Le Travelers Championship a vu une autre fin des séries éliminatoires, mais avant que Scottie Scheffler ne puisse remporter sa sixième victoire sur le PGA Tour, une distraction s’est produite sur le 18e green. Un groupe de manifestants d’Extinction Rebellion a interrompu le groupe de Scheffler, Tom Kim et Akshay Bhatia pour se précipiter sur le parcours avec de la fumée colorée et des substances en poudre. La police les a rattrapés et a rapidement placé le groupe en garde à vue. Ils ont néanmoins réussi à causer quelques dégâts sur le green du 18e. Les manifestants ne se sont cependant pas arrêtés une seule fois, menottés ; ils ont défié les officiers tout au long du parcours. Pendant que l’équipe d’agronomie nettoyait le 18e green, les fans scandaient USA-USA-USA, chantaient la bannière étoilée et scandaient des injures à l’encontre des perturbateurs. La situation a amené l’équipe agronomique et les officiels à changer l’emplacement du trou pour les séries éliminatoires. Pendant que les choses s’arrangeaient et que l’équipage apportait les changements, les fans de golf sur les réseaux sociaux ont pris l’incident et ont couru avec. Ils n’ont pas tardé à plaisanter sur la situation actuelle et ont même fait des fouilles aux dépens de Scheffler. Découvrez quelques-unes des réactions les plus marquantes à la manifestation lors du Championnat des Voyageurs. Le tracker Scheffler a donné un aperçu en direct de l’ensemble de l’incident. No Laying Up a fait des blagues sur Kim parce qu’il jouait lentement et lui a imputé la protestation. Kim semblait ralentir les choses à mesure que le tour se poursuivait, et le surveiller par-dessus le ballon était brutal. Un autre tweet hilarant était adressé au golfeur canadien Adam Hadwin. Nick Taylor a remporté l’Omnium canadien RBC l’an dernier. Hadwin a tenté de célébrer en courant sur le green, mais un policier l’a plaqué. La réaction à cette protestation ne serait pas la même sans la blague de Kyle Porter sur le « sport normal ». Il y a tellement de moments dans le golf qui font que les fans se grattent la tête, et cette manifestation en faisait partie. Heureusement, il semble que personne dans l’assistance n’ait été blessé. Le terrain de golf a encaissé l’essentiel du coup, mais néanmoins, les fans ont bien ri à la fin du Travelers Championship. Savannah Leigh Richardson est rédactrice en chef du personnel de golf pour Playing Through de SB Nation. Pour plus de couverture sur le golf, suivez-nous @_PlayingThrough sur toutes les principales plateformes sociales. Vous pouvez également la suivre sur Twitter @SportsGirlSL et Instagram @savannah_leigh_sports.
Grand Prix F1 d’Espagne : Daniel Ricciardo et VCARB pansent leurs blessures après un “mauvais week-end”
En ce qui concerne les week-ends, c’était un moment à oublier pour Daniel Ricciardo et toute l’équipe Visa Cash App RB F1. Alors que VCARB est arrivé sur le Circuit de Barcelone-Catalogne dans l’espoir qu’une série d’améliorations du RB01 débloquerait des performances supplémentaires, dès les premiers tours de la FP1, il était clair qu’ils seraient en retrait. Cela s’est poursuivi jusqu’aux qualifications – qui ont vu Ricciardo et son coéquipier Yuki Tsunoda éliminés en Q1 – et s’est prolongé jusqu’à la course elle-même. Ricciardo et Tsunoda ont terminé en dehors des points, laissant VCARB panser leurs blessures après leur premier week-end sans points depuis le Grand Prix de Chine en avril. Le directeur de l’équipe, Laurent Mekies, a été direct dans son évaluation. “Nous sommes venus ici avec de grands espoirs pour les améliorations que tout le monde dans l’usine a travaillé si dur pour concevoir et produire dans le cadre de notre stratégie de développement agressive, a commencé Mekies dans le rapport d’après-course de l’équipe. « Malheureusement, dès le début des essais libres, nous manquions de rythme à chaque séance. “Il ne faut pas nier que ce fut un mauvais week-end pour nous et même si les écarts étaient très faibles, nous n’allons pas trouver d’excuses pour ne pas être compétitifs”, a poursuivi le patron