MIAMI — Lorsque la poussière est retombée après la première partie des qualifications au Hard Rock Stadium pour le Grand Prix de Miami, le pilote Williams Logan Sargeant s’est retrouvé éliminé, à seulement 0,034 derrière Fernando Alonso, qui s’est glissé en Q2 en P15. Bien que cela puisse paraître frustrant à certains, Sargeant était satisfait de ses efforts et pensait qu’il y avait encore plus de performances à débloquer lors de l’événement principal de dimanche. “J’aurais pu en tirer un peu plus et passer au deuxième trimestre”, a déclaré Sargeant aux médias, notamment Nation SB, suite aux qualifications. « Mais surtout, j’ai l’impression que les changements que nous avons apportés entre la course sprint et les qualifications allaient dans la bonne direction, ce qui nous aiderait finalement pour demain. “Mais oui, j’étais content de ce que j’ai fait aujourd’hui.” Le jeune pilote a également clairement indiqué que c’était le plus à l’aise qu’il ait ressenti toute l’année, à commencer par la seule séance d’essais libres de vendredi. “Et j’ai l’impression que participer aux FP1 ce week-end est le moment le plus confortable que j’ai ressenti toute l’année et j’ai l’impression d’y être tout de suite”, a décrit Sargeant. Et si je regarde depuis l’Australie, j’ai l’impression que ça se passe relativement bien, depuis le Japon, et qu’on en tire presque tout. « Bien sûr, la Chine a été décevante. Mais encore une fois, ici aujourd’hui, j’ai l’impression d’avoir fait du bon travail. Je cherche juste ce dernier dixième, mais néanmoins, j’en profite, je suis à la maison et je continue à donner le meilleur de ce que je peux. Comme vous le savez probablement, la plus grande question à laquelle Sargeant est confronté n’est pas de savoir dans quelle mesure il se sent à l’aise dans la FW46 pour le moment, mais combien de temps il continuera à la conduire. Les rumeurs concernant Andrea Kimi Antonelli continuent de tourbillonner dans le paddock, avec plusieurs rapports selon lesquels une équipe – apparemment Williams – aurait demandé une dispense pour permettre à Antonelli, qui n’a pas encore 18 ans, de recevoir une Super Licence. Vendredi, lors de la conférence de presse de la FIA, le patron de l’équipe Williams, James Vowles, a minimisé ces rumeurs, mais a noté que Sargeant avait des « objectifs difficiles » à atteindre et qu’en fin de compte, il devait mériter sa place. Interrogé sur ces rumeurs et s’il avait reçu des « assurances » concernant sa place de la part de Vowles, Sargeant a écarté la question. “Je parle à James en interne, je parle à mes managers, ce ne sont que des discussions internes, donc rien à dire.” En fin de compte, Sargeant est à Miami pour faire un travail. Et le conducteur estime que s’il parvient à régler certaines choses dimanche, il pourra alors mettre les voitures devant lui en danger. « Je suis confiant dans les changements que nous avons apportés, et qui vont dans la bonne direction. Néanmoins, nous devons attendre et voir », a déclaré Sargeant. “J’étais vraiment content de l’avantage de vitesse en ligne droite dont nous disposons. Si nous parvenons à régler certaines de nos sorties, nous pourrons mettre beaucoup de gens en danger.”
