamilton, lorsque l’un des plus grands pilotes du sport a fait le déménagement choquant à Ferrari pour la saison 2025 F1. Chargé d’entrer dans ces chaussures qu’Antonelli a joué admirablement, marquant des points sur quatre des cinq premiers week-ends de course de la campagne 2025. Alors que la grille arrive en Floride pour le Grand Prix de Miami, Antonelli se trouve sixième au classement des pilotes, une place devant le conducteur qu’il a remplacé. Le conducteur recrue a attribué sa confiance croissante comme raison de son solide départ jeudi à Miami. “Eh bien, c’est certainement une nouvelle piste et a l’air assez délicat aussi. C’est évidemment le week-end de Sprint, donc une seule pratique puis directement dans Sprint Qualify Nation SBjeudi. “Donc, évidemment, c’est un peu différent de ce à quoi j’ai été habitué à Jeddah ou à Bahreïn, mais je pense qu’en raison du fait que j’obtiens plus de confiance avec la voiture le week-end le week-end, je pense que ça va être un peu plus facile de me mettre à vitesse, simplement parce que j’ai plus de confiance dans la voiture et plus de confiance pour le pousser à la limite.” Antonelli a admis qu’il cherchait toujours à trouver le bon équilibre entre faire ses tours et trouver la limite absolue du W16 chaque week-end de course. “Bien sûr, je ne suis pas toujours là où je veux être en termes de conduite et de poussée à la limite, mais chaque week-end, j’ai l’impression de faire un pas en avant”, a poursuivi Antonelli. “Demain la piste, ça va aussi être assez sale, donc ça va être une session unique. «Bien sûr, je pense que ce ne sera pas facile, mais je pense que nous pouvons toujours fournir un bon résultat.» Antonelli a également parlé de trouver le bon équilibre d’agression. Plus tôt dans la journée, Oliver Bearman a expliqué comment l’une des choses difficiles qu’il a trouvées en s’adaptant à la vie en F1 est de trouver exactement où se trouvent les limites et à quel point il peut pousser la voiture. Bearman a expliqué comment son année a pris un début difficile dans la course d’ouverture de la saison en Australie, et comment il a dû «apprendre à la dure» pour trouver cet équilibre. Antonelli a souligné ce qu’il ressent la même chose. “Eh bien, j’ai dû apprendre à la dure aussi.” Je pense que vous savez de quoi je parle “, a déclaré la recrue de Mercedes, en référence probablement à sa séance d’entraînement recrue l’année dernière à Monza où il a mis le W15 de George Russell dans le mur lors de son deuxième tour de poussée. «J’ai l’impression, vous savez, cette approche est bonne, mais vous devez vraiment être prudent avec votre état d’esprit parce que si vous vous dites:« Je vais commencer facilement, je vais juste entrer lentement dans le rythme », je pense que ce n’est pas vraiment le bon état d’esprit. «Bien sûr, vous voulez vous construire, mais vous voulez déjà commencer avec un bon niveau de poussée parce que si vous commencez trop loin, alors il est vraiment difficile de rattraper son retard. “Je pense donc qu’il est important d’avoir la bonne approche, mais vraiment important d’avoir le bon état d’esprit aussi avec la façon dont vous, vous prenez la session.” Antonelli a ensuite discuté du format de ce week-end, qui est la deuxième course de sprint F1 de la campagne 2025. On lui a demandé quel format il préfère – le week-end de course standard avec trois séances d’entraînement ou une course de sprint F1 avec une seule séance d’entraînement avant les qualifications de Sprint F1 – et la recrue de Mercedes a plaisanté en disant que sa réponse pourrait dépendre des résultats. «Si ça se passe mal, je voudrais probablement le week-end normal avec les trois séances d’entraînement», a commencé Antonelli en riant. Cependant, il a noté que la conduite en Formule 2, où il y a eu une seule séance d’entraînement avant les qualifications, l’a bien préparé pour les week-ends