Avant l’extinction des lumières à Imola pour le Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne, il était temps de rendre un dernier hommage à Ayrton Senna et Roland Ratzenberger. Tout au long de cette semaine, le monde de la F1 a rendu hommage aux deux pilotes qui ont tragiquement perdu la vie à Imola il y a 30 ans lors du Grand Prix de Saint-Marin 1994. Ce dernier hommage était peut-être le plus puissant, puisque Sebastian Vettel propulsait la McLaren MP4/8 1993 de Senna sur le circuit historique tout en portant un casque hommage honorant les deux pilotes : Le quadruple champion des pilotes de F1 a ensuite fait faire un tour avec la McLaren de légende à Imola, et dans les phases finales, Vettel a brandi un drapeau brésilien et un drapeau autrichien, contrôlant la MP4/8 d’une main tout en tenant les drapeaux avec le autre: Le geste est plutôt puissant, compte tenu des événements de 1994. Après la chute de Ratzenberger lors des qualifications du Grand Prix de Saint-Marin 1994, Senna était visiblement secoué et Sid Watkins, le chef de l’équipe médicale de F1, tentait de convaincre le triple champion de s’éloigner du sport. « Sid, il y a certaines choses sur lesquelles nous n’avons aucun contrôle. Je ne peux pas abandonner, je dois continuer », a répondu le pilote brésilien. Le lendemain, Senna est monté dans sa voiture pour le Grand Prix d’Imola 1994, mais a tragiquement perdu la vie dans une collision avec la barrière. Le personnel médical, dont Watkins, est rapidement intervenu sur l’accident, mais les blessures subies par Senna lors de l’impact ont été mortelles. Un drapeau autrichien a été retrouvé dans sa voiture, alors que Senna prévoyait d’honorer Ratzenberger après la course. À la fin de son tour, Vettel est sorti du MP4/8 et a brandi les deux drapeaux à la vue de tous : Il plaça ensuite les deux drapeaux sur le MP4/8 et s’inclina devant eux : « Un moment incroyable. De toute évidence, un moment très sombre il y a 30 ans, lorsqu’il y a eu cet horrible week-end. Donc être ici 30 ans plus tard, conduire la voiture d’Ayrton, en me souvenant à la fois d’Ayrton mais aussi de Roland, c’est certainement très émouvant », a déclaré Vettel à Lawrence Barretto après son tour. Ce n’est pas le seul hommage rendu par Vettel ce week-end. Jeudi, l’ancien champion a mené la grille lors d’un tour du circuit, rendant hommage à Ratzenberger et à Senna. Cet hommage s’est terminé à la statue hommage à Senna sur le circuit historique : Photo de James Sutton – Formule 1/Formula Motorsport Limited via Getty Images Vous pouvez regarder l’intégralité du tour de Vettel ici : Les groupes motopropulseurs prendront bientôt vie et la course commencera. Mais une fois de plus, le sport a pris un moment pour faire une pause et rappeler deux légendes, avec une troisième légende vivante en tête de l’hommage.
Max Verstappen a décroché la pole à Imola, puis est retourné à la course
Au cas où vous auriez besoin de vous rappeler à quel point Max Verstappen aime la course – qu’elle soit réelle ou virtuelle – vous en avez reçu une samedi. Verstappen s’est battu hors du terrain lors du Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne dans l’historique Imola, se qualifiant en pole pour la huitième course de F1 consécutive. Cette marque, qui remonte au Grand Prix d’Abu Dhabi la saison dernière, a permis à Verstappen d’égaler un record établi par le légendaire Ayrton Senna. Verstappen a égalisé le record du pilote légendaire au cours d’une semaine où le sport honore à la fois Senna et Roland Ratzenberger, qui ont tragiquement perdu la vie lors du Grand Prix de Saint-Marin 1994, également organisé à Imola. Mais la journée de course de Verstappen n’était pas terminée. Parce que Team Redline, l’équipe iRacing pour laquelle Verstappen concourt dans le monde Sim Racing, est engagée ce week-end aux iRacing 24 Hours Nürburgring. Ainsi, lorsque Verstappen a terminé ses qualifications, ainsi que toutes ses fonctions médiatiques, à Imola, il a sauté dans un simulateur de course pour apporter sa contribution à l’équipe : Il y a Verstappen, fraîchement sorti d’une longue journée sur la piste, passant du temps dans le monde des courses sim. Si vous souhaitez suivre, l’équipe Redline diffuse actuellement sa version des 24 Heures du Nürburgring sur son site. Tic chaîne, que vous pouvez voir ici. Quelle est la vieille expression ? « Vous aimez ce que vous faites et vous ne travaillerez jamais un seul jour de votre vie ? » Cela s’applique certainement à l’une des légendes vivantes de la F1.