du VCARB. “Compte tenu de nos positions de départ, cela aurait nécessité des circonstances inhabituelles – pluie, voiture de sécurité – mais la course a été assez linéaire et même si les deux pilotes ont fait de leur mieux, nous quittons l’Espagne sans rien montrer de nos efforts.” Tsunoda a gardé son évaluation courte et précise. « C’était une course difficile, dans laquelle j’ai eu du mal. La conduite de la voiture n’était vraiment pas facile et je ne me sentais pas aussi à l’aise que d’habitude », a décrit Tsunoda. “Quelque chose n’allait pas, et nous analyserons tout ce qui s’est passé pour comprendre ce qui n’a pas bien fonctionné et revenir plus fort en Autriche.” Photo de Peter Fox/Getty Images Ricciardo, souvent optimiste dans le garage de l’équipe, a fait de son mieux pour donner une tournure positive aux choses. Le pilote australien a réussi à mettre en évidence quelques points positifs lors d’une journée maussade à Barcelone. « C’est évidemment décevant de terminer 15e, mais je suis content de ma course et de la façon dont nous l’avons gérée en équipe avec les deux arrêts. Je pense qu’hier j’ai raté de peu une touche en qualifications, mais honnêtement, aujourd’hui, j’ai l’impression de l’avoir (maximisé) avec une bonne course”, a décrit Ricciardo. « Nous avons géré les (pneus) et poussé quand nous en avions besoin, donc malheureusement, je pense que nous n’avions tout simplement pas plus à montrer ce week-end. Il y a certainement beaucoup à apprendre de week-ends comme celui-ci. « Nous retenons quelques petits points positifs et quelques points supplémentaires sur lesquels travailler car il semble qu’il nous manque quelque chose avec le nouveau package. C’est un délai d’exécution rapide, nous allons donc y travailler ce soir, en essayant d’en comprendre davantage en vue de la préparation pour l’Autriche la semaine prochaine. Le patron du VCARB a conclu en lançant un petit défi à l’équipe. “Maintenant, tout notre groupe est confronté à un test sévère pour essayer de progresser dans les très peu de jours disponibles jusqu’à ce que nous soyons de retour sur la piste au Red Bull Ring”, a déclaré Mekies. « C’est une très longue saison, donc il y aura forcément des week-ends difficiles. Nous devons laisser cela derrière nous, ne pas nous décourager, mais plutôt regarder vers l’avenir et nous concentrer sur la riposte immédiate, dans quelques jours en Autriche.» Heureusement pour l’équipe, elle n’aura pas trop de temps pour panser ces blessures, alors que le Red Bull Ring les attend.
Lance Stroll et Charles Leclerc évitent les pénalités après un FP3 dramatique au GP d’Espagne
Des étincelles volaient samedi lors du Grand Prix d’Espagne de Formule 1. Pas pendant les qualifications – cela n’a pas encore eu lieu – mais pour paraphraser le légendaire Allen Iverson, nous parlons d’entraînement. La dernière séance d’essais libres avant les qualifications du Grand Prix d’Espagne a vu les esprits s’échauffer lors de deux incidents distincts, l’un impliquant Lance Stroll et Lewis Hamilton et l’autre impliquant Lando Norris et Charles Leclerc. Les quatre pilotes ont été convoqués pour rencontrer les commissaires de course après la séance, et à la suite de ces réunions, les responsables de la course ont décidé de faire preuve d’une certaine indulgence, plutôt que d’infliger des pénalités sur la grille. Examinons les deux incidents et les décisions des commissaires sportifs. Lewis Hamilton et Lance Stroll Parlons d’abord de l’incident entre Lewis Hamilton et Lance Stroll. Cet incident s’est produit pendant la séance, près du sommet du virage 5. Comme vous le verrez ici, Hamilton avance lentement sur le côté droit de la piste lorsque Stroll arrive derrière lui. Vous verrez le septuple champion des pilotes agiter la main vers Stroll et admettre à la radio à son équipe qu’il n’a pas vu le pilote Aston Martin, mais Stroll cherche ensuite à se transformer en W15 de Hamilton selon ce que disent les commentateurs. F1TV qualifié comme peut-être de « … un peu de réprimande pour les sidepods : » Les deux pilotes ont