de Sprint F1. “Comme je l’ai dit, vous savez, l’année dernière a toujours été comme ça. Une pratique libre, puis directement dans les qualifications, et c’était toujours vraiment difficile parce qu’en F2, nous allons avec le composé plus dur, puis en qualifiant avec le composé doux sans même l’essayer en pratique libre. Je pense donc que cela aide vraiment aussi pour ce week-end de sprint”, a décrit Antonelli. “Bien sûr, conduire en F1 est très différent et cela nécessite plus d’efforts et c’est plus difficile de certains côtés, mais je pense que F2 vous prépare bien pour ce genre de week-end”, a poursuivi la recrue Mercedes. “Parce que, surtout, cela vous prépare à essayer d’être sur la limite, de FP1, ce que, vous savez, je ne l’ai pas vraiment fait jusqu’à présent cette saison. Mais c’est quelque chose que je veux vraiment faire, à partir de cette course, parce que je pense que cela peut vraiment aider, pour le reste du week-end.” En fin de compte, cependant, tout revient à sa confiance. “Oui, je veux dire, chaque week-end, je suis plus confiant dans la voiture, plus conscient de ce dont la voiture est capable, et plus consciente des modifications de configuration”, a ajouté Antonelli. Demain verra le jeune conducteur essayer de gagner encore plus de confiance, dans la seule séance d’entraînement avant les qualifications de Sprint F1 ici à Miami. Nation SB Sera sur le terrain pour l’ensemble du Grand Prix de Miami, alors consultez notre flux d’histoire toute la semaine pour une couverture complète!
À quelle vitesse Khalen Saunders, 324 livres, courait-il lors de l’interception ?
Khalen Saunders des Saints de la Nouvelle-Orléans a capté une passe qui a décollé de JuJu Schuster dans la zone des buts lundi soir au stade Arrowhead. Lors de la défaite contre les Chiefs de Kansas City, Saunders a été un moment fort en interceptant le lancer de Patrick Mahome hors de la zone des buts. Chargeant comme un porteur de ballon, le 6 pieds et 324 livres a atteint une vitesse de pointe de 15,79. À 324 livres, Khalen Saunders a atteint une vitesse de pointe de 15,79 mph lors de son interception de 36 verges, la 3e vitesse la plus rapide d’un porteur de ballon pesant plus de 320 livres depuis 2016. L’interception a augmenté la @Saints probabilité de victoire de 5,1 % à 15,0 % (+9,9 %). Alimenté par @awscloud pic.twitter.com/14JmFXZCxa – Statistiques de nouvelle génération (@NextGenStats) 8 octobre 2024 C’est émouvant pour un grand gars.
La vitesse record de Xavier Worthy se manifestera sur le terrain des Chiefs
Les Chiefs de Kansas City ont échangé Tyreek Hill aux Dolphins avant la saison 2022, et depuis, ils tentent de remplacer Hill en tant que receveur capable de tester et de battre le troisième niveau d’une défense. Deux victoires consécutives au Super Bowl atténueront la douleur de ce besoin, mais si vous avez regardé une cassette des Chiefs la saison dernière et regardé tout ce qui se passait avec ce groupe de receveurs, vous l’avez certainement vu. Le directeur général Brett Veach et l’entraîneur-chef Andy Reid ne veulent probablement pas se retrouver dans une autre position où la défense de Steve Spagnuolo a dû entraîner l’équipe en séries éliminatoires en premier lieu, et c’est pourquoi Kansas City a échangé avec les Bills de Buffalo pour sélectionner celui du Texas. Xavier Worthy, qui a établi le record de tous les temps en matière de reconnaissance avec un sprint de 40 verges en 4,21 secondes. Les Chiefs ne s’inquiètent pas de la capacité de Worthy à utiliser cette vitesse sur le terrain d’un point de vue fonctionnel, et Worthy a déjà mentionné les similitudes avec l’offensive dont il faisait partie au Texas. « Ça a été amusant d’apprendre la nouvelle attaque et de voir comment ils gèrent les choses, et de simplement comprendre le déroulement des choses. Cela me rappelle beaucoup le livre de jeu de Sark (l’entraîneur-chef