Résultats F1 : Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo saluent les qualifications « massives » à Imola
Lorsque les deux séances d’essais libres de vendredi se sont terminées au Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne, l’équipe Visa Cash App RB F1 pensait avoir une chance de voir Daniel Ricciardo et Yuki Tsunoda entrer en Q3 samedi. Mission accomplie. Les pilotes VCARB ont réalisé des performances équivalentes, alors que Tsunoda et Ricciardo se sont qualifiés pour la Q3 au cours de la même séance pour la première fois de la saison. Ricciardo est entré en Q3, devançant le pilote Red Bull Sergio Pérez pour la dixième et dernière place en Q3 de seulement 0,015 seconde. Il prendra le départ du Grand Prix d’Émilie en neuvième position dimanche. Quant à Tsunoda, il a fait irruption en Q3 grâce à un formidable parcours en Q2 qui l’a vu terminer le deuxième segment des qualifications en P2. Même s’il n’a pas pu suivre le même rythme en Q3, il prendra le départ du Grand Prix d’Émilie-Romagne dimanche en septième position. Les deux pilotes avaient beaucoup de pensées positives après les qualifications. « Ce fut une journée vraiment bonne et positive du point de vue de l’équipe. Nous sommes heureux car nous avons tous les deux réussi à entrer en Q3. Yuki fait du bon travail et il pilote bien tout le week-end, se sentant vraiment à l’aise dans la voiture de la FP1″, a déclaré Ricciardo dans le rapport post-qualification de l’équipe. « Les qualifications ont été une meilleure séance pour moi, nous avons fait quelques progrès dès le début du week-end car nous étions un peu plus en difficulté que Yuki. À chaque tour que j’ai fait, j’essayais toujours d’en trouver un peu plus ici et là, mais le premier secteur reste celui où j’ai le plus de difficultés. C’est là que le tour m’a échappé, mais nous continuerons à le regarder ce soir pour mieux comprendre, et je vais y travailler. « Nous sommes dans une bonne position et je suis heureux et à l’aise dans la voiture pour le reste du tour, il s’agit donc de déterminer ce que je peux faire de mieux principalement là-bas. Nous avons fait quelques améliorations mais toujours pas assez pour combattre ces gars un peu plus haut », a ajouté Ricciardo. « En ce qui concerne demain, nous sommes dans la première moitié de la grille, ce qui est bien, nous allons donc essayer d’examiner certains points d’ici la fin de la course. Ce serait bien si nous marquions tous les deux des points demain pour la course à domicile de l’équipe, alors faisons-le ! Tsunoda a ouvert son discours en félicitant son coéquipier et l’ensemble de l’organisation. « Félicitations à l’équipe, et à Daniel également. Nous montrons à quel point la voiture est performante, et je pense que la quantité de travail que les gens font dans l’usine est plus importante que nous ne le pensons, donc ils méritent le crédit, » a déclaré Tsunoda. “Nous ne nous attendions pas à autant de performances, mais l’équipe travaille très dur pour développer notre voiture et ses efforts sont énormes, plus que je ne peux l’imaginer, et cela porte ses fruits car la voiture fonctionne toujours très bien. « En tant que « nouvelle » équipe avec de nombreuses nouvelles personnes, nous avions besoin de temps pour nous intégrer et maintenant tout le monde travaille bien et nous ne commettons pas beaucoup d’erreurs. Ils méritent vraiment ces résultats et je suis très reconnaissant envers l’équipe de m’avoir offert une si belle voiture, en particulier lors de notre course à domicile devant nos gens d’usine dans la tribune. Tsunoda a ensuite admis qu’il aurait pu extraire un peu plus lors de la Q3, mais que l’équipe est en position pour un excellent résultat dimanche. Pour ma part, pour être honnête, je ne suis pas entièrement content car je n’ai pas réussi à donner le maximum en Q3 aujourd’hui, mais je pense que jusque-là, c’était plutôt bien », a déclaré Tsunoda. « C’était