été convoqués pour rencontrer les officiels de la course à 14h00, heure locale. Peu de temps après l’audience, les officiels de la course ont rendu leur décision, qui constituait une réprimande pour Stroll. Comme le montre le rapport des commissaires sportifs, lors de l’audience, Stroll a admis que “… il voulait exprimer son mécontentement à l’autre conducteur en s’arrêtant sur lui à la sortie.” Cependant, l’audience a révélé que le contact entre les deux était « fortuit », et bien que le mouvement de Stroll ait été jugé « erratique », les commissaires de course ne l’ont pas cru « dangereux » et ont donc pensé qu’une réprimande était plus appropriée. avec les décisions antérieures. Lando Norris et Charles Leclerc L’incident entre Lando Norris et Charles Leclerc est survenu plus tard dans la séance. Le pilote Ferrari effectuait un tour poussé à la toute fin de la FP3 et est tombé sur Norris près du virage 5. Le pilote McLaren avançait à un rythme beaucoup plus lent et sur le côté gauche de la piste, en dehors de la trajectoire de course. Leclerc était frustré lorsqu’il a croisé Norris et l’a fait savoir au pilote McLaren : Après la séance, Norris et Leclerc ont été convoqués pour rencontrer les commissaires de course à 14h15, heure locale. Quelques instants avant les qualifications, les commissaires sportifs ont rendu leur décision, qui était tout à fait conforme à la décision rendue concernant l’incident de Stroll-Hamilton : une réprimande pour Leclerc. Semblable à l’incident de Stroll, Leclerc a indiqué qu’il se sentait gêné par Norris et que cela « … l’a bouleversé ». Leclerc a ensuite admis qu’il avait interrompu son tour de poussée, mais a ensuite déclaré qu’il « avait mal évalué la position de sa voiture » et avait en conséquence pris contact avec Norris. Les officiels de la course, comme ils l’ont fait avec Stroll, ont trouvé la conduite « erratique » mais pas « dangereuse » et ont déterminé qu’une réprimande était conforme aux décisions précédentes. Cependant, certains se demandaient si ces décisions étaient la bonne approche. Parlant sur F1TV Avant les qualifications, David Coulthard a déclaré que Stroll et Leclerc pouvaient probablement se considérer “incroyablement chanceux de s’en tirer avec juste une réprimande”. N’oubliez pas que ce n’était qu’un entraînement. Les qualifications commencent dans quelques minutes.
Max Verstappen risque une future pénalité après des changements au Grand Prix d’Espagne de F1
Max Verstappen reste en tête du classement du Championnat des Pilotes de Formule 1, et bien que ce titre soit loin d’être terminé et dépoussiéré, le reste du peloton est toujours confronté à une montée difficile lorsqu’il s’agit de rattraper le pilote Red Bull au classement. Mais à la suite des nouvelles annoncées vendredi lors du Grand Prix d’Espagne, Verstappen risque une future pénalité sur la grille – ou des pénalités – à un moment donné cette saison. Red Bull a annoncé vendredi que l’équipe remplaçait un certain nombre de composants du groupe motopropulseur de la RB20 de Verstappen. Parmi les nouveaux composants, Red Bill a installé un nouveau moteur à combustion interne (ICE), un nouveau turbocompresseur (TC), un nouveau moteur-générateur-unité thermique (MGU-H) et un nouveau moteur-générateur-cinétique (MGU-K). : Chacun de ces composants est le quatrième élément de ce type utilisé par Red Bull sur la RB20 de Verstappen cette saison. Pour chaque composant répertorié, les équipes sont autorisées à quatre pour toute la saison, conformément à l’article 28.2 du Règlement Sportif de la FIA. Pourquoi est-ce important ? Le Grand Prix d’Espagne de ce week-end est la 10e des 24 courses de la saison, ce qui signifie qu’il y a encore beaucoup de chemin à parcourir dans l’année sans apporter un autre changement. Et même si Red Bull peut réutiliser des composants précédemment utilisés sur le RB20, un changement vers un cinquième composant est probable à un moment donné. Conformément à l’article 28.3 du Règlement Sportif de la FIA, la prochaine fois qu’un élément supplémentaire sera utilisé (au-delà