du Texas, Steve Sarkisian), beaucoup de similitudes, juste beaucoup de noms différents. Ça va être amusant de jouer dans cette attaque. «J’ai l’impression que (Kansas City) était mon spot principal. Pat (Mahomes) – J’ai l’impression que tout le monde voudrait jouer pour Pat avec à quel point il est un quart-arrière incroyable et à quel point il est polyvalent. Pour l’instant, Andy Reid est impressionné. “Je pensais qu’il avait fait du bon travail en reprenant les choses et en les travaillant – nous lui avons demandé de faire beaucoup de choses là-bas”, a déclaré Reid à propos de Worthy lors du minicamp des recrues des Chiefs. “Il a été placé à la plupart des places principales, donc c’était bien pour lui de pouvoir y entrer et se déplacer un peu.” Worthy doit travailler sur quelques choses au niveau de la NFL, mais il n’y a pas que la vitesse ici – il peut se libérer avec une assez bonne connaissance de l’itinéraire, et il est important de savoir que Worthy, 5′ 11¼”, 165 livres, voulait jouer pour Sarkisian parce qu’il a été très impressionné par la façon dont Sark a préparé DeVonta Smith, un récepteur de vitesse de taille similaire, pour la NFL lorsque Sark était le coordinateur offensif de l’Alabama. Il ne s’agit pas simplement de « mettre un gars rapide sur le terrain et d’espérer qu’il pourra réaliser des captures profondes » – il y a beaucoup de planification ici de chaque côté. Vite, vite, vite 💨 pic.twitter.com/zcMYHeZkEM – Chefs de Kansas City (@Chiefs) 4 mai 2024 Xavier Worthy, WR, Texas PLUS — Une vitesse record apparaît sur le terrain ; Worthy peut héberger un transfert ou un écran rapide, et il est très habile à se séparer en ligne droite vers le bas du terrain. — A un bon sens des feintes de pied pour sortir de la presse sur la ligne de mêlée… pic.twitter.com/xXMPdgSHI6 – Doug Farrar ✍ (@NFL_DougFarrar) 9 avril 2024
F1 news : À quelle vitesse Sauber peut-il réparer les choses dans les stands ?
Alors que la grille de Formule 1 se prépare à reprendre vie au Japon, il y a un certain nombre de scénarios à surveiller. Qu’Alpine apporte sa première série de mises à niveau à Suzuka pour améliorer la lenteur de l’A524, aux mises à niveau dont Red Bull parle également depuis longtemps, en passant par la météo elle-même, des surprises pourraient être en réserve. Chez Sauber, il y a une question claire à laquelle l’équipe doit répondre : Peuvent-ils réparer ce qui se passe le long de la voie des stands ? La C44 a montré un rythme de course décent cette saison. Au Grand Prix de Bahreïn, Zhou Guanyu a terminé à la 11ème place et a été dans la course aux points tout au long de la soirée. Mais le premier signe inquiétant est venu lors d’un arrêt au stand de son coéquipier Valtteri Bottas, qui a mal tourné lorsque l’équipage a rencontré un écrou à filetage croisé sur sa roue avant gauche. En conséquence, toute chance que Bottas entre dans le combat a disparu. Puis vint l’Arabie Saoudite. À Djeddah, Zhou était de nouveau dans la course aux points et a déclaré après la course qu’il aurait « confortablement » terminé en P11 sans un autre écrou à filetage croisé. Ce problème a vu l’équipe subir un autre long arrêt aux stands, et Zhou a dégringolé au classement pour terminer 18e. Sauber a pris une semaine supplémentaire entre Djeddah et Melbourne dans l’espoir de résoudre le problème, mais a constaté que les arrêts aux stands posaient problème en Australie. Cette fois, Bottas était dans la course aux points, mais un autre arrêt au stand qui a mal tourné a mis fin à toute chance de terminer dans le top dix et a vu l’équipe convoquée chez les commissaires sportifs après le drapeau à damier. “Comme nous l’avons dit avant la course, nous avions mis en œuvre des mesures d’atténuation pour notre problème d’arrêt aux stands, ce qui a amélioré la situation mais, comme nous l’avons vu, n’a pas complètement résolu le problème : ce qui est arrivé à Valtteri est un problème légèrement différent, mais lié. comparé à ce qui s’est passé à Bahreïn ou en Arabie Saoudite, mais pour lequel nous avons payé un prix très élevé et qui a complètement ruiné la course de Valtteri », a décrit Alunni Bravi après le Grand Prix d’Australie. Pire encore, le les commissaires sportifs ont infligé une amende à l’équipe après la course. Il s’avère qu’ils ont perdu le contrôle d’un écrou de roue lors d’un des arrêts aux stands de Bottas, ce qui a créé une « condition potentiellement dangereuse » dans la voie des stands. Entre le Grand Prix d’Australie et le Grand Prix du Japon, l’équipe a travaillé « jour et nuit » pour résoudre le problème, selon Alunni Bravi. « L’équipe reste solide après des courses difficiles : nous ne baissons pas la tête, car nous savons que nous pouvons renverser la situation. Nous nous dirigeons vers le Japon avec l’objectif de tourner la page après quelques courses difficiles et de capitaliser sur le rythme encourageant affiché lors des épreuves précédentes pour enfin arriver là où notre potentiel le justifie », a déclaré Alunni Bravi dans l’aperçu de l’équipe du Grand Prix du Japon. « Le travail s’est poursuivi jour et nuit à la base de Hinwil pour résoudre nos problèmes d’arrêt au stand ; Le point positif est que nous avons eu la performance nécessaire pour devancer nos concurrents directs à Melbourne, comme nous l’avons fait lors des courses précédentes, et c’est sur cela que nous allons bâtir cette semaine », a ajouté le représentant de l’équipe Sauber. De plus, comme certaines des autres équipes sur la grille, Sauber apporte ses propres améliorations à Suzuka. “En plus de cela, nous apportons également quelques mises à jour, fruit du travail acharné de notre équipe de retour, qui, espérons-le, nous permettront de faire un nouveau pas en avant et de remporter nos premiers points de la saison”, a décrit Alunni Bravi. Pour Bottas, le travail effectué à l’usine de Hinwil, combiné à son rythme de course jusqu’à présent cette saison, donne à l’équipe une chance de faire un grand pas en avant au Japon. « Quand on regarde l’Australie, ce n’est jamais agréable de revenir les mains vides d’une course, d’autant plus que nous y avons montré un réel potentiel et que nous aurions pu marquer de bons points. En tout cas, c’est du passé désormais, et nous avons une nouvelle opportunité de nous remettre sur pied ce week-end, d’autant plus que notre rythme de course avait été vraiment encourageant », a déclaré Bottas. « Nous sommes tous conscients du travail qui se fait en coulisses pour résoudre nos problèmes d’arrêts aux stands et nous espérons voir des résultats bientôt. Nous sommes également prêts à apporter de nouvelles améliorations ici, j’ai donc très hâte de revenir sur la bonne voie et de faire un plus grand pas en avant. Pour Zhou, qui a terminé 13e à Suzuka il y a une saison, le Grand Prix du Japon est l’un des meilleurs événements de la saison. Cela représente également une bonne opportunité pour Sauber d’ouvrir son compte pour la campagne 2024. « En tant que pilote, Suzuka est l’un des meilleurs circuits sur lesquels courir – et je suis heureux d’être ici. C’est la troisième fois que je participe à ce circuit historique, et on ne peut s’empêcher de penser aux grandes courses qui se sont déroulées ici, aux finales du championnat, aux grands moments que vous regardiez à la télévision quand vous étiez enfant. “La foule est également très spéciale : le soutien et le dévouement des fans dans les tribunes et à l’extérieur du paddock sont quelque chose que ressentent non seulement les pilotes, mais aussi tous les membres de l’équipe”, a ajouté Zhou. « Je veux faire une bonne course ici : Melbourne ne s’est pas déroulé comme prévu pour nous, mais nous nous sommes
F1 news : À quelle vitesse Sauber peut-il réparer les choses dans les stands ?
