CROMWELL, Connecticut — Le numéro 1 mondial ressemblait à nouveau au meilleur joueur de la planète lors du Travelers Championship jeudi. Scottie Scheffler, fraîchement sorti d’un surprenant T-41 à l’US Open, a obtenu un score de 5 sous 65 lors du premier tour du dernier événement signature de la saison. Il a de nouveau contrôlé son swing et a réussi de nombreux putts, un peu comme il l’a fait lors de ses cinq victoires. “J’ai l’impression d’avoir bien réussi”, a évalué Scheffler. “J’ai trouvé des swings, ou j’ai trouvé des trucs dans mon swing au début de la semaine, et j’ai vraiment l’impression de swinguer beaucoup mieux que la semaine dernière.” Scottie Scheffler joue le 3e trou lors du premier tour du Travelers Championship 2024.Photo de James Gilbert/Getty Images Scheffler n’a pas enregistré une seule manche inférieure à la normale à Pinehurst n°2, une semaine qu’il a qualifiée de « frustrante ». Le 65 de jeudi dans le Connecticut est son premier score sous la normale depuis le troisième tour du tournoi commémoratif lorsqu’il a tiré un 71 de moins de 1. « J’ai eu du mal à voir le break sur les greens la semaine dernière. J’ai eu du mal à trouver la bonne trajectoire”, a expliqué Scheffler. «J’avais l’impression d’avoir réussi beaucoup de bons putts qui se déroulaient comme je le voulais, et j’ai levé les yeux, mais ils n’étaient même pas vraiment près d’entrer par moments. Cela peut donc toujours être un peu frustrant, mais c’est agréable d’arriver ici sur des surfaces familières, de réussir de bons putts et de voir des balles entrer. Scheffler a gagné deux coups sur les greens jeudi, se classant 9e sur le terrain. Pendant ce temps, Scheffler a perdu 1,51 coups sur le terrain la semaine dernière avec son putter, ce qui était bon pour le 70e des 74 joueurs ayant réussi le cut. Bien sûr, Scheffler est passé à un putter à maillet avant l’Arnold Palmer Invitational, qu’il a ensuite remporté. Depuis ce changement, Scheffler a ajouté quatre autres victoires et son putting s’est énormément amélioré depuis le début de la saison. Wooooo boy, quel coup de Scottie ici à 13 ans. J’ai continué à faire un aigle ici, et j’ai une série de trous pour birdie à venir. Il a -4 maintenant, deux en arrière. pic.twitter.com/xfLoOCRi7U -Jack Milko (@jack_milko) 20 juin 2024 Ne cherchez pas plus loin que tôt jeudi, lorsque le joueur le mieux classé au monde a réussi trois birdies consécutifs au cours de ses quatre premiers trous. Il a réalisé un 19 pieds au 2e par 4, un 13 pieds au 3e, puis, au difficile 4e par 4, Scheffler a réussi un birdie à 16 pieds. Il a également réussi un aigle sur le 13e par 5, grâce à une approche spectaculaire à 256 mètres qui a atterri à huit pieds. “J’ai réussi deux très bons tirs là-dedans pour me donner un aperçu”, a déclaré Scheffler à propos du 13e. “Ensuite, j’ai eu une bonne lecture du putt de Max (Homa) et j’ai pu le faire.” Scheffler a ajouté un autre birdie au 14e par 4, ce qui l’a amené à 5 sous pour la journée. Il n’a pas réussi à capitaliser sur un bon coup de départ au 15e par 4 praticable, terminant avec quatre par consécutifs. Le champion en titre des Masters a eu du mal à sauver le par la semaine dernière en Caroline du Nord, mais il n’a désormais aucun problème à atteindre le par cette semaine. Cela devrait intimider le reste du peloton, car Scheffler semble être le meilleur après une semaine de repos à l’US Open. Jack Milko est rédacteur de golf pour Playing Through de SB Nation. Assurez-vous de vérifier @_PlayingThrough pour une plus grande couverture du golf. Vous pouvez le suivre sur Twitter @jack_milko aussi.
