Alors que les rumeurs constantes de Formule 1 concernant la grille des pilotes pour 2025 continuent de faire la une des journaux, il existe une autre série de rumeurs qui pourraient avoir un impact encore plus important sur le sport. Où Adrian Newey – l’un des plus grands designers de l’histoire de la F1 – pourrait atterrir après avoir quitté Red Bull. La nouvelle que Newey quitterait l’équipe après la saison 2024 a envoyé une onde de choc dans tout le paddock et a déclenché des milliers d’histoires concernant sa prochaine destination. Newey a été lié à un certain nombre d’équipes, dont Ferrari, Williams et même Aston Martin. Cependant, l’une des personnalités majeures d’Aston Martin a désormais écarté ces rumeurs : le pilote Fernando Alonso. S’exprimant jeudi lors de la conférence de presse de la FIA avant le Grand Prix d’Espagne, Alonso a rejeté les récentes informations selon lesquelles Newey aurait visité les installations de l’équipe à Silverstone. “J’ai lu les rumeurs, j’ai lu les nouvelles”, s’est moqué Alonso lors de la conférence de presse de la FIA aujourd’hui. “Mais cela vient-il de la même source et du même site Web d’il y a une semaine (disant que Newey) était chez Ferrari et (il y aurait) une annonce à 12 heures avant la course au Canada.” Comme vous pouvez l’imaginer, aucune annonce de ce type n’a été faite par Ferrari. Les commentaires d’Alonso sont intervenus alors que Le télégraphe a rapporté que Newey cherchait un salaire annuel « époustouflant » pour rejoindre Aston Martin. Selon Tom Cary écrivant dans Le télégraphe: « Newey, qui a joué un rôle déterminant dans les victoires de Williams, McLaren et Red Bull aux championnats du monde, aurait demandé une somme alléchante pour signer pour l’équipe basée à Silverstone. Le Telegraph a entendu des rumeurs de 25 millions de livres sterling par saison, ce qui serait la moitié de ce qui avait été demandé initialement et à laquelle le propriétaire d’Aston Martin, Lawrence Stroll, aurait hésité. Stroll est cependant désireux de faire ce qui serait une déclaration de signature, et Newey aurait eu une visite de la nouvelle usine de l’équipe à Silverstone il y a quelques week-ends. À l’intrigue s’ajoutent les récents commentaires du patron de l’équipe Williams, James Vowles, qui a taquiné certaines signatures techniques de « grands noms » avant le Grand Prix du Canada. “Nous ne sommes malheureusement pas encore en mesure de les annoncer, mais lorsque nous commencerons à annoncer qui nous avons signé, ils verront de grands noms reconnus par beaucoup de gens, à travers notre organisation technique, à travers notre organisation aérodynamique », a déclaré Vowles à Montréal. Comme on dit, restez à l’écoute.