Nous en sommes à trois courses de la saison de Formule 1. Même si beaucoup de choses restent les mêmes par rapport à 2024 – Red Bull est en tête du championnat des constructeurs et Max Verstappen est en tête du classement des pilotes – les événements récents ont un peu secoué le peloton. Mercedes patauge, McLaren est forte et Ferrari a certainement réduit l’écart avec Red Bull. Ensuite, un combat fascinant se prépare au milieu de terrain, un combat dans lequel Visa Cash App RB F1 Team est actuellement en tête grâce à une forte motivation de Yuki Tsunoda lors du Grand Prix d’Australie. Avec tant de choses en jeu et une courte pause avant le Grand Prix du Japon, c’est le bon moment pour faire le point sur la situation actuelle de chaque équipe. Mais plutôt qu’un simple examen, nous examinerons la plus grande question à laquelle chaque équipe est actuellement confrontée. La prochaine étape de cette série ? Donnez un coup de pied à Sauber. L’équipe a montré un bon rythme de course avec la C44, mais n’a encore rien à montrer pour ses efforts. Pourquoi? Un problème dans les stands. Kick Sauber : Peuvent-ils réparer leurs arrêts aux stands ? Sauber, nous avons un problème. La C44 a montré un rythme de course décent cette saison. Au Grand Prix de Bahreïn, Zhou Guanyu a terminé à la 11ème place et a été dans la course aux points tout au long de la soirée. Mais le premier signe inquiétant est venu lors d’un arrêt au stand de son coéquipier Valtteri Bottas, qui a mal tourné lorsque l’équipage a rencontré un écrou à filetage croisé sur sa roue avant gauche. En conséquence, toute chance que Bottas entre dans le combat a disparu. Puis vint l’Arabie Saoudite. À Djeddah, Zhou était de nouveau dans la course aux points et a déclaré après la course qu’il aurait « confortablement » terminé en P11 sans un autre écrou à filetage croisé. Ce problème a vu l’équipe subir un autre long arrêt aux stands, et Zhou a dégringolé au classement pour terminer 18e. « La course de Zhou a été caractérisée par une bonne et constante performance. Choisir de le laisser à l’écart lors de la phase de Safety Car lui a permis de se battre avec Kevin (Magnussen) et Nico (Hülkenberg) pour les points. Malheureusement, nous avons été confrontés à un problème lors de l’arrêt au stand : c’était similaire à celui de la semaine dernière à Bahreïn, ce n’est pas la faute d’un de nos mécaniciens mais quelque chose qui nécessite une enquête approfondie », a déclaré le représentant de l’équipe Alessandro Alunni Bravi après le Grand Prix d’Arabie Saoudite. Sauber a pris une semaine supplémentaire entre Djeddah et Melbourne dans l’espoir de résoudre le problème, mais a constaté que les arrêts aux stands posaient problème en Australie. Cette fois, Bottas était dans la course aux points, mais un autre problème d’arrêt au stand a mis fin à toute chance de terminer dans le top dix et a vu l’équipe convoquée chez les commissaires sportifs après le drapeau à damier. “Comme nous l’avons dit avant la course, nous avions mis en œuvre des mesures d’atténuation pour notre problème d’arrêt aux stands, ce qui a amélioré la situation mais, comme nous l’avons vu, n’a pas complètement résolu le problème : ce qui est arrivé à Valtteri est un problème légèrement différent, mais lié. comparé à ce qui s’est passé à Bahreïn ou en Arabie Saoudite, mais pour lequel nous avons payé un prix très élevé et qui a complètement ruiné la course de Valtteri », a décrit Alunni Bravi après le Grand Prix d’Australie. Pire encore, le les commissaires sportifs ont infligé une amende à l’équipe après la course. Il s’avère qu’ils ont perdu le contrôle d’un écrou de roue lors d’un des arrêts aux stands de Bottas, ce qui a créé une « condition potentiellement dangereuse » dans la voie des stands. C’est un problème que Sauber doit résoudre rapidement. Peut-être pourraient-ils impliquer leur équipe de médias sociaux sur le problème.