Sergio Pérez frustré par les officiels après une collision “massive” avec Kevin Magnussen à Monaco
Sergio Pérez a connu des difficultés samedi lors du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, puisqu’il a été éliminé dès le premier segment des qualifications. Compte tenu des difficultés liées aux tentatives de dépassement dans les rues étroites de Monte-Carlo, il a dû faire face à une bataille difficile pour tenter d’entrer dans les points. Cette bataille s’est terminée dans le premier tour, lorsque Pérez a été impliqué dans un énorme accident de trois voitures avec Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg qui a déclenché un drapeau rouge et causé des dommages importants aux trois voitures. Les images de l’incident ont amené beaucoup à croire qu’une pénalité serait à venir pour Magnussen, qui n’est qu’à deux points de pénalité sur sa Super Licence d’une interdiction d’une course. Cependant, les responsables de la course ont rapidement décidé que l’incident ne méritait pas une enquête plus approfondie, laissant le pilote Red Bull incrédule. «C’est le premier tour. J’ai perdu une position face à l’un des (Saubers) et évidemment c’est le premier tour, c’est juste important si vous n’êtes pas dans la bonne position, automatiquement vous allez finir par perdre”, a déclaré Pérez à F1.com après que sa course se soit terminée prématurément. “Je sortais du virage… sur mon bord, il n’y a aucun moment où vous voyez Kevin et j’ai juste été assez surpris qu’il l’ait gardé à plat à ce moment-là, parce que c’était tout simplement très inutile. Nous avons eu beaucoup de dégâts, nous avons eu un incident très dangereux. C’était un incident majeur et ma voiture est complètement détruite. “Je suis très déçu qu’il n’y ait pas eu d’enquête car il s’agissait d’un incident majeur”, De son point de vue, Magnussen a imputé la faute à Pérez, affirmant que le pilote Red Bull ne lui avait laissé aucune place le long de la barrière et qu’il n’avait nulle part où aller. “Je pense que j’étais avec mon avant à côté de l’arrière de Perez, depuis la sortie du virage 1 jusqu’au virage 3. Il va vers le mur, le mur revient un peu vers la piste, et je n’avais nulle part où aller, ” dit Magnussen à F1.com. « Je ne sais pas s’il ne m’a pas vu ou quoi, mais je ne peux pas disparaître à l’improviste. J’ai pris contact avec le mur et lui en même temps, et malheureusement nous avons eu une chute. C’est toujours frustrant. De plus, un accident comme celui-ci représente un coût important pour l’équipe, en termes de pièces de rechange et de nécessité de fabriquer de nouvelles pièces – beaucoup de travail pour les gars. Ce n’est jamais bon. Vous pouvez voir la collision sous plusieurs angles ici : Le troisième conducteur impliqué dans l’incident, Hülkenberg, n’avait vraiment nulle part où aller et a été emporté dans la collision. Ce point d’observation a peut-être coûté cher à sa course, mais lui a peut-être donné la meilleure vue de la collision initiale. Le pilote Haas a adopté une position plutôt diplomatique dans ses propres commentaires F1.com. “Déçu… vidé, pour être honnête”, a-t-il expliqué aux médias après la fin de sa course. “Être éliminé après 500 (mètres) est évidemment loin d’être idéal – également les deux voitures (Haas). « Je me suis fait sortir à cause d’un incident dans lequel je n’étais pas directement impliqué, mais évidemment c’est assez étroit ici, jusqu’au virage 3. C’est vraiment dommage, les choses devenaient trop serrées là-bas. Je pense qu’il s’agit plutôt d’un incident de course… Cela avait peut-être l’air un peu optimiste de la part de Kevin, mais je ne sais pas, (Pérez) aurait peut-être aussi pu le voir et quitter la place, donc malheureux, évidemment, le résultat. Le fait que, même si cet incident a été écarté par les officiels de la course, a ajouté à la confusion, une collision entre ses coéquipiers Pierre Gasly et Esteban Ocon dans le premier tour a vu Ocon pénalisé. Will Buxton était l’un des nombreux à remettre en question les différentes décisions : Je ne comprends pas vraiment pourquoi il n’y a pas eu d’enquête sur Perez/Hulk/Mag mais Ocon obtient une baisse de cinq places. Soit les premiers tours sont indulgents, soit ils ne le sont pas. Un peu étrange. – Will Buxton (@wbuxtonofficial) 26 mai 2024 Vous pouvez être sûr que nous n’avons pas fini d’entendre parler de ces deux incidents.