du nombre alloué pour une saison), il encourra une pénalité de dix places sur la grille. Tout élément supplémentaire suivant entraînera une pénalité de cinq places sur la grille. Cependant, ce n’est pas nouveau pour Verstappen et Red Bull. Au cours de chacune des trois dernières saisons – au cours desquelles il a remporté un championnat des pilotes – l’équipe a stratégiquement installé un nouveau composant sur un circuit où les dépassements étaient plus possibles. Par exemple, au cours de la campagne 2021, Verstappen a adopté un nouveau groupe motopropulseur lors du Grand Prix de Russie, en partie parce qu’il était déjà confronté à une perte de trois places sur la grille après avoir provoqué une collision avec Lewis Hamilton lors de la course précédente, le Grand Prix d’Italie. Verstappen n’a même pas établi de temps lors des qualifications et a pris le départ du Grand Prix de Russie 2021 bon dernier. Il a terminé deuxième. Les deux dernières saisons ont vu Verstappen prendre des pénalités similaires au Grand Prix de Belgique. Lors du Grand Prix de Belgique 2022, Verstappen s’est qualifié en pole, mais une série de pénalités dues à de nouveaux composants l’ont vu prendre le départ de la course en 14e position. Il a gagné la course. C’était la même histoire l’année dernière, puisque Verstappen s’est qualifié en pole position mais a perdu cinq places sur la grille pour les nouveaux composants du moteur. Il est parti sixième après avoir décroché la pole position, mais a de nouveau remporté le Grand Prix de Belgique 2023. La même séquence d’événements se reproduira-t-elle cette saison ?
Voyageurs : Scottie Scheffler rebondit après avoir frustré l’US Open
CROMWELL, Connecticut — Le numéro 1 mondial ressemblait à nouveau au meilleur joueur de la planète lors du Travelers Championship jeudi. Scottie Scheffler, fraîchement sorti d’un surprenant T-41 à l’US Open, a obtenu un score de 5 sous 65 lors du premier tour du dernier événement signature de la saison. Il a de nouveau contrôlé son swing et a réussi de nombreux putts, un peu comme il l’a fait lors de ses cinq victoires. “J’ai l’impression d’avoir bien réussi”, a évalué Scheffler. “J’ai trouvé des swings, ou j’ai trouvé des trucs dans mon swing au début de la semaine, et j’ai vraiment l’impression de swinguer beaucoup mieux que la semaine dernière.” Scottie Scheffler joue le 3e trou lors du premier tour du Travelers Championship 2024.Photo de James Gilbert/Getty Images Scheffler n’a pas enregistré une seule manche inférieure à la normale à Pinehurst n°2, une semaine qu’il a qualifiée de « frustrante ». Le 65 de jeudi dans le Connecticut est son premier score sous la normale depuis le troisième tour du tournoi commémoratif lorsqu’il a tiré un 71 de moins de 1. « J’ai eu du mal à voir le break sur les greens la semaine dernière. J’ai eu du mal à trouver la bonne trajectoire”, a expliqué Scheffler. «J’avais l’impression d’avoir réussi beaucoup de bons putts qui se déroulaient comme je le voulais, et j’ai levé les yeux, mais ils n’étaient même pas vraiment près d’entrer par moments. Cela peut donc toujours être un peu frustrant, mais c’est agréable d’arriver ici sur des surfaces familières, de réussir de bons putts et de voir des balles entrer. Scheffler a gagné deux coups sur les greens jeudi, se classant 9e sur le terrain. Pendant ce temps, Scheffler a perdu 1,51 coups sur le terrain la semaine dernière avec son putter, ce qui était bon pour le 70e des 74 joueurs ayant réussi le cut. Bien sûr, Scheffler est passé à un putter à maillet avant l’Arnold Palmer Invitational, qu’il a ensuite remporté. Depuis ce changement, Scheffler a ajouté quatre autres victoires et son putting s’est énormément amélioré depuis le début de la saison. Wooooo boy, quel coup de Scottie ici à 13 ans. J’ai continué à faire un aigle ici, et j’ai une série de trous pour birdie à venir. Il a -4 maintenant, deux en arrière. pic.twitter.com/xfLoOCRi7U -Jack Milko (@jack_milko) 20 juin 2024 Ne cherchez pas plus loin que tôt jeudi, lorsque le joueur le mieux classé au monde a réussi