Alors que la saison 2024 de Formule 1 semble offrir de nombreux drames sur la piste, une autre histoire majeure se poursuit en dehors de la piste. Le projet de partenariat Andretti-Cadillac n’a pas manqué de rebondissements, emmenant les fans de F1 dans les salles du Congrès américain et au-delà. Le dernier rebondissement de la saga vient du président de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), Mohammed Ben Sulayem, qui, lors du Grand Prix de Monaco, a proposé une solution à l’impasse concernant le projet d’équipe Andretti-Cadillac. Alors que la FIA a approuvé la candidature d’Andretti-Cadillac pour rejoindre la grille de F1, Formula One Management (FOM), détenteur des droits commerciaux du sport, a rejeté l’équipe proposée plus tôt cette année. S’exprimant à Monaco avec ReutersBen Sulayem a proposé cette solution : Andretti-Cadillac devrait racheter une équipe existante. “Je n’ai aucun doute que FOM et Liberty (Media – le groupe de propriété de la F1) aimeraient voir d’autres équipes tant qu’elles sont des OEM (Original Equipment/Car Manufacturers)”, a déclaré Ben Sulayem à Monaco. “Je leur conseillerais (Andretti-Cadillac) d’aller acheter une autre équipe, de ne pas venir en tant que 11e équipe.” Selon le président de la FIA, il s’agit d’une question de qualité et non de quantité. « Je pense que certaines équipes ont besoin d’être rafraîchies. Qu’est-ce qui est mieux? Avoir 11 équipes en nombre ou 10 et elles sont fortes ? Je pense toujours que nous devrions avoir plus d’équipes, mais pas n’importe quelle équipe. Les bonnes équipes», a ajouté Ben Sulayem. “Ce n’est pas une question de nombre, c’est une question de qualité.” Le président Ben Sulayem a ensuite souligné à quel point certaines équipes actuellement sur la grille sont « en difficulté » et qu’il existe un certain attrait pour une équipe véritablement américaine sur la grille de Formule 1. Pour le moment, Haas est la seule équipe américaine, mais les pilotes actuels Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg sont respectivement originaires du Danemark et d’Allemagne. L’un des arguments majeurs de l’offre Andretti-Cadillac est qu’il s’agira d’une véritable opération américaine. Au-delà de la relation avec General Motors, Michael Andretti avait souligné lors de l’annonce du partenariat en janvier 2023 que l’objectif serait d’avoir des pilotes américains. “(Un) constructeur américain derrière une équipe américaine avec un pilote américain sera la plus grande histoire de l’année”, a déclaré Andretti aux médias, notamment Nation SBlors d’une conférence téléphonique l’année dernière. “Sans citer de noms, il y a des équipes qui sont en difficulté… en difficulté avec les performances, en difficulté même avec le management”, a déclaré Ben Sulayem à Reuters. “Il s’agit d’avoir la bonne équipe, de ne pas perdre une chance ou une opportunité lorsque quelqu’un comme GM (General Motors) avec un PU (unité de puissance) arrive en Formule 1. « Imaginez l’impact. Nous avons trois courses en Amérique. Nous avons une énorme base de fans. Mais nous n’avons pas une véritable équipe (américaine)”, a ajouté Ben Sulayem. “Je suis tellement heureux d’avoir Ford (avec Red Bull à partir de 2026) mais imaginez avoir GM et imaginez avoir des pilotes américains.” Le président de la FIA, Ben Sulayem, n’était pas le seul personnage clé du sport à proposer cette solution à Monaco. S’exprimant avant le Grand Prix de Monaco, Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a également suggéré que la « solution naturelle » pour Andretti-Cadillac était d’acheter une équipe existante. “Je pense qu’Andretti a un grand héritage de course automobile”, a déclaré Horner aux médias réunis à Monaco. “Mario est une légende du sport et bien sûr (ils sont partenaires de) Cadillac, l’énorme constructeur automobile américain. “Je pense que la Formule 1 a dit en 2028, s’ils venaient avec leur propre moteur, ils le réviseraient évidemment mais je pense qu’en plus de cela, je pense que si Andretti voulait venir, un peu comme Audi a acquis Sauber. , Je pense que pour protéger la stabilité des franchises actuelles que nous avons dans le sport, alors, évidemment, leur meilleur chemin vers l’objectif est d’acquérir l’une des équipes existantes. Malgré la décision de la FOM de refuser à Andretti-Cadillac une place sur la grille de F1, l’équipe potentielle a poursuivi ses opérations en F1. Andretti-Cadillac a ouvert de nouvelles installations à Silverstone, près du site du Grand Prix de Grande-Bretagne, et a récemment annoncé la signature de Pat Symonds, une décision qui a provoqué une onde de choc dans le sport. Symonds, qui a des décennies d’expérience en F1 et qui vient de passer sept ans en tant que directeur technique de la F1, rejoindra l’équipe après une brève période de jardinage. Reste à savoir s’il rejoindra la potentielle 11ème équipe sur la grille, ou une équipe qui cherchera à racheter une équipe existante comme recommandé par le président de la FIA Ben Sulayem.