Ce que l’actualité de Fernando Alonso signifie pour le reste de la grille de F1
L’un des plus gros dominos du prochain marché des transferts de pilotes de Formule 1 est tombé. Désormais, le reste du monde de la F1 attend les retombées. La nouvelle du retour de Fernando Alonso chez Aston Martin pour 2025 et au-delà, dans le cadre d’un nouvel accord « pluriannuel », correspond à l’approche agressive de l’équipe pour gravir les échelons de la grille de F1. Aston Martin a signé Alonso loin d’Alpine pour la saison 2023, et cette campagne a été la plus réussie de son histoire en F1. L’équipe est également au milieu d’une refonte massive de l’infrastructure, une nouvelle usine de trois bâtiments à Silverstone qui comprend une toute nouvelle soufflerie. Mais la nouvelle d’Alonso a des ramifications au-delà de Silverstone et pourrait être la dernière saga de ce qui s’annonce comme une saison de transfert de pilotes transformatrice. Au cas où vous l’auriez manqué, des nouvelles étonnantes sont tombées avant la saison 2024 de F1. Bien sûr, cela fait référence à l’annonce choquante selon laquelle Lewis Hamilton quitterait Mercedes après la campagne 2024 et passerait chez Ferrari pour la saison 2025 et au-delà. Non seulement cela a ouvert l’une des places les plus convoitées du sport – un siège chez Mercedes aux côtés de George Russell – mais cela a laissé Carlos Sainz Jr. à la recherche de son propre véhicule pour la saison prochaine. Comment Sainz a-t-il réagi à la nouvelle ? En démontrant que la seule chose qui le retient pourrait être son appendice. Après avoir décroché un podium lors du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn, Sainz a raté le Grand Prix d’Arabie Saoudite en raison d’une appendicectomie d’urgence. Il est revenu sur la grille du Grand Prix d’Australie, remportant sa deuxième victoire en autant de saisons. Puis vint Suzuka, et même si Sainz n’a pas pu remporter de victoires consécutives, il a décroché son troisième podium en autant de courses avec une troisième place. Alors que la grille devrait revenir en Chine pour la première fois depuis 2019, Sainz occupe la quatrième place du championnat des pilotes. Et reste sans siège pour 2025. Les effets d’entraînement de la re-signature d’Alonso avec Aston Martin pour 2025 pourraient se propager vers Alonso. Aston Martin ramenant Alonso pour 2025 et au-delà élimine une place d’atterrissage potentielle pour Sainz, et étant donné que Lance Stroll va probablement conserver cette deuxième place chez Aston Martin – sans un mouvement de choc pour un pilote comme Verstappen – Sainz devra regarde ailleurs. Bien sûr, cet ailleurs pourrait être Mercedes. Bien que si l’on en croit les rapports récents, Toto Wolff a les yeux rivés sur un autre prix, celui de Verstappen lui-même. Reste à savoir si Verstappen ferait une décision aussi choquante chez Mercedes, mais un rapport récent d’un média allemand MSA estime que les Flèches d’Argent ont déjà signé en interne le salaire qu’il faudrait pour débaucher le triple champion. Et puis il y a Sauber. L’organisation est sur le point de devenir l’équipe d’usine Audi pour la saison 2026, et même avant les nouvelles de Hamilton, des rapports liaient Sainz à Sauber/Audi, étant donné que son père est pilote de rallye chez Audi – et a remporté le Dakar. Rassemblement en janvier. Une fois que la nouvelle d’Hamilton est tombée, ces rapports ont pris de l’ampleur. Assez intéressant F1TV l’analyste Lawrence Barretto a proposé une autre option pour Sainz jeudi à la suite de l’annonce d’Alonso. Williams. Alonso s’engageant avec Aston Martin ferme une porte pour @Carlossainz55. Des sources affirment que cela laisse Williams et Sauber comme les deux points d’atterrissage les plus probables pour lui. À moins que Red Bull décide de vouloir à nouveau l’associer à Max. #F1 – Laurent Barretto (@lawrobarretto) 11 avril 2024 Williams est une notion très intrigante, compte tenu des autres éléments mobiles sur la grille. L’équipe a Alexander Albon sous contrat jusqu’en 2025 au moins, et en l’absence d’Albon qui fait un grand pas, il sera probablement de retour dans le giron l’année prochaine chez Williams. Logan Sargeant occupe actuellement le siège à côté d’Albon, et le directeur de l’équipe, James Vowles, considère probablement que Sargeant fait un grand pas en avant sur la piste cette année comme une option privilégiée pour 2025. Nous pouvons appeler cela leur plan A. Mais que se passe-t-il s’ils ont besoin d’un plan B ? Cette option pour Williams pourrait être Andrea Kimi Antonelli. Le phénomène de 17 ans devrait faire ses premiers pas sur une voiture de F1 la semaine prochaine, alors qu’il prendra le volant du W12 de Mercedes, leur challenger de la saison 2021, en Autriche. Mercedes pourrait considérer Antonelli comme son option