trois birdies consécutifs au cours de ses quatre premiers trous. Il a réalisé un 19 pieds au 2e par 4, un 13 pieds au 3e, puis, au difficile 4e par 4, Scheffler a réussi un birdie à 16 pieds. Il a également réussi un aigle sur le 13e par 5, grâce à une approche spectaculaire à 256 mètres qui a atterri à huit pieds. “J’ai réussi deux très bons tirs là-dedans pour me donner un aperçu”, a déclaré Scheffler à propos du 13e. “Ensuite, j’ai eu une bonne lecture du putt de Max (Homa) et j’ai pu le faire.” Scheffler a ajouté un autre birdie au 14e par 4, ce qui l’a amené à 5 sous pour la journée. Il n’a pas réussi à capitaliser sur un bon coup de départ au 15e par 4 praticable, terminant avec quatre par consécutifs. Le champion en titre des Masters a eu du mal à sauver le par la semaine dernière en Caroline du Nord, mais il n’a désormais aucun problème à atteindre le par cette semaine. Cela devrait intimider le reste du peloton, car Scheffler semble être le meilleur après une semaine de repos à l’US Open. Jack Milko est rédacteur de golf pour Playing Through de SB Nation. Assurez-vous de vérifier @_PlayingThrough pour une plus grande couverture du golf. Vous pouvez le suivre sur Twitter @jack_milko aussi.
L’effet Bryson DeChambeau en pleine force après une incroyable victoire à l’US Open
La victoire de Bryson DeChambeau à l’US Open reste l’actualité golfique dont on parle le plus malgré LIV Golf Nashville et le dernier événement signature du PGA Tour cette semaine. Dans les 24 heures qui ont suivi la victoire de DeChambeau, les recherches sur Google à son sujet ont augmenté de 250 % et il a gagné plus de 150 000 nouveaux abonnés sur toutes ses plateformes de médias sociaux. L’effet Bryson DeChambeau est pleinement en vigueur, mais le golfeur professionnel le prend avec calme. “Je dois dire que je suis touché par tout cela”, a déclaré DeChambeau avant l’événement LIV Nashville. «Je n’aurais jamais pensé qu’il y a un an et demi, les choses en seraient là où elles sont actuellement. Mon Dieu, j’essaie de me retenir en ce moment. Le soutien a été massif. C’est avec tous nos remerciements et notre gratitude. Sa chaîne YouTube compte désormais 750 000 abonnés. Il y a deux jours, DeChambeau a publié les moments forts de sa victoire historique, qui ont déjà recueilli 614 000 vues, 26 000 likes et 3 515 commentaires. Sur Twitter, il compte 410 240 abonnés. Ces derniers jours, il a posté des photos avec Grant Horvat et l’ailier rapproché des 49ers de San Francisco, George Kittle, avec le trophée. Kittle a même pu boire du trophée avec DeChambeau. Son Instagram s’est également étoffé depuis sa victoire. C’est le canal social qui compte le plus de followers avec 1,4 million. Il y a également publié une bobine de ses clichés préférés moins de 24 heures après sa mise en ligne, et elle compte déjà 1,5 million de vues, 117 434 likes et 1 100 commentaires. La vidéo de lui frappant cet incroyable bunker à trois pieds, qu’il a surnommé « le meilleur moment de ma vie », a été vue quatre millions de fois, 285 330 likes et près de 3 000 commentaires. Il aborde le golf sous un angle différent, et les fans semblent l’apprécier. “C’était un risque il y a un an et demi, mais je savais que c’était un moyen pour moi de faire entendre ma voix et d’inspirer une jeune génération”, a-t-il déclaré. DeChambeau a vu ce que l’énorme star de YouTube, M. Beast, a fait avec sa chaîne et a ajouté sa propre touche. M. Beast compte désormais plus de 200 millions de followers en tant qu’artiste qui fait toutes sortes de choses sur YouTube. « J’ai dit : pourquoi un athlète ne peut-il pas faire quelque chose comme ça ? Pourquoi n’est-ce pas possible ? Il inspire des millions de personnes », a déclaré DeChambeau. « C’est en 2021 que nous avons réalisé notre première vidéo. C’était une vidéo d’une semaine en tournée et elle a été vue un million de fois. Nous sommes allés filmer et ensuite diffuser le tout sur YouTube. Pas de publicités payantes, pas de rotations médiatiques ou quoi que ce soit du genre. Ça vient d’arriver. Tout le monde a adoré. Après cette