Le dernier rebondissement de la saga Andretti-Cadillac F1 inclut des tensions au GP de Miami, selon le rapport
Le dernier rebondissement dans la controverse en cours autour de la candidature d’Andretti-Cadillac à rejoindre la Formule 1 pourrait être le plus explosif à ce jour, selon un rapport de Sahil Kapur de Actualités NBC. Selon Kapur, il est allégué que Mario Andretti et Greg Maffei, le PDG de Liberty Media, se sont « affrontés » lors d’un petit-déjeuner privé le samedi précédant le Grand Prix de Miami. Liberty Media est le groupe propriétaire de la F1. Andretti a déclaré à Kapur que lorsqu’il est arrivé à la réception, il a commencé à parler avec le PDG de la F1, Stefano Domenicali, de la visite d’Andretti à Capitol Hill avant le Grand Prix de Miami. Le mercredi précédant la course, Andretti est apparu à une conférence de presse avec des membres du Congrès concernant l’équipe Andretti-Cadillac proposée. Depuis que divers dirigeants du Congrès ont écrit à Liberty Media et à F1 au sujet de la candidature, y compris plus récemment un groupe de sénateurs comprenant Amy Klobuchar (Démocrate-MN) et Mike Lee (R-UT) qui ont demandé au ministère de la Justice et au gouvernement fédéral La Commission du Commerce enquête sur « l’exclusion » d’Andretti-Cadillac de la F1. De retour à l’événement sur invitation uniquement avant le Grand Prix de Miami, Andretti a déclaré à Kapur que lorsqu’il parlait avec Domenicali, Maffei était intervenu. “On m’a demandé d’aller (à Washington)”, se souvient Andretti en disant à Domenicali lors d’une conversation avec Kapur. “Et juste au moment où j’essayais d’expliquer cela à Stefano, Greg Maffei, M. Maffei a interrompu la conversation et il a dit : ‘Mario, je veux te dire que je ferai tout ce qui est en mon pouvoir pour que Michael n’entre jamais en Formule 1. 1.’” Kapur a contacté Maffei et Liberty Media, qui ont refusé de commenter. Selon Kapur, “(une) source proche de Liberty Media, s’exprimant sous couvert d’anonymat pour discuter d’une conversation privée, a déclaré que l’événement s’était produit différemment de ce qu’Andretti l’avait décrit.” De plus, “‘Andretti a approché Greg au petit-déjeuner pour avoir une discussion avec lui”, a déclaré la source. Actualités NBCajoutant qu’au cours de la conversation, Maffei a indiqué à Andretti que sa demande d’adhésion au réseau en 2025 ou 2026 avait été rejetée pour de bonnes raisons commerciales. Ce reportage n’est que le dernier rebondissement d’une saga en cours entourant le projet d’équipe Andretti-Cadillac F1. L’année dernière, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), l’instance dirigeante du sport automobile, a invité les équipes potentielles cherchant une place sur la grille de F1 à postuler pour devenir membre. Un certain nombre d’équipes potentielles ont soumis des offres, dont Andretti-Cadillac, et le partenariat Andretti-Cadillac proposé était la seule équipe approuvée par la FIA à ce stade initial. L’étape suivante impliquait toutefois l’examen de la part de Formula One Management (FOM), détenteur des droits commerciaux du sport. C’est là que l’offre Andretti-Cadillac s’est arrêtée fin janvier. Dans une déclaration du FOM qui a été diffusée aux médias, notamment Nation SBles détenteurs des droits commerciaux du sport ont estimé que l’équipe Andretti-Cadillac ne serait pas « compétitive : » « Notre processus d’évaluation a établi que la présence d’une 11e équipe n’apporterait pas, à elle seule, de valeur au Championnat. La meilleure manière pour un nouvel entrant d’apporter de la valeur est d’être compétitif. Nous ne croyons pas que le demandeur serait un participant compétitif. « La nécessité pour toute nouvelle équipe de se doter d’une fourniture obligatoire de groupes motopropulseurs, potentiellement sur une période de plusieurs saisons, nuirait