Grand Prix de Miami : Logan Sargeant sur la vie en F1, “Lap of Legends” et plus
La Formule 1 revient aux États-Unis. Et pour l’un des 20 pilotes présents sur la grille, c’est un véritable retour aux sources. La F1 revient aux États-Unis pour la première des trois courses aux États-Unis ce week-end, avec le troisième Grand Prix de Miami. Mais pour un pilote en particulier, il s’agit d’une véritable course à domicile. Logan Sargeant, qui en est à sa deuxième saison en F1, devrait participer à son deuxième Grand Prix de Miami, à quelques minutes seulement de l’endroit où il a grandi à Fort Lauderdale. Nation SB a rencontré Sargeant cette semaine avant de se rendre à Miami, pour parler du début de sa deuxième saison, de la pression de la vie en Formule 1, des courses à Miami et même du seul endroit à South Beach qu’il recommanderait pour manger un morceau. Un début de saison lent Lorsque Williams a officiellement débuté la saison de F1 2024, en dévoilant son challenger pour cette année lors d’un événement en direct à New York, la confiance autour de l’équipe était élevée. Et pour cause. Williams a choqué le peloton l’année dernière, à la fois lors de la saison recrue de Sargeant et lors de la première année du directeur de l’équipe, James Vowles. Grâce à une performance impressionnante d’Alexander Albon et au fait que Sargeant soit devenu le premier pilote américain depuis Michael Andretti en 1993 à marquer un point dans une course de F1, avec une dixième place au Grand Prix des États-Unis la saison dernière, Williams a réussi une septième place. place au Championnat des Constructeurs. La conviction était que l’équipe pouvait s’appuyer sur cette performance et peut-être même se hisser au sommet du classement. Bien qu’il reste encore beaucoup de saison, le début de la saison a été lent pour Williams. L’équipe n’a pas encore ouvert son compte pour la campagne 2024 et a connu un week-end difficile en Australie lorsqu’un accident d’Albon lors des essais a laissé l’équipe avec une seule voiture opérationnelle pour le Grand Prix d’Australie. Vowles, qualifiant cela de décision la plus « difficile » de sa carrière, a décidé de faire glisser Albon dans le siège de Sargeant, mettant ainsi le pilote américain à l’écart pendant la course. Notre conversation a commencé avec le début de la saison de l’équipe et la direction que prend l’état d’esprit collectif de l’équipe à Miami. «Je pense que lorsque je regarde l’équipe, il y a des domaines dans lesquels nous devons tous, vous savez, essayer de nous améliorer. Nous devons tous essayer de faire un peu mieux dans ce domaine, et je pense que c’est notre état d’esprit. Il s’agit simplement d’essayer de tout tirer les uns des autres », a décrit Sargeant. Tout le monde veut faire sa part pour finalement donner le meilleur de lui-même au cours d’un week-end. Nous savons donc bien sûr que nous devons faire les choses mieux. Mais ce n’est pas comme si nous étions démoralisés », a poursuivi le pilote Williams. “Au contraire, nous travaillons simplement à rendre les choses qui peuvent être meilleures, meilleures.” Une des choses qui est meilleure pour l’équipe cette année ? Leur voiture. Alors que Williams n’a pas encore terminé dans les points cette saison, Sargeant a qualifié la FW46, son challenger pour la saison 2024, de grande amélioration par rapport à la FW45 de la saison dernière. Malheureusement, cela comporte un piège. “La voiture est un grand pas en avant par rapport à l’année dernière, à cent pour cent”, a lancé Sargeant avant de rire. “Je pense que le problème est que tout le monde a fait un grand pas en avant par rapport à l’année dernière.” « Donc c’est toujours relatif. C’est toujours un défi. Je pense que cette année (c’est) plus proche que jamais dans ce domaine, milieu de terrain inférieur, milieu de terrain et ce sont les détails qui comptent à ce stade. Il y a certaines choses qui, le moment venu, devraient commencer à nous aider à continuer à nous améliorer et à gagner plus de temps avec (la FW46), mais certaines personnes ont déjà apporté des mises à niveau au cours