première vidéo, DeChambeau a vu le potentiel et à quel point cela pourrait changer le golf. Son objectif est de faire grandir le jeu, et il a trouvé sa voie. “Comment puis-je le faire tout le temps et créer un contenu de qualité que les gens veulent voir afin que les gens puissent non seulement se divertir mais aussi voir qui je suis vraiment”, a déclaré DeChambeau. « Ce qui est bien, c’est que lorsque je relève ces défis, cela me maintient dans cet état d’esprit créatif. Cela me permet de rester concentré sur le golf. Même si je filme, je continue de m’entraîner et de travailler. C’est une relation symbiotique que j’entretiens avec YouTube qui me permet d’être le meilleur et de donner le meilleur de moi-même aux fans. Une telle croissance sur les réseaux sociaux n’est pas rare, mais ce que DeChambeau a accompli est énorme pour les créateurs de contenu de golf. Ils voient ce qu’il fait et cela leur montre à quel point c’est possible. Savannah Leigh Richardson est rédactrice en chef du personnel de golf pour Playing Through de SB Nation. Pour plus de couverture sur le golf, suivez-nous @_PlayingThrough sur toutes les principales plateformes sociales. Vous pouvez également la suivre sur Twitter @SportsGirlSL et Instagram @savannah_leigh_sports.
James Allison de Mercedes admet se sentir “stupide” après les difficultés du début de saison en F1
Au fur et à mesure que la saison 2024 de Formule 1 se déroulait, Mercedes s’est retrouvée au milieu du peloton. Les pilotes Lewis Hamilton et George Russell ont décrit la W15, le challenger de leur équipe pour la saison en cours, comme étant sur le fil du couteau. Mais ces dernières semaines, cet avantage s’est un peu élargi. Une série d’améliorations que l’équipe a commencé à déployer dès le Grand Prix de Miami, y compris un aileron avant redessiné, ont permis à l’équipe d’améliorer ses performances sur la piste et au classement. Les Flèches d’Argent viennent de remporter leur meilleur résultat en Grand Prix de la saison à Montréal, alors que Russell a assuré le premier podium de l’équipe en Grand Prix avec une P2 et Hamilton a terminé en P4. Ces résultats, plus Hamilton récoltant un point bonus pour avoir enregistré le tour le plus rapide de la course, ont permis à Mercedes d’engranger 28 points au classement du Championnat des Constructeurs, son meilleur résultat de la saison. Selon James Allison, directeur technique de Mercedes, ce résultat intervient après s’être senti plutôt « stupide » lorsqu’ils ont finalement rassemblé quelques réponses. S’exprimant sur le Au-delà de la grille podcast, Allison a parlé du début d’année de l’équipe et de leur recherche de réponses concernant le W15. “Ce qui nous a tourmenté depuis le début de l’année, le plus important, c’est que vous pouviez faire en sorte que la voiture soit correcte dans un virage lent, qu’elle soit assez bonne dans un virage rapide, mais vous ne pouviez pas la faire bien dans les deux cas. en même temps », a décrit Allison. Cette description reflète la façon dont Russell a décrit la W15 au Grand Prix de Miami. S’adressant aux médias, notamment Nation SBRussell a souligné les difficultés rencontrées pour amener la voiture dans la fenêtre de fonctionnement optimale. “Les problèmes que vous connaissez, Lewis et moi avons été confrontés l’année dernière étaient avec ce genre d’arrière méchant, et maintenant, tout d’un coup, nous avons du mal à faire tourner la voiture dans ses virages à basse vitesse, et c’est l’avant (l’extrémité). C’est en quelque sorte en train de disparaître, », a décrit Russell à Miami. “Je pense donc que nous sommes allés trop loin dans l’autre sens, et nous devons en quelque sorte trouver une maison de transition par rapport à ce que nous avions l’année dernière et où nous nous trouvons actuellement.” Dans l’esprit d’Allison, l’équipe a finalement résolu les problèmes, en livrant une voiture plus cohérente à Russell et Hamilton. “Ce qui a changé au cours des deux ou trois dernières courses, c’est que nous avons modifié la voiture de manière à ce qu’elle ait un équilibre raisonnable