la première fois que je parvenais à passer la Q2 avec un seul set et c’est définitivement positif. En Q3, les tours que j’ai réalisés n’étaient pas extraordinaires, je m’attendais à mieux et j’aurais pu faire mieux. En tant que pilote, c’est toujours frustrant de ne pas tout mettre en place et qu’il reste du temps sur la table. ” Cela dit, cette semaine a été plutôt solide jusqu’à présent, nous allons donc nous concentrer sur l’extraction du maximum de performances et sur une finition forte avec les deux voitures demain ! ” Le directeur de course Alan Permane a salué les deux pilotes, soulignant que l’équipe peut « consolider » sa position actuelle au classement avec un solide résultat lors de l’événement principal de dimanche. « Une très bonne journée pour nous. Je pense que Yuki a en fait terminé la séance un peu frustré parce qu’il a été plus rapide en Q2 qu’en Q3, mais néanmoins, un grand effort de la part de tout le monde ici et là-bas dans nos deux bases pour livrer une voiture capable d’amener les deux voitures en Q3. C’est le premier Q3 de la saison pour Daniel, et je suis sûr que c’est le premier d’une longue série d’autres », a déclaré Permane. « Nous avons un bon plan sensé de ce que nous ferons demain. Nous sommes devant nos plus proches concurrents et l’objectif de demain est bien sûr de ramener les deux voitures dans les points et de consolider notre position au championnat. Actuellement, VCARB occupe la sixième place du classement du championnat des constructeurs, avec 19 points sur la saison. Cela place l’équipe à 12 points d’avance sur Haas, septième, et à 23 points sur Aston Martin, cinquième. Mais avec ces quatre pilotes partant derrière Tsunoda et Ricciardo, VCARB a une chance de transformer un samedi « massif » en un dimanche encore plus grand.
Grand Prix F1 d’Émilie-Romagne : le match continue à Imola
Si les deux séances d’essais libres de vendredi au Grand Prix d’Émilie-Romagne sont une indication, alors la séance de qualification de samedi peut être prévisualisée avec une simple phrase de deux mots. Continuez le jeu. Avec un certain nombre d’équipes apportant des améliorations à Imola, y compris Red Bull – plus d’informations sur elles dans une seconde – vendredi a offert un aperçu de ce qui pourrait nous attendre lorsque les temps au tour compteront pour de vrai. Lorsque la poussière est retombée vendredi, Charles Leclerc était au sommet des FP1 et FP2, tandis que Max Verstappen devait déplorer « une mauvaise journée ». “Une journée difficile”, a admis Verstappen F1.com. “(C’était) juste difficile d’obtenir un bon équilibre, et (je ne me sentais) tout simplement pas vraiment à l’aise dans la voiture. En bougeant beaucoup, il est très facile de perdre la voiture, donc (il y a) quelques choses que nous devons examiner parce qu’aujourd’hui (c’était) tout simplement mauvais, tout simplement pas confortable. Pendant que Verstappen luttait, d’autres prospéraient. Nous pouvons commencer avec Mercedes, de toutes les équipes, et une lueur d’optimisme après l’entraînement de Lewis Hamilton et George Russell. Les Silver Arrows ont apporté la seconde moitié d’un package de mise à niveau qu’ils ont introduit lors du Grand Prix de Miami, et les deux pilotes semblaient beaucoup plus à l’aise avec la W15, puisqu’ils ont tous deux terminé dans le top dix en FP1 et dans le top cinq en FP2. « Cela a été un bon début de week-end. Nous avons eu une journée productive et avons pu utiliser les trois composés », a déclaré Hamilton. « L’équilibre de la voiture était bon et j’avais un sentiment positif. Plusieurs autres équipes semblent rapides, en particulier McLaren et Ferrari, mais nous sommes beaucoup plus proches que nous ne l’avons été jusqu’à présent cette saison. Mais nous n’allons pas trop loin, alors voyons comment se passera demain. “La voiture se sentait bien aujourd’hui et Lewis et moi étions heureux au volant”, a ajouté Russell. «Nous avions