des derniers tours et cela les a définitivement un peu améliorées. “Nous devons simplement continuer à travailler dur pour essayer de nous améliorer”, a poursuivi Sargeant. “Ce sera sans aucun doute difficile, ce sera serré, mais nous devons juste continuer à travailler sur nous-mêmes.” L’objectif principal de Sargeant et de l’équipe pour cette saison ? Week-ends propres. « Cela a certainement été parfois un peu difficile, mais je pense qu’il y a eu beaucoup de moments positifs. Je pense donc que nous devons essayer de nous appuyer sur cela du mieux que nous pouvons », a décrit Sargeant. “Je pense que le plus important est que, dans l’ensemble, nous n’avons pas encore organisé un week-end propre, c’est donc notre objectif, c’est ce que nous voulons faire. “Et je pense que si nous faisons cela, cela peut nous laisser dans une position décente.” Courir avec des « Légendes » Nous avons ensuite tourné la conversation vers le prochain « Lap of Legends ». Réalisé par Williams en partenariat avec Michelob Ultra, « Lap of Legends » oppose Sargeant à d’anciennes légendes de Williams, dont Mario Andretti, Damon Hill, Jenson Button, et bien d’autres encore. Nation SB J’ai récemment parlé avec Button à propos de « Lap of Legends », mais il était maintenant temps d’avoir le point de vue de Sargeant. “C’était vraiment cool”, a commencé Sargent. «Je veux dire, l’une des plus grandes parties d’un projet que j’ai jamais réalisé, surtout au cours des deux dernières années. Et je pense que beaucoup de choses que nous avons faites étaient vraiment, vraiment cool. Pour le pilote, la meilleure partie de l’expérience a peut-être été le temps passé avec les légendes Williams. “Je veux dire, l’un des aspects les plus cool était de pouvoir rencontrer les légendes du passé de l’histoire de Williams et même simplement de pouvoir leur parler, obtenir des conseils de leur part. Le
Logan Sargeant et Alex Albon attendent avec impatience le « défi fascinant » du GP de Chine de F1
La combinaison du retour de la Formule 1 à Shanghai pour la première fois depuis 2019 et du Grand Prix de Chine de ce week-end marquant la première course sprint de la campagne 2024 crée des circonstances uniques à conquérir pour les équipes. Il s’agit d’une série de « défis fascinants » que Williams attend avec impatience. Ces dernières semaines ont été difficiles pour Williams, qui a terminé à une surprenante septième place du Championnat des Constructeurs il y a une saison. L’entraînement d’Alexander Albon avant le Grand Prix d’Australie – et le manque de châssis de secours de l’équipe – ont vu Logan Sargeant mis à l’écart pour la course elle-même alors qu’Albon se glissait dans son FW46. Il y avait encore plus d’inquiétudes avant le Grand Prix du Japon, lorsque Sargeant s’est écrasé en FP1. Même si l’équipe a réussi à préparer la voiture pour la course, c’était encore une fois une période de nervosité pour l’équipe, qui est arrivée à Suzuka sans châssis de secours. C’est encore le cas cette semaine, ajoutant une série de difficultés supplémentaires auxquelles l’équipe est confrontée alors que la grille revient en Chine. « Revenir à Shanghai pour la première compétition Sprint de 2024 est un défi fascinant. Le circuit conserve son excellent mélange de virages ainsi que la très longue ligne droite arrière. Le tracé est exigeant pour les pilotes, les voitures et (les pneus), le complexe de virage d’ouverture du T1/2/3 étant un début de tour délicat. La combinaison rapide T7/8 continue de travailler les (pneus) avant la section la plus lente qui mène finalement à la ligne droite arrière », a déclaré Dave Robson, responsable de la performance des véhicules de l’équipe, dans l’aperçu média de l’équipe. “Aborder ce circuit pour la première fois depuis 2019 et n’avoir qu’une seule séance d’essais avant les séances de Sprint ne sera pas facile, mais c’est une opportunité que nous savourons”, a ajouté Robson. “Pour 2024, le règlement des compétitions Sprint a été mis à jour et nous chercherons à utiliser ces mises à jour pour tirer le meilleur parti de la FW46 tout au long