entre les vitesses élevées et basses et un équilibre raisonnable dans les virages”, a décrit Allison. “C’est une sorte de jargon ennuyeux qui signifie simplement que le conducteur peut faire confiance à la fois à l’essieu avant et à l’essieu arrière dans un virage rapide et dans un virage lent, et peut lui faire confiance à partir du moment où il freine au début du virage, tout le chemin à travers le sommet et de l’autre côté », a poursuivi le directeur technique de Mercedes. “Cet équilibre est crucial pour un pilote, car il sait si la voiture va sous-virer ou survirer et qu’elle suivra la trajectoire.” Allison a admis que la percée était un moment « oh mon Dieu » pour lui et l’équipe, le qualifiant de « … plutôt un moment de type « oh mon Dieu, comment avons-nous pu être si stupides ? » où vous voyez la voie à suivre. et tu aurais dû le voir plus tôt. En fin de compte, l’équipe a emprunté une voie aérodynamique pour trouver la solution. “Une chose contre laquelle nous nous sommes battus toute l’année avec les ressorts, les barres et tous les accessoires mécaniques de la voiture, (nous sommes maintenant) en train de l’attaquer avec les caractéristiques aérodynamiques de la voiture”, a déclaré Allison au Au-delà de la grille podcast. Ayant trouvé une solution, Allison pense que Mercedes peut être « aussi rapide que n’importe qui » pour le reste de la saison. “Je pense que nous pouvons certainement faire en sorte que la voiture soit vraiment compétitive cette saison et qu’elle ne craigne aucune piste”, a-t-il déclaré. « Je pense que les spécificités de ce circuit (Montréal) pourraient faire croire prématurément à nos fans que nous y sommes déjà. Ce circuit a une plage de vitesses de virage assez faible et il met la voiture à l’épreuve peut-être un peu moins sévèrement que certains des autres à venir. « Même si je suis presque sûr que nous ferons une bonne performance lors des courses à venir, je serais surpris si nous étions en pole lors de la prochaine manche, par exemple. Mais je suis absolument certain que nous pouvons être aussi rapides que n’importe qui dans la période à venir. Vous pouvez écouter l’intégralité de l’apparition d’Allison sur le Au-delà de la grille podcast ici.
Le directeur général de la Floride, Bill Zito, furieux après que Connor McDavid ait remporté le cinquième match contre les Oilers-Panthers
La finale de la Coupe Stanely revient à Edmonton. Après que les Oilers aient remporté le quatrième match à domicile pour repousser la finale de la Coupe Stanley de la LNH en Floride, ils ont forcé le sixième match avec une victoire de 5-3 contre les Panthers de la Floride pour maintenir leurs espoirs de titre. La star d’Edmonton Connor McDavid a encore une fois été énorme pour les Oilers, marquant l’histoire de la LNH en marquant une « période de trois points » lors du cinquième match. McDavid est devenu seulement le troisième joueur de l’histoire de la finale de la Coupe Stanley de la LNH à décrocher une période de trois points, et le pour la première fois à le faire lors de matchs consécutifs. Cependant, c’est son but dans un filet vide à la fin de la troisième période qui a glacé le match pour les Oilers et a envoyé le directeur général de la Floride, Bill Zito, par-dessus bord. Le but de McDavid est survenu après un effort incroyable de Matthew Tkachuk qui a refusé à Edmonton ce qui semblait être un but dans un filet vide. Tkachuk retrouve la rondelle et effectue un arrêt en plongeon pour la dégager de la ligne, mais McDavid maintient le jeu en vie et enterre un tir pour donner à Edmonton une avance de 5-3 tard : Après que le coup de poignet de McDavid ait touché la ficelle, les caméras se sont tournées vers l’équipe du front office des Panthers, capturant Zito alors qu’il envoyait voler une bouteille d’eau : Avec leur victoire mardi soir, les Oilers sont devenus seulement la quatrième équipe de l’histoire de la LNH à forcer un sixième match de la finale de la Coupe Stanley, et la première équipe à le faire sur la route. Peut-être que ce fait fait que Zito ressent un peu de chaleur.