au prestige et à la réputation du Championnat. “Même si le nom Andretti apporte une certaine reconnaissance aux fans de F1, nos recherches indiquent que la F1 apporterait de la valeur à la marque Andretti plutôt que l’inverse.” Cette décision n’a fait qu’accélérer l’opération Andretti-Cadillac. L’équipe potentielle a récemment ouvert une installation à Silverstone, près du circuit de Silverstone, site du Grand Prix de Grande-Bretagne. Et dans ce qui est peut-être leur plus grand geste à ce jour, l’équipe a annoncé plus tôt cette semaine que Pat Symonds, qui possède une riche expérience en F1 et qui vient de terminer un mandat de sept ans en tant que directeur technique de la F1, rejoindrait Andretti-Cadillac après un ” période de jardinage. Comme l’a dit Andretti Actualités NBC, il estime que la proposition d’offre Andretti-Cadillac a tout fait correctement et apporterait de la « valeur » à la F1. « Nous apportons quelque chose de valeur. C’est un gros investissement dans le sport que nous aimons ou dans le sport qui est notre métier et notre passion », a-t-il déclaré à Kapur. « C’est un engagement à long terme. Nous avons fait tout ce qui devait être accompli, ce qui devait être fait pour gagner une place en Formule 1. Que voulez-vous que nous fassions d’autre ?
Andretti-Cadillac annonce une superbe signature alors qu’ils cherchent à rejoindre la F1
Formula One Management (FOM), détenteur des droits commerciaux de la Formule 1, a peut-être dit à l’équipe Andretti-Cadillac proposée non. Mais Andretti-Cadillac continue, faisant tout ce qu’il peut pour que la FOM dise oui. L’équipe potentielle de F1 a annoncé mardi une superbe signature, puisque Pat Symonds rejoindra bientôt l’organisation en tant que consultant en ingénierie exécutif. Symonds possède une riche expérience de travail en F1 et son curriculum vitae comprend un travail d’ingénieur de course avec Michael Schumacher chez Benetton et avec Fernando Alonso chez Renault. Symonds était également directeur technique chez Williams et vient de passer sept ans en tant que directeur technique de la F1. « Nous ne pourrions être plus heureux d’accueillir Pat dans la famille Andretti », a déclaré Michael Andretti. “La compréhension approfondie de Pat de l’aérodynamique, de la dynamique des véhicules et des groupes motopropulseurs de Formule 1 sera déterminante alors que nous continuons à bâtir une équipe compétitive. « Je pense que son expertise a été essentielle pour façonner le récit de la Formule 1 et son vote de confiance en se joignant à nos efforts en dit long. Je suis vraiment heureux de cette prochaine étape alors que notre travail se poursuit à un rythme soutenu. “Avec une carrière de plusieurs décennies, Symonds possède une vaste expérience en Formule 1, ayant travaillé avec certaines des équipes et des pilotes les plus emblématiques de ce sport”, a ajouté Andretti. “Ses partenariats avec Michael Schumacher et Fernando Alonso ont produit 32 victoires en course, quatre championnats du monde des pilotes et trois championnats du monde des constructeurs.” L’année dernière, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), l’organisme directeur du sport automobile qui inclut la F1 sous sa responsabilité, a invité l’équipe proposée à postuler pour une place sur la grille de F1. La proposition Andretti-Cadillac a été approuvée par la FIA, mais c’est à l’étape suivante du processus – examen par la FOM – que l’offre a été rejetée. Malgré ce refus, l’équipe Andretti-Cadillac proposée a poursuivi son travail. Ils ont ouvert une nouvelle installation à Silverstone et ont décidé d’ajouter encore plus de personnel en vue de rejoindre le réseau à un moment donné dans le futur. Cette dernière décision, qualifiée de « coup d’État » dans certains cercles de la F1, pourrait être la plus grande étape à ce jour.