des sessions de compétition.” En plus du travail effectué par l’équipe pour préparer les deux voitures pour la Chine, Williams apportera quelques améliorations au circuit international de Shanghai alors qu’elle cherche à ouvrir son compte pour la campagne 2024. « Les préparatifs pour le week-end se sont bien déroulés, les deux pilotes ayant effectué un travail productif dans le simulateur et toute l’équipe travaillant dur pour reconstituer notre stock de pièces. Malgré le travail en cours pour nous remettre de la récente attrition, nous avons également pu apporter une mise à jour aérodynamique à cet événement », a souligné Robson. “Alex roulera avec un carénage HALO révisé et les deux voitures utiliseront le nouvel aileron avant que nous avons introduit au Japon.” Pour Sargeant, ce sera son premier Grand Prix de Chine. Ce qui signifie beaucoup d’heures passées sur le simulateur pour se préparer. « Je suis ravi de courir en Chine pour la première fois. J’ai été sur le simulateur à Grove entre les courses pour me familiariser avec la piste. Comme c’est le premier week-end de sprint de la saison, nous sommes très limités en termes de course avant de commencer les qualifications de sprint », a déclaré Sargeant. « Comme tout le monde, nous devons profiter au maximum de la séance d’essais d’une heure pour comprendre le circuit et régler la voiture du mieux que nous pouvons. Je suis sûr que le week-end offrira des opportunités puisqu’il s’agit d’un sprint, nous devons donc simplement nous mettre au bon endroit pour les saisir. Quant à Albon – qui a dévoilé un incroyable casque sur le thème du panda pour ce week-end – Shanghai est peut-être une piste qu’il a déjà vue, mais le long intervalle entre les courses sur la piste oblige à se mettre rapidement au courant. « Même si ces dernières semaines ont été difficiles pour l’équipe, tout le monde a travaillé sans relâche à l’usine pour nous remettre sur pied et nous préparer pour la Chine, je suis donc immensément reconnaissant pour leur travail acharné. « Pour l’avenir, nous nous dirigeons vers la Chine pour le premier événement Sprint de la saison et sur un circuit sur lequel beaucoup d’entre nous n’ont pas roulé depuis plus de 5 ans, et pour Logan, ce sera la première fois. En préparation, nous avons tous deux été occupés dans le simulateur, travaillant dur pour mieux comprendre comment la voiture pourrait se comporter sur le circuit, avec un premier secteur délicat ainsi qu’une des plus longues lignes droites du calendrier », a poursuivi Albon. “Il s’agit d’un week-end de sprint avec des séances d’essais limitées, nous allons nous concentrer sur l’exploitation du format et essayer de capitaliser sur cette course limitée.”
L’absence de Logan Sargeant au Grand Prix d’Australie, expliquée
L’équipe des réseaux sociaux du Grand Prix d’Australie de Formule 1 a déjà capturé un certain nombre de moments incroyables. Mais une vidéo qu’ils ont partagée samedi a peut-être décrit à la perfection l’un des plus grands scénarios du week-end. Le pilote Williams, Logan Sargeant, se dirigeait vers le garage parmi une foule de fans lorsque quelque chose a attiré son attention. Le conducteur américain s’est retourné et s’est dirigé vers un fan qui tenait une pancarte et Sargeant s’est assuré de dédicacer le message du fan avant de continuer son chemin. Le panneau indiquait « Justice pour Logie Bear », avec une image de Sargeant derrière les barreaux. Bien que de nombreux lecteurs soient probablement déjà conscients de la raison sous-jacente de ce signe, certains fans de F1 qui se contentent d’assister au Grand Prix d’Australie pourraient avoir une question simple : Pourquoi Sargeant ne pilote-t-il pas aujourd’hui et pourquoi Williams n’a-t-elle qu’une seule voiture sur le terrain ? Mais les réponses sont tout sauf simples. Cela commence avec la première séance d’essais libres de vendredi et un tour du coéquipier de Sargeant, Alexander Albon, sur un train de pneus tendres C5. Après avoir travaillé sur quelques simulations de course, Williams a opté pour un ensemble de pneus tendres afin