Lewis Hamilton manque de confiance, Toto Wolff « frustré » avant le GP d’Australie de F1
Mercedes est venue à Melbourne avant le Grand Prix d’Australie de Formule 1 2024 dans l’espoir de réduire l’écart avec Red Bull et Ferrari devant eux. À l’aube de samedi, l’équipe cherche toujours des réponses. Alors que George Russell et Lewis Hamilton figuraient tous deux dans le top dix lors de la première séance d’essais de vendredi, certaines « expériences » sur le W15 de Hamilton l’ont vu avoir des difficultés lors de la deuxième séance d’essais. Ces difficultés ont laissé le directeur de l’équipe Toto Wolff « frustré » et ont conduit Hamilton à admettre qu’il manquait de confiance dans la configuration actuelle de la W15. Lors de la deuxième séance d’essais, Russell a terminé en P6, tandis que Hamilton était à la traîne en P18. « Je ne me sentais pas bien aujourd’hui. Nous avons commencé la journée du bon pied et en FP1, la voiture se comportait généralement bien. Le premier run a été en fait le meilleur que la voiture ait ressenti jusqu’à présent cette année. Pour continuer notre apprentissage, nous avons apporté de gros changements dans les EL2 et malheureusement, cela a rendu la voiture pire”, a déclaré Hamilton dans le rapport d’après-essais de l’équipe. « C’était difficile mais il y a des points positifs que nous pouvons tirer de la première séance. Nous travaillerons dur pendant la nuit pour apporter des améliorations avant demain. « Nous avons eu une bonne séance d’EL1. Les changements que nous avons apportés pour améliorer nos performances dans les virages à grande vitesse et réduire les rebonds après l’Arabie Saoudite semblaient être un bon pas dans la bonne direction », a décrit Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie de piste. « Dans l’ensemble, la voiture se comportait plutôt bien. Malheureusement, les FP2 n’étaient pas aussi forts. Lewis a estimé que nous étions allés dans la mauvaise direction avec nos changements. Frustrant, ils n’ont pas été prompts à se détendre, il a donc dû vivre avec cela tout au long de la séance. S’adressant aux médias, Wolff a fait part de ses frustrations. “Eh bien, nous avons réalisé des expériences, mais nous n’avons pas débloqué les performances”, a déclaré Wolff à Sky Sports F1. « Lors de la deuxième séance, je pense que nous avons subi un changement de configuration assez radical pour Lewis. Et cela s’est massivement retourné contre nous », a ajouté le patron de l’équipe Mercedes. Le patron de Mercedes est ensuite allé plus loin. “Si je disais que je ne suis pas frustré, ce ne serait pas la vérité”, a ajouté Wolff. «Certainement, nous le faisons, car nous essayons tellement dans toutes les directions, mais nous ne semblons pas avoir encore trouvé la solution miracle, qui nous aide à nous mettre dans la bonne direction. “Mais nous devons continuer d’essayer.” Hamilton a également expliqué ses frustrations, ainsi que son manque de confiance actuel dans la W15, lors de ses entretiens avec les médias. “Je ne me sens évidemment pas bien”, a commencé Hamilton. « Nous avons eu l’une des pires séances que j’ai probablement eues depuis longtemps. Les FP1 se sont généralement bien déroulés – la voiture lors des FP1, lors du premier run, s’est en fait sentie à son meilleur – mais c’est devenu de pire en pire. « Nous avons apporté de gros changements lors des EL2 et c’était difficile. Après cette séance, je me sens le moins en confiance que j’ai jamais ressenti avec cette voiture », a ajouté Hamilton. “Mais il y a des points positifs à tirer de cela (comme) cette course FP1 que nous avons faite.” De l’autre côté du garage, les choses étaient un peu plus positives, puisque Russell s’est retrouvé dans le top dix lors des deux séances. S’il n’y avait pas eu un éclair soudain à la fin du FP2, Russell aurait pu terminer encore plus haut dans les feuilles de chronométrage. « Nous avons repoussé les limites aujourd’hui et j’ai passé quelques instants là-bas. Mais finalement, tout était sous contrôle. C’était très serré lors de la première séance avec des EL2 légèrement plus étalées », a décrit le pilote Mercedes. « J’étais sur le point de faire un très bon tour lors de ma dernière poussée avec les pneus tendres, mais j’ai juste couru large dans les deux derniers virages et j’ai subi quelques dommages mineurs à mon aileron avant. Sans cela, je pense que nous aurions terminé la séance P3. Mercedes dispose désormais d’une séance d’essais supplémentaire pour trouver le bon équilibre pour Hamilton, avant les qualifications pour le Grand Prix d’Australie. Ce travail intervient alors que l’équipe aborde le week-end en quatrième position du classement du championnat des constructeurs, à deux points de McLaren, troisième, et 61 points de Red Bull. Et bien sûr, il y a une histoire sous-jacente encore plus importante, à savoir le départ imminent d’Hamilton à la fin de la saison pour Ferrari. Cette histoire ne disparaîtra probablement pas de si tôt, quelles que soient les performances de la W15 pour Hamilton.