Sergio Pérez cherche à s’améliorer après le « désastre » au Grand Prix du Canada
Dire que les dernières semaines de la saison de Formule 1 ont été des montagnes russes pour Sergio Pérez est peut-être un euphémisme. Avant le Grand Prix du Canada, Red Bull a annoncé un nouveau contrat pour le pilote, mettant fin à des mois de spéculations sur l’avenir de Pérez au sein de l’équipe et le statut du siège aux côtés de Max Verstappen. Cette annonce a certainement été un moment fort pour Pérez. Cependant, prendre cette annonce en sandwich ? Deux abandons ont vu Pérez quitter Monaco et Montréal sans aucun point à montrer pour ses efforts. Après une séance de qualification difficile qui a vu Pérez prendre le départ du Grand Prix de Monaco en queue de peloton, une collision dans le premier tour avec Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg a mis fin à sa course avant qu’elle n’ait eu la chance de commencer. Puis à Montréal, Pérez a de nouveau connu des difficultés lors des qualifications, commençant le Grand Prix du Canada en 16e position. Dans les dernières étapes de la course, Pérez a trouvé la barrière et a été contraint de retourner en boitant au garage avant d’abandonner la voiture. En avant-première du Grand Prix d’Espagne de ce week-end, Pérez a admis qu’il devait intensifier son jeu. « En venant en Espagne, je sais que j’ai besoin d’un week-end réussi, après une catastrophe au Canada. “Parfois, vous êtes obligé de réinitialiser un peu et nous le faisons depuis la dernière course”, a poursuivi Pérez. « Je suis allé à Milton Keynes pour travailler avec l’équipe pour essayer d’identifier où et ce que nous pouvons faire de mieux pour garantir que je tire le meilleur parti de cette voiture. J’ai confiance dans la voiture et dans les performances que nous pouvons en tirer, mais je dois mieux le montrer sur la piste à Barcelone. Comme de nombreux pronostiqueurs, le pilote estime que le circuit de Barcelone devrait convenir au challenger de l’équipe. “J’apprécie toujours le GP d’Espagne, je me sens un peu comme à la maison et tout le monde me fait sentir le bienvenu”, a conclu Pérez. “C’est un circuit que je connais très bien et la RB20 devrait être rapide sur ce type de piste, c’est donc à nous de bien faire les choses et de ramener à la maison le résultat dont nous savons être capables.”
Payton Pritchard a frappé une autre dague en demi-terrain de la finale de la NBA quelques secondes après s’être enregistré pour les Celtics
Les Boston Celtics sont revenus sur leur terrain lors du cinquième match de la finale NBA 2024 avec la chance de remporter la série et de remporter le 18e championnat de l’histoire de la franchise. Les Mavericks de Dallas n’ont même pas pu atteindre la mi-temps avant que Boston ne transforme le match en explosion. Les Celtics ont pris une avance de 67-46 à la mi-temps contre Dallas lors du cinquième match lundi soir. L’offensive de Boston a mené une cascade de tirs, d’attaques en bordure et de défense féroce. Les Celtics ont gardé leur seau le plus dévastateur de la première mi-temps pour la fin. Payton Pritchard n’a pas joué lors du cinquième match jusqu’à ce que l’entraîneur des Celtics, Joe Mazzulla, l’enregistre alors que Dallas se dirigeait vers la ligne des lancers francs à quatre secondes de la fin de la mi-temps. Pritchard avait déjà touché un demi-terrain lors de la finale de la NBA, battant le buzzer du troisième quart lors du deuxième match. Il s’est surpassé lors du cinquième match, livrant un poignard au buzzer à Dallas juste avant la mi-temps. Regardez la pièce ici : Pritchard s’est enregistré juste pour prendre un soulèvement en demi-terrain, et il l’a vidé. Mazzulla reste un génie fou. C’est le tir le plus long réalisé lors des finales NBA au cours des 20 dernières années, selon ESPN. Pritchard a été le premier gardien des Celtics à sortir du banc tout au long de la saison. Il ne joue pas de grosses minutes pour l’équipe, mais comme tout joueur de rôle dans une équipe championne, il sera bientôt aimé à Boston pour toujours. Ces tirs en demi-terrain lors des finales NBA seront rejoués pour le reste de sa vie. Les Celtics ont été la meilleure équipe de la NBA toute la saison. Pour la première fois sous l’ère Jayson Tatum et Jaylen Brown, ils terminent la saison en tête de la ligue.