qu’Albon puisse tester le rythme sur un tour de la FW46. Mais à la sortie du virage 6, il a pris un peu trop de vibreur, et s’est rapidement retrouvé dans les barrières : Le shunt massif – qui s’est produit au même endroit où Albon a eu un accident lors de la course de l’année dernière – a causé des dommages importants à sa FW46, et en particulier au châssis. Cela a laissé Albon absent pour la deuxième séance d’essais libres de vendredi, l’équipe faisant tout son possible pour réparer la voiture pour les FP3 et les qualifications de samedi. Lequel inclus violation du couvre-feu. Malheureusement pour l’équipe, les dégâts sur le châssis étaient tout simplement trop importants et la voiture n’a pas pu être réparée à temps. Ce qui a conduit à un autre problème. Alors que la plupart des équipes de F1 disposent d’un châssis de rechange les week-ends de course, Williams a débuté la saison sans châssis. Ils ont pu passer les essais de pré-saison ainsi que le Grand Prix de Bahreïn et le Grand Prix d’Arabie Saoudite sans que cela pose de problème, mais tout à coup, ils se sont retrouvés avec un seul châssis. Avec deux chauffeurs. Le directeur de l’équipe, James Vowles, a été contraint de prendre ce qu’il a appelé l’une des décisions les plus difficiles de sa carrière : déterminer lequel de leurs deux pilotes participerait aux qualifications et à la course elle-même. Allait-il continuer avec Sargeant, ou faire sortir le pilote américain de sa voiture et faire entrer le vétéran Albon ? He chose Albon. La raison pour laquelle l’équipe n’avait pas de châssis de rechange au début de la saison remonte à l’hiver et au développement de la FW46 elle-même. Comme Vowles l’a souligné tout au long de cette saison – y compris lors du lancement par l’équipe à New York de son challenger 2024 – depuis qu’il a pris la relève chez Williams, la mise à jour de leurs opérations a été une de ses principales priorités. Mais le développement du challenger de cette saison a connu des retards, ce qui signifie qu’ils n’ont pas eu suffisamment de temps pour produire une pièce de rechange avant le début de la campagne 2024. Vowles a expliqué cela dans une vidéo détaillée produite par l’équipe : Sur le papier, la décision peut paraître dure, mais faire appel à Albon pour le siège de Sargeant a un certain sens. Après tout, Albon a dominé Sargeant 27-1 la saison dernière, surclassant le pilote américain lors de chacun des 22 week-ends de course de la campagne 2023. Cela inclut la saison dernière, où Sargeant n’a pas progressé hors de la Q1 et où Albon s’est qualifié en P8. Cependant, le revers de la médaille de cette décision n’était pas sans fondement. C’était la deuxième fois en autant de saisons qu’Albon faisait une erreur à cet endroit de la piste, et les dommages causés à la FW46 ne provenaient d’aucune faute de Sargeant. Même si le pilote de deuxième année a fait son propre tour lors des essais de vendredi, il a gardé la FW46 hors du mur et a terminé 13e en FP2. Toujours avec un milieu de terrain si serré cette saison – un seul point sépare la 10e de la 6e place du championnat des constructeurs en ce moment – Vowles et Williams savent que chaque point compte. Et qu’Albon leur donne probablement les meilleures chances de marquer un point en Australie. La décision a porté ses fruits, du moins pour le moment. Alors qu’Albon a vu son premier temps au tour supprimé en Q1 en raison du dépassement des limites de la piste, il a pu en faire suffisamment pour avancer en Q2. Il a fini par se qualifier en P12se mettant en bonne position pour sécuriser ce ou ces points critiques plus tard dans la journée. En fin de compte, le résultat pourrait suivre. Mais dans les jours et les semaines à venir, on parlera beaucoup du processus qui a conduit à cette décision, et du résultat qu’Albon pourra obtenir à Melbourne. Comment Williams s’est-il vraiment retrouvé en retard sur la courbe de développement cet hiver ? Peuvent-ils avoir un châssis de rechange prêt pour le Grand Prix du Japon dans deux semaines ? Et que signifie cette décision pour le présent et l’avenir de Sargeant chez Williams et même en F1 elle-même ? La décision de conserver Sargeant pour 2024 a été considérée avec scepticisme par certains, même si nous, ici à Nation SB a applaudi cette décision, car elle reflète l’approche patiente et à long terme prêchée par Vowles toute la saison dernière. Mais beaucoup de choses ont changé en F1 depuis cette décision. Le transfert imminent
