À première vue, le Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche ressemble à une victoire massive pour McLaren. Lando Norris a remporté son septième podium en Grand Prix de la saison avec une troisième place. Oscar Piastri a terminé derrière lui à la quatrième place, donnant à l’équipe un total de 27 points qui a dominé toutes les équipes à Silverstone. Cette quantité de points a permis à McLaren non seulement de gagner sur Red Bull au championnat des constructeurs, mais également de se rapprocher à seulement sept points de Ferrari pour la P2 au classement. Et pourtant, dimanche aurait pu être bien plus pour McLaren. Une série de décisions stratégiques dans des conditions changeantes a vu McLaren transformer un doublé potentiel en éventuelles P3 et P4 pour Norris et Piastri, laissant l’équipe se demander ce qui aurait pu se passer dimanche à Silverstone. Au début, il semblait que McLaren avait bien fait les choses. Alors que Max Verstappen se classait en P3 derrière le duo Mercedes composé de George Russell et Lewis Hamilton, Norris et Piastri attendaient de frapper en se classant respectivement quatrième et cinquième. Lorsque le premier lot de pluie est arrivé, c’est à ce moment-là que les papayes ont bondi, et en quelques tours, ils se sont retrouvés premier et deuxième, avec Norris devant son coéquipier. Finalement, les équipes ont été confrontées à la décision cruciale de savoir quand passer des pneus slicks à un jeu de pneus intermédiaires, alors que les conditions sur la piste commençaient à se détériorer. Finalement, McLaren a fait venir Norris, mais étant donné la disposition de la voie des stands à Silverstone – chaque équipe n’ayant qu’un seul stand aux stands – ils ont été confrontés à une décision cruciale : font-ils venir les deux pilotes et doubler les voitures, ou en laissent-ils un ? Certains d’entre eux font un tour en pneus slicks dans des conditions qui se dégradent ? Ils ont fait entrer Norris et laissé Piastri dehors. Même si cela a fonctionné pour Norris et qu’il est revenu en tête de la course avec trois secondes d’avance sur Hamilton, cela a coûté cher à Piastri. Il a contourné Silverstone tout en luttant pour trouver suffisamment d’adhérence, et après avoir finalement terminé son arrêt au stand, il a émergé avec un ensemble d’intermédiaires sur son MCL38, et est revenu à la sixième place derrière Carlos Sainz Jr. Là-haut dans le F1TV Dans la boîte des commentaires, Jolyon Palmer était plutôt consterné par la décision de laisser Piastri de côté pour un tour supplémentaire. “Sa course a été massacrée en restant à l’écart pendant un tour supplémentaire”, a déclaré l’ancien pilote de F1, et il existait des preuves disponibles pour renforcer sa position. Mercedes a fait face à la même décision que Hamilton et Russell, mais a exécuté un solide arrêt à double pile et les deux pilotes ont devancé Piastri. Cependant, McLaren a ensuite pris une pause, car la W15 de Russell a subi une panne présumée du système d’eau et son abandon a promu Piastri à la 5e place. Il a ensuite pris la quatrième place, dépassant Sainz pour la position. Puis vint la décision cruciale suivante. Alors que les tours s’écoulaient et que la piste s’asséchait, les équipes se sont posées la question de savoir quand passer des pneus intermédiaires à flancs verts – qui commençaient à montrer des signes d’usure importants – à un train de pneus slicks. Avec 15 tours à faire, Hamilton et Verstappen sont tous deux venus chercher un nouveau jeu de pneus, tandis que McLaren a laissé Norris de côté pour un tour de plus. Semblable à la décision avec Piastri, Norris a perdu beaucoup de temps lors de son tour suivant sur les intermédiaires usés, et sa situation a été encore aggravée par un arrêt au stand plus lent que d’habitude, déclenché lorsque Norris a tiré légèrement trop en avant dans son stand. . Alors qu’il sortait lourdement de son stand sur une série de pneus tendres et essayait désespérément de les allumer, tout ce qu’il pouvait faire était de regarder Hamilton s’envoler près de lui pour prendre la tête de la course. Peu de temps après, les espoirs de victoire de Norris se sont transformés en un combat pour conserver la P2. Red Bull a décidé d’équiper un jeu de pneus durs sur le RB20 de Verstappen, et cela semblait être la bonne décision alors que Verstappen gagnait lentement sur Hamilton et Norris, les deux pilotes britanniques travaillant autour de Silverstone sur des pneus tendres. Finalement, Verstappen a rattrapé Norris et lui a pris la deuxième place, ramenant Norris à la troisième place où il a finalement terminé. Les rêves d’un doublé chez McLaren s’étaient effondrés, l’équipe basée à Woking étant contrainte de se contenter d’un après-midi P3-P4. “Et oui, en tant qu’équipe, je ne pense pas que nous ayons fait tout le travail que nous aurions dû faire ou assez bien, mais c’est quand même agréable d’être sur le podium ici à Silverstone”, a admis Norris en bord de piste à Jenson Button après la course. Le pilote McLaren a alors assumé l’essentiel de la responsabilité. « Vous savez, en même temps, je me reproche aujourd’hui de ne pas avoir pris certaines des bonnes décisions. Mais je déteste ça. Je déteste finir dans cette position et avoir toujours des excuses pour ne pas faire un assez bon travail », a déclaré Norris, avant de devenir un peu plus optimiste. «Mais je suis tellement heureux, je vais toujours en profiter. Je pense que nous avons encore fait tellement de choses correctement. Tant de points positifs. Parler avec Sky Sports ItalieAndrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, a admis qu’il y avait des choses qu’ils auraient pu faire différemment, notant la décision de ne pas doubler Piastri plus tôt dans la course, ainsi que de ne pas mettre de jeu de médiums sur le MCL38 de Norris lors du dernier arrêt aux stands. . Norris a terminé son entretien avec Button