l’air raisonnablement compétitifs et légèrement plus proches de l’avant du peloton qu’à Miami. Lors des qualifications demain, nous découvrirons exactement où nous nous situons dans la hiérarchie. Il y avait aussi de l’optimisme chez McLaren, qui a vu Oscar Piastri terminer le FP1 en P2 et en P9 en FP2. Son coéquipier Lando Norris, qui vient de remporter la première victoire de sa carrière en F1 à Miami, était en 8e position en FP1 et en P12 en FP2, mais il était sur un tour poussé fulgurant lors de la première séance d’essais qui a été extrêmement rapide dans les deux premiers secteurs, mais je l’ai vu sortir du tour dans les phases finales. «Je pense que cela a été l’un de nos meilleurs vendredis et nous semblons être dans une plutôt bonne position. C’est très serré, nous verrons ce que nous pouvons trouver demain, mais ce fut une journée encourageante », a déclaré Piastri. « Je me suis senti plutôt à l’aise dès le premier tour ce matin, donc je suis excité pour demain. L’équipe a fait du bon travail en apportant les améliorations restantes sur ma voiture, alors merci à eux. Mais s’il existe actuellement une plus grande menace pour Red Bull, il semble que ce soit l’une des équipes locales. Ferrari a apporté son propre ensemble d’améliorations très attendues à Imola après les avoir mis à l’épreuve pendant deux jours de tournage la semaine dernière, et Leclerc en tête des deux séances est certainement un point positif. Même F1.com La simulation du rythme de course montre à quel point cela pourrait être serré entre Ferrari et Red Bull dimanche : Cependant, nous sommes samedi, ce qui pourrait être encore meilleur pour Ferrari selon F1.comLa simulation qualificative de : « Ce fut une journée globalement positive. Tout s’est bien passé et nous avons effectué tous les essais prévus sur piste. Nous semblons assez compétitifs pour l’instant, cependant les conditions vont pas mal changer demain, notamment au niveau du vent, il faudra donc anticiper cela », a déclaré Leclerc à l’issue de la séance. “Les mises à jour semblent fonctionner comme prévu, ce qui est un autre point positif.” Cependant, c’est toujours de Verstappen dont nous parlons. Comme nous l’avons vu précédemment, le pilote Red Bull a enduré des séances d’essais frustrantes, puis a placé sa voiture en pole position le lendemain. Il y a encore de très bonnes chances que Verstappen revienne plus tard dans la journée, notamment avec une séance d’essais supplémentaires pour affiner les réglages de la RB20. Mais à l’aube de ce samedi, il semble que le jeu soit lancé à Imola. Un choc VCARB ? Si vous creusez F1.com en qualifiant un peu la simulation, vous remarquerez peut-être quelque chose. À quel point Visa Cash App RB F1 Team est proche de Mercedes. Vendredi a été une bonne journée pour l’équipe, en particulier pour Yuki Tsunoda. Tsunoda a terminé P6 lors de la première séance d’essais, puis une superbe P3 lors des FP2. Alors que Daniel Ricciardo était un peu à la traîne de son coéquipier, terminant 13e en FP1 et 11e en FP2, la RB01 a montré du rythme au moment pour les deux pilotes. Selon le directeur sportif Alan Permane, l’objectif devrait être d’amener les deux pilotes en Q3. « Cela a été une journée un peu mitigée pour nous. À commencer par Yuki, il était satisfait de sa voiture dès le premier tour de la journée et a vraiment bâti sur cela et sur sa confiance. Nous avons utilisé les trois composés de pneus aujourd’hui et il a réalisé son meilleur tour avec les softs à mi-chemin des EL2 et était globalement satisfait de la voiture », a déclaré Permane dans le rapport d’après-essais de l’équipe. « Comme toujours, il y a quelques petites choses à examiner ce soir, à peaufiner et à améliorer encore plus pour les EL3 et les qualifications de demain. Daniel, en revanche, n’était pas très content et se plaignait d’un
Lando Norris est ravi de se rendre à Imola en tant que vainqueur de la course de F1