James Vowles de Williams explique sa décision de mettre Logan Sargeant à l’écart pour Alex Albon
Une grave chute d’Alex Albon vers la fin de la FP1 au Grand Prix d’Australie a laissé le directeur de l’équipe Williams confronté à une décision « inacceptable ». Mettre à l’écart l’un de ses pilotes dans la course elle-même. Les dommages causés au FW46 d’Albon – et au châssis lui-même – ont vu Albon se transformer en spectateur pour la deuxième séance d’essais. En fin de compte, l’équipe a déterminé que le châssis ne pouvait pas être réparé à temps pour les qualifications, mettant l’équipe dans une situation difficile. La raison? L’équipe ne disposait pas de châssis de secours. Avec une voiture disponible et deux pilotes parmi lesquels choisir, Vowles a pris la décision difficile de mettre de côté le pilote de deuxième année Logan Sargeant, glissant Albon dans cette voiture pour les qualifications et la course elle-même. « Nous sommes extrêmement déçus que les dommages subis sur le châssis nous obligent à l’abandonner du week-end. Il est inacceptable dans la Formule 1 d’aujourd’hui de ne pas avoir de châssis de rechange, mais cela reflète notre retard pendant la période hivernale et illustre pourquoi nous devons procéder à des changements importants afin de nous mettre dans une meilleure position pour l’avenir. En conséquence, nous avons eu des décisions très difficiles à prendre cet après-midi », a déclaré Vowles dans un communiqué fourni par l’équipe. “Même si Logan ne devrait pas avoir à souffrir d’une erreur qu’il n’a pas commise, chaque course compte lorsque le milieu de peloton est plus serré que jamais, nous avons donc pris la décision en fonction de notre meilleur potentiel pour marquer des points ce week-end”, a ajouté Vowles. « Cette décision n’a pas été prise à la légère, et nous ne remercierons jamais assez Logan pour son acceptation gracieuse, démontrant son dévouement envers l’équipe ; c’est un véritable joueur d’équipe. Cela s’avérera un week-end difficile pour Williams, et nous ne nous retrouverons pas dans cette situation. » L’équipe a expliqué la décision suite à la déclaration. Dans une vidéo publiée par l’équipe, Vowles a évoqué les dommages causés au FW46 d’Albon, la raison pour laquelle l’équipe n’avait pas de châssis de secours cette semaine, et la décision « difficile » de mettre Sargeant sur la touche : “Les dégâts étaient importants”, a déclaré Vowles. « La boîte de vitesses est divisée en deux, le groupe motopropulseur présente des dommages importants et le châssis a été endommagé de manière irréparable sur la piste du virage avant droit. « L’essentiel pour moi est qu’Alex aille bien après cet incident. C’était un énorme accident, vous aurez vu à la télévision la quantité de débris répandus sur la piste et toujours dans ces circonstances, la santé du conducteur passe avant tout. Vowles a ensuite évoqué la situation malheureuse qui a laissé Williams sans châssis de secours ce week-end. Comme Vowles l’a souligné lorsque l’équipe a dévoilé le FW46 à New York, le développement du FW46 a été un processus approfondi, qui a laissé l’équipe un peu en retrait. « À la suite des travaux effectués tout au long de l’hiver, nous avons poussé l’organisation jusqu’aux limites absolues », a relayé Vowles. “Nous avons tout poussé aussi loin que possible et cela signifie qu’en fin de compte, nous sommes très en retard sur une partie de la production, le châssis de rechange (date d’achèvement) commence à reculer. « Aucune équipe ne prévoit de participer à un événement sans un châssis de rechange. Ce faisant, vous créez un risque. Dans le meilleur des cas, c’est inconfortable. Dans le pire des cas, l’une des voitures ne court pas et c’est