à long terme pour le siège de Hamilton, mais s’attendre à ce que le prodige fasse le saut en F1 après une seule saison en F2 – et dans une Mercedes en plus – pourrait être trop demander. Antonelli pourrait donc être une option chez Williams, similaire au chemin emprunté par George Russell et d’autres pilotes du programme Mercedes. Ce qui pourrait fermer une autre porte à Sainz. Maintenant, peut-être que Williams considère Sainz comme son plan B. Barretto est certainement extrêmement connecté au monde de la F1, et si quelque chose est discuté dans le paddock, il est probable que cela atterrira sur son radar, ou peut-être sur son téléphone pour être plus précis. Lier Sainz à Williams est certainement un développement intéressant, même si l’on pourrait penser que le transfert le plus probable serait Sainz à Mercedes et Antonelli à Williams pour le moment. Pourtant, on pourrait penser qu’un pilote de son calibre – et avec le départ qu’il a réalisé – n’aurait aucun problème à trouver une place pour l’année prochaine. Peut-être que, alors que Barretto flotte, un retour de Sainz chez Red Bull pourrait être en préparation. Cela nécessiterait bien sûr que Red Bull décide de quitter Sergio Pérez, qui a pris un bon départ et qui voit les éloges du Dr Helmut Marko, une voix critique au sein de
Aston Martin et Fernando Alonso partagent leur « détermination » à réussir en F1
Le premier épisode de la saison la plus récente de ceux de Netflix La série documentaire « Drive to Survive » se concentre sur Aston Martin et sur la décision agressive de l’équipe de Formule 1 de recruter le pilote vétéran Fernando Alonso chez Alpine pour la saison 2023. Comme les téléspectateurs et les fans de F1 le savent, cette décision a apporté un succès immédiat, puisqu’Alonso a ouvert l’année avec trois podiums consécutifs et que l’équipe a commencé l’année du bon pied. Même si Aston Martin s’est effondrée pour terminer cinquième, cela reste sa saison la plus réussie dans ce sport. L’équipe et le propriétaire Lawrence Stroll restent déterminés à réussir. À cette fin, l’annonce jeudi selon laquelle Alonso serait de retour pour 2025 et au-delà dans le cadre d’un nouvel accord « pluriannuel » ne devrait pas surprendre. En annonçant la nouvelle, Alonso et le directeur de l’équipe, Mike Krack, ont été clairs : Un championnat est l’objectif. « Assurer l’avenir à long terme de Fernando avec Aston Martin Aramco est une nouvelle fantastique. Nous avons bâti une solide relation de travail au cours des 18 derniers mois et nous partageons la même détermination à voir ce projet réussir », a déclaré Krack. « Nous avons été en dialogue constant ces derniers mois et Fernando a été fidèle à sa parole : lorsqu’il a décidé qu’il voulait continuer à courir, il nous en a parlé en premier. Fernando a montré qu’il croit en nous, et nous croyons en lui. Krack a également félicité Alonso en tant que pilote, notant que le vétéran ne montre aucun signe de ralentissement. “Fernando a soif de succès, conduit mieux que jamais, est plus en forme que jamais et se consacre entièrement à faire d’Aston Martin Aramco une force compétitive. Cet accord pluriannuel avec Fernando nous amène jusqu’en 2026, lorsque nous commencerons notre partenariat d’usine en matière de groupes motopropulseurs avec Honda », a ajouté le patron d’Aston Martin. “Nous sommes impatients de créer d’autres souvenirs incroyables et de remporter de nouveaux succès ensemble.” Alors que son avenir en F1 n’était qu’une question de spéculation, Alonso a noté que dès le départ, il souhaitait rester chez Aston Martin, s’il voulait rester sur la grille. “On a beaucoup parlé et écrit sur mon avenir en Formule 1 au cours des derniers mois, mais aujourd’hui, je suis ravi d’annoncer que je suis là pour rester avec Aston Martin Aramco dans le cadre d’un accord pluriannuel”, a déclaré Alonso. « J’ai dit au début de l’année que je déciderais d’abord si je voulais continuer à courir, puis je m’assoirais avec l’équipe. À partir du moment où j’ai rejoint l’équipe en 2023, je me suis senti extrêmement à l’aise. En un peu plus de 15 mois, nous avons déjà accompli beaucoup de choses ensemble, avec des podiums et des batailles mémorables. Le pilote vétéran l’a en effet fait comprendre. Un titre est l’objectif. “Je suis très reconnaissant de la confiance que Lawrence, Martin et Mike m’ont accordée et avec Lance, je suis impatient de voir ce que nous pouvons accomplir d’autre ensemble”, a déclaré Alonso. « Ce n’est que le début de ce projet et je suis fier d’en faire partie. Je suis au meilleur de ma forme physique et j’ai toujours faim. Je vais tout donner alors que nous poursuivons notre voyage pour devenir une équipe gagnante du championnat du monde. Nous attendons maintenant de voir s’ils peuvent atteindre cet objectif.