McLaren pourra-t-elle remporter deux victoires consécutives au Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne ? C’est certainement l’objectif, alors que l’équipe cherche à s’appuyer sur la dynamique de la première victoire de Lando Norris en F1 au Grand Prix de Miami. L’équipe se dirige vers Imola à la troisième place du championnat des constructeurs, avec 60 points d’avance sur Mercedes, troisième. Bien qu’elle soit à 63 points de retard sur Ferrari, deuxième, l’équipe a encore des kilomètres d’avance sur ce qu’elle était il y a la saison. Et maintenant, Norris participe pour la première fois à une course de F1 en tant que vainqueur d’un Grand Prix. « Je pars à Imola en vainqueur, ce qui fait du bien. C’était incroyable d’entrer dans le (McLaren Technology Centre) (MTC) avec le trophée et que tout le monde à l’usine puisse prendre le temps de sa journée et célébrer ensemble », a déclaré Norris dans l’avant-première médiatique de l’équipe. “Nous avons vécu beaucoup de choses ensemble au cours des six dernières années, et maintenant nous ne voulons rien de plus que vivre plus de moments comme celui-ci. “ Cependant, tout n’a pas été du temps de jeu pour le pilote McLaren, puisque Norris a consacré sa part de travail dans le simulateur du MTC pour se préparer pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne. « Lorsque j’étais au MTC, j’étais également de retour dans le simulateur pour préparer avec mes ingénieurs ce double programme. Nous sommes maintenant de nouveau concentrés sur la prochaine course et sur la façon dont nous pouvons apporter de nouvelles améliorations », a ajouté Norris. « Cela fait deux ans que nous n’avons pas participé au Grand Prix d’Émilie-Romagne, mais nous sommes prêts à y retourner. C’est l’une de mes courses préférées et j’ai hâte de courir à nouveau sur cette piste emblématique devant des fans géniaux. Son coéquipier Oscar Piastri, qui a terminé hors des points après avoir été endommagé lors d’une collision avec Carlos Sainz Jr., estime toujours que son week-end à Miami a été l’un de ses meilleurs en F1. « Imola, la prochaine fois ! Je n’ai pas obtenu le résultat final que j’espérais à Miami, mais ce fut l’un de mes meilleurs week-ends jusqu’à présent », a décrit Piastri. “C’était génial de célébrer avec l’équipe la semaine dernière, mais nous avons tous faim d’en savoir plus, ce qui montre à quel point nous avons parcouru du chemin.” Le pilote de deuxième année est prêt à faire ses débuts en F1 à Imola. « C’est mon premier Grand Prix à Imola. Malheureusement, nous n’avons pas pu y courir l’année dernière, mais nous sommes très excités d’être de retour devant les fans et nous espérons pouvoir leur offrir un bon spectacle », a ajouté Piastri. « J’ai retrouvé l’équipe lors des sessions d’ingénierie et de simulation, et je me sens très préparé. J’espère que nous rapporterons de bons points à l’équipe. Le directeur de l’équipe, Andrea Stella, a expliqué comment le succès à Miami a suscité chez McLaren le désir d’atteindre des sommets encore plus élevés. “Après un merveilleux résultat à Miami, l’équipe s’est réunie à Woking pour célébrer le travail acharné et le dévouement qui nous ont permis d’en arriver là. Cela ne veut pas dire que notre mission est terminée », a déclaré Stella. « Ce résultat a permis de revigorer notre objectif de remporter régulièrement des victoires et des podiums, et nous redoublons nos efforts. « L’équipe est désormais réinitialisée alors que nous tournons notre attention vers la première course européenne de l’année. Imola est l’un des circuits les plus rapides du calendrier et devrait nous offrir de bonnes opportunités de continuer à ajouter des points au championnat. McLaren fera ses premiers essais à Imola lors des deux séances d’essais de vendredi, avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne de ce week-end.
GP F1 d’Émilie-Romagne : quelles améliorations l’emporteront à Imola ?