la situation à laquelle nous sommes confrontés aujourd’hui. « Nous devons veiller à ne plus jamais nous mettre dans cette situation à l’avenir. Nous sommes ici pour faire de la course et n’avoir qu’une seule voiture ici samedi et dimanche n’est tout simplement pas ce pour quoi nous sommes construits. Avec une seule voiture disponible, Vowles a alors été contraint de prendre la décision la plus difficile de toutes : quel pilote serait leur représentant au Grand Prix d’Australie. Albon était le choix. « J’ai pris la décision que Logan ne coure pas ce week-end et qu’Alex prenne le châssis et continue au nom de Williams Racing samedi et dimanche. C’est l’une des décisions les plus difficiles que j’ai prises jusqu’à présent dans cette organisation », a déclaré Vowles. « Le milieu de terrain est tellement incroyablement serré qu’un point ou deux ou plus peuvent faire la différence à la fin de la saison entre être 10e ou sixième. L’écart entre nos voitures en ce moment est de quelques millisecondes, et même si cela me fait mal de voir un pilote qui, sans que ce soit de sa faute, ne courra pas dimanche, je dois avant tout donner la priorité à l’équipe. a ajouté le patron de Williams. Vowles a ensuite expliqué comment Sargeant avait géré la décision. «Logan a été formidable. Il est là pour soutenir l’équipe à cet égard. Il est clairement très blessé à cause de cette décision, mais il est tout aussi fort dans la mesure où il sait que l’équipe est avant tout la priorité », a ajouté Vowles. “Ce que je peux dire, c’est ceci : le châssis, nous sommes de retour au Royaume-Uni aussi vite que possible et sera réparé de telle sorte que nous puissions à nouveau courir au Japon avec deux voitures.” Pour sa part, Sargeant a déclaré que même si c’était le jour le plus difficile de sa carrière, il était là pour répondre à tous les besoins de l’équipe. « C’est le moment le plus difficile dont je me souvienne dans ma carrière et ce n’est absolument pas facile. Je suis cependant entièrement là pour l’équipe et je continuerai à contribuer de toutes les manières possibles ce week-end pour maximiser ce que nous pouvons faire », a déclaré Sargeant.
Logan Sargeant parle de F1, des Dolphins de Miami et de la seule chose qu’il veut que les fans sachent
Nous sommes mercredi après-midi à Djeddah, quelques jours seulement avant le Grand Prix d’Arabie Saoudite, deuxième course de la saison 2024 de Formule 1. Et cet après-midi, Logan Sargeant, le pilote de deuxième année, a une chose en tête. Ses bien-aimés Dolphins de Miami. “Eh bien, la saison 2023-24 a été pour la plupart une saison passionnante”, a déclaré Sargeant. Nation SB dans une interview exclusive. « Évidemment, j’ai l’impression qu’il nous manque encore quelque chose. Je ne sais pas exactement ce que c’est. Je pense qu’il y a beaucoup d’espoir et une bonne base dans l’équipe. Mais il nous manque encore ces deux dernières pièces. Mais c’est définitivement une grosse intersaison. Un chantier majeur pour les Dolphins ? Une prolongation de contrat pour le quart-arrière Tua Tagovailoa. « Je serais très surpris si Tua n’obtenait pas sa prolongation de contrat. Je m’attends donc à ce que cela se produise et j’espère ensuite un ou deux bons choix au repêchage et nous mettrons sur une bonne voie la saison prochaine », a ajouté Sargeant. « Mais qui sait, c’est tellement compétitif. Donc même si vous êtes la meilleure équipe la moitié du temps, vous ne gagnez pas. C’est… c’est dur. Bien sûr, Sargeant a plus en tête ce mercredi que de faire plaisir à un journaliste sportif qui voulait se faufiler dans une question sur la NFL. Après tout, il a devant lui la deuxième course d’un programme éreintant ce week-end, le difficile Grand Prix d’Arabie Saoudite. Mais dans un sport rempli de personnalités fascinantes, Sargeant grimpe rapidement sur cette liste. Seul pilote américain sur la grille, Sargeant est devenu le premier pilote américain à marquer un point en F1 la saison dernière depuis le légendaire Michael Andretti lors du Grand Prix d’Italie 2013. Sargeant, qui en est désormais à sa deuxième