Fernando Alonso trolle le monde de la F1 avec une « annonce » choquante
Vous souvenez-vous comment le Sopranos terminé ? Il semble que Fernando Alonso pourrait le faire. Le pilote de Formule 1 s’est assis devant une caméra pour enregistrer une vidéo partagée jeudi sur les réseaux sociaux, susceptible d’annoncer sa décision concernant l’endroit où il piloterait en 2025. Alonso a commencé 2024 comme plus de la moitié de la grille, pilotant sur un contrat expirant. Avec une place ouverte chez Mercedes pour la saison 2025 et des rumeurs persistantes sur des ouvertures potentielles chez Red Bull et ailleurs, il existe un marché énorme pour les services d’Alonso, compte tenu de son statut de double champion. Alonso s’est donc assis pour informer le monde de la F1 de son avenir. Ou du moins c’est ce que nous pensions. Alonso a partagé cette vidéo hilarante de son « annonce » sur TIC Tac. Après s’être assis et avoir fait une brève déclaration d’introduction, le son est coupé et le son des écouteurs sans fil coupe le son final que vous pouvez entendre. Bien sûr, la vraie nouvelle était qu’Alonso avait effectivement pris une décision, signant à nouveau avec Aston Martin pour au moins 2025 et probablement au-delà. L’équipe a annoncé l’accord sur ses comptes de réseaux sociaux avec le simple slogan « Ici pour dire : » L’équipe a ensuite partagé la vidéo complète d’Alonso, où lui aussi a indiqué qu’il était « là pour rester » : Pour de nombreux fans, la vue d’un pilote légendaire assis pour enregistrer une vidéo rappelle des flashbacks, comme l’annonce de la retraite de Sebastian Vettel qui a ouvert la voie à Alonso pour quitter Alpine pour Aston Martin. Pour certains autres fans, la façon dont la vidéo « d’annonce » d’Alonso s’est déroulée a rappelé des souvenirs de Tony Soprano entrant dans un restaurant.
Aston Martin ne fera pas appel de la pénalité de Fernando Alonso au GP d’Australie
Dans les dernières étapes du Grand Prix d’Australie du week-end dernier, la plus grande question était peut-être de savoir si le pilote Mercedes George Russell serait en mesure de rattraper Fernando Alonso pour la sixième place. Russell poursuivait le pilote Aston Martin avec un train de pneus plus frais, alors que les deux entraient dans le virage 6 et 7 délicat du circuit d’Albert Park. Soudain, Russell a réduit l’écart à l’arrière de l’AMR24 d’Alonso à la hâte et s’est tiré sur le côté pour éviter une collision. En un instant, Russell était dans les graviers, et quelques secondes plus tard, sa W15 était sur le côté, juste dans la trajectoire de course : Après la course, Alonso et Russell ont été convoqués pour rencontrer les commissaires de course pour un examen de l’incident. Après avoir entendu les deux pilotes et examiné les données télémétriques disponibles, les officiels de la course ont infligé une pénalité à Alonso pour violation de l’article 33.4 du Règlement sportif et conduite de manière « potentiellement dangereuse ». Mardi, Aston Martin a confirmé dans un communiqué du directeur de l’équipe, Mike Krack, qu’il n’allait pas lever de droit de révision pour la pénalité et qu’il accepterait la décision. Dans un message adressé aux fans de l’équipe, Krack a abordé le penalty. « Recevoir une pénalité de 20 secondes alors qu’il n’y a eu aucun contact avec la voiture suivante a été une pilule amère à avaler, mais nous devons accepter notre décision. Nous avons fait de notre mieux, mais sans nouvelles preuves, nous ne sommes pas en mesure de demander un droit de révision », a déclaré Krack. La déclaration, que vous pouvez voir en intégralité icicomprenait également une démonstration de soutien à Alonso. « Premièrement, dans