Il y a trente ans, la Formule 1 changeait à jamais. Et deux héros seront au premier plan de tous les esprits lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne de ce week-end. Le décor était le Grand Prix de Saint-Marin 1994 organisé dans la légendaire Imola, où se dirige la grille cette semaine. Le Grand Prix de Saint-Marin 1994 a débuté vendredi par des séances d’essais au cours desquelles Rubens Barrichello, au volant de Jordan, a été victime d’un accident effrayant qui a vu sa voiture s’élancer dans les airs puis rouler plusieurs fois avant de s’arrêter. Barrichello a perdu connaissance lors de l’accident et la langue du conducteur a bloqué ses voies respiratoires, nécessitant une intervention médicale d’urgence. Parmi les pilotes qui se sont arrêtés pour vérifier Barrichello se trouvait le légendaire Ayrton Senna, avant de continuer sur la piste. Lors de la séance de qualification de samedi, le pilote rookie Roland Ratzenberger effectuait un tour poussé lorsque l’aileron avant de sa Simtek a subi une panne catastrophique, se retrouvant finalement coincé sous les pneus avant et laissant Ratzenberger incapable de diriger la voiture. Le Simtek, avec Ratzenberger essentiellement comme passager à ce stade, est allé tout droit dans le virage de Villeneuve à plus de 190 milles à l’heure, heurtant finalement de plein fouet une barrière de béton nue. Il a été estimé que l’impact avec la barrière a généré une force de 500 G. Le conducteur autrichien a été grièvement blessé dans l’accident. La séance de qualification a été arrêtée pendant près d’une heure et lorsque la séance a finalement repris, Senna s’est qualifié en pole position. Mais le pilote légendaire a été secoué par l’incident. Des années plus tard, le professeur Sid Watkins, alors chef de l’équipe médicale de F1 sur piste, a rappelé dans ses mémoires la réaction du pilote à la nouvelle, déclarant que “… Ayrton est tombé en panne et a pleuré sur mon épaule.” Watkins a tenté de persuader Senna de ne pas courir le lendemain, demandant à la légende vivante : « Que dois-tu faire d’autre ? Vous avez été trois fois champion du monde, vous êtes évidemment le pilote le plus rapide. Abandonnez ça et allons à la pêche. La légende brésilienne a répondu : « Sid, il y a certaines choses sur lesquelles nous n’avons aucun contrôle. Je ne peux pas arrêter, je dois continuer. La course de dimanche a été marquée par une chute au début du tour impliquant JJ Lehto et Pedro Lamy, et la course n’a repris qu’au sixième tour une fois la piste débarrassée des débris. Après le redémarrage, Senna menait Michael Schumacher, mais alors que Senna atteignait le virage gauche de Tamburello, il ne pouvait pas prendre le virage et se dirigeait directement vers la barrière de béton non protégée à une vitesse de plus de 130 milles à l’heure. Le personnel d’urgence, dont Watkins, est intervenu sur l’accident, mais il était déjà trop tard. L’impact a coûté la vie à Senna. Les secours ont trouvé un drapeau autrichien dans l’épave, car Senna avait prévu d’honorer Ratzenberger après la course. Les années qui ont suivi ont vu à la fois des poursuites judiciaires concernant la mort de Senna et de nombreux changements de sécurité apportés au sport. L’un des premiers changements apportés à la suite du Grand Prix de Saint-Marin 1994 a été la recherche par la F1 d’un système de retenue du conducteur pour les impacts frontaux, et finalement le dispositif HANS (support pour la tête et le cou) a été rendu obligatoire par la FIA en 2003. Ce dispositif réduit le risque de blessures graves à la tête à la suite d’une collision, comme la blessure mortelle subie par Ratzenberger lors du Grand Prix de Saint-Marin en 1994. Des années plus tard, Watkins a rappelé ses dernières heures avec Senna. “Tout le monde m’a demandé quelle était mon émotion”, a déclaré Watkins en 2001 à propos de sa dernière conversation avec Senna. « Mon émotion était que je ne l’avais pas assez intimidé. J’ai tellement regretté de ne pas l’avoir vraiment intimidé. Alors que le monde de la F1 revient à Imola pour la 30ème fois depuis le tragique week-end de 