saison, a une année d’expérience à son actif, une expérience qui lui sera très utile lors de sa deuxième campagne de F1. “Je pense qu’en général, le simple fait d’avoir cette référence aide vraiment”, a déclaré Sargeant à propos d’avoir un an à son actif. « Vous savez, Bahreïn en fait toujours partie. Nous avons trois jours d’essais, nous partons en course et tout le monde est très bien préparé. C’est donc un peu différent. Mais oui, je pense que le temps nous le dira, mais de mon point de vue, je pense qu’avoir cette compréhension et cette référence, et savoir plus à quoi s’attendre avant un week-end, va certainement aider. « Encore une fois, il y a un million de variables et de choses qui vous sont présentées chaque week-end, chaque week-end est un nouveau week-end et vous vous adaptez constamment. Donc ça, ça ne change jamais. “Mais une fois que vous avez un peu plus d’expérience, vous pouvez vous adapter à ces choses plus rapidement.” S’adapter aux variables qui surgissent au cours d’une saison de F1 sera essentiel pour Sargeant. Le point qu’il a marqué lors du Grand Prix des États-Unis de l’année dernière était le seul point qu’il avait marqué cette année, une saison qui a vu Williams terminer à la surprenante P7 au Championnat des Constructeurs. Mais le directeur de l’équipe, James Vowles, s’attend à de plus grandes choses de la part de Sargeant pour la deuxième saison du pilote, en commençant par plus de régularité chaque semaine. Lorsque l’équipe a lancé la FW46, son challenger pour la saison 2024, à New York début février, Vowles a promis un Sargeant plus « confiant » cette saison, en partie grâce aux changements que le pilote a apportés à son programme d’entraînement au fil du temps. -saison. Cette confiance s’est manifestée dès le début, et Sargeant a abordé cette formation lors de notre conversation de mercredi. Dans son esprit, l’entraînement physique qu’il a effectué pendant cette intersaison a même amélioré son état d’esprit à l’approche de l’année. “C’est une question un peu complexe”, a déclaré Sargeant lorsqu’on l’a interrogé sur sa préparation mentale. “Je pense qu’une grande partie de votre préparation mentale et émotionnelle passe également par la préparation physique, sachant que vous avez fait tout le travail qui vous met évidemment à l’aise et que vous savez que vous êtes prêt et préparé pour le week-end, et que vous pourriez ensuite l’aborder différemment. Parce que vous savez que le travail a été fait, que vous comprenez, et qu’il s’agit ensuite d’être un peu plus cohérent tout au long de l’année », a ajouté Sargeant. « Et cela signifie avoir une approche un peu plus raisonnable et pendant le week-end et construire un peu plus agréablement. Je pense donc que ce sont les éléments principaux, mais je pense qu’ils sont tous très liés. “Je pense que si vous faites votre préparation physique, cela fera également une grande différence sur votre préparation mentale.” Photo de Kym Illman/Getty Images La deuxième saison de Sargeant a connu un début difficile lors du Grand Prix de Bahreïn samedi dernier. Au 10e tour, son FWQ46 a subi un problème électrique, qui l’a fait glisser hors de la piste, ce qui lui a coûté beaucoup de temps. Il a pu reprendre le combat et terminer la course, mais cet échec l’a vu franchir la ligne d’arrivée en P20. Pourtant, les journées de tests de la FW46 à Bahreïn avant le début officiel de la saison, associées aux heures de travail effectuées lors des séances d’essais avant le Grand Prix de Bahreïn, amènent Sargeant à adopter une vision très positive à l’approche de la deuxième course de l’année. . « Je pense que la compréhension de base de la voiture et les fondations de la voiture sont définitivement bien meilleures. Je pense que c’est définitivement une meilleure base pour travailler à partir de maintenant », a déclaré Sargeant lorsqu’on l’a interrogé sur le Grand Prix de Bahreïn. “Mais je pense qu’en général, nous avons eu beaucoup de problèmes qui nous ont définitivement freinés. Je pense qu’il y avait plus de potentiel que ce que nous en avons retiré. Mais en fin de