le sport automobile, tout le monde est soulagé que George allait bien et qu’il soit parti après son accident. Je veux que vous sachiez que nous soutenons pleinement Fernando. Il est le pilote le plus expérimenté de Formule 1. Il a participé à plus de Grands Prix que quiconque et possède plus de 20 ans d’expérience. Il est multiple champion du monde dans plusieurs catégories », a déclaré Krack. « Fernando est une course phénoménale et il a utilisé tous les outils à sa disposition pour terminer devant George – tout comme nous l’avons vu au Brésil l’année dernière avec Sergio (Pérez). C’est l’art du sport automobile au plus haut niveau. Il ne mettrait jamais personne en danger », a ajouté Krack. Alonso et Pérez se sont livrés une bataille acharnée pour la P3 lors du Grand Prix de São Paulo de l’année dernière, une bataille qui a finalement vu Alonso s’imposer. La F1 a une semaine de congé avant le retour de la grille, avec le Grand Prix du Japon la semaine prochaine.
F1 news: La pénalité de Fernando Alonso au Grand Prix d’Australie, expliquée
Dans les dernières étapes du Grand Prix d’Australie de Formule 1 2024, le dernier drame à régler était la lutte entre Fernando Alonso et George Russell pour la sixième place. Le pilote Mercedes poursuivait le vétéran avec un jeu de pneus plus frais, mais tout à coup, ce combat est apparu terminé, alors que Russell a dérapé dans le gravier puis s’est retrouvé arrêté sur la piste, son W15 s’est retourné sur le côté tandis que le pilote appelait frénétiquement un drapeau rouge: Mais l’affaire était loin d’être réglée. Les deux pilotes ont été convoqués pour rencontrer les commissaires de course afin de déterminer si Alonso a joué un rôle dans l’accident de Russell. Après avoir discuté avec les deux pilotes et examiné les données télémétriques, les commissaires ont déterminé que les voitures n’étaient jamais entrées en contact. Pourtant, Alonso a été frappé d’une pénalité de drive-through, ce qui, parce que la course était terminée, était converti en une pénalité de 20 secondes. Lorsque cette pénalité a été appliquée, Alonso est passé de la sixième à la huitième place, et Lance Stroll et Yuki Tsunoda ont ainsi été promus d’une seule place chacun. La question est : Pourquoi ? Pourquoi Alonso a-t-il reçu cette pénalité alors qu’il n’y a eu aucun contact entre les voitures ? La réponse, selon les commissaires sportifs, réside dans une lecture stricte de l’article 33.4 du Règlement sportif. Cet article se lit comme suit : « À aucun moment, une voiture ne peut être conduite inutilement lentement, de manière irrégulière ou d’une manière qui pourrait être considérée comme potentiellement dangereuse pour les autres conducteurs ou toute autre personne. » Lorsque les commissaires se sont entretenus avec Alonso, le pilote Aston Martin « a expliqué aux commissaires qu’il avait l’intention d’aborder le virage 6 différemment, en levant plus tôt et avec moins de vitesse dans le virage, pour obtenir une meilleure sortie ». Du point de vue de Russell, il a déclaré que « de son point de vue, la (manœuvre) d’Alonso était erratique, l’a surpris et l’a amené à se rapprocher de manière inhabituellement rapide, et avec la force d’appui inférieure qui en résulte au sommet du virage, il a perdu. contrôle et s’est écrasé à la sortie du virage. Les commissaires ont ensuite examiné les données télémétriques, qui ont montré qu’Alonso avait levé l’accélérateur “un peu plus de 100 mètres plus tôt qu’il ne l’avait jamais fait avant d’entrer dans ce virage pendant la course”. Il a également freiné très légèrement à un point où il ne freinait pas habituellement (même si l’intensité du