1994, Ratzenberger et Senna seront dans tous les esprits. Les hommages aux pilotes affluent déjà, comme le casque inspiré de Senna de Pierre Gasly que le pilote Alpine portera ce week-end à Imola. Ensuite, il y a eu cette fresque dévoilée en l’honneur de Senna lors du Grand Prix de Miami : Photo de Clive Mason/Getty Images Ce sera certainement un week-end chargé d’émotions pour l’ensemble du plateau. Et un week-end rempli de rappels sur tout ce que ces pilotes mettent en jeu à chaque fois qu’ils montent dans le cockpit. Les améliorations de quelle équipe règnent en maître ? Les hommages à Senna et Ratzenberger domineront certainement la préparation du Grand Prix d’Émilie-Romagne. Mais une fois que l’action sur piste commence, le plus grand scénario peut se résumer en un mot. Mises à niveau. McLaren a lancé les guerres de développement de la saison à la vitesse supérieure à Miami, apportant une multitude d’améliorations à la grille pour Lando Norris. Le résultat? C’est la première victoire de Norris en F1, et désormais l’équipe disposera du package de mise à niveau complet pour son coéquipier Oscar Piastri prêt pour le grand prix de ce week-end. Mais d’autres équipes emboîtent le pas. Après avoir apporté une partie d’un package de mise à niveau prévu à Miami, Mercedes apporte l’autre moitié du package à Imola pour George Russell et Lewis Hamilton. Ferrari a mis à l’épreuve quelques améliorations du SF-24 lors d’une journée de tournage sur leur piste d’essai de Fiorano vendredi, et parmi les nouveaux composants, la Scuderia est passée à un système d’admission « overbite ». Ensuite, il y a Red Bull. Écrivant dans sa chronique hebdomadaire pour Semaine de vitesse Le conseiller principal de Red Bull, le Dr Helmut Marko, a noté qu’ils apportaient également quelques améliorations à Imola. Comme le note Marko,
F1 news: Pierre Gasly dévoile le casque hommage à Ayrton Senna pour Imola
Le Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne du week-end prochain sera certainement rempli d’hommages sincères, car il marquera les 30 ans du décès tragique du légendaire pilote Ayrton Senna. Le pilote légendaire a perdu la vie à la suite d’un accident lors du Grand Prix de Saint-Marin 1994 organisé à Imola, site de la course de F1 du week-end prochain. L’un des premiers hommages est déjà à nos portes, puisque le pilote Alpine Pierre Gasly a dévoilé un casque spécial qu’il portera pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne du week-end prochain, qui rend hommage au pilote légendaire. Gasly a présenté le casque sur les réseaux sociaux vendredi : « Je vais rendre hommage à l’un des meilleurs pilotes de F1 de tous les temps à Imola / une de mes idoles. Je porterai un casque Senna spécial pour me souvenir de l’héritage d’Ayrton », a écrit Gasly sur les réseaux sociaux. « Il a été une grande source d’inspiration dès mes premiers jours en karting et j’ai eu la chance et le privilège de piloter sa toute première voiture de F1 (une Toleman 1984) à Silverstone il y a quelques jours. « C’était une expérience et une sensation incroyables d’être assis dans sa voiture avec ce casque spécial. C’était une sensation tellement unique d’avoir un avant-goût de ce que c’était à l’époque, juste un homme et sa machine. Un sentiment et une journée que je n’oublierai pas. Merci à toutes les personnes qui ont rendu cela possible. Dans la publication sur les réseaux sociaux, Gasly a également partagé des images de lui au volant de la Toleman 1984 de Senna, que le pilote légendaire a montée sur trois podiums au cours de sa saison recrue. Gasly a également indiqué que le casque serait vendu aux enchères par Authentiques F1 après la course, les bénéfices étant reversés à l’Instituto Ayrton Senna pour soutenir l’éducation des enfants au Brésil. Lors du Grand Prix de Miami la semaine dernière, une fresque murale en l’honneur de Senna a été dévoilée au Hard Rock Stadium, rendant hommage au pilote légendaire : Photo de Clive Mason/Getty Images Soyez assuré que le casque de Gasly ne sera pas le seul hommage au pilote légendaire que nous verrons à Imola le week-end prochain.
Actualités F1 : Mercedes espère trouver plus de rythme avec des améliorations supplémentaires à Imola
Une actualité majeure dans le monde de la Formule 1 à plus d’une semaine du Grand Prix d’Émilie-Romagne ? La bataille sans fin des améliorations du sport. McLaren a apporté un certain nombre d’améliorations au Grand Prix de Miami, et celles-ci ont aidé Lando Norris à remporter sa première victoire en F1 avec un superbe pilotage dimanche. Désormais, tous les regards sont tournés vers Ferrari, puisque la Scuderia passera jeudi et vendredi à apporter ses propres améliorations au SF-24 à une séance de shakedown sur sa piste d’essai de Fiorano. Ne pas être en reste ? Mercedes. Les Silver Arrows ont apporté leurs propres améliorations à Miami, y compris de nouveaux détails sur le plancher du W15 – nous en reparlerons dans un instant – et espèrent terminer leur série d’améliorations à Imola. Dans leur débriefing post-Miami, Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie piste de l’équipe, a décrit ce qu’ils ont appris à Miami et ce qu’ils espèrent débloquer en Italie. « Nous avons réussi à acheminer environ la moitié de notre kit de mise à jour vers Miami et l’autre moitié va arriver à Imola. Nous travaillons très dur sur les courses futures pour essayer d’y apporter également des développements », a décrit Shovlin. « Est-ce que ça a fonctionné comme prévu ? Oui, tout cela semble offrir la performance que nous espérions sur le terrain. Concernant les améliorations apportées par l’équipe à Miami, Mercedes a répertorié quatre améliorations dans sa soumission à la FIA, notamment des améliorations du plancher, des ouïes de refroidissement, de l’aileron avant et de la suspension avant. Le plus frappant a peut-être été le changement apporté au corps du plancher, que l’équipe a décrit comme « des modifications du volume du toit du plancher et des détails du bord du plancher (plus d’aubes ajoutées à l’aile du bord du plancher). » Bien que, selon les règles de la FIA, je ne puisse pas partager les photos que j’ai prises de ces changements sur la voie des stands depuis Miami, le légendaire Albert Fabrega vous a couvert ici : Selon l’équipe, cette mise à niveau « … les changements augmentent la charge locale au sol et améliorent également le flux vers l’arrière de la voiture et le diffuseur. Les changements de bord du sol diminuent localement la pression, augmentant à leur tour la charge (vers l’avant) du sol. Shovlin a noté lors de la séance de débriefing que George Russell et Lewis Hamilton trouvent toujours la W15 imprévisible d’une séance à l’autre, et parfois même d’un tour à l’autre. “Et aussi, les problèmes de maniabilité avec lesquels les pilotes doivent lutter font qu’il est difficile de vraiment considérer toutes ces performances comme un pas en avant direct”, a décrit Shovlin. “Ce que nous avons tendance à découvrir, c’est que la voiture peut se comporter très différemment d’une séance à l’autre et, jusqu’à ce que nous parvenions à maîtriser cela, nous allons toujours émousser les avantages que nous pouvons en tirer. pour émousser les avantages que nous pouvons tirer de ce type de mises à jour. “Mais après les dernières courses, nous avons maintenant une idée très claire de ce que nous devons faire à la voiture pour qu’elle se comporte un peu plus facilement pour les pilotes, en s’assurant qu’elle aille là où ils veulent qu’elle aille quand ils veulent.” Nous sommes dans ces tours de qualification importants. S’exprimant à Miami après les qualifications samedi, Russell a présenté aux médias, notamment Nation SBles difficultés auxquelles ils sont confrontés pour amener le W15 dans la fenêtre de fonctionnement optimale. “Les problèmes que vous connaissez, Lewis et moi avons été confrontés l’année dernière étaient avec ce genre d’arrière méchant, et maintenant, tout d’un coup, nous avons du mal à faire tourner la voiture dans ses virages à basse vitesse, et c’est l’avant (l’extrémité). C’est en quelque sorte en train de disparaître, », a décrit Russell. “Je pense donc que nous sommes allés trop loin dans l’autre sens, et nous devons en quelque sorte trouver une maison de transition par rapport à ce que nous avions l’année dernière et où nous nous trouvons actuellement.” Russell a ensuite admis que le changement ne se produira pas du jour au lendemain et, malheureusement pour Mercedes, le temps presse. “Mais je pense que vous connaissez la réalité de celui-là”, a poursuivi le chauffeur. « Lorsque vous apportez une mise à niveau à la voiture, elle doit être, vous savez, physiquement étirée, placée dans la soufflerie, fabriquée, puis amenée à la voiture. Ce n’est donc pas comme si quelque chose pouvait être créé du jour au lendemain et ici demain, vous savez, vous l’examinerez probablement pendant quelques semaines et potentiellement quelques courses. Pour sa part, Hamilton a décrit la conduite de la W15 comme une vie sur le fil du couteau. Ensuite, il y a ce fait, décrit par Shovlin cette semaine. Ce n’est pas comme si le reste du peloton était resté immobile “Le problème à l’heure actuelle est que tout le monde développe ses voitures”, a noté Shovlin. “Vous avez vu McLaren avec un gros package et ils semblent avoir progressé.” Mercedes peut-elle emboîter le pas à Imola ?