freinage était si légère que ce n’était pas la principale raison du ralentissement de sa voiture) et il a rétrogradé à un point où il n’avait jamais rétrogradé habituellement. Suite à cette séquence, Alonso a ensuite « passé à nouveau de vitesse et accéléré jusqu’au virage avant de relâcher (l’accélérateur) à nouveau pour prendre le virage ». Voici les données de télémétrie en question, de Temps F1. Le tour précédent est en blanc, le tour en question en vert. La ligne verticale blanche indique approximativement le moment où l’incident s’est produit : Voici également les données pertinentes sur l’accélérateur et le freinage : Interrogé sur la séquence décrite ci-dessus, Alonso a déclaré aux commissaires sportifs que son plan était de ralentir plus tôt, mais il a commis une manœuvre « légèrement erronée » et a dû prendre des mesures supplémentaires pour revenir à la vitesse supérieure. Les commissaires ont noté que la manœuvre d’Alonso “a créé une vitesse de rapprochement considérable et inhabituelle entre les voitures”. Les commissaires sportifs ont ensuite tenté de déterminer si Alonso avait violé l’article 33.4 du Règlement sportif, comme indiqué ci-dessus. Premièrement, les commissaires ont noté que les « conséquences de l’accident » ne sont pas prises en compte, et ils ont également noté qu’ils « ne disposent pas de suffisamment d’informations pour déterminer si la (manœuvre) d’Alonso était destinée à causer des problèmes à Russell, ou si, comme il l’a déclaré, les stewards qu’il essayait simplement d’obtenir une meilleure sortie. Les officiels de course ont ensuite noté qu’Alonso avait le droit d’essayer une approche différente dans ce virage, et qu’il ne devrait pas être tenu responsable de l’air sale “qui a finalement causé l’incident”. Cependant, l’article 33.4 du Règlement sportif n’exige pas ces conclusions, mais plutôt une conclusion selon laquelle Alonso a utilisé son AMR24 “inutilement lentement, de manière erratique ou d’une manière qui pourrait être considérée comme potentiellement dangereuse pour les autres pilotes ou toute autre personne”. Selon eux, en examinant les données disponibles et selon ses propres mots, Alonso a effectivement violé cette réglementation. Comme l’a noté le rapport des commissaires sportifs, Alonso « a choisi de faire quelque chose, quelle qu’en soit l’intention, qui était extraordinaire, c’est-à-dire soulever, freiner, rétrograder et tous les autres éléments de la manœuvre plus de 100 m plus tôt qu’auparavant, et bien plus que nécessaire. simplement ralentir plus tôt pour le virage. Ainsi, dans leur détermination, Alonso “a conduit d’une manière qui était pour le moins ‘potentiellement dangereuse’ étant donné la nature à très grande vitesse de ce point de la piste”. Alors que la pénalité standard pour cette infraction a été fixée à dix secondes, les commissaires sportifs ont également signalé qu’en cas de circonstances aggravantes, une « pénalité de passage » peut être imposée. C’est la pénalité retenue par les commissaires sportifs, mais comme elle intervenait après la course, elle a été convertie en une pénalité de 20 secondes. Trois points de pénalité ont également été ajoutés à la Super Licence d’Alonso. Alonso est entré dans la saison sans aucun point de pénalité sur sa Super Licence, et possède désormais ces trois qui resteront pendant une année civile. L’incident entre Russell et Alonso a rappelé à beaucoup un incident entre le pilote Aston Martin et Lewis Hamilton lors du Grand Prix d’Abu Dhabi la saison dernière, où Hamilton avait accusé Alonso de « tester ses freins ». Alonso n’a pas été